Lot Air India 101 | ||||
![]() Air India Boeing 707 tego samego modelu (Boeing 707-437) | ||||
Charakterystyka wypadku | ||||
---|---|---|---|---|
Przestarzały | 24 stycznia 1966 | |||
Rodzaj | Kolizja z terenem, błąd pilota | |||
Strona | Masyw Mont-Blanc | |||
Szczegóły kontaktu | 45°52′40″ północ, 6°52′00″ wschód | |||
Cechy urządzenia | ||||
Rodzaj urządzenia | Boeing 707-437 | |||
Spółka | Powietrze w Indiach | |||
N O Identyfikacja | VT-DMN | |||
Faza | Lot | |||
Pasażerowie | 106 | |||
Załoga | 11 | |||
Nie żyje | 117 (wszystkie) | |||
Ocaleni | 0 | |||
Geolokalizacja na mapie: Górna Sabaudia
| ||||
Lot 101 Air India Loty pasażerskie łączące Mumbai do Londynu rozbił się w masywie Mont Blanc we Francji ,24 stycznia 1966.
Air India Flight 101 był lotem planowym z Bombaju do Londynu, aw dniu wypadku wykonywał go Boeing 707, zarejestrowany jako VT-DMN i nazwany Kangchenjunga . Po opuszczeniu Bombaju zrobił dwa zaplanowane przystanki w Delhi i Bejrucie i był w drodze na kolejny przystanek w Genewie. Na poziomie lotu 190 załodze zezwolono na zjazd na międzynarodowe lotnisko w Genewie po minięciu Mont Blanc. Pilot, wierząc, że minął Mont Blanc, zaczął schodzić i rozbił się w masywie Mont-Blanc we Francji w pobliżu Rocher de la Tournette , na wysokości 4750 metrów (15584 stóp). Zginęło 106 pasażerów i 11 członków załogi.
Inna hipoteza jest sformułowana w celu wyjaśnienia wypadek: że kolizji powietrzu z F-104 G Starfighter na Włoskie Siły Powietrzne , używane jako część NATO manewry . Ta hipoteza opiera się na starych zeznaniach, operacji medialnej zorganizowanej przez dziennikarza radiowego Philippe'a Réala i przewodnika wysokogórskiego René Desmaisona oraz na nowszym odkryciu części mechanicznych z napisem „USAF”. Jeśli jednak te fragmenty dowodzą katastrofy samolotu wojskowego, to nic nie pozwala na formalne powiązanie tego z wypadkiem lotu 101. Inny zespół dziennikarzy udał się na miejsce przez Chamonix i przywiózł kilka jego fragmentów. bezpieczeństwo w Isère, pomimo pościgu za żandarmami Chamonix. Próbowali sprzedać swoje zdjęcia Paris Match, ale wojskowa ochrona interweniowała, aby temu zapobiec. Pokój nadal jest ukryty, a jeden z dziennikarzy wciąż żyje
w 1950, inny lot Air India, Flight 245 , obsługiwany przez Lockeed L-749A Constellation o nazwie Malabar Princess, rozbił się już w tym samym miejscu, powodując śmierć 48 pasażerów i załogi.
Regularnie ludzkie fragmenty i inne szczątki są znajdowane w strefie katastrofy lub zwracane przez lodowiec Bossons. Jednak szybkość postępu lodowca (około 80 cm dziennie) nie sprzyja dobrej ochronie rumowiska. Część szczątków znalazł Daniel Roche, amator, który specjalizował się w tropieniu Kangczendzongi i księżniczki Malabar.
W sierpniu 2012 roku dwóch wspinaczy odkryło torbę dyplomatyczną zawierającą listy i gazety, która została oficjalnie przekazana władzom indyjskim.
We wrześniu 2013 roku sabaudzki alpinista odkrywa pudełko zawierające biżuterię i drogocenne kamienie, najprawdopodobniej z jednego z tych dwóch wypadków.
W lipcu 2015 roku na płaskowyżu Pyramids Daniel Roche odkrył nowe elementy, w tym sztućce i fragmenty kamizelki ratunkowej. Bez podania jakichkolwiek informacji znaleziono również fragment wojskowego urządzenia strzeleckiego.
W lipcu 2017 r. znaleziono reaktor, który prawdopodobnie pochodził z urządzenia, a także ramię i nogę prawdopodobnie należące do kobiety.
w czerwiec 2020, na lodowcu znaleziono szczątki jutowej torby dyplomatycznej, w tym gazety i oficjalne listy do ambasady Indii w Waszyngtonie. Inne gazety, prawdopodobnie z tej samej walizki, zostały znalezione na początku rokulipiec 2020 i są trzymane w chacie Cerro w Chamonix.
Wśród 106 pasażerów znaleźli się przewodniczący Indyjskiej Komisji Energii Atomowej Homi J. Bhabha i Amrit Prasad Pradhan, założyciel College of Amrit Science (in) w Nepalu . Na pokładzie była tylko jedna Francuzka, stewardessa Josette Bonnargent.
Pomnik ofiar dwóch katastrof Air India, znajdujący się w Nid d'Aigle, na wysokości 2412 metrów, punkt startowy do wejścia na Mont-Blanc, został odsłonięty na 23 sie 2019. Na cmentarzu Fayet w Saint-Gervais-les-Bains znajduje się również plac indiański .
Boeing 707-437 VT-DMN wykonał swój dziewiczy lot w dniu 5 kwietnia 1961 i został dostarczony jako nowy do Air India w dniu 25 maja 1961. Przeleciał łącznie 16188 godzin.