Transportu w Nantes wpaść samochodowym, kolejowym, miejskim, rzeki i powietrze. Trend zmierza w kierunku rozwoju miękkich podróży.
W szczególności ze względu na swoją politykę transportu miejskiego, która sprzyja transportowi publicznemu i łagodnemu ruchowi (piesi, rowery itp.), Nantes zostało wyznaczone na Zieloną Stolicę Europy w 2013 r. Jest to jak dotąd jedyne francuskie miasto, które zostało uhonorowane to rozróżnienie.
Nantes to skrzyżowanie dróg i autostrad na francuskim wybrzeżu Atlantyku, na najprostszej trasie z Bretanii i Dolnej Normandii do Wielkiego Południowego Zachodu Francji . Znajduje się na Autoroute des Estuaries (od Flandrii do Kraju Basków ).
Obecność na Loary ujście ruchu drogowego siły przechodzić przez obwodnicy Nantes , który jest regularnie zatłoczonych w godzinach szczytu rano i wieczorem. W rzeczywistości nie ma obecnie mostu nad Loarą między mostem Saint-Nazaire i Cheviré, gdzie po pasach mostu 2x3 przejeżdża codziennie 100 000 pojazdów. Przejście na obwodnicy Nantes z północnego zachodu na południowy zachód jest zatem prawie nieuniknione, powodując bardzo duży ruch podczas dużych wyjazdów na wakacje.
Miasto Nantes od końca lat 90. podjęło decyzję o ograniczeniu ruchu samochodowego w centrum miasta.
W tym celu obwodnica odgrywa ważną rolę w zwiększaniu płynności ruchu drogowego w miastach i podmiejskich. Jego budowę kończy budowa mostu Cheviré nad Loarą, w dół rzeki od Nantes. Powstało również wiele innych mostów w celu regulacji ruchu.
Obwodnica Nantes o długości 43 km jest drugą co do wielkości we Francji po Bordeaux . W jego pierścieniu znajdują się prawie wszystkie gminy Nantes i Rezé , Saint-Sébastien-sur-Loire na południu. Dostęp do miasta prowadzi przez różne bramy otaczające tę obwodnicę. To pozwala na obejście miasta od północy i południa, ponumerowane A844 na północy i RN844 na południu. Podział ten pokazuje jego budowę etapami od różnych głównych osi łączących Nantes.
Kilka autostrad i dróg krajowych zapewnia dostęp do obwodnicy Nantes:
Autostrady A811 łączy wymianę Vieilleville (numer 22) A11 Porte d'Anjou (numer 42 interchange od obwodnicy). Po raz pierwszy został zbudowany z dwoma podwójnymi pasami między węzłem Vieilleville z autostrady A11 i węzłem Madeleine z RN23 (który stał się D723 od 2006 roku ) i dwa razy po jednym pasie między tym węzłem a Porte d 'Anjou. Pod koniec lat 90. odcinek ten został wydłużony do dwóch pasów ruchu. Był to jedyny dostęp do autostrady A11 z Nantes do zakończenia jej przedłużenia do północnej obwodnicy w 1993 roku .
Ponadto, Nantes został obdarzony w 2008 roku z systemu Car-sharing nazwie „ Marguerite ” we współpracy z miasta Nantes, w sieci TAN i „ Bicloo ” rower systemu podziału .
Aglomeracja Nantes posiada płatną sieć transportu publicznego zarządzaną przez Semitana . Chodzi w szczególności o sieć trzech linii tramwajowych, które w 2010 r. Ze swoimi 41,4 km były najbardziej ruchliwe we Francji (266 300 użytkowników w ciągu roku). Obecnie realizowanych jest kilka projektów rozwoju tej sieci, w szczególności utworzenie trzech nowych linii w 2026 r. Lub połączenie linii 1 i 2 na północ od aglomeracji mostem Jonelière .
Dwie linie autobusowe uzupełniają również listę tzw. Linii „zbrojeniowych” sieci: linie 4 i 5 .
Istnieje również sieć autobusowa składająca się z ośmiu linii Chronobus i około pięćdziesięciu regularnych linii (nie licząc usług dodatkowych szkół), które przecinają Nantes i jego obszar metropolitalny.
Wreszcie, Nantes posiada również rzeczny transport publiczny o nazwie Navibus, obejmujący trzy linie: dwie na Loarze ( linie N1 i N2 ) i jedną na Erdre ( linia N3 , dawniej „Passeur Erdre”). Istnieją również dwa połączenia promowe zarządzane przez radę departamentu Loire-Atlantique i posiadające dwie linie łączące z jednej strony Le Pellerin do Couëron , az drugiej strony Indret do Basse-Indre (które są częścią miasta). D ' Indre ). Pozwalają one przekroczyć Loarę w dół rzeki od mostu Cheviré .
Dzięki swojej sieci transportu publicznego Nantes Métropole i Semitan otrzymały kilka nagród Civitas (w) .
Tramwaj linii 1 na stacji Moutonnerie
Autobus z sieci autobusowej Nantes
Łódź Île de Nantes należąca do sieci Navibus
Nantes jest połączone siecią SNCF z resztą Francji. Stacja Nantes to miejsce docelowe TGV Atlantique z Paryża , ale także z Lyonu , Marsylii , Lille czy Strasburga .
Zagwarantowanych jest około dwudziestu wycieczek dziennie do Paryża . Podróż non-stop Paryż-Nantes trwa dwie godziny. Jest to jedna z najbardziej ruchliwych linii kolejowych we Francji, z ponad trzydziestoma milionami pasażerów od czasu otwarcia w 1989 roku usługi TGV na tej linii. Linia TGV kursuje w szczególności między Paryżem a Nantes, miastami Le Mans i Angers . Po Nantes powstają dwie główne linie:
Z Nantes istnieją również drugorzędne linie TER do Pornic , Challans i Saint-Gilles-Croix-de-Vie ( przez Sainte-Pazanne ).
Stacja Nantes ma dwa wejścia: dojazd północny, pochodzący z lat 60. XX wieku , składa się z dużego budynku mieszczącego obszerną halę i kilka sklepów. Wejście na południe zostało zainaugurowane w 1989 roku , kiedy TGV przybył do miasta książąt. Celem było odciążenie zatorów na stacji północnej, ale przede wszystkim stworzenie bezpośredniego dostępu do Cité des Congrès , ukończonego w 1991 roku. Ta południowa stacja składa się z dużej nowoczesnej hali i różnych sklepów. Z częścią północną połączony jest dwoma podziemnymi tunelami, przez które można dostać się do czternastu torów składających się na stację. Podczas dużych wyjazdów wakacyjnych stacja jest często przepełniona i graniczy z uduszeniem.
W oczekiwaniu na coraz większą frekwencję, która w najbliższych latach powinna zbliżyć się do 25 mln pasażerów, w 2017 r. Rozpoczęto rozbudowę, polegającą w szczególności na budowie pasażu handlowego nad torami, z którego będziemy mogli wjechać na perony schodami ruchomymi. i windy. Ta praca zakończyła się w 2020 roku.
Kolejowy ruch towarowy skoncentrowany głównie na byłej stacji państwowej również musi przejść poważną restrukturyzację, poprzez przeniesienie tej działalności do 2022 r. Na dawną stację rozrządową Grand Blottereau w dystrykcie Doulon .
Szesnaście stacji SNCF w rejonie Nantes jest dostępnych po cenach sieci TAN : Nantes , Haluchère-Batignolles , Babinière , Erdre-Active , La Chapelle-Centre , La Chapelle-Aulnay , Thouaré , Mauves , Saint-Sébastien-Pas Enchantés , Saint- Sébastien-Frêne Rond , Vertou , Rezé - Pont-Rousseau , Bouaye , Chantenay , La Basse-Indre - Saint-Herblain i Couëron .
Stacje te są obsługiwane przez sieć TER Pays de la Loire .
Usługi tramwajowo-kolejoweSieć TER posiada również dwie linie tramwajowo-kolejowe :
Początkowo siedem składów Alstom Citadis Dualis zamówionych dla linii Nantes-Châteaubriant jest przypisanych do linii Nantes-Clisson wwrzesień 2010. Warsztat utrzymania tramwajów znajduje się w Doulon .
Obszar metropolitalny Nantes obejmuje sieć rowerową o długości 373 km , której rozbudowa jest jednym z celów planu podróży miejskich Nantes Métropole na lata 2000–2010 . Miasto połączone jest z międzyregionalną Loarą trasą rowerową , która jest częścią EuroVelo 6 .
Ponadto w maju 2008 r. Nantes zostało wyposażone w system rowerów publicznych o nazwie „ Bicloo ” i zarządzany przez JCDecaux w imieniu metropolii.
Przebudowa wielu przestrzeni publicznych w centrum miasta , takich jak dzielnica Bouffay , obszar wokół Île Feydeau , zamek książąt Bretanii , Cours des 50-Otages , place du Commerce , Royale , de Bretagne lub Graslin , umożliwił przekształcenie większości historycznego centrum Nantes w strefę dla pieszych . Prace urbanistyczne w innych dzielnicach miasta zmierzają do zmniejszenia ilości samochodów, które obecnie obejmują miękkie plany podróży zarezerwowane dla pieszych i rowerzystów.
Nantes Atlantique Airport znajduje się na południowy zachód od miasta, międzystrefowych gminy Bouguenais i Saint-Aignan-Grandlieu . W 2014 r. Ruch wyniósł 4,157 mln pasażerów (3,031 mln w 2010 r.). Port lotniczy Nantes Atlantique ma obecnie zdolność odprawową 3,5 miliona pasażerów rocznie.
Aby zastąpić lotnisko Nantes Atlantique, rozszerzenie 10 lutego 2008podpisano dekret dotyczący użyteczności publicznej na budowę nowego lotniska w Notre-Dame-des-Landes , na północny zachód od aglomeracji, pod warunkiem, że zostanie ono zbudowane zgodnie z wysokimi standardami jakości środowiska . Ale projekt ten wywołał wiele protestów i ostatecznie został porzucony przez państwo17 stycznia 2018 r.