USS Ommaney Bay (CVE-79)

Wymiary zatoki Ommaney o długości 156,13 m ( długość całkowita ); jego szerokość przy belce wynosi 19,86 m, a maksymalna szerokość kabiny załogi to 32,94 m ; jego zanurzenie wynosi 6,86 m . Jego wyporność wynosi 7800 t (9750 t przy pełnym obciążeniu). Jego maszyny wytwarzają moc 9000 KM i dostarczają dwa śmigła, które mogą rozpędzić statek do 19,3 węzła (35,7 km / h) . Okręt przewoził 27 samolotów i był broniony przez działo kalibru 5 cali / 38 , szesnaście dział Bofors kal. 40 mm i dwadzieścia dział Oerlikon kal . 20 mm . Jego załoga składa się z 860 ludzi (nie licząc eskadry lotnictwa morskiego).

Historyczny

Po uruchomieniu i rozwoju w Astorii , Oregon i Puget Sound , Ommaney Bay lewo Oakland na19 marca 1944z pasażerami, ładunkiem sprzętu i samolotami do Brisbane w Australii . Po zakończeniu misji, docierając do San Diego dalej27 kwietnia, lotniskowiec wykonuje serię ćwiczeń, testów, lądowań i certyfikatów, które potrwają dziesięć dni. Po pewnych modyfikacjach i drobnych napraw, statek popłynął do Pearl Harbor na10 czerwca. Następnie tworzy grupy powietrzne i eskadry do12 sierpnia, zwany „małymi flattopsami”, po czym udał się do Tulagi w ramach przygotowań do inwazji na wyspy Palau . Z11 wrześniaDo początku października Ommaney Bay operuje u wybrzeży wysp Peleliu i Anguar, gdzie zapewnia osłonę powietrzną flocie i wspiera ataki dla sił lądowych.

Następnie Ommaney Bay płynie na wyspę Manus, aby odnowić zapasy benzyny i amunicji, a następnie dołączył do Taffy 2 z admirała Felixa Stump (in) (TU 77.4.2) do inwazji na Leyte . Na początku bitwy pod Samar na25 październikaeskortujące lotniskowce dokonują masowych nalotów, aby sparaliżować jak najwięcej sił wroga, które szybko się zbliżają. W późniejszej morskiej bitwie powietrznej Ommaney Bay przyczynił się do zatonięcia japońskiego krążownika i uszkodził wiele okrętów wojennych. Tego dnia oddał sześć uderzeń, które szczególnie przyczyniły się do zwycięstwa.

Lotniskowiec spędza listopad na drogach Manus i Kossol, aby uzupełnić zapasy. Od 12 do17 grudnia 1944działa na morzach Bohol i Sulu , wspierając operacje na wyspie Mindoro . Plik15 grudnia, doznał ciężkich ataków z powietrza, podczas których zestrzelił zamachowca-samobójcę, który miał uderzyć w statek. Plik19 grudniawraca na Kossol Roads, aby przygotować się do lądowania w Zatoce Lingayen .

Wrak statku

W Ommaney Bay liście Kossol drogach1 st styczeń +1.945i przecina cieśninę Surigao dwa dni później. Następnego popołudnia, żeglując po Morzu Sulu, niewykryty japoński samolot okrążył budynek. Samolot zrzucił dwie bomby i uderzył w przednią platformę pilotażową na prawą burtę. Pierwsza bomba przenika przez platformę lotów i wybucha w środku, wywołując serię eksplozji samolotów wypełnionych olejem napędowym w przedniej trzeciej części hangaru. Druga bomba przecina pokład hangaru, niszczy główny ogień na drugim pokładzie i wybucha w pobliżu prawej burty.

Gdy statek zaczyna przechylać się, ludzie walczący z pożarem na pokładzie hangaru opuszczają obszar z powodu ciężkiego, czarnego dymu z płonących samolotów i amunicji kalibru .50. Eskorty nie mogły interweniować z powodu wybuchowych amunicji i intensywnego ciepła pożarów. Na 17 h 50 , cała górna powierzchnia grozi wybuchem przez przechowywanych torpedy opróżnia się i aby opuścić statek została podana.

Na 19 h 45 , nośnik sabotażu w pozycji geograficznej 11 ° 25 'N, 121 ° 19' E , przez torpedowego pędu niszczyciel USS Burns (En) . W tym wraku zginęło 95 członków załogi.

Przykazanie

Kapitan Howard Leyland Young z11 lutego 1944 w 4 stycznia 1945 r.

Uwagi i odniesienia

(fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ USS Ommaney Bay (CVE-79) ” ( zobacz listę autorów ) .

USS Ommaney Bay (CVE-79)

Projekt

Historyczny

Wrak statku

Przykazanie

Uwagi i odniesienia

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne