Transport Metropolii Bordeaux | ||
Logo sieci TBM . | ||
Liany 16 na kamiennym moście | ||
Sytuacja | Metropolia Bordeaux | |
---|---|---|
Rodzaj | Autobus , Tramwaj , Rowery samoobsługowe , Transport rzeczny | |
Wejście do użytku | 3 lipca 2004 r. : CGFTE Bordeaux staje się TBC 18 kwietnia 2016 : TBC staje się TBM | |
Linie | ||
Frekwencja | 165,4 mln podróży rocznie (2018) | |
Skrajnia kolejowa | 1435 mm (dla tramwaju ) | |
Właściciel | Metropolia Bordeaux | |
Operator | Keolis Bordeaux Metropole | |
Stronie internetowej | www.infotbm.com | |
Hasło reklamowe | Znaczenie miasta | |
Linie sieciowe |
TC z Bordeaux : TER Nowa Akwitania |
|
Sieć Transports Bordeaux Métropole , znana również pod skrótem TBM , to nazwa sieci transportu publicznego obsługującej Bordeaux Métropole .
18 kwietnia 2016, sieć tramwajowa i autobusowa Cub ( TBC ) oficjalnie zmieniła nazwę na Transports Bordeaux Métropole ( TBM ) , wybór zatwierdzony zgodnie z obradami rady Bordeaux Métropole z 29 maja 2015 r. Wybór ten jest uzasadniony zmianą nazwy międzygminnej (od CUB do Bordeaux Métropole ), czyniąc starą nazwę przestarzałą. Przeprojektowanie identyfikacji wizualnej sieci będzie stopniowo wprowadzane w celu wsparcia tej zmiany nazwy w różnych mediach (bilety, rozkłady jazdy, agencje, strona internetowa, oznakowanie na przystankach itp.) oraz w barwach autobusów. Do września 2016 roku nowe logo zostało wyposażonych w 500 autobusów i 130 tramwajów, a barwy TBC zniknęły z ostatnich pojazdów w połowie 2018 roku, z wyjątkiem starszych pojazdów, takich jak Agora L i GX 217 GNV, które zachowały barwę TBC. , ale z logo TBM.
Marka TBC zastąpiła CGFTE 3 lipca 2004 r. po całkowitym otwarciu ostatniej z trzech linii tramwajowych i częściowej reorganizacji sieci.
Aż do 1765 roku większość mieszkańców Bordeaux przeniósł się na pieszo, korzystanie z koni, horse- przygotowanych wagonów lub krzesła sedan musiały otrzymać zezwolenie królewskie. Królewskie upoważnienie pozwala Vitalowi Muretowi na stworzenie usługi wynajmu autokarów w Bordeaux i na jego przedmieściach w cenie 15 soli za podróż. To komercyjna porażka. Pochodnię następnie przejmuje pan du Hautoir, który uzyskuje koncesję na 29 lat, sukces jest. W 1781 r. gmina zezwoliła na wolną konkurencję, pan du Hautoir musiał ustąpić miejsca kilku firmom.
W 1830 r. omnibus zastąpił powozy. Zazwyczaj jest to taksówka ciągnięta przez dwa konie do przewozu około dziesięciu klientów. Następnie omnibus zostanie wyposażony w imperialną , czyli otwartą podłogę. Do budynku prowadzą spiralne schody. Kilka firm dzieli rynek Bordeaux. Ale od 1838 r. otwarcie linii podlega porozumieniu gminy.
Bordeaux zdecydowało się w 1859 roku zjednoczyć miejskie firmy omnibusowe, finansista Bordeaux Pierre Debans był jednym z partnerów w tworzeniu Compagnie générale des omnibus de Bordeaux w 1860 roku i został jej administratorem.
Niska prędkość jest słabym punktem omnibusa. W 1872 r. podjęto decyzję o sprowadzeniu do Francji nowojorskiego środka transportu: „amerykańskiej kolei konnej”. Jest to pierwszy tramwaj, omnibus wstawiony na szyny, co pozwala na szybsze poruszanie się.
Pierwsza linia tramwajowa w Bordeaux, z samochodami w tym czasie ciągniętymi przez konie, powstała 4 maja 1880 roku, kiedy to inaugurował ją ówczesny burmistrz Albert Brandenburg . W 1891 r. miasto posiadało 8 linii tramwajowych o długości 39 kilometrów.
W 1897 r. przyjęto deklarację gminy z mandatu burmistrza Camille Cousteau w celu zastąpienia trakcji elektrycznej trakcji zwierzęcej. W 1898 roku powstała francuska firma Electric Tramways and Omnibus of Bordeaux (TEOB). Camille Cousteau zainauguruje w lutym 1900 roku pierwszą linię tramwaju elektrycznego.
W 1946 r. sieć komunikacji miejskiej w Bordeaux posiadała 38 linii tramwajowych o łącznej długości 200 km, które przewoziły 160 000 pasażerów dziennie. Podstawowy system naziemny działa na niektórych odcinkach z mieszanym sukcesem. Podobnie jak w innych ówczesnych miastach Francji, gmina, której burmistrzem był Jacques Chaban-Delmas , postanawia zakończyć eksploatację tramwaju z wizerunkiem przestarzałym w porównaniu z autobusem i którego pierwszeństwo przejazdu utrudnia wzrost przepływ samochodów. Linie są zamykane jedna po drugiej. W 1958 r . zatrzymano ostatnią linię tramwajową.
Sieć TBC była zarządzana w latach 2001-2008 przez spółkę zależną Veolia Environnement , Veolia Transport (ex-Connex), która była powiązana z CUB 8-letnią umową o delegowaniu usług publicznych.
W 2008 roku, po kilkumiesięcznych dyskusjach, kontrakt na delegację usług publicznych wygrał Keolis, pokonując Veolia Transport, który stracił największą sieć miejską we Francji. Operacja sieciowa Keolis miała się rozpocząć w dniu1 st styczeń +2.009. Umowa Veolia Transport została przedłużona ze względów prawnych. 1 st May 2.009Keolis przejęła połączenia komunikacyjne z całym cub z jego nowej spółki zależnej KEOLIS Bordeaux aż do 1 st maja 2014 w październiku 2014 r Cubs przedłużony do KEOLIS aż do 2022 roku.
Z okazji tego powrotu do zdrowia 22 lutego 2010, Keolis Bordeaux i gmina miejska Bordeaux zrestrukturyzowały sieć. Usługa autobusowa jest umieszczona na tym samym poziomie co tramwaj, aby poprawić obsługę sieci autobusowej i zmniejszyć zatory w tramwaju. Kluczowym elementem tej restrukturyzacji jest również wdrożenie intermodalności, która zwielokrotnia możliwości połączeń między różnymi rodzajami transportu. Koszt prac związanych z instalacją nowej sieci szacowany jest na 2 mln euro.
Rozbudowa tramwaju jest kontynuowana wraz z powstaniem linii D, dostarczonej w grudniu 2019 roku. Do Eysines dociera w lutym 2020 roku.
Pod koniec lat 2010, ze względu na nasycenie sieci tramwajowej, dyskutowano nad pomysłem ponownego rozpatrzenia budowy metra w Bordeaux.
17 grudnia 2016 r. przedłużenie tramwaju C do stacji Brugia i Blanquefort ustanawia bezpośrednie połączenie z TER Aquitaine w Médoc.
W 2018 r. cała sieć jest dostępna dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
Nowy system biletowy wprowadzany jest od 2017 roku wraz z wprowadzeniem nowych kasowników (firmy Thales ), biletów zbliżeniowych w 2018 roku i wymianą kart „TBC” na karty TBM w 2019 roku.
Swoją obecną strukturę sieć zawdzięcza restrukturyzacji przeprowadzonej 22 lutego 2010po zmianie delegata na Keolis Bordeaux i jego obecnej nazwie na zmianę nazwy dokonaną w kwietniu 2016 r., kiedy to zrezygnowano z nazwy TBC na rzecz TBM.
W 2020 r. sieć składa się z czterech linii tramwajowych, 81 linii autobusowych, strefy transportu na żądanie i usługi transportu rzecznego.
Ponadto istnieje samoobsługowy serwis rowerowy VCUB oraz 28 parków sztafetowych .
Cztery linie tramwajowe kursują od 5.30 do 1.00 oraz do 2.00 od czwartku do soboty.
85 linii autobusowych dzieli się na:
Między 2 nad ranem i 5 rano w czwartek do soboty, oprócz VCub tylko przebiegów „linia noc”.
Od 24 lutego 2020 roku abonenci TBM mają możliwość bezpłatnego skorzystania z TER 42 sieci TER Nouvelle-Aquitaine z Pessac-Center lub Bordeaux-Saint-Jean do Parempuyre w celu eksperymentowania z projektem RER Metropolitan. Odcinek dostępny dla abonentów TBM obsługuje 7 przystanków w 6 różnych gminach: Pessac-Center , Bordeaux-Saint-Jean , Mérignac-Arlac , Caudéran - Mérignac , Brugia , Blanquefort i Parempuyre .
Mobibus to nazwa usługi transportowej dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Rezerwacje dokonywane są 7 dni w tygodniu telefonicznie lub przez internet.
Oprócz tej nowej sieci autobusowej, V 3 (zwane również VCUB) są oddane do użytku i obejmują 184 samoobsługowe stacje rowerowe (w tym sto w Bordeaux, a reszta na terytorium Bordeaux Métropole) z parkiem 2000 rowerów (w tym 1000 elektrycznych) i 800 miejsc parkingowych.
Od czwartku, 2 maja 2013 r., sieć TBM oferuje wahadłowiec rzeczny Bat 3 (początkowo nazywany BatCub). Od 7:00 do 19:00 łodzie przewożą użytkowników z jednego brzegu na drugi pomiędzy następującymi pontonami (w kierunku prądu, czyli z południa na północ):
Z wyjątkiem weekendów i świąt oraz w zależności od usługi, łodzie mogą albo łączyć się między pięcioma przystankami, albo pływać tylko między Stalingradem a Quinconces lub między tym ostatnim a Lormont Bas , obsługując tylko jeden przystanek pośredni (Hangary lub La Cité du Vin w zależności od usług).
Na obrzeżach miasta zlokalizowanych jest 28 obiektów typu „parkuj i jedź”, wszystkie w pobliżu linii tramwajowej. Są otwarte codziennie, w godzinach kursowania tramwajów. Istnieje możliwość pozostawienia pojazdu, aby kontynuować podróż komunikacją miejską, za stałą opłatą dla maksymalnie 5 osób.
Zabronione jest pozostawianie pojazdu na noc na parkingu typu „park-and-ride”, w przeciwnym razie wyjazd jest płatny grzywną.
Miesięczni lub roczni abonenci TBM mają tę usługę w cenie abonamentu.
Celem tych obiektów jest odciążenie centrum miasta od pojedynczych pojazdów na rzecz transportu publicznego.
Od 2010 roku sieć TBM co roku uczestniczy w dniu komunikacji miejskiej . To jeden ze sposobów na uświadomienie mieszkańcom Bordeaux Métropole korzystania z transportu publicznego.
Szablony | Liczby | MES w sieci | Zadania | Depozyty | |
---|---|---|---|---|---|
Wiosła (130) | |||||
12 Citadis Alstomu 302 | 2241 do 2246 i 2541 do 2546 | 2002, 2005 | La Bastide, Achard i La Jallère | ||
118 Citadis Alstom 402 | 1301 do 1326, 2201 do 2232, 2301 do 2306, 2501 do 2520, 2801 do 2804 i 1827 do 1836 | 2002, 2003, 2005, 2008, 2013, 2018 do 2020 | La Bastide, Achard i La Jallère | ||
Standardowy (164) | |||||
35 Heuliez GX 327 CNG | 2551 do 2565 i 2701 do 2720 | 2006, 2007 | 12 27 28 33 34 37 40 63 64 67 (Trzy z nich służą do szkolenia kierowców) | Bastide-Niel i CEL | |
10 Heuliez GX 327 EEV | 1001 do 1010 | 2011 | 20 23 39 | Lescure | |
27 Heuliez GX 327 Hybrydowy | 1120 do 1140 i 1142 do 1145 i 1146 do 1148 (2 spalone (w przypadku awarii silnika, 1 w przypadku awarii akumulatora) | 2012 | 11 20 23 | Lescure | |
92 MAN Lion's City A21 CNG | 1501 do 1530, 1601 do 1635, 1701 do 1727 | 2016, 2017, 2018 | 12 15 24 27 28 29 31 34 35 37 40 63 64 67 | CEL i Bastide-Niel | |
Przegubowy (212) | |||||
94 Irisbus Citelis 18 GNV | 2601 do 2615, 2617 do 2642, 2644 do 2696 | 2006 | 2 4 5 9 10 12 34 35 Transfer na arenę | CEL | |
8 Mercedes-Benz Citaro G C1 Facelift GNV | 2751 do 2758 | 2008 | 35 | CEL | |
43 Heuliez GX 427 € 4 / EEV | 1051 do 1080 i 2851 do 2863 | 2008, 2011 | 8 16 23 [[| TBNoc ]] 87 | Lescure | |
61 MAN Lion's City G GNV | 1401 do 1426, 1862 do 1897 (1426 ex-demo zakupione w celu zastąpienia 2616) | 2015, 2018 | 1 2 3 9 | CEL | |
6 Volvo 7700A | 1781 do 1786 (ex-Limoges i Annecy od 2006/2007) | 2018 | 9 Transfer na arenę | CEL | |
Midibus (24) | |||||
22 Heuliez GX 127 | 1190 do 1199, 2790 do 2799, 2891 i 2892 | 2007, 2008, 2012 | 26 39 41 42 | Lescure | |
2 Heuliez GX 137 | 1598 i 1599 | 2016 | 26 41 42 | Lescure | |
Minibusy (43) | |||||
2 Miasto Dietricha 23 | 1898 i 1899 | 2019 | 39 | ||
5 BredaMenarinibus Zeus M200 E | 1350 do 1354 | 2015 | 47 | Allee des Pins | |
6 Citroën Jumper | 1091 do 1096 | 2010 | Mobibus | Allee des Pins | |
11 Opel Movano | 1291 do 1299, 1330 i 1331 | 2013 | Mobibus | Allee des Pins | |
6 Renault Kangoo | 1450 do 1452, 3083, 3084 i 3121 | Mobibus | Allee des Pins | ||
5 Fiat Ducato | 1651 do 1655 | 2016 | Mobibus | Allee des Pins | |
8 Renault Master | 3063, 3071 do 3073, 3081, 3082, 3091 i 3092 | Mobibus | Allee des Pins | ||
Pojazdy serwisowe (...) | |||||
Renault Kangoo II | Pojazd używany przez kontrolerów i bezpieczeństwo sieci. |
Szablony | Liczby | Lata | Zadania |
---|---|---|---|
Normy (97) | |||
31 Mercedes-Benz Citaro po liftingu | 089093 i 089099, 109003 do 109010, 109012 do 109025, 109150, 109151 i 109160 do 109164 | 2008 i 2010 | 21 22 30 36 Flexo 54 Flexo 57 84 93 |
1 Mercedes-Benz Citaro C1 | 069045 | 2006 | 93 |
49 Heuliez GX 337 | 159112 do 159117, 159133 do 159137, 159140 do 159145, 169012 do 169017, 169020 do 169023, 169025 do 169029, 169119 do 169126, 169136 do 169141, 169158 do 169160 | 2015, 2016 | 7 22 30 44 72 76 83 91 92 93 |
16 Irisbus Crossway LE | 113208 do 113218, 113222, 113224, 113225, 113236 i 113240 (wcześniej Keolis Pays d'Aix) | 2011 | 38 83 84 |
Midibus (9) | |||
7 Heuliez GX 127 | 077005 (ex-Keolis Marmande) i 107002 do 107007 | 2007 i 2010 | 43 |
2 Heuliez GX 127 L | 087014 i 087015 (dawna zbroja Keolis ) | 2008 | 43 |
Szablony | Liczby | Lata | Zadania |
---|---|---|---|
Standardowy (40) | |||
22 Irisbus Crossway LE | 6800 do 6803 i 6805 do 6822 | 2008 do 2012 | 25 32 71 73 80 90 95 96 Flexo 50 |
17 Iveco Bus Crossway LE City | 6840, 6841, 6843 do 6857 | 2015, 2016,2019, 2020 | 25 32 71 95 96 Flexo 50 |
1 Irisbus Citelis 12 | 92450 (dawniej Pays d'Oc Mobilités) | 2005 | 32 80 94 95 96 |
Minibus (2) | |||
2 Otokar Vectio C | 8700 i 8701 | 2017 | Flexo 49 Flexo 50 |
Szablony | Liczby | Lata | Zadania |
---|---|---|---|
Minibus (3) | |||
1 pojazd Cytios 4/32 | Brak numeru . | 2016 | 46 85 Flexo Bouliac Flexo 55 Resago Bouliac |
1 Dietrich City 21 (na podwoziu Fiata Ducato) | Brak numeru . | 2014 | 46 85 Flexo Bouliac Flexo 55 Resago Bouliac |
1 Dietrich City 23 (na podwoziu Mercedes-Benz Sprinter) | Brak numeru . | 2016 | 46 85 Flexo Bouliac Flexo 55 Resago Bouliac |
Podwykonawca promu rzecznego Batcub, firma ta początkowo nazywała się Gens d'Estuaire .
Szablony | Imiona i numery and | Lata | Zadania |
---|---|---|---|
Łodzie (4) | |||
2 katamarany | L'Hirondelle (6901), La Gondole (6902) | 2013 | BatCub (usługa regularna) |
2 łodzie | Le Silnet, La Mouette | BatCub (rezerwa) |
Keolis Bordeaux Metropole ma siedem zajezdni, trzy dla tramwajów i cztery dla autobusów.
Zajezdnie tramwajoweLa Bastide depot jest najstarszym z trzech Bordeaux zajezdniach tramwajowych. Została otwarta w 2003 roku. Zajezdnia ta mieści składy pociągów dla linii A (głównie), ale także dla dwóch pozostałych linii tramwajowych, a także scentralizowane stanowisko dowodzenia tramwajami (PCC). Zajezdnia ta posiada warsztat z dziewięcioma pasami (w tym trzy na wykopie), stację serwisową (odkurzacz, napełniacz piaskownicy) z dwoma pasami oraz magazyn z czternastoma pasami (w tym siedmioma zadaszonymi). Znajduje się przy 100 rue Bouthier, w dzielnicy La Bastide ( 44 ° 51 ′ 02 ″ N, 0° 33 ′ 19 ″ W ).
Achard zajezdnia jest drugim zbudowany na tramwaj. Otwarty w 2008 r., został zbudowany w oczekiwaniu na rozbudowę linii tramwajowej w Bordeaux i ponownie gości warsztat, zadaszony tor stacji paliw (wypełniacz piaskownic i dostęp do dachu) oraz magazyn na dziewięciu torach, ale nie zakrytych, oraz karoserię. malarstwo warsztaty dla tramwajów i autobusów od września 2017. Jest gospodarzem od składowania ryz linii B . Znajduje się pod adresem 66 rue Achard, w dzielnicy Bacalan . ( 44°52′02″N, 0°32′49″W ).
La Jallère depot jest trzeci i ostatni tramwaj depot zbudowany. Od momentu otwarcia w 2015 roku, został on używany do przechowywania linia C trakcyjnych . Znajduje się na rue Micheline-Ostermeyer, w dzielnicy Bordeaux-Lac ( 44 ° 53 ′ 53 ″ N, 0° 33 ′ 23 ″ W ). Depozyt ten obejmuje (w31 stycznia 2018), dwa pasy dojazdowe, jeden pas dla stacji paliw, pięć pasów w warsztacie utrzymania ruchu (szósty planowany do wyposażenia podczas rozbudowy zajezdni) oraz siedem pasów magazynowych. W dłuższej perspektywie magazyn ten będzie tak duży jak magazyn Bastide, a prace nad przedłużeniem linii magazynowych trwają od końca 2017 roku.
Zajezdnie autobusoweLake Operations Center (CEL) jest depot obejmujące prawie 55.000 m2 w tym 21.000 m2 pamięci, która może pomieścić 234 autobusów i warsztaty konserwacyjne i naprawcze obejmujące prawie 4300 m2 powierzchni.. Ponadto jest wyposażony do przechowywania autobusów napędzanych gazem ziemnym dla pojazdów (NGV). Warsztat mechaniczny o powierzchni blisko 2000 m2 został oddany do użytku wsierpień 2016i zainaugurowany w listopadzie, aby zastąpić zajezdnię Allée des Pins. Znajduje się pod adresem 14 rue Bougainville, w dzielnicy Bordeaux-Lac ( 44 ° 52 ′ 29 ″ N, 0° 33 ′ 41 ″ W ).
Lescure depot , zbudowany w 1930 roku , jest jednym z najstarszych zajezdniach operacyjnego. Przed przyjęciem autobusów była to zajezdnia tramwajowa. Ma architektoniczną specyfikę polegającą na tym, że ma konstrukcję częściowo wykonaną z cegieł, co jest niezwykłe w Bordeaux . Wmarzec 2015, część metalowej hali musiała zostać zamknięta, ponieważ uznano ją za zbyt delikatną i zagrożoną zawaleniem, zmuszając około sześćdziesięciu pojazdów do zaparkowania w innym miejscu, a nawet czasowego zawieszenia działania linii 20 i 87. Trwają prace nad rozbudową. planowane i rozpoczęte w 2016 roku wyburzeniem istniejącego budynku na działce, która będzie wykorzystywana do tej rozbudowy; istniejąca hala zostanie przebudowana do 2022 roku. Znajduje się przy 25 rue Commandant-Marchand, w dzielnicy Saint-Augustin-Tauzin-Alphonse Dupeux ( 44° 50′03 ″N, 0° 36′02 ″W ).
Allée des Pins depot , położony na zachód od Lescure, jest jeszcze starszy niż ten ostatni, a jego fasada wciąż nosi logo francuskiej firmy tramwajów elektrycznych i omnibusach w Bordeaux (TEOB). Korzysta z tego serwis mobibus, który powinien zostać zamknięty około 2022 roku, kiedy hala Lescure zostanie przebudowana. Znajduje się przy 31 allée des Pins, w dzielnicy Saint-Augustin - Tauzin - Alphonse Dupeux ( 44° 50 ′ 06 ″ N, 0° 36 ′ 12 ″ W ).
Obok zajezdni tramwajowej La Bastide otwarto czwartą, tymczasową zajezdnię autobusową. Ochrzczony Bastide-Niel , służy odluty 2017składowanie części autobusów Lescure podczas prac restrukturyzacyjnych tego ostatniego ( 44°50 5057″N, 0°33′23″W ).
Wypadki pozostają rzadkie i często spektakularne, a ich przyczyną może być nieprzestrzeganie kodeksu drogowego . Możemy przytoczyć zderzenie ciężarówki z tramwajem w:maj 2016w kampusie uniwersyteckim lub śmiertelny wypadek, który miał miejsce w tym samym miesiącu między autobusem a skuterem na drodze między Cestas i Pessac , kierowca tego ostatniego zginął natychmiast. W marcu 2017 roku miała miejsce seria wypadków, w tym jeden śmiertelny.
Czasami na liniach transportu publicznego w Bordeaux zdarzają się nieuprzejmości lub ataki (takie jak atak nożem na przystanku tramwajowym w Talence w 2016 r.).
Od poniedziałku 4 stycznia 2021 r., po nieuprzejmości i przemocy, które miały miejsce między 31 grudnia 2020 r. a 3 stycznia 2021 r. w dzielnicy Aubiers w Bordeaux, ten terminal nie jest już obsługiwany i został przełożony na Place Ravezies.
Oddział Keolis w Bordeaux, Keolis Bordeaux Métropole, od 1 marca 2021 r. zatrudniał 2538 pracowników.
Wcześniej nazywane „Tickartes”, bilety bez abonamentu są od 2018 roku biletami zbliżeniowymi, które można ładować do 10 razy tym samym biletem. Obowiązują w całej sieci TBM (z wyjątkiem V 3 ), bez limitu odległości. System ten został opracowany przez firmę Thales .
Walidatory BV 600 firmy Thales umożliwiają skasowanie biletu za pomocą zbliżeniowej karty płatniczej , przekazując go do automatu. Dodatkowo aplikacja na smartfony od 2019 roku umożliwia zakup i skasowanie biletu dzięki technologii BLE .
Stawki są następujące:
Bilety te można załadować na pustą kartę TBM, aby móc ją ponownie załadować.
SubskrypcjeSubskrypcje muszą być załadowane na pustą kartę TBM i umożliwiać dostęp do całej sieci (włącznie z obiektami typu „parkuj i jedź”, ale z wyłączeniem V 3 ).
Karnet Pitchoun (5-10 lat) | Karnet młodzieżowy (11 - 27 lat) | Le Pass (28 - 59 lat) | Karnet Seniora (60 lat i więcej) | Przepustka dla pracownika | |
---|---|---|---|---|---|
7 dni | 6,10 € | 9,90 € | 14,20 € | 10,80 € | 30,30 € lub 34,60 € miesięcznie (w zależności od liczby pracowników) |
Miesięczny | 17,50 € | 34,40 € | 50,30 € | 39,30 € | |
Roczny | 144 € (lub 12 € miesięcznie) | 244,80 € (lub 20,40 € miesięcznie) | 506,40 € (lub 42,20 € miesięcznie) | 376,80 € (lub 31,40 € miesięcznie) |
Podróż jest bezpłatna dla dzieci do lat 5 w towarzystwie.
Istnieją również obniżki stawek dla osób poszukujących pracy , rodzin wielodzietnych, osób niepełnosprawnych, CMU (obecnie CSC ) lub beneficjentów AME , byłych kombatantów, osób ubiegających się o azyl , żołnierzy itp.
Możliwe jest również połączenie rocznej subskrypcji TBM z subskrypcją TER Nouvelle-Aquitaine , TransGironde lub Citiz , co pozwala na zniżkę w porównaniu z ceną dwóch oddzielnych subskrypcji.
Abonament można złożyć w punkcie sprzedaży TBM lub w Internecie. Daje dostęp do pewnych korzyści / zniżek w sklepach Bordeaux (na przykład na ceny biletów do kina).
FinansowanieW 2016 r. finansowanie eksploatacji sieci (koszty utrzymania, wyposażenia i personelu) zapewniał operator Keolis Bordeaux Métropole . Jednak ceny biletów i abonamentów, których wysokość jest ograniczona decyzją polityczną, nie pokrywają rzeczywistych kosztów transportu. Niedobór jest rekompensowany przez organizatora, Bordeaux Métropole . Określa ogólne warunki eksploatacji oraz czas trwania i częstotliwość usług. Bilans finansowy działalności zapewnia coroczna globalna alokacja dla Keolis Bordeaux Métropole, w szczególności dzięki opłatom transportowym płaconym przez firmy i składkom władz publicznych, których stawka została ustalona na poziomie 2% od1 st styczeń +2.011, z wyjątkiem miejscowości Martignas-sur-Jalle, gdzie od tego czasu wynosi 0,4%1 st lipiec +2.013.
OszustwaW 2016 roku operator odnotował wzrost oszustw w porównaniu do roku poprzedniego. W efekcie Keolis Bordeaux Métropole ogłasza w 2017 roku wzrost liczby inspektorów oraz wzrost wysokości kar.
Grzywny za oszustwa wynosi 72 €, jeśli płatność jest dokonywana w ciągu 72 godzin, w przeciwnym wypadku wzrasta do 122 € (w tym 50 € opłat manipulacyjnych). Po upływie 2 miesięcy bez zapłaty akta trafiają do Skarbu Państwa , a grzywna wzrasta następnie do 180 euro.
W przypadku braku ważności jego ważnego abonamentu miesięcznego lub rocznego, kara w wysokości 5 € zostaje zatrzymana.
Kara za nieuprzejmość wynosi 150 €, jeśli płatność zostanie dokonana w ciągu 72 godzin, w przeciwnym razie wzrasta do 200 € (w tym 50 € opłat administracyjnych). Po upływie 2 miesięcy bez zapłaty akta trafiają do Skarbu Państwa , a grzywna wzrasta do 375 euro.
Możesz zapłacić za PV online lub w oddziale TBM.
Wykorzystanie sieci TBM rośnie nieprzerwanie i systematycznie od momentu wprowadzenia tramwaju do eksploatacji. . W latach 2008-2018 liczba podróży realizowanych w sieci TBM wzrosła o 81%.
Rok | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Liczba podróży rocznie (w milionach) |
61 691 | 57,426 | 54 747 | 59,129 | 68,776 | 75,370 | 84.607 | 91.291 | 94 476 | 102 680 |
Rok | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Liczba podróży rocznie (w milionach) |
108 838 | 117 351 | 122,440 | 125 862 | 130 742 | 138,061 | 149 795 | 165,4 | 169,5 |
W 2017 roku 64,6% podróży odbyło się tramwajem, 35,2% autobusem, a 0,2% Batcubem.
W 2020 r., z powodu pandemii COVID-19, duży wpływ na ruch w sieci ma. Średnio w ciągu roku obserwuje się spadek frekwencji o 55% w ciągu tygodnia i 80% do 90% w weekendy. W obliczu tego spadku frekwencji TBM dostosowuje częstotliwość i godziny swoich usług podczas pierwszego porodu w 2020 roku :
W momencie delimitacji, czyli w maju 2020 r., oferta stopniowo rośnie, osiągając 65% normalnego ruchu dla tramwajów i 80% dla autobusów. V 3 sieć rower przeżywa gwałtowny wzrost wykorzystania.
Podczas pozostałych ograniczeń w latach 2020 i 2021 sieć regularnie dostosowuje się do monitorowania wykorzystania tramwajów i autobusów.
Rozpoczęcie 24 czerwca 2021, ruch wraca do normy.