Zakład Transdev w Nanterre
| Zakład Transdev w Nanterre | ||
 | ||
 Autobus typu Citaro dostarczony przez RATP firmie Transdev Nanterre. | ||
| Sytuacja | Ile-de-France | |
|---|---|---|
| Rodzaj | Autobus | |
| Wejście do służby | 1 st luty 1992 | |
| Dodano długość linii | 117,15 km (z wyjątkiem linii RATP) | |
| Linie | 14 | |
| Stacje |
Saint-Cloud Park ( T2 ) Suresnes - Longchamp ( T2 ) |
|
| Stacje |
Garches - Marnes-la-Coquette La Celle-Saint-Cloud Le Val d'Or Louveciennes Rueil-Malmaison Saint-Cloud Saint-Quentin-en-Yvelines - Montigny-le-Bretonneux Sèvres - Ville-d'Avray Vaucresson |
|
| Operator | Transdev | |
| Stronie internetowej | Oficjalna strona | |
| Linie sieciowe | 6 27 28 29 30 37 38 40 | |
| Powiązane sieci |
 Autobusy Île-de-France•Sieć RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , specials, itp.) •Inne sieci ( Keolis , Transdev itp. ) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •T Zen ( linia 1 ) •Express ( linie 100 … ) •Mobilien •Transilien SNCF •W projekcie ( linie T Zen 2 do 5 , itd. ) |
|
Zakład Nanterre to firma transportu pasażerskiego należąca do grupy Transdev . On ma swoją siedzibę w Nanterre , na n ° 40-42 Guilleraies Avenue, w departamencie Hauts-de-Seine , w Île-de-France. Firma obsługuje linie regularne i szkolne obsługujące głównie departament Hauts-de-Seine i wschodnią część Yvelines . Obsługuje cztery linie w imieniu i na rzecz RATP .
Linie i sieci
Sieć autobusowa East Yvelines
| Linia | Charakterystyka
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | Dworzec kolejowy Louveciennes ⥋ Louveciennes - Les Deumeures | ||||||||
|
Otwieranie / Zamykanie - / - |
Długość - |
Czas trwania 10-15 min |
Uwaga. przystanków 10 |
Materiał zworki |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/N |
Widzieć. / rok - |
Centrum autobusowe w Nanterre |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 37 | Ville-d'Avray - False Reposes ⥋ Rueil-Malmaison - Saint-Cucufa ( Madeleine-Daniélou ) | ||||||||
|
Otwieranie / Zamykanie - / - |
Długość 13,50 km |
Czas trwania 40-65 min |
Uwaga. przystanków 12 |
Materiał Citaro C2 Citaro Ü |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/N |
Widzieć. / rok - |
Centrum autobusowe w Nanterre |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 38 | Louveciennes - dworzec kolejowy SNCF ⥋ Rueil-Malmaison - Saint-Cucufa ( Madeleine-Daniélou ) | ||||||||
|
Otwieranie / Zamykanie - / - |
Długość 13,25 km |
Czas trwania 35-65 min |
Uwaga. przystanków 13 |
Materiał Citaro C2 S 415 ÜL |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/N |
Widzieć. / rok - |
Centrum autobusowe Nanterre ( Transdev ) Plaisir ( Hourtoule ) |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 40 | Suresnes - Pompidou ( rano ) / Suresnes - Commandant Rivière ( wieczorem ) ⥋ Rueil-Malmaison - Saint-Cucufa ( Madeleine-Daniélou ) | ||||||||
|
Otwieranie / Zamykanie - / - |
Długość 10,05 km |
Czas trwania 40-70 min |
Uwaga. przystanków 18 |
Materiał GX 427 |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/N |
Widzieć. / rok - |
Centrum autobusowe w Nanterre |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 503 | Nanterre - Plainchamps ⥋ Saint-Quentin-en-Yvelines - stacja Montigny-le-Bretonneux | ||||||||
|
Otwieranie / Zamykanie - / - |
Długość 30,50 km |
Czas trwania 45-60 min |
Uwaga. przystanków 15 |
Materiał Intouro |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/N |
Widzieć. / rok - |
Centrum autobusowe w Nanterre |
|
Pustynia :
| |||||||||
| Inny: | |||||||||
Sieć autobusowa Traverciel
Historyczny1 st Wrzesień +1.997, prom o nazwie „Arc en Ciel” został stworzony w La Celle-Saint-Cloud, aby połączyć dzielnice Petit Beauregard z La Jonchère przez ratusz. Nowa linia działa od poniedziałku do soboty w godzinach od 9 rano do 17 po południu i niedzielę aż 20 godz .
2 czerwca 1998, sieć Traverciel została stworzona w celu usprawnienia połączeń wewnątrz- i międzygminnych za pomocą tęczy jako logo. Nowa sieć ułatwia połączenia z już istniejącymi środkami transportu. Ponadto wprowadzono ceny RATP, aby ułatwić życie użytkownikom. Sieć jest wynikiem partnerstwa z gminami Garches , La Celle-Saint-Cloud , Marnes-la-Coquette , Saint-Cloud , Sèvres , Vaucresson i Ville-d'Avray oraz trzema przewoźnikami: RATP , CGEA Transports i Firma autokarowa Louis Gaubert. Sieć składa się z ośmiu linii:
- linia 26, która zastępuje starą linię 420, łącząc stację La Celle-Saint-Cloud z Pont de Sèvres przez gminy Vaucresson , Marnes-la-Coquette , Ville-d'Avray i Sèvres . Ponadto oferuje połączenie z T2 na stacji Musée de Sèvres . Ponadto usługa z dzielnicy Beauregard do La Celle-Saint-Cloud jest teraz zapewniona poprzez wymianę linii 460, aby zapewnić lepszą spójność rozkładów jazdy pociągów. Aby skrócić czas podróży do mostu Sèvres, odgałęzienie Fausses-Reposes zostaje przejęte przez linię 471;
- 27A linia łącząca stację Vaucresson na stacji Rueil-Malmaison poprzez La Celle-Saint-Cloud ;
- linia 27B łącząca stację kolejową La Celle-Saint-Cloud w stacji Rueil-Malmaison ;
- linia 27C łącząca stację La Celle-Saint-Cloud z La Celle-Saint-Cloud - Place Berthet ;
- linia 459 jest tworzona przez połączenie Rueil-Malmaison-Henri Regnault ze stacją Saint-Cloud przez obszar biznesowy Garches . Świadczy również usługi dla Lycée Florent-Schmitt w Saint-Cloud ;
- linia 460, która łączy stację Vaucresson z Boulogne-Billancourt , łącząc się z metrem na stacji Boulogne-Pont de Saint-Cloud ;
- linia 469 jest tworzona przez połączenie Ville-d'Avray z dwoma wzgórzami w Sèvres przez dzielnicę Ronce i rue Brancas. Oferuje również połączenie z dwiema stacjami Sèvres ;
- linia 471 zastępuje część starej linii 420, łącząc stację Versailles-Rive-Droite ze stacją Les Côteaux w Saint-Cloud . Obsługuje Uniwersytet w Wersalu , stację Saint-Cloud i Lycée Florent-Schmitt .
Na początku roku szkolnego 1998 sieć przeszła pewne modyfikacje wraz z przeniesieniem przystanku Sèvres-Rive Droite o około pięćdziesiąt metrów w kierunku dworca w celu ułatwienia połączenia z Paryż-Saint-Lazare. Ponadto częstotliwość linii 471 jest zwiększana w południe, aby pomóc uczniom w college'u La Fontaine-au-Roy, którzy do tego czasu cierpieli z powodu braku przejść. Dodatkowo poszerzono godzinową amplitudę linii i dostosowano jej częstotliwości do szkół w kierunku Wersalu . Według senatora-burmistrza Ville-d'Avray, Denisa Badré, sieć uzyskuje stosunkowo wysoki poziom zadowolenia użytkowników.
2 stycznia 2007 r., trasa linii 26 zostaje przedłużona do ratusza Boulogne-Billancourt wzdłuż brzegów Sekwany, przechodząc przez Place Rhin-et-Danube i centrum handlowe Les Passages. To pozwala na bezpośredni dostęp do linii 10 z paryskiego metra i innych linia 9 stacji .
Od 1 st październik 2.012, aby poprawić regularność linii 469, przejechała swoją trasę w kierunku Ville-d'Avray, definitywnie zboczoną z rue Ernest-Renan i rue des Bruyères zamiast rue des Binelles. Jego trasa w przeciwnym kierunku pozostaje bez zmian.
Z powodu przeciążenia szkoły w godzinach porannego szczytu, wzmocnienie stosuje się od from 1 st styczeń +2.013w tych godzinach na linii 27 w celu usprawnienia przemieszczania aktywów na stacje.
1 st styczeń 2014, tożsamość Traverciel jest stopniowo porzucana: linie 26, 26 Monastery, 459 i 471 dołączają do sieci autobusowej RATP , linie 27, 28, 29, 30 i 460 dołączają do Transdev, a linia 469 dołączają do sieci autobusów lokalnych Sekwany Zachodnia społeczność miejska . Ponadto zmieniono numerację linii 26 na indeks 426, a linii 26 Monastery na indeks 572 i działa ona komercyjnie pod nazwą Monastyr Navette .
Od 15 lipca 2014zmieniono trasę w La Celle-Saint-Cloud linii 426 sieci autobusowej RATP . Tym samym obsługę dzielnicy Beauregard przejmuje nowa linia 30. Dodatkowo poprawiono obsługę linii 29 z25 sierpnia 2014 z utworzeniem serwisu poza godzinami szczytu od poniedziałku do piątku i soboty.
Rozpoczęcie 13 lipca 2015 r., w okresie letnim na linii 29 tworzona jest usługa w celu poprawy usług świadczonych w dzielnicach położonych na północ od gminy La Celle-Saint-Cloud, przy identycznej częstotliwości w okresach dużego natężenia ruchu.
Rozpoczęcie 24 sierpnia 2015 r.trasa linii 27 i 29 została zmieniona poprzez rezygnację z połączenia do Place Berthet na rzecz przystanku Étang Sec .
Linie| Linia | Charakterystyka
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27 | Stacja La Celle-Saint-Cloud ⥋ Stacja Rueil-Malmaison | ||||||||
|
Otwieranie / Zamykanie - / - |
Długość 10.10 km |
Czas trwania 20-35 min |
Uwaga. przystanków 20 |
Materiał Citaro Facelift Citaro C2 GX 327 GX 337 GX 337 Hybrydowy |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/O |
Widzieć. / rok - |
Magazyn w Nanterreter |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 28 | ( Okrężna) Stacja La Celle-Saint-Cloud ⥋ przez Place Berthet | ||||||||
|
Otwieranie / Zamykanie - / - |
Długość 4,40 km |
Czas trwania 5-20 minut |
Uwaga. przystanków 11 |
Materialny Sprinter Miasto |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/N |
Widzieć. / rok - |
Magazyn w Nanterreter |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 29 | Stacja La Celle-Saint-Cloud ⥋ La Celle-Saint-Cloud - Étang Sec | ||||||||
|
Otwieranie / Zamykanie - / - |
Długość 4,65 km |
Czas trwania 10-25 min |
Uwaga. przystanków 10 |
Materiał Citaro Facelift Citaro C2 GX 327 GX 337 GX 337 Hybrydowy |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/N |
Widzieć. / rok - |
Magazyn w Nanterreter |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 30 | Stacja La Celle-Saint-Cloud ⥋ La Celle-Saint-Cloud - Studnia kątowa | ||||||||
|
Otwarte zamknięte 15 lipca 2014 / - |
Długość 4,15 km |
Czas trwania 10-15 min |
Uwaga. przystanków 13 |
Materiał Citaro Facelift Citaro C2 GX 327 GX 337 GX 337 Hybrydowy |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/O |
Widzieć. / rok - |
Magazyn w Nanterreter |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
| 460 | Boulogne - Gambetta ⥋ stacja Vaucresson / stacja La Celle-Saint-Cloud ( w określonych godzinach ) | ||||||||
|
Otwieranie / Zamykanie - / - |
Długość 13,20 km |
Czas trwania 20-55 min |
Uwaga. przystanków 35 |
Materiał Citaro Facelift Citaro C2 GX 327 GX 337 GX 337 Hybrydowy |
Dni pracy L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dzień / wieczór / noc / Holidays Y/N/N/O |
Widzieć. / rok - |
Magazyn w Nanterreter |
|
Pustynia :
| |||||||||
Inny:
| |||||||||
-
Citaro Facelift n o 9066 do stacji La Celle-Saint-Cloud
-
GX 137 n o 13112 do stacji La Celle-Saint-Cloud
-
Nowy post sieci Transdev Nanterre / na przystanku Hôtel de Ville
Inne linie
Firma czarteruje w imieniu RATP cztery linie autobusowe.
- Linia 426 , w pełni obsługiwany przez RATP od1 st styczeń 2014, łączy most Sèvres ze stacją La Celle-Saint-Cloud . Obsługuje gminy Celle Saint Cloud , Vaucresson , Marnes-la-Coquette , Ville-d'Avray , Sèvres i Boulogne-Billancourt .
- Linia 459 , w pełni obsługiwany przez RATP od1 st styczeń 2014, łączy Rueil-Malmaison Henri Regnault ze stacją Saint-Cloud . Obsługuje gminy Saint-Cloud , Garches i Rueil-Malmaison .
- Linia 467 , w pełni obsługiwany przez RATP od2 września 1974, łączy most Sèvres ze stacją Rueil-Malmaison . Obsługuje gminy Boulogne-Billancourt , Saint-Cloud , Garches i Rueil-Malmaison .
- Linia 471 , w pełni obsługiwany przez RATP od1 st styczeń 2014, łączy stację Versailles-Rive-Droite z Saint-Cloud Les Coteaux. Obsługuje gminy Versailles , Ville-d'Avray i Saint-Cloud .
Od 29 października 2015 r., Zakład stracił pracę Curviabus, do transportu na wniosek o Courbevoie , na rzecz RATP, które obecnie funkcjonuje go całkowicie z własnych środków.
Operacja
Działająca firma
3 marca 2011Grupa Veolia Transport następnie spółka zależna Veolia Environment , która zarządzała firma połączyła się z Transdev do rodzenia „Veolia Transdev”, który staje się n o, 1 w światowym sektorze transportu prywatnego.
Dwa lata później, w marzec 2013Grupa zadłużona na kilka milionów euro przyjęła nazwę Transdev po wycofaniu się Veolia Environnement, właściciela Veolia Transport.
Kaucja
Pojazdy mają swoje centrum autobusowe w Nanterre , zlokalizowane przy alei Guilleraies. Ponadto linie są przechowywane na dworcu autobusowym La Celle-Saint-Cloud . Zajezdnia jest również odpowiedzialna za zapewnienie konserwacji prewencyjnej i leczniczej sprzętu. Konserwacja naprawcza lub naprawcza ma miejsce, gdy awaria lub awaria zostanie zgłoszona przez mechanika.
Ceny i finansowanie
Ceny linii są identyczne we wszystkich sieciach autobusowych Ile-de-France i dostępne w ramach tych samych abonamentów. Bilet t + pozwala na jednorazowy przejazd bez względu na odległość, z jednym lub więcej możliwych połączeń z innych linii autobusowych i tramwajowych na okres maksymalnie 1 godzinę 30 minut pomiędzy pierwszym i ostatnim walidacji. Z drugiej strony bilet skasowany w autobusie nie pozwala na przejazd metrem ani kolejką RER . Linie Orlybus i Roissybus , świadczące usługi lotniskowe, mają określone ceny, ale są dostępne przy zwykłych abonamentach.
Finansowanie eksploatacji linii (koszty utrzymania, wyposażenia i personelu) zapewnia Transdev. Jednak ceny biletów i abonamentów, których wysokość jest ograniczona decyzją polityczną, nie pokrywają rzeczywistych kosztów transportu. Niedobór jest rekompensowany przez organ organizujący Île-de-France mobilités , któremu przewodniczy od 2005 r. przewodniczący Rady Regionalnej Île-de-France i składa się z lokalnych urzędników wybieranych. Określa ogólne warunki eksploatacji oraz czas trwania i częstotliwość usług. Finansowa równowaga operacji jest zapewniona przez coroczny globalny przydział dla przewoźników w regionie dzięki opłatom transportowym płaconym przez firmy i składkom władz publicznych.
Flota pojazdów
W 2014 roku firma podpisała umowę na zakup dwóch autobusów hybrydowych na lata 2015 i 2016 w ramach odnowy blisko i dużych autobusów na sieciach najbardziej dotkniętych zanieczyszczeniem.
| Budowniczy | Model | Numer | Numery parkowania | Okres uruchomienia | Zadanie | Obserwacja |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Intouro | 3 | 11019; 11472; 15245 | pomiędzy styczeń 2011 i lipiec 2015 | 503 | - |
Autobusy standardowe
| Budowniczy | Model | Numer | Numery parkowania | Okres uruchomienia | Zadanie | Obserwacja |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Citaro C2 | 21 | 14153; 14163; 14173; 15373; 15383; 15413; 15423; 15493: 16223; 16333; 16363; 16443; 16473; 17253; 17313; 17323; 18113; 18123; 18233; 18353; 19113 | pomiędzy kwiecień 2014 i styczeń 2020 | 27 29 30 37 38 426 460 467 471 | 14153, 14163 i 14173 ex Transdev TVO nabyte w 2021 roku. |
| Mercedes-Benz | Modernizacja Citaro | 4 | 9065-9068 | Sierpień 2009 | 27 29 30 460 | - |
| Mercedes-Benz | Citaro C1 | 3 | 4317, 4319 i 4320 | 2002 | 471 | - |
| Autobus Heuliez | GX 327 | 11 | 6065-6066; 10102-10103; 12115; 12724; 12914; 13313; 13323; 13722-13723 | pomiędzy sierpień 2006 i Grudzień 2013 | 27 29 30 426 460 467 471 | - |
| Autobus Heuliez | GX 337 | 3 | 14133; 14143; 14423 | pomiędzy lipiec 2014 i wrzesień 2014 | 27 29 30 426 460 | - |
| Autobus Heuliez | GX 337 Hybrydowy | 3 | 15159; 15169; 18159 | Lipiec 2015 i Styczeń 2019 | 460 | - |
Autobusy przegubowe
| Budowniczy | Model | Numer | Numery parkowania | Okres uruchomienia | Zadanie | Obserwacja |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Citaro G | 2 | 6060-6061 | Sierpień 2006 | 467 | - |
| Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 7 | 14354; 15334; 17334; 17344; 18244; 18364; 18374; 18384 | pomiędzy październik 2014 i sierpień 2018 | 40 467 | - |
| Irysbus | Citelis 18 | 5 | 07107-07108; 08010; 09069-09070 | pomiędzy styczeń 2006 i sierpień 2009 | 467 | Seria w trakcie reformy |
| Autobus Heuliez | GX 427 | 4 | 11467-11468; 12075; 13220 | pomiędzy październik 2011 i luty 2013 | 40 467 | - |
Midibus
| Budowniczy | Model | Numer | Numery parkowania | Okres uruchomienia | Zadanie | Obserwacja |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Autobus Heuliez | GX 137 L | 1 | 13112 | Grudzień 2013 | 459 | - |
Minibus
| Budowniczy | Model | Numer | Numery parkowania | Okres uruchomienia | Zadanie | Obserwacja |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Integralia | W mieście | 3 | 16151; 18201; 18291 | pomiędzy czerwiec 2016 i październik 2018 | 6 28 | - |
| Mercedes-Benz | Miasto sprinterów | 1 | 10038 | maj 2010 | 28 | - |
| Pojazdy | Cytios 3/23 | 1 | 753 | Październik 2008 | rezerwować | - |
Identyfikacja wizualna
-
Dawne logo sieci Traverciel
Uwagi dotyczące raportowanych danych
Źródło danych
Czas trwania trasy i liczba przystanków są obliczane na podstawie rozkładów jazdy Transdev Nanterre , a także dni kursowania, pory dnia (dzień, noc, święta) i specyfiki. Wreszcie, przekroczone obszary oraz dostępność linii i obsługiwanych przystanków zostały zaczerpnięte z planu linii Transdev Nanterre .
Wyjaśnienie niektórych
Liczba przystanków jest w tabelach suma przystankach punktów o różnych nazwach, czy są one podawane w jednym lub w obu kierunkach ruchu.
W amplitudy godzinowe podane są według następującej zasady: Po pokazach Harmonogram czasy przejścia na ważniejszych przystankach, to idzie od chwili wyjazdu pierwszego autobusu najwcześniejszego linii, wszystkie odejście przestanie łączyć, do czasu przybycia ostatni autobus na ostatniej pętli, wszystkie pętle łącznie. Gdy w rozkładzie jazdy wyświetlane są tylko pierwsze i ostatnie odjazdy oraz częstotliwość, liczona jest od godziny odjazdu najwcześniejszego pierwszego autobusu, łącznie ze wszystkimi przystankami odjazdu, do godziny odjazdu ostatniego autobusu. spóźnienie, ze wszystkimi przystankami początkowymi łącznie. Podane czasy są zaokrąglane do najbliższych 5 minut. Zakresy godzinowe są oparte na godzinach zimowych, chyba że zaznaczono inaczej.
Uwagi i referencje
- Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu pt. „ Sieć autobusowa Traverciel ” (patrz lista autorów ) .
- Miejskie Sieci n O 18 na stronie 25 Wydanie styczeń-luty 1998 roku, w miejscu fptu.fr , obejrzano 1 st Luty 2019.
- Miasto po mieście , opublikowana 2 czerwca 1998 r. na stronie internetowej leparisien.fr , sprawdzona 16 kwietnia 2015 r.
- Siedem miast lepiej obsługiwanych , opublikowana 2 czerwca 1998 r. na stronie leparisien.fr , sprawdzona 16 kwietnia 2015 r.
- Rzeczy się zmieniają w sieci autobusowej , opublikowano 19 sierpnia 1998 r. na stronie leparisien.fr , obejrzano 16 kwietnia 2015 r.
- Rozszerzenie: Traverciel wzmacnia , opublikowane 29 grudnia 2006 r. na stronie leparisien.fr , konsultowane 18 kwietnia 2015 r.
- Odchylenie autobusu Traverciel 469 , opublikowane 29 września 2012 r. na stronie internetowej leparisien.fr , konsultowane 16 kwietnia 2015 r.
- STIF - 39 ulepszonych linii autobusowych , strona 4, informacja prasowa z 13 grudnia 2012 r., na stronie stif.org (link uzyskany ze strony web.archive.org), dostęp 10 lipca 2015 r.
- [PDF] " Stif - Narada n O 2013/570 w sieci Traverciel " na stif.org ,11 grudnia 2013(dostęp 8 października 2014 ) .
- 426 i 30: Twoje linie dostosowują się do Twoich potrzeb , na stronie transdev-idf.com , konsultacja 14 września 2014 r.
- Rozkłady jazdy na zimę 2014-2015 dla linii 29 , na stronie transdev-idf.com , konsultowane 14 września 2014 r.
- STIF - STIF wzmacnia 43 linie autobusowe , strona 7, komunikat prasowy z 8 lipca 2015 r., na stronie stif.org , konsultacja 10 lipca 2015 r.
- Zimowe rozkłady jazdy linii 29 Transdev Nanterre na stronie transdev-idf.com , dostęp 14 sierpnia 2015 r.
- „ RATP wygrywa przetarg na usługi transportowe na wniosek Courbevoie ” , na ratp.fr (dostęp 23 października 2015 r . ) .
- Veolia Transdev: narodziny giganta transportu publicznego , opublikowano 4 marca 2011 r. na stronie mobilicites.com , konsultacja 18 lutego 2015 r.
- Veolia Transdev zmienia nazwę na Transdev , opublikowana 26 marca 2013 r. na stronie internetowej lesechos.fr , konsultowana 18 lutego 2015 r.
- Finansowanie transportu publicznego w Ile-de- France , na iledefrance-mobilites.fr .
- Autobus „nowej generacji”: STIF postanawia nabyć 107 autobusów hybrydowych i NGV , komunikat prasowy z dnia 10 grudnia 2014 r. na stronie stif.org , konsultacja z dnia 11 stycznia 2015 r.
- „ Stan parku Transdev Nanterre ” , na https://tc-infos.fr/ (dostęp 17 kwietnia 2021 ) .
Zobacz również
Powiązane artykuły
Bibliografia
- France Passion for Urban Transport (FPTU): Île-de-France - Tom 4 , Sieci miejskie,kwiecień 2017, 114 s.