IATA | ICAO | Sygnał wywoławczy |
---|---|---|
RB | SYR | SYRIANAIR |
Data utworzenia | 1946 |
---|
Oparty o | Międzynarodowe lotnisko w Damaszku |
---|---|
Inne bazy |
Międzynarodowy port lotniczy Aleppo Międzynarodowy port lotniczy Latakia |
Program lojalnościowy | Syrian Air Frequent Flyer |
Sojusz | Organizacja Arab Air Carriers |
Wielkość floty | 9 (+ 4 w zamówieniach) |
Liczba miejsc docelowych | nieznany |
Siedziba firmy | Damaszek , Syria |
Liderzy | Pani Ghaida Abdullatif (CEO) |
Stronie internetowej | www.syriaair.com |
Syrian Arab Airlines (مؤسسة الطيران العربية السورية) lub Syrian Air (السورية) to narodowe linie lotnicze z Syrii z siedzibą w Damaszku . Obsługuje regularne połączenia do ponad 40 miejsc docelowych w Azji , na Bliskim Wschodzie , w Europie i Afryce Północnej , a także połączenia krajowe. Jego główną bazą jest międzynarodowe lotnisko w Damaszku .
Syrian Arab Airlines jest członkiem Arab Air Carriers Organisation .
Linia lotnicza została założona przez rząd Syrii w Październik 1961następcą Syrian Airways, utworzonym w 1946 r. Nowe Syrian Arab Airlines przejęły trasy kontrolowane wcześniej przez Syrian Airways i United Arab Airlines . Ta ostatnia była krótkotrwałą spółką utworzoną z połączenia Syrian Airways i Misrair w rStyczeń 1961 podczas unii między Syrią a Egiptem.
Syrian Arab Airlines rozpoczęło działalność z trzema Douglasami DC-6 , dwoma Douglasami DC-4 i trzema Douglasami DC-3 , obsługującymi zarówno krajowe, jak i międzynarodowe trasy na wschód. Latem 1963 roku Syrianair rozpoczął ekspansję na zachód, do Rzymu i Monachium , a następnie Londynu i Paryża . Caravelle dołącza do flotyPaździernik 1965. W 1976 roku firma kupiła Boeingi 727-200 i 747SP .
Karawela
Boeing 707-400
Boeing 727-269-Adv z Syrian Air
W latach siedemdziesiątych, w związku z bliższymi więzami politycznymi między Syrią a Związkiem Radzieckim , Syrianair nabył radzieckie samoloty, w tym Antonow An-26 , Iljuszyn Ił-76 i Jakowlew Jak-40 w latach siedemdziesiątych XX wieku, a następnie Tupolew Tu-134B- 3 i Tupolew Tu-154 M w latach 80. W Nowym Jorku otwarto wspólne służby z Royal Jordanian w Nowym JorkuLipiec 1978.
Kiedy Stany Zjednoczone nałożyły sankcje na Syrię, linki zostały przerwane do Październik 1998, kiedy kupiono Airbus A320-200s .
W sierpień 2006Syrianair prowadzi negocjacje w sprawie zakupu trzech Iljuszyn Ił-96-400 (samoloty długodystansowe) i czterech Tupolew Tu-204 (samoloty średniodystansowe).
W październik 2008firma nadal korzysta z jednego ze swoich dwóch starych Boeingów 747SP podczas lotów do Dubaju, ale ten samolot musiał dołączyć do swojego brata na lotnisku w Damaszku w obszarze składowania.
W 2008 r. Odbyły się negocjacje z Airbusem w sprawie odnowienia floty syryjskiej z około pięćdziesięcioma zamówieniami spodziewanymi do 2028 r., Ale negocjacje zostały zawieszone z powodu embarga na produkty wytwarzane w Stanach Zjednoczonych , które wymaga zrzeczenia się. niż 10% komponentów wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych. Z tych samych powodów nie mogli negocjować z producentami Embraer i Bombardier . W 2010 roku państwo syryjskie negocjowało z Rosjanami Tupoleowem w sprawie zakupu sześciu Tu-204 .
Plik 16 października 2012w następstwie sankcji spowodowanych wojną domową w Syrii został zakazany na wszystkich lotniskach w Unii Europejskiej .
W 2017 roku pomimo sankcji firma kupiła Airbusa A340-300.
Linia lotnicza jest w całości własnością rządu Syrii i zatrudnia 5325 osób.
Sami Khiyami , prąd Syryjski ambasador do Londynu to były starszy airline urzędnik.
Prawie wszystkie loty międzynarodowe firmy odbywają się ze stolicy, Damaszku .
Z Damaszku : Bahrajn - - Bejrut - Kair - Dżudda - Kameshli - - Kuwejt - Latakia - - Dammam - Rijad - Doha - Abu Zabi - Dubaj - Szardża - Chartum - Moskwa - Teheran -
Z Aleppo : Damaszek
Z Latakii : Damaszek - Kair - Dubaj
Z Deir ez-Zor : (nowy) Damaszek - Kuwejt
Z Kameshli : Damaszek
Flota firmowa w 2020 roku: