Scuderia Ambrosiana
Scuderia Ambrosiana
| Zdyscyplinowany | Formuła 1 |
|---|---|
| Lokalizacja | Mediolan ( Włochy ) |
| Prezydent | Giovanni Lurani (en) |
|---|---|
| Piloci |
David Hampshire David Murray Reg Parnell |
| Rama | Maserati 4CLT / 48 , Ferrari 500 |
|---|---|
| Silniki | Maserati 4CLT, Ferrari tipo 500 |
| Opony | Dunlop , Avon |
| Początek | GP Wielkiej Brytanii 1950 |
|---|---|
| Ostatni wyścig | GP Wielkiej Brytanii 1954 |
| Konkursowe wyścigi | 6 (5 odjazdów) |
| Zdobyte punkty | 0 |
| Tytuły konstruktorów | 0 |
| Tytuły pilotażowe | 0 |
| Zwycięstwa | 0 |
| Podium | 0 |
| Pozycje biegunowe | 0 |
| Najlepsze okrążenia w wyścigu | 0 |
Scuderia Ambrosiana to włoska stajnia wyścigowa założony w 1937 roku przez inżyniera i amator pilotażowego Giovanni Lurani (IN) , Luigi Villoresi i Franco Cortese . Zespół ten brał udział w Grand Prix od 1937 do 1939 roku oraz w mistrzostwach świata Formuły 1 od 1950 do 1954 roku , biorąc udział w pięciu. Samochody były pomalowane na niebiesko i czarno, w kolorach klubu piłkarskiego Inter Mediolan .
Historyczny
Stabilna powstała w 1937 roku i nazwany na cześć patrona z Mediolanu , św Ambrożego , w celu prowokowania losu i osiągania lepszych wyników. The Arrows srebrne ( Mercedes i Auto Union ), finansowane przez rząd niemiecki potem zdominował Grand Prix od 1934 roku i lewej, ale nic okruchy dla zniechęconych innych zespołów.
Urodzony w 1905 roku Giovanni Lurani (en) brał udział w II wojnie włosko-etiopskiej , a następnie powracając do życia cywilnego, dzięki swoim umiejętnościom inżyniera, założył Scuderia Ambrosiana. Lurani jest także kierowcą, który ma na koncie kilka startów w wyścigu Mille Miglia , w tym zwycięstwo w kategorii związane z Brytyjczykiem George'em Eystonem w 1933 r. (Dwa inne zwycięstwa w kategorii będą miały miejsce w 1948 r., A następnie w 1952 r.).
Luigi Villoresi , urodzony w 1909 roku , to starszy brat Emilio Villoresi, z którym wielokrotnie rywalizował w swojej karierze. Ten ostatni zdecydował się w 1936 roku dołączyć do Scuderii Ferrari, która wystartowała w wyścigach Alfy Romeo , pozostawiając brata samego. Luigi, który głównie jeździ Maseratisem , dołączył do Lurani w 1937 roku i wraz z Cortese stworzył Scuderia Ambrosiana. Villoresi wygrał Grand Prix RPA w 1939 roku z Officine Alfieri Maserati, któremu pozostał wierny po II wojnie światowej . Zmienił zespoły na Ferrari, które zostało producentem w 1949 roku, ale kiedy powstały mistrzostwa świata Formuły 1 , nie wrócił do tego, które założył 13 lat wcześniej.
Franco Cortese , urodzony w Turynie w 1903 roku , został pilotem w 1926 roku . Doświadczony Cortese zaczął od Itali, następnie wszedł do Alfy Romeo Scuderia Ferrari, a na końcu Bugatti . Franco Cortese, trzeci członek-założyciel Scuderia Ambrosiana, jest najbardziej znany ze swoich wyników w wyścigach wózków po wygraniu Grand Prix w Rzymie w 1947 r. Oraz w Neapolu w 1950 r. Na Ferrari.
Choć założona przez trzech włoskich kierowców, zaraz po rozpoczęciu mistrzostw świata Formuły 1 cała siła robocza Scuderii składa się z brytyjskiego Reg Parnella , Davida Hampshire i Davida Murraya . W tamtym czasie tylko duże zespoły zgłaszające się do rywalizujących o tytuł kierowców zdołały wystawić swoje jednomiejscowe bolidy na cały sezon. Scuderia Ambrosiana, która nie może rościć sobie tytułu, startuje tylko w Grand Prix Wielkiej Brytanii, Francji i Włoch w Monza koło Mediolanu.
Hampshire i Murray jako pierwsi dołączyli do zespołu mediolańskiego w Formule 1 w Wielkiej Brytanii . Parnell rozpoczął sezon w Alfie Romeo, a następnie zaprezentował się we Francji pod szyldem Scuderia Ambrosiana. Chcąc dobrze wyglądać na torze Silverstone , kierowcy Scuderii są zaangażowani w Maserati 4CLT / 48 . Zakwalifikowany w piątym rzędzie, Hampshire jest szesnasty, a Murray osiemnasty. Ten ostatni odpadł na 44. okrążeniu zdradzony przez swój silnik, podczas gdy jego kolega z drużyny zajął dziewiąte miejsce i sześć okrążeń za zwycięzcą Giuseppe Fariną .
Scuderia Ambrosiana wysłała dwa samochody do Reims w 1950 roku dla Davida Hampshire i Rega Parnella. Żaden z nich nie ustala okrążenia na czas w kwalifikacjach i tak naprawdę jest losowo umieszczany na starcie. Parnell zajmuje dwunaste miejsce, podczas gdy mniej szczęścia Hampshire jest osiemnastym i przedostatnim. Żadnemu z nich nie udało się dotrzeć do dziesiątego z sześćdziesięciu czterech okrążeń, silnik Hampshire zawiódł na piątym, a Parnella na dziewiątym.
Ostatnia runda mistrzostw odbywa się we Włoszech , na torze Monza , prawie u siebie dla małej mediolańskiej drużyny. Scuderia Ambrosiana wybiera Davida Murraya, dla którego to dopiero drugi start sezonu. Zakwalifikował się na dwudziestej czwartej pozycji, ponad dwadzieścia trzy sekundy za policjantem Juanem Manuelem Fangio . Wyścig idzie lepiej niż kwalifikacje: jeśli Anglik wycofa się na pięćdziesiątym szóstym okrążeniu z powodu swojej skrzyni biegów, zajmie ósme miejsce.
Sezon 1950 zakończył się trudną obserwacją, żaden z kierowców nie zdobył punktu, z wyjątkiem Parnella w Wielkiej Brytanii, ale Alfy Romeo . Głównym problemem jest niezawodność Maserati 4CLT / 48. Wraz z nimi tylko David Hampshire otrzymuje flagę w szachownicę. Pod koniec sezonu Giovanni Lurani (in) jest kontuzjowany i musi zakończyć swoją karierę, podczas gdy kierowca Luigi Villoresi i Franco Cortese opuszczają zespół dla Scuderia Ferrari .
W 1951 r. , A następnie w 1954 r. Scuderia Ambrosiana powróciła, aby spróbować szczęścia w Formule 1 bez większego sukcesu niż w 1950 r.
Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
| Pora roku | Stabilny | Rama | Silnik | Opony | Piloci | Zakwestionowano Grand Prix | Punkty wpisane | Zaszeregowanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L l4 | Dunlop |
David Hampshire David Murray Reg Parnell |
3 | 0 | - |
| 1951 | Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L l4 | Dunlop | David Murray | 2 (1 brak udziału) | 0 | - |
| 1954 | Scuderia Ambrosiana | Ferrari 500 | Ferrari tipo 500 2,0 l l4 | Avon | Reg Parnell | 1 | 0 | - |
| Pora roku | Stabilny | Rama | Silnik | Opony | Piloci | Wyścigi | Punkty wpisane | Zaszeregowanie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||
| 1950 | Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CLT / 48 | Maserati L4 | Dunlop | GBR | MÓJ | 500 | SUI | BEL | ENG | ITA | - | - | |||
| David Hampshire | 9 tys | Abd | ||||||||||||||
| David Murray | Abd | Abd | ||||||||||||||
| Reg Parnell | Abd | |||||||||||||||
| 1951 | Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CLT / 48 | Maserati L4 | Dunlop | SUI | 500 | BEL | ENG | GBR | WSZYSTKO | ITA | ESP | - | - | ||
| David Murray | Abd | Np | ||||||||||||||
| 1954 | Scuderia Ambrosiana | Ferrari 500 | Ferrari L4 | Avon | ARG | 500 | BEL | ENG | GBR | WSZYSTKO | SUI | ITA | ESP | - | - | |
| Reg Parnell | Abd | |||||||||||||||
Podpis: tutaj
Bibliografia
- (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu z angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ Scuderia Ambrosiana ” ( zobacz listę autorów ) .
- ( fr ) Jeremy McMullen, „ Scuderia Ambrosiana ”, na conceptcarz.com (dostęp: 5 września 2011 )
- (en) Denis Jenkinson , „ Tipo 4CM - n o 1128 ” , Motor Sport ,Czerwiec 1977( czytaj online )
- „ Giovanni Lurani, Włochy ” , w Racing Sports Cars (dostęp: 4 września 2011 )