Boeing-Bell V-22 Osprey

Boeing / Bell V-22 Osprey
V-22 na 2017 Royal International Air Tattoo .
Budowniczy	Boeing / Dzwon
Rola	Samolot transportowy
Pierwszy lot	19 marca 1989
Uruchomienie	8 grudnia 2005 r.
Data odstąpienia od umowy	Nadal w służbie
Inwestycja	16 miliardów dolarów
Cena jednostkowa	75 do 115 milionów dolarów
Liczba zbudowany	350
Załoga
2 pilotów (MV) lub 3 (CV)
Motoryzacja
Silnik	Rolls-Royce T406
Numer	2
Rodzaj	turbośmigłowy
Moc jednostkowa	6150  KM
Wymiary
Zakres	25,55  m²
Długość	17,48  m²
Wysokość	5,38  m²
Szerokie rzesze
Pusty	15 032  kg
Z uzbrojeniem	Start pionowy: 23 860 kg Start krótki: 24 948  kg
Maksymalny	27 443  kg
Przedstawienia
Maksymalna prędkość	180 km / h / 510   km / h
Sufit	7925  m²
Prędkość wspinaczki	332  m / min
Zakres działania	1.627  km na południowy
Awionika
CV-22B: Raytheon AN / APQ-186 śledzący teren / radar omijania terenu od 2021 AN / APQ-187

Boeing / Bell V-22 Osprey ( Osprey ) to amerykański transportu hybryda samolotu . Formuła tilt-rotora pozwala jej pionowo startować i lądować , jak helikopter , i latać jak samolot . Jest to pierwsze urządzenie tego typu i rozmiaru, które jest produkowane masowo, pomimo kontrowersji związanych z bezpieczeństwem, które pojawiły się podczas jego rozwoju.

Zwieńczeniem rozpoczętego 20 lat wcześniej projektu, seryjną produkcję V-22 Osprey rozpoczęto pod koniec 2005 roku. W sumie planuje się 458 jednostek na wyposażenie trzech komponentów US Army: US Marine Corps , US Air Siła i marynarka wojenna USA . Wczerwiec 2010108 trafiło do Korpusu Piechoty Morskiej USA, a 12 do Sił Powietrznych USA. Wmarzec 2014, około 150 jest w służbie w USMC, 25 w USAF.

Projekt

Na początku lat 80. Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych zaczyna poważnie martwić się o znalezienie zastępstwa dla swoich śmigłowców przewożących CH-46 Sea Knight i CH-53 Sea Stallion . Administracja zapowiedziała wówczas, że nie sfinansuje opracowania nowego śmigłowca, ale w zamian za przegrupowanie potrzeb z US Navy i US Air Force zaakceptowała bardziej zaawansowane rozwiązanie typu ADAV .

Program o nazwie Joint Advanced Vertical Lift Aircraft (JVX) został uruchomiony w 1982 roku, a odpowiedzialność za niego przekazano marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych w grudniu tego samego roku. Korpus Piechoty Morskiej USA, który jest głównym zainteresowanym i mając do dyspozycji największą liczbę urządzeń, przeznaczony dla niego MV-22 musi być rozwijany jako wersja podstawowa. Z tej wersji będą pochodzić CV-22 i HV-22, przystosowane odpowiednio do Sił Powietrznych USA i Marynarki Wojennej USA.

W tym czasie firma Bell Helicopter zgromadziła trzydzieści lat badań w dziedzinie samolotów tiltrotor, a od 1977 latała eksperymentalnym samolotem oznaczonym XV-15, finansowanym częściowo przez NASA i armię Stanów Zjednoczonych. Został wyznaczony (w 1983 r.) jako współwykonawca Boeinga przy opracowywaniu nowego samolotu, który miał być powiększoną pochodną XV-15, zdolnym do osiągania prędkości 463  km / h na wysokości 9100 stóp nad poziomem morza i obejmujący odległość 3 378  km . Oznaczenie V-22 Osprey wybrano w 1985 roku.

Podczas gdy program był kilkakrotnie zagrożony porzuceniem z powodów budżetowych, pierwszy z sześciu prototypów rozpoczął testy testing 19 marca 1989, tylko w locie pionowym i zawisu. Pierwszy lot poziomy odbył się 14 września tego samego roku. W grudniu 1990 roku dwa prototypy pomyślnie przeszły próby morskie z lotniskowca USS Wasp . Loty przerwały jednak dwa kolejne wypadki: 11 czerwca 1991 r. awaria okablowania systemu sterowania lotem spowodowała utratę piątego prototypu, a 20 lipca 1992 r., w wyniku powiązanego z nim pożaru, zaginął czwarty prototyp. .do usterki w gondoli silnika.

Loty testowe wznowiono w sierpniu 1993 r., po naprawieniu usterek w czterech pozostałych prototypach. Pierwszy z czterech przedprodukcyjnych egzemplarzy MV-22 został dostarczony w grudniu 1996 r. i odbył swój dziewiczy lot 5 lutego 1997 r. Ostatni przeprowadził nową kampanię testów morskich w styczniu 1999 r. Testy eksploatacyjne przeprowadzono od października 1999 r. do Sierpień 2000. Marynarka wojenna USA ogłasza następnie, że V-22 skutecznie spełnia potrzeby i może być już rozmieszczony na bazach lądowych. Śmiertelna katastrofa w Arizonie miała miejsce 8 kwietnia 2000 roku, w wyniku której zginęło 19 marines. W listopadzie 2000 roku operacje z lotniskowców zostały w pełni zatwierdzone.

Jednak 11 grudnia 2000 r. miał miejsce kolejny wypadek: MV-22 rozbił się w Północnej Karolinie podczas nocnego lotu i zginęło czterech marines. Wszystkim Osprey natychmiast zakazuje się latania. Jednocześnie anonimowe listy wysyłane do prasy ujawniają, że raporty serwisowe zostały sfałszowane podczas kampanii testowych, aby nie narazić na szwank certyfikacji V-22. Wewnętrzne dochodzenie doprowadzi do działań dyscyplinarnych dla zaangażowanych marines.

W listopadzie 2001 roku podjęto decyzję o spowolnieniu produkcji urządzeń seryjnych, nadszedł czas na powtórzenie pełnej kampanii testowej w celu wykrycia i skorygowania wszystkich pozostałych wad. Pentagon jest przydzielenie niezbędnych środków na kontynuację programu, zwłaszcza, że po okresie 11 września 2001 kontekst nadaje się do tego. Wynikające z tego opóźnienie w programie szacuje się następnie na dwa lata. Zezwolenie na wznowienie lotów testowych wydano w kwietniu 2002 r., a 29 maja ponownie wystartował MV-22. W tym samym czasie prototyp CV-22 przeznaczony dla Sił Powietrznych USA wznowił loty we wrześniu 2002 roku, po krótkich pierwszych testach przeprowadzonych dwa lata wcześniej.

Ta nowa kampania testowa zakończyła się w czerwcu 2005 roku, a 28 września tego samego roku Pentagon zezwolił na wznowienie pełnej produkcji seryjnej. Pierwszy wycofany CV-22 to urządzenie testowe w służbie od 1999 do 4 listopada 2013.

Wśród cech technicznych kabina MV-22 ma 6,34  m długości, 1,74  m szerokości i 1,67  m wysokości. Prędkość przelotowa V-22 wynosi 215-245 węzłów, a maksymalna prędkość to 280 węzłów.

Wydaje się jednak, że jego regularne stosowanie na lotniskowcach powodowałoby degradację pokładu lotniczego , poprzez wyboczenie pod wpływem ciepła wydzielanego przez silniki w konfiguracji pionowej podczas startu i lądowania lub podczas długotrwałego postoju z silnikami obrotowymi, które mogą mieć poważne skutki termomechaniczne. uderzenie w powierzchnię antypoślizgową i konstrukcję kabiny załogi. Nie ma dostępnych strategii łagodzenia wyboczenia mostu poza ciężkimi modyfikacjami konstrukcyjnymi. Powtarzające się wyboczenie może prowadzić do prawdopodobnych przedwczesnych uszkodzeń kabiny załogi. Jednak w ramach budowy interoperacyjności floty francuskiej i amerykańskiej MV-22B (przeznaczony do operacji wsparcia w kontekście desantu desantowego) wylądował na BPC Dixmude w miesiącustyczeń 2014, u wybrzeży Afryki Zachodniej, następnie kolejny MV-22B dalej 2 maja 2016 r.na BPC Dixmude, między Kadyksem a Gibraltarem , podczas międzynarodowych ćwiczeń morskich Griffin Strike . Lądowania innego MV-22B dokonał6 lipca 2016na nuklearnym lotniskowcu Charles de Gaulle .

Ponadto, w porównaniu do konstrukcji helikoptera, V-22 nie korzysta z efektu autorotacji jej wirników . Rzeczywiście, gdy helikopter traci jeden lub więcej silników, pilot odłącza główny wirnik od zespołu silnika, umożliwiając mu awaryjne lądowanie dzięki działaniu względnego wiatru. V22 nie korzysta z tej ochrony i tego efektu, ponieważ jego śmigła muszą być zawsze aktywowane. W rzeczywistości każde wyłączenie jednego z jego silników potencjalnie naraża załogę na utratę samolotu. Jest jednak wyposażony w układ krzyżowania wałów , z przewodami łączącymi wałki, co pozwala zapewnić synchronizację dwóch wirników lub rozkład mocy pojedynczego silnika na dwa wirniki, w przypadku awarii drugi silnik. Całość pod kontrolą cyfrowego systemu sterowania lotem, potrójna redundancja.

Zamówienia

W 2010 roku V-22 Osprey zamówiono w 458 egzemplarzach: 360 dla Korpusu Piechoty Morskiej USA , 50 dla Sił Powietrznych USA i 48 dla Marynarki Wojennej USA .

Wieloletni kontrakt na 167 jednostek został podpisany w marcu 2008 roku. Budżet obronny Stanów Zjednoczonych na zamówienie:

• W 2011 r. 36 sztuk za 2.833 6 miliardów dolarów (w tym części zamienne, dostawy i R&D );
• W 2012 r. 35 egzemplarzy za 2,788 6 miliardów dolarów;
• W 2013 roku 21 egzemplarzy za 1,955 miliarda dolarów.

W czerwcu 2013 roku podpisano nowy kontrakt o wartości 4,9 mld dolarów na dostawę 99 dodatkowych egzemplarzy do 2019 roku.

Kilka krajów wyraziło zainteresowanie tym samolotem, w tym Wielka Brytania i Izrael . W kwietniu 2013 roku ogłoszono, że podpisywany jest kontrakt na dostawę niektórych V-22 do Izraela; Według izraelskiego dziennika Haaretz z 4 listopada 2013 r. Stany Zjednoczone powinny były dostarczyć państwu żydowskiemu sześć takich samolotów do 2015 r., ale do kwietnia 2016 r. nie zgłoszono żadnych dostaw.

The Japanese MON planuje zakup 17 V-22 Ospreys na japoński parceli Self-Defense Force według 2014/2019 pięcioletniego planu. Plan budżetu na zakup Ospreys został zatwierdzony 24 grudnia 2013 roku.

US śmigłowiec prezydencki dywizjonu HMX-1 , korzysta z MV-22 z26 kwietnia 2013 r.(flota 12 samolotów). US Marine Corps precyzuje jednak, że misja wsparcia prezydenta, transport personelu i towarzyszących mu mediów nie obejmuje transportu samego prezydenta.

W czerwcu 2020, Bell Textron i Boeing wydały swoje 400 th kopię V-22 Osprey amerykańskiego Departamentu Obrony . Samolot, odmiana CV-22, trafił do Dowództwa Operacji Specjalnych Sił Powietrznych USA . Według Boeinga dostawy Osprey są obecnie realizowane w ramach wieloletniego kontraktu na dostawy o wartości 5 miliardów dolarów, który obejmuje samoloty dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, a także dla Japonii, jej pierwszego międzynarodowego klienta.

Od pierwszego lotu w 1989 r. do służby wszedł wariant MV-22B Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych, a w 2009 r. model CV-22B Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Ostatni wariant, CMV-22B (lub Sea V- 22) Marynarka Wojenna USA zakończyła swój pierwszy lot operacyjny w styczniu 2020 r. Flota Osprey obchodziła 500 000 godzin lotu w październiku 2019 r.

Zobowiązania

W kwietniu 2007 roku dowódca Korpusu Piechoty Morskiej USA ogłosił, że pierwsze MV-22 zostaną rozmieszczone w Iraku od września tego samego roku. Dziesięć samolotów było w polu od 17 września 2007 r. z 263 dywizjonem Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM-263), pierwszą jednostką operacyjną na tym statku ze 171 członkami, po odbyciu podróży ze Stanów Zjednoczonych na USS  Wasp  (LHD- 1) .

Od tego czasu wdrożone urządzenia wydają się być zadowalające. Barack Obama odbył podróż na pokładzie jednego z tych V-22 Osprey podczas swojej wizyty w Iraku w lipcu 2008 r., gdy kandydował w wyborach prezydenckich w USA.

V-22 Osprey pracują również w Afganistanie i podobnie jak w Iraku ich możliwości wydają się szczególnie doceniane przez armię amerykańską, ze względu na dużą autonomię V-22 w połączeniu z prędkością przelotową wyraźnie wyższą niż konwencjonalnego śmigłowca . V-22 lata również na większych wysokościach, dając tym samym duże bezpieczeństwo przypisanym do niego misjom.

V-22 Osprey został również użyty 22 marca 2011 r. podczas akcji ratunkowej jednego z dwóch amerykańskich pilotów, którzy rozbili się w Libii w nocy z 21 na 22 marca 2011 r., podczas realizacji lotu poza strefą Libia . Operacja ta została przeprowadzona z USS „  Kearsarge”  (LHD-3) , V-22 Osprey wrócił tam bezpiecznie i pilot byłby w dobrym zdrowiu.

Jest używany podczas ewakuacji cudzoziemców podczas wojny domowej w Sudanie Południowym w listopadzie 2013 roku.

W grudniu 2014 roku wersja CV-22 Osprey została użyta w Jemenie przez żołnierzy amerykańskich i jemeńskich sił specjalnych do ratowania zakładników.

W maju 2015 roku 4 V-22 zostały rozmieszczone, aby pomóc Nepalowi po trzęsieniu ziemi z 25 kwietnia 2015 roku .

W styczniu 2017 r. V-22 Osprey wykonał twarde lądowanie w Jemenie podczas operacji komandosów i musiał zostać zniszczony, aby zapobiec przejęciu go przez Al-Kaidę.

W październiku 2020 roku CV-22 Osprey został użyty w operacji uwolnienia zakładników w północnej Nigerii .

Wypadki

Kilka poważnych wypadków postawiło pod znakiem zapytania wykonalność projektu:

• 11 czerwca 1991: Piąty prototyp rozbija się w centrum testowym Boeinga podczas demonstracji. Dwóm pilotom udało się katapultować, ale samolot został poważnie uszkodzony.
• 20 lipca 1992: Czwarty prototyp rozbija się na morzu w pobliżu bazy Quantico Marines . Zginęło siedmiu mężczyzn. Przyczyną wypadku był pożar silnika spowodowany wadą konstrukcyjną gondoli silnika.
• 8 kwietnia 2000: Marine MV-22 rozbija się w pobliżu Tucson podczas pozorowanej misji ewakuacyjnej. 19 Marines ginie w wypadku. Oficjalnie to nie sam samolot jest zamieszany, gdyż wypadek jest spowodowany utratą siły nośnej z powodu zbyt wysokiego tempa opadania. Jednak przyczyną wypadku było powstanie pierścieni wirowych  (w) powodujące znaczną utratę siły nośnej, a w końcu przeciągnięcie i utratę urządzenia (zjawisko dobrze znane pilotom śmigłowców). Następnie system sterowania lotem V-22 został zmieniony tak, aby wskazywał kierowcy wizualne i dźwiękowe ostrzeżenie o opadaniu ( Sink rate ), gdy prędkość opadania zbliża się do połowy prędkości opadania VRS ( Vortex Ring State ).
• 11 grudnia 2000: Marine MV-22 rozbija się w Północnej Karolinie podczas nocnej misji. Czterech marines zostaje zabitych. Wszystkie Osprey zostały natychmiast przygwożdżone, aż do odkrycia przyczyny wypadku, a mianowicie usterki hydraulicznej połączonej z błędem komputera . Zamiast kompensować, system komputerowy spotęgował problem, powodując, że samolot wymknął się spod kontroli.
• 27 marca 2006: MV-22B był nieproszonym silnikiem w bazie Air New River  (w) Korpusu Piechoty Morskiej USA w Jacksonville ( Karolina Północna ), gdy obracał się na ziemi. Płaszczyzna automatycznie reguluje prędkość turbiny napędowej wraz ze skokiem łopat ( skok łopat ). Samolot wystartował ze sterowaniem momentem obrotowym i przepustnicą na biegu jałowym. Wzniósł się na około dwa metry, a następnie rozbił się, uszkadzając prawe skrzydło. Szkody wyniosły około 7 milionów dolarów. Do incydentu doszło z powodu słabego połączenia w gnieździe Cannon , podłączonym do jednego z dwóch elektronicznych układów sterowania silnikiem ( FADEC ). Incydent nie został wystarczająco szybko wykryty przez nadmiarowy system FADEC. W rezultacie oprogramowanie FADEC zostało zmodyfikowane w celu zmniejszenia czasu opóźnienia wymaganego do przełączania między nadmiarowymi FADEC, aby podobny wypadek nie powtórzył się. Samolot został uznany za nienaprawialny i wycofany z eksploatacji w lipcu 2009 roku.

• 8 kwietnia 2010: Oświadczenie NATO ujawnia, że ​​MV-22 rozbił się w Afganistanie w następstwie problemu technicznego, powodując śmierć trzech amerykańskich żołnierzy i cywila. Według talibów rozbił się po trafieniu jednym z ich pocisków.
• 11 kwietnia 2012: Kolejny samolot rozbija się w południowym Maroku podczas ćwiczeń wojskowych, zabijając dwóch i raniąc dwóch żołnierzy amerykańskich.
• 18 maja 2015: Katastrofa Osprey w bazie lotniczej Bellows, O'ahu na Hawajach. 1 zabity i 21 rannych.
• 13 grudnia 2016: Osprey rozbija się na morzu u wybrzeży Okinawy po ćwiczeniach tankowania. Nie ma śmierci, której można by ubolewać.
• 5 sierpnia 2017: MV-22B Osprey Korpusu Piechoty Morskiej USA , który wystartował z USS Bonhomme Richard, aby wziąć udział w Międzynarodowych Ćwiczeniach Uderzeniowych Lotniskowców Talisman Sabre, rozbija się na morzu.Ocalało dwudziestu trzech osób, a trzech członków personelu uznano za zmarłych. Samolot starali się dotrzeć do pokładu lotu z USS  Green Bay . Badania powierzono Królewskiej Marynarce Wojennej Australii .

Warianty

• MV-22  : podstawowy model planowany do 360 egzemplarzy dla Korpusu Piechoty Morskiej USA (MV-22 jest przeznaczony do operacji wsparcia w ramach desantu desantowego). Musi operować między statkami amfibijnymi ( LHD i LHA ) a wybrzeżem. Zastępuje w tej misji śmigłowce CH-46 Sea Knight (wycofane ze służby w 2015 roku) oraz CH-53 Sea Stallions . Opublikowany w listopadzie 2008 r. raport think tank Center for Strategic and Budget Assessment zaleca ograniczenie zakupu MV-22 i opracowanie nowego średniego śmigłowca , tańszego i wydajniejszego na średnim dystansie.
• CV-22  : wariant planowany do 50 egzemplarzy dla US Air Force . CV-22 ma wykonywać misje wrzutowe/wydobywcze dla Dowództwa Operacji Specjalnych Stanów Zjednoczonych . W porównaniu z MV-22 ma bardziej wyrafinowany system środków zaradczych, radar śledzenia terenu, specyficzne systemy łączności i dodatkowy zbiornik kabinowy. Od jesieni 2008 r. zastąpił śmigłowce MH-53J Pave Low, a także kilka powiązanych z nimi samolotów wsparcia ( MC-130E Combat Talon i MC-130P Combat Shadow ). Będzie również musiał przeprowadzić misje CSAR ( Combat Search And Rescue ) , które zastąpią HH-60 Pave Hawks .
• CMV-22B / Sea V-22  : Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych postanawia w styczniu 2015 roku zastąpić Grumman C-2 Greyhounds w misjach transportowych. 44 jednostki dostawcze w wersji o nazwie CMV-22B lub Sea V-22 zostały zamówione w lutym 2016 r. z dostawą od 2018 r. i wejściem do służby w 2020 r. Nowy samolot zawiera trzy nowe ulepszenia: rozszerzenie zbiornika paliwa, nową wysoką częstotliwość system radiowy i system głośników. Pierwszy przedprodukcyjny CMV-22B został rozpatrzony przez eskadrę HX-21 Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 7 lutego 2020 roku.

• HV-22  : wariant badany dla Marynarki Wojennej USA pod koniec lat 90. Przeznaczony do misji poszukiwawczo-ratowniczych oraz wsparcia logistycznego okrętów floty, nie został ostatecznie wybrany, tę rolę powierzono w 2001 r. wariantowi Sikorsky SH- 60 Seahawk .
• SV-22  : kolejny wariant badany przez US Navy . Miałby być przeznaczony do misji zwalczania okrętów podwodnych średniego i dalekiego zasięgu.
• UV-22  : wariant pierwotnie przeznaczony dla armii Stanów Zjednoczonych do prowadzenia misji walki elektronicznej . Specyfikacje armii amerykańskiej wymagały większego i mocniejszego samolotu, zgodnie z życzeniem innych armii. Ze względu na zachowanie tego samego podstawowego modelu zrezygnowano z niego.

Występy w kulturze popularnej

Gry wideo

• Prototyp MV-22 Osprey jest grywalny w grze LHX: Attack Chopper .
• Osprey to model dostępny w bezpłatnej grze ratownictwa morskiego Search and Rescue od 1999 roku.
• Osprey jest dostępny w darmowym symulatorze lotu FlightGear .
• Ospreya można zobaczyć w kilku misjach w Call of Duty: Modern Warfare 3 , a także w serii zabójstw dla wielu graczy ( Support Drop i Osprey Gunner ).
• Osprey pojawiają się w misji kampanii Call of Duty: Ghosts dla jednego gracza .
• Osprey można zobaczyć w grze Splinter Cell
• Ten samolot pojawia się również w kampanii dla jednego gracza w grze Battlefield 3 , używanej do ewakuacji i lądowań jednostek specjalnych.
• Podobnie Ospreys wprowadzają Marines do kompleksu Black Mesa w grze Half Life . Osprey jest również ich głównym środkiem transportu w całej grze i jej rozszerzeniach.
• W ARMA II Osprey jest pojazdem sterowanym, w szczególności używanym do spadochroniarstwa.
• W ARMA III rozbity Osprey jest obecny na mapie Stratis na dole lotniska. Istnieje również wariant wymyślony przez twórców gry wydany w rozszerzeniu: V 44 Blackfish.
• Osprey jest również obecny w grze Far Cry, gdzie przyprowadza grupę trzech do pięciu najemników do wsparcia w niektórych misjach.
• Pojawia się w serii gier wideo Resistance: Fall of Man , lądując amerykańskich żołnierzy, by odeprzeć inwazję Chimerów na Anglię.
• Pojawia się regularnie w grze wideo Goldeneye na Game Cube .
• W krwi Stone'a 007 , James Bond ucieka z birmańskiego więzienia przy użyciu Osprey, pościg między trzema Ensues Osprey ponad dżungli.
• Pojawia się w aktualizacji Grand Theft Auto: Online's Doomsday Heist na PS4 , Xbox One i PC jako Mściciel za cenę 3,450.000 GTA. Możesz także dodać broń ( bomby i wieżyczki ) i używać ich jako kwatery głównej i latającego garażu .

Zabawki

• Samolot cargo przez 5-12 lat LEGO City ( N O  60021) był inspirowany przez Osprey.
• Lego Creator N O  31020 pole dla 7-12 latków pozwala na dokonanie podobnego modelu.
• Lego wyprodukowało we współpracy z Boeingiem model technic 42113. Zaprogramowany i dostarczony do centrów skupu zabawek i sieci handlowych, został wycofany z obiegu dzień przed wprowadzeniem do sprzedaży. Wynika to z ruchów protestu przeciwko Lego, które po raz pierwszy zamierzało wprowadzić na rynek wciąż działający model wojskowy (wbrew polityce Lego). Zwykle zabroniona sprzedaży publicznej, niektórzy sprzedawcy mający ją w magazynie udostępnili ją kupującym na kilka dni przed zakazem, a niektóre modele po zakazie. Możemy zatem znaleźć na rynku równoległym ten model, który jednak nie jest (już) wymieniony w asortymencie lego.

Kino

• Formacja Osprey przybywa, aby ustawić kopułę na Springfield w filmie Simpsonowie .
• Na początku Transformers zespół armii amerykańskiej jest repatriowany z Afganistanu przez Ospreya.
• W Transformers 3 , The Hidden Face of the Moon, kilka Osprey jest używanych do obalenia armii amerykańskiej w celu wyzwolenia Chicago.
• W filmie Terminator Renaissance , John Connor zostaje zabrany do siedziby Ruchu Oporu przez Ospreya.
• W filmie World Invasion: Battle Los Angeles armia zostaje rozmieszczona w Los Angeles dzięki Osprey.
• W miniserialu Triangle: Mystery of Bermuda bohaterowie widzą, jak ich motorówka jest ścigana i atakowana przez Ospreya.
• Maszynę możemy też zobaczyć w Resident Evil: Afterlife oraz Resident Evil: Retribution .
• W Spectral pojawia się flota V-22 .

W pierwszym tomie komiksu Skull Island: Birth of Kong , Aaron Brooks i jego koledzy z Monarch udają się na tajemniczą Wyspę Czaszek, eksplorowaną 22 lata wcześniej w filmie Kong: Skull Island , na pokładzie V-22 Osprey zaatakowanego przez bardzo agresywny gatunek pterozaura.

Wiele Osprey pojawia się również w filmie Godzilla 2: King of the Monsters .

Uwagi i referencje

1. „  Bell-Boeing V-22 Osprey  ” , w witrynie airplanes.net (dostęp 30 kwietnia 2020 r . ) .
2. "  Morświny na rybołów  " , na TTU.fr ,21 luty 2014(dostęp 9 marca 2014 )
3. (w) "  Luchy uchylno-wirnikowe V-22  " , magazyn Flight International , lot Business Press International ( za pośrednictwem Flightglobal Archive) .  135 n O  4157,25 marca 1989, s.  2 ( ISSN  0015-3710 , przeczytaj online [PDF] ).
4. (w) Ośmiu marines zostaje oskarżonych z Osprey Tilt-Maintenance Records – WRAL.com, 10 sierpnia 2001
6. (w) V22 Pentagon kończy pełną produkcję dla samolotu Osprey — NAVAIR, 29 września 2005 r.
7. (w) Kentavist P. Brackin, „  Najstarszy rybołów w siłach powietrznych wycofany  ” [ „Najstarszy rybołów w siłach powietrznych przechodzi na emeryturę”], w Dowództwie Operacji Specjalnych Sił Powietrznych ,11 maja 2013 r.(dostęp 13 grudnia 2013 )
8. (w) Barrywhit, „  V-22 Osprey i F35B stealth jumpjet do topienia gorących spalin pokładów okrętów wojennych USA  ” na barrywhit.wordpress.com ,18 marca 2010(dostęp 16 lipca 2018 r . ) .
9. Loïc, „  BPC Dixmude rozwija swoją interoperacyjność z MV-22 Osprey  ” , na defens-aero.com ,5 maja 2016(dostęp 16 lipca 2018 r . ) .
10. Laurent Lagneau, „  Amerykański V-22 Osprey witany przez lotniskowiec Charles de Gaulle  ” , na opex360.com ,9 lipca 2016(dostęp 16 lipca 2018 r . ) .
11. (w) Federation of American Scientists , Military Analysis Network, „  V-22 Osprey  ” na fas.org (dostęp 15 lipca 2018 r . ) .
12. (w) Koszty nabycia programu na rok finansowy 2012 według systemu uzbrojenia , Departament Obrony, 83  s. ( przeczytaj online )
13. (w) Boeing, Bell z kontraktem o wartości 4,9 biliona dolarów na 99 V-22s
14. (w) Lotniskowiec V22 MV-22 Osprey ląduje po raz pierwszy w Wielkiej Brytanii – NAVAIR, 11 lipca 2007 r.
15. (w) Izrael rozważa zakup V-22 – Jane's Air Forces News, 25 stycznia 2006 (patrz archiwum)
16. (w) Hagel na pierwszą zagraniczną sprzedaż atramentu V-22 z Izraelem
17. „  Japonia kupi Ospreys, Global Hawks  ” , .stripes.com (dostęp 7 stycznia 2014 r. )
18. "  Japonia; V-22 Osprey order  ” , dmilt.com (dostęp 7 stycznia 2014 r. )
19. (w) Dave Majumdar, "  Prezydencka eskadra śmigłowców USMC w locie rozpoczyna MV-22  " na flightglobal.com  (w) ,3 maja 2013(dostęp 15 lipca 2018 r . ) .
20. (w) Kate O'Connor, „  Dostarczono 400th V-22 Osprey: 400 E V-22 Osprey dostarczono  ” na AvWeb ,11 czerwca 2020 r.(dostęp 13 czerwca 2020 r . ) .
21. (w) Marines do rozmieszczenia V-22 w Iraku – NAVAIR, 16 kwietnia 2007 r.
22. (en) Oficjalna strona internetowa VMM-263
23. Le Figaro.fr: Historia nieudanego ratowania zakładników w Jemenie
24. (w) "  4 Osprey zapewnia pomoc Nepalowi  " na military.com
25. LeMonde.fr, „  Trump wita ciało pierwszego żołnierza, który umrze za jego prezydentury  ”, Le Monde.fr ,2 lutego 2017( przeczytaj online , skonsultowano 2 lutego 2017 r. )
26. (w) V-22 Osprey - GlobalSecurity.org
27. (w) Aviation Safety Network , „  ASN Aviation Safety Database results: V22 events in the ASN safety database  ” na stronie aviation-safety.net (dostęp 15 lipca 2018 r . ) .
28. Matthieu GALLET , „  Bell-Boeing V-22 Osprey  ” , na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 30 kwietnia 2020 r. )
29. Rząd Kanady – Transport Canada, „  Ćwiczenie 26 – Pierścienie wirowe (stan wirowy),  ” na stronie tc.gc.ca (dostęp 15 lipca 2018 r . ) .
30. (w) "  MV-22B Osprey ASN WikiBase Occurrence # 48763  " na aviation-safety.net ,8 kwietnia 2000 r.(dostęp 15 lipca 2018 r . ) .
31. (w) "  MV-22B Osprey ASN WikiBase Occurrence # 62458  " na aviation-safety.net ,27 marca 2006 r.(dostęp 15 lipca 2018 r . ) .
32. http://www2.wnct.com/news/2012/apr/12/10/us-embassy-2-marines-killed-morocco-training-ar-2153030/
33. (w) „  1 Killed, 21 Injured in Osprey crash at Bellows Air Force Station  ” na https://www.hawaiinewsnow.com (dostęp 18 września 2020 r . ) .
34. "  Samolot Osprey z USA w Japonii po katastrofie na Okinawie  "], Reuters ,14 grudnia 2016( przeczytaj online , skonsultowano 3 lutego 2017 r. )
35. (en) [1] , na stronie pressherald.com
36. legendarne samoloty.net
37. (w) Dakota L. Wood, „  The US Marine Corps Fleet Forces for the 21- First Century  ” , na stronie csbaonline.org , Centrum Oceny Strategicznej i Budżetowej,18 listopada 2008 [PDF] (patrz archiwum)
38. Matthieu GALLET , „  Bell-Boeing CV-22B  ” , na AviationsMilitaires.net (dostęp 30 kwietnia 2020 )
39. (w) Richard Whittle, „  Marynarka postanawia kupić lotniskowiec V-22 Ospreys for Delivery  ” na breakingdefense.com ,13 stycznia 2015(dostęp 18 października 2016 r . ) .
40. "  Nowa wersja CMV-22 Osprey zastąpi US Navy C-2A Greyhounds  " , na defens-aero.com ,12 lutego 2016(dostęp 22 października 2016 ) .
41. Emmanuel Huberdeau, „  Euronaval 2016: Sea V-22, nowe możliwości dla US Navy  ” , na stronie air-cosmos.com ,18 października 2016(dostęp 18 października 2016 r . ) .
42. (w) Dowództwo Systemów Powietrznych Marynarki Wojennej  (w) , „  V-22 Navy Variing Receives Official designation  ” na navair.navy.mil ,3 lutego 2016(dostęp 15 lipca 2018 r . ) .
43. Matthieu GALLET , „  Bell-Boeing CMV-22B Sea Osprey  ” , na stronie AviationsMilitaires.net (dostęp 30 kwietnia 2020 r .).
44. „  Marynarka Wojenna USA odbiera przedprodukcyjny egzemplarz CMV-22B Osprey. - planeslegendaires.net  " , na planeslegendaires.net ,10 lutego 2020 r.(dostęp 18 września 2020 r . ) .
45. (en) https://www.navy.mil/view_image.asp?id=305955
46. (w) „  LHX: Attack Chopper DOS (1990)  ” , MobyGames,25 grudnia 1999 r.(dostęp 8 sierpnia 2017 )
47. Sound Design & Tools, „  Crashing in Search and Rescue  ” [wideo] , YouTube ,12 kwietnia 2010(dostęp 31 maja 2016 ) ,4  min  28  s .
48. (w) "  Bell Boeing V-22 Osprey  " , wiki FlightGear ( dostęp 31 maja 2016 ) .

Załączniki

Bibliografia

• (en) Richard Whittle, The Dream Machine: The Untold History of the Notorious V-22 Osprey , Simon and Schuster,27 kwietnia 2010, 464  s. ( ISBN  978-1-4165-6295-5 )
• (en) Ronald O'Rourke, Samolot V-22 Osprey Tiltrotor: Tło i problemy dla Kongresu [„Samolot V-22 Osprey Tiltrotor : kontekst i problemy dla Kongresu”], wydawnictwo DIANE,10 czerwca 2009, 49  pkt. ( ISBN  9781437918779 )

Powiązany artykuł

• Lista śmigłowców cywilnych i wojskowych

Linki zewnętrzne

Wideo zewnętrzne
	V-22 Osprey Demonstracja - Farnborough Airshow 2012 na koncie Airboyd na YouTube

• (pl) V-22 na GlobalSecurity.org
• (en) V-22 na stronie Boeinga
• (fr) Raport z V-22 dla Kongresu USA (07.01.2005)
• (en) V-22 na stronie internetowej Federacji Naukowców Amerykańskich