Traffic Message Channel lub TMC to europejski standard, który pozwala na nadawanie informacji o ruchu drogowym kierowcom, zwykle za pośrednictwem cyfrowego systemu transmisji RDS z wykorzystaniem pasma radiowego FM . Jednak może również przechodzić przez inne środki transmisji, na przykład DAB .
Rozwój TMC rozpoczął się w ramach programu DRIVE 1 (1989-1991) Unii Europejskiej . Od 1995 r. Projekty FORCE / ECORTIS i EPISODE, również dotowane przez Unię Europejską , miały na celu zapewnienie koordynacji aktorów w celu skutecznego rozmieszczenia RDS-TMC.
Kodowanie informacji zostało określone w ramach europejskiego projektu ALERT (Lokalizacja porad i problemów dla europejskiego ruchu drogowego). Zdefiniowano dwa protokoły:
Mediamobile nadaje teraz usługę Alert-C o nazwie V- Traffic w systemie RDS .
W praktyce usługi RDS-TMC są czasami płatne. Aby ograniczyć korzystanie z ich usług tylko do swoich abonentów, operatorzy wprowadzają następnie permutacje w nomenklaturze kodów pozycji. Tylko upoważnieni odbiorcy mogą wtedy znaleźć korespondencję; Wiadomości RDS-TMC nie mogą być używane przez inne odbiorniki.
Informacje RDS-TMC mogą być wyświetlane na mapie, na przykład na ekranie systemu naprowadzania systemu nawigacji, takiego jak GPS lub Galileo. Oprogramowanie do planowania tras może nawet wziąć te informacje pod uwagę, aby uniknąć wypadków, korków i zamknięć, jednak informacje te podlegają opóźnieniom, zwykle 30 minut.
Naprowadzanie za pomocą sygnału TMC może być systemem występującym szeregowo w pojeździe, takim jak system obcy pojazdu.
Aby poradzić sobie z ograniczeniami sygnału TMC, w Niemczech został uruchomiony płatny sygnał TMC Plus.
W 2007 r. Dwóch włoskich ekspertów , Andrea Barisani i Daniele Bianco, ogłosiło na konferencji CanSecWest wykrycie "luki w zabezpieczeniach" w systemie nadawania informacji TMC przez RDS. Rzeczywiście, nadawali przy użyciu podstawowych środków fałszywych danych RDS-TMC, wskazując na przykład do odbiornika GPS, że niektóre drogi są zamknięte.
Jednak fakt, że informacje RDS-TMC są nadawane publicznie przez nadajnik FM, ułatwia monitorowanie i kontrolę danych RDS 24 godziny na dobę (por. System Fmnet ). Rozpowszechnianie błędnych lub złośliwych danych mogłoby natychmiast naruszyć operatora obsługującego (fałszywą) usługę RDS-TMC, powiązaną częstotliwość i posiadacza zezwolenia na transmisję. Wiadomo, że infrastruktura transmisji radiowej FM i urządzenia do przetwarzania danych wykorzystujące RDS i RDS-TMC zapewniają szczególnie wysoki poziom bezpieczeństwa. Forum TISA podkreśla, że takie zakłócenia ostatecznie miałyby niewielkie szanse wywarcia znaczącego wpływu na terminale, jednocześnie narażając ich sprawców na poważne ściganie, co może odstraszyć potencjalnych hakerów.
W Belgii istnieją cztery systemy: TMobilis dla całego królestwa, TIC-VL i 4FMTMC dla Flandrii oraz RTBF dla Walonii i Brukseli . Wszystkie, z wyjątkiem TMobilis , są bezpłatne. Pierwszym wprowadzonym systemem był TMobilis , dostarczony przez Be-Mobile i Touring Mobilis . Jako jedyna obejmuje całe terytorium kraju i polega na źródłach rządów Brukseli, flamandzkiego i walońskiego, policji, Floating Car Data w oparciu o telefony komórkowe Proximus i pokładowy GPS .
Usługa TIC-VL produkowana przez VRT za pośrednictwem Radio 2 we Flandrii . Wykorzystuje dane z Vlaams Verkeerscentrum .
W Brukseli i Walonii , RTBF poprzez Classic, 21 , która transmituje informacje z centrum Perex siedzibą w Daussoulx , zarządzanego przez SPW .
I wreszcie, najnowszy system 4FMTMC zarządzany przez Vialis (który działa również w Holandii ) nadaje dane z Vlaams Verkeerscentrum i PEREX przez flamandzkie radio Joe FM (dawniej 4FM).
V-Traffic, płatna usługa RDS-TMC w Finlandii, jest oferowana przez Mediamobile od 2007 roku. Usługa obejmuje największe miasta i główne drogi w kraju. Wiadomości TMC są nadawane w całym kraju w Yle Radio Suomi. V-Traffic korzysta z kilku źródeł informacji do rozpowszechniania zweryfikowanych danych o ruchu, w tym danych o pojazdach pływających (FCD), ale także danych od władz publicznych, kamer monitorujących, stacji radiowych, użytkowników dróg, dróg i wielu firm partnerskich. Usługa jest szyfrowana w oparciu o specyfikacje TISA. Usługa dostępna jest w większości systemów nawigacyjnych takich producentów jak Volkswagen , Audi , Seat , Opel , Volvo , Toyota , Lexus , Mercedes-Benz , Subaru , Suzuki i Škoda , a także na Garmin GPS .
Tabela lokalizatorów jest ogólnodostępna i jest publikowana przez fiński zarząd transportu Liikennevirasto. Najnowsza wersja, V2.1, zawiera około 28 000 punktów lokalizacyjnych.
Lista kodów pozycji (lokalizatorów punktowych, liniowych lub powierzchniowych) dla Francji jest publikowana przez Sétra (Serwis badań dróg, transportu i ich rozwoju, zależny od Ministerstwa Sprzętu). Jako taki był używany tylko przez darmowy serwis autostradowy (nie jest już dostępny ). Pozostali nadawcy używają permutacji, aby ograniczyć dostęp do usługi do swoich abonentów.
Od 2012 roku we Francji dostępne są tylko płatne usługi RDS-TMC:
Od 2009 roku NRK testuje publiczną usługę TMC. Usługa jest transmitowana na częstotliwości P1. NRK upowszechnia informacje o robotach drogowych, planowanych zamknięciach i ścieżkach górskich zamykanych zimą. Wiadomości o wypadkach i inne nieprzewidziane informacje podawane są od poniedziałku do piątku w godzinach od 5:30 do 22:00, w soboty od 9:30 do 17:00 oraz w niedziele od 13:00 do 22:00.
Norweska sieć FM zostanie zamknięta styczeń 2017, a usługa testowa NRK również zostanie zatrzymana.
Komercyjna stacja radiowa P4 i Mediamobile zapewniają usługę TMC o nazwie V-Traffic w Norwegii. Usługa jest szyfrowana, ale jest dostępna bezpłatnie dla wszystkich prywatnych użytkowników, gdy producent przeglądarki wprowadził ją do swoich produktów.
Od 2014 roku P4 i Mediamobile prowadzą cyfrową usługę radiową, która zastępuje RDS-TMC w Norwegii. Ta usługa nazywa się V-Traffic DAB. Statens vegvesen , Norweski Zarząd Dróg, publikuje tabele lokalizacyjne.
Od 1 st maja 2010, płatne usługi TMC są dostępne w Polsce, nadawane przez radio RMF FM . Usługa o nazwie V-Traffic jest oferowana przez Mediamobile , spółkę zależną TDF Group, jednego z największych dostawców usług nadawczych w Europie, z siedzibą w Paryżu.
W Polsce usługa dostępna jest w urządzeniach / systemach GPS: Garmin, Mio i Becker oraz w pokładowych systemach nawigacyjnych firm Toyota, Volvo i Ford. Usługa oparta jest na kilkuset różnych źródłach, przetwarzanych automatycznie lub ręcznie przez operatorów warszawskiego centrum informacji drogowej Mediamobile . Minimalny gwarantowany zasięg sygnału to 95% populacji i 93% zasięgu geograficznego.