Belgian Automobile Grand Prix 1954
Grand Prix Belgii 1954
Obwód Spa-Francorchamps
| Liczba tur | 36 |
|---|---|
| Długość obwodu | 14 120 km |
| Dystans biegowy | 508320 km |
| Prognoza pogody | upalna słoneczna pogoda |
|---|
| Zwycięzca |
Juan Manuel Fangio , Maserati , 2 h 44 min 42 s 4 (średnia prędkość: 185,173 km / h) |
|---|---|
| Pozycja biegunowa |
Juan Manuel Fangio , Maserati , 4 min 22 s 1 (średnia prędkość: 193,941 km / h) |
| Rekord okrążenia wyścigowego |
Juan Manuel Fangio , Maserati , 4 min 25 s 5 (średnia prędkość: 191,458 km / h) |
1954 Grand Prix Belgii ( XVI e Grand Prix de Belgique / XVI Grote Prijs van Belgie ), zakwestionował na torze Spa-Francorchamps w sprawie20 czerwca 1954, to trzydziesta piąta runda mistrzostw świata Formuły 1 prowadzona od 1950 roku i trzecia runda mistrzostw z 1954 roku.
Kontekst przed Grand Prix
Mistrzostwa świata
Organizowane w 1952 i 1953 r. Zgodnie z przepisami Formuły 2 (2000 cm 3 ), mistrzostwa świata kierowców ponownie rozgrywane są według przepisów Formuły 1, zmodyfikowanych w 1954 r .: silnik 2,500 cm 3 atmosferyczny lub 750 cm 3 doładowany, bez paliwa.
Nowa Lancia i Mercedes-Benz nie zakończyły prac nad swoimi nowymi F1. Opuszczając Scuderia Ferrari i przenosząc się do Lancii, mistrz świata Alberto Ascari nie może obronić tytułu na początku sezonu. Juan Manuel Fangio , który podpisał kontrakt z Mercedesem, ściga się w pierwszych wyścigach roku w fabrycznym Maserati , a jego zwycięstwo w Argentynie stawia go na szczycie mistrzostw. Pomimo utraty kierowcy numer jeden, Ferrari nadal ma potężny zespół z Giuseppe Fariną , José Froilánem Gonzálezem , Mikiem Hawthornem i Maurice Trintignantem . Amédée Gordini , pomimo trudności finansowych, udaje mu się utrzymać oficjalną obecność na Grand Prix, a Jean Behra ponownie w tym roku jest liderem zespołu.
Po odwołaniu holenderskiego Automobile Grand Prix , które miało odbyć się w dniu6 czerwcana torze Zandvoort Grand Prix Belgii jest pierwszym europejskim wydarzeniem mistrzostw.
Obwód
Używany od 1924 roku do wyścigów samochodowych tor Spa-Francorchamps podąża za siecią dróg regionu Hautes Fagnes , na południe od Liège . Jego trasa, licząca ponad czternaście kilometrów, pozwala na bardzo duże prędkości, a Juan Manuel Fangio ustanowił rekord okrążenia wynoszący średnio prawie 194 km / h w 1951 roku.
Rywalizacja jednomiejscowych
- Ferrari 553 i 625 „Factory”
Ferrari nie zrezygnował, aby uruchomić swój nowy model 553 w Argentynie , obsługa jest problematyczne. Zimą przez wiele dni robiono tuning, a fabryka ustawia tutaj dwa 553 dla Giuseppe Fariny (który nosi ortezę na ramieniu po wypadku Mille Miglia ) i José Froilán González . Silnik to czterocylindrowy supersamochód o mocy ponad 250 koni mechanicznych przy 7500 obr./min, przy masie samochodu około 600 kg . Mike Hawthorn i Maurice Trintignant mają 625 jednomiejscowych pojazdów, pochodzących z 500 F2 , mniej wydajnych (około 240 KM przy 7000 obr / min), cięższych (650 kg ), ale bardziej niezawodnych i pewniejszych. Oprócz czterech samochodów fabrycznych belgijski kierowca Jacques Swaters ma Ferrari 500 firmy Ecurie Francorchamps , wyposażone w silnik typu 625.
- Maserati 250F „Fabryka”
Po kilku młodzieńczych problemach związanych z brakiem rozwoju podczas pierwszego pojawienia się w Argentynie, Maserati 250F przeszedł ewolucję w zakresie przekładni i zawieszenia. Fabryka posiada trzy samochody dla Juana Manuela Fangio , Onofre Marimona i Sergio Mantovaniego i równolegle buduje kilka egzemplarzy dla prywatnych pilotów, takich jak Stirling Moss i Prince Bira, którzy mają już nowy model. Samochód waży około 630 kg , sześciocylindrowy silnik w wersjach fabrycznych rozwija około 250 koni mechanicznych przy 7200 obr./min, przy czym wersje klienta są ograniczone do 240 koni mechanicznych. Argentyńczyk Roberto Mieres , który nie ma jeszcze nowej wersji, ustawia się tutaj na starym A6SSG wyposażonym w 2,5- litrowy silnik .
- Gordini T16 „Fabryka”
Amédée Gordini nie mają niezbędnych środków w celu opracowania nowego modelu i ponownie wykorzystuje swój model T16, dawniej wzorze 2, w tym roku, którego pojemność silnika została zwiększona do 2500 cm 3 . Dostępna moc jest rzędu 225 koni mechanicznych przy 6500 obr / min, a jednomiejscowy samochód waży od 630 do 640 kg i ma pięciobiegową skrzynię biegów. Zespół przywiózł dwa samochody dla Jeana Behry i Paula Frère'a , André Pilette prowadzący jednomiejscowe auto, które dzieli z Georgesem Bergerem , oficjalnie wjechało do fabryki.
Zarejestrowani biegacze
Kwalifikacje
Planowane są trzy dni treningów kwalifikacyjnych, w czwartek, piątek i sobotę poprzedzające wyścig. W czwartek na torze jeżdżą tylko Ferrari , ale mży i nie ma znaczących osiągów. Warunki poprawią się jutro, kiedy widzimy zaciętą walkę o pole position między Ferrari José Froilán Gonzálezem a Maserati z Juana Manuela Fangio . Z czasem 4 min 23 s 6 González trzymał linę przez długi czas, ale pod koniec dnia Fangio ukończył perfekcyjne okrążenie w 4 min 22 s 1 ( 193,9 km / h ), wyrównując swój rekord. wyprodukowany w 1951 roku za kierownicą Alfy Romeo Alfetta . Pomimo problemów z obsługą Giuseppe Farina ustanowił trzeci najlepszy czas, prawie cztery sekundy za Fangio. Niewielu kierowców poprawiło swoje wyniki w sobotę, co jednak pozwoliło Mike'owi Hawthornowi (Ferrari) zapewnić sobie miejsce w drugim rzędzie, obok Maserati z Onofre Marimon .
| Poz. | n O | Pilot | Stabilny | Czas | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 4:22:01 | |
| 2 | 6 | José Froilán González | Ferrari | 4:23:06 | + 1 s 5 |
| 3 | 4 | Giuseppe Farina | Ferrari | 4 min 26 s 0 | + 3 sekundy 9 |
| 4 | 28 | Onofre Marimon | Maserati | 4:27:06 | + 5 sekund 5 |
| 5 | 10 | Mike głóg | Ferrari | 4:29:04 | + 7 s 3 |
| 6 | 8 | Maurice Trintignant | Ferrari | 4 min 30 s 0 | + 7 s 9 |
| 7 | 12 | Jean Behra | Gordini | 4:34:05 | + 12 s 4 |
| 8 | 18 | André Pilette | Gordini | 4 min 40 s 0 | + 17 s 9 |
| 9 | 22 | Mech Stirlinga | Maserati | 4:40:08 | + 18 s 7 |
| 10 | 16 | Paul Brother | Gordini | 4 min 42 s 0 | + 19 s 9 |
| 11 | 30 | Sergio Mantovani | Maserati | 4:43:02 | + 21 s 1 |
| 12 | 24 | Roberto Mieres | Maserati | 4:43:08 | + 21 s 7 |
| 13 | 20 | Prince bira | Maserati | 4:46:05 | + 24 s 4 |
| 14 | 2 | Jacques Swaters | Ferrari | 4:54:02 | + 32 s 1 |
Siatka startowa Grand Prix
| 1 st linia | Poz. 1 | Poz. 2 | Poz. 3 | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Fangio Maserati 4 min 22 s 1 |
González Ferrari 4 min 23 s 6 |
Farina Ferrari 4 min 26 s 0 |
|||
| 2 e linia | Poz. 4 | Poz. 5 | |||
|
Marimon Maserati 4 min 27 s 6 |
Hawthorn Ferrari 4 min 29 s 4 |
||||
| 3 E Online | Poz. 6 | Poz. 7 | Poz. 8 | ||
|
Trintignant Ferrari 4 min 30 s 0 |
Behra Gordini 4 min 34 s 5 |
Pilette Gordini 4 min 40 s 0 |
|||
| 4 p linia | Poz. 9 | Poz. 10 | |||
|
Moss Maserati 4:40 8 |
Brat Gordini 4:42:02 |
||||
| 5 th linia | Poz. 11 | Poz. 12 | Poz. 13 | ||
|
Mantovani Maserati 4 min 43 s 2 |
Mieres Maserati 4 min 43 s 8 |
Bira Maserati 4 min 46 s 5 |
|||
| 6 th linia | Poz. 14 | ||||
|
Ferrari Swaters 4 min 54 s 2 |
- Do kręcenia piekielnego Le Cercle szwajcarski kierowca Emmanuel de Graffenried wyruszył za czternastoma zawodnikami w Maserati A6SSG wyposażonym w kamerę kinematograficzną zamocowaną przed przednią chłodnicą.
Przebieg wyścigu
Pogoda jest gorąca ( 30 ° C w cieniu) i słoneczna, gdy start następuje w niedzielę o 15:00. José Froilán González ( Ferrari ) objął prowadzenie przed swoimi kolegami z drużyny Giuseppe Fariną i Mike'em Hawthornem , Onofre Marimonem ( Maserati ), André Pilette ( Gordini ), bardzo dobrze rozpoczęli, Maurice Trintignant (Ferrari) i Jean Behra (Gordini). Juan Manuel Fangio , który na pole position ze swoim Maserati nie wykorzystał startu i jest dopiero ósmy. Gdy Eau Rouge mijał , Maserati Roberta Mieresa , którego klapa zbiornika paliwa nie była prawidłowo zamknięta, zapaliła się. Argentyńskiemu kierowcy udaje się zaparkować samochód kilkaset metrów dalej, zostawiając na sobie kilka powierzchownych oparzeń. Podczas tego pierwszego okrążenia Farina szybko objęła prowadzenie, González miał problemy z silnikiem. Gdy zawodnicy wracają do boksów, Włoch wyprzedza Hawthorna i Fangio, który odzyskał już pięć miejsc. Po czwarte, Marimon przestaje wymieniać uszkodzoną świecę zapłonową, podczas gdy González poddaje się, pęknięcie tłoka.
Fangio jest teraz za dwoma wiodącymi Ferrari. Wkrótce wyprzedził Hawthorna, potem Farinę, ale ta ostatnia odzyskała przewagę podczas zejścia Masta, a jego samochód cieszył się większą prędkością maksymalną. Pod koniec drugiego okrążenia Farina i Fangio są koło w koło; Hawthorn był nieco poza zasięgiem, wyprzedzając swojego kolegę z drużyny Trintignanta, walcząc od początku z Jeanem Behrą, który znakomicie wystartował w wyścigu za kierownicą swojego skromnego Gordiniego . Fangio wyprzedził Farinę i zaczął powiększać lukę na Ferrari. Pod koniec piątego okrążenia, które przejechał ze średnią prawie 190 km / h , wyprzedzał już Farinę o pięć sekund i ponad dwadzieścia nad Hawthornem. Piąty Behra był wtedy kilka sekund za Trintignantem, ale kosztem sporego wysiłku stopniowo zmniejszał dystans i dwa okrążenia później wrócił na koła Ferrari, które udało mu się przepełnić. zdobycie czwartego miejsca.
Na czele Fangio utrzymuje stałe tempo, ale na początku jedenastego okrążenia musi zatrzymać się na chwilę przy swoim boksie, a wizjer jego hełmu zaczyna spadać; zdejmuje go całkowicie i zastępuje go parą okularów. Jego postój trwał tylko kilka sekund, jednak wystarczyło, by Farina odzyskała dowodzenie. Fangio gonił go i szybko zamknął lukę. Na trzynastym okrążeniu ustawił najlepszą porę dnia przy średniej 191,5 km / hi wrócił na koła czołowego Ferrari. W czternastym pokonał Farinę na przełomie Malmédy, ale ta ostatnia trzyma się jej śladu i ponownie mija ją zejście z Masta. Fangio ponownie atakuje na turę Stavelota i niepewnie przejmuje prowadzenie. Walka między dwoma mistrzami ekscytowała publiczność, ale niestety dla zainteresowania wyścigu silnik Ferrari ustąpił na piętnastym okrążeniu. Pomimo kontuzji ramienia na Mille Miglia , Farina była jedyną osobą, która rzuciła wyzwanie supremacji Fangio. Po swoim genialnym wyścigu Behra również musiał przejść na emeryturę nieco wcześniej z uszkodzonym zawieszeniem. Jego kolega z drużyny, Paul Frère, nie odnosi większych sukcesów, silnik zepsuł się na piętnastym okrążeniu. Przed półmetkiem zostało już tylko siedem samochodów.
Od tego czasu mistrz Argentyny miał bardzo wygodną przewagę nad Hawthornem, który jest teraz drugi. Wydaje się, że brytyjski pilot ma pewne trudności i znacznie zwolnił tempo. Pod koniec dziewiętnastego okrążenia, ogarnięty niepokojem, zjechał z alei serwisowej, by przekazać kierownicę Gonzálezowi. Ten ostatni ruszył ponownie na trzeciej pozycji, za Trintignantem, ale ukończył tylko jedno okrążenie przed zatrzymaniem: natychmiast wykrył, że spaliny przedostają się do kabiny pasażerskiej, powodując dyskomfort Hawthorna. Argentyńczyk po prowizorycznej naprawie uszkodzonej rury wyszedł z trybuny na szóstej pozycji, więcej niż jedno okrążenie za nim. Fangio, który jest ponad minutę przed Trintignantem i okrążeniem na Stirling Moss (który jeździ swoim osobistym Maserati), może teraz zmniejszyć tempo. André Pilette jest teraz czwarty, przed Maserati księcia Biry . Koniec wyścigu nie przyniósł żadnych zauważalnych zmian, poza awansem Gonzáleza, który wyprzedził Birę, a następnie Pilette i zajął czwarte miejsce. Fangio ponownie wygrywa, wyprzedzając Trintignanta, który miał bardzo regularny wyścig. Po trzecie, Moss uzyskuje swój pierwszy przekonujący wynik w mistrzostwach świata.
Rankingi pośrednie
Pośrednie klasyfikacje bolidów jednomiejscowych na pierwszym, drugim, trzecim, piątym, dziesiątym, dwunastym, czternastym, osiemnastym, dwudziestym, dwudziestym drugim i dwudziestym ósmym okrążeniu.
Po 1 turze
|
Po 2 okrążeniach
|
Po 3 okrążeniach
|
Po 5 okrążeniach
|
Po 10 okrążeniach
|
Po 12 okrążeniach
|
Po 14 okrążeniach
|
Po 18 okrążeniach (w połowie)
|
Po 20 okrążeniach
|
Po 22 okrążeniach
|
Po 28 okrążeniach
|
Klasyfikacja wyścigów
| Poz | Nie | Pilot | Stabilny | Wycieczki | Czas / porzucenie | Stojak z drutu | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 36 | 2 godz. 44 min 42 s 4 | 1 | 9 |
| 2 | 8 | Maurice Trintignant | Ferrari | 36 | 2 godz. 45 min 06 s 6 (+ 24 s 2) | 6 | 6 |
| 3 | 22 | Mech Stirlinga | Maserati | 35 | 2 h 46 min 09 s 0 (+ 1 okrążenie) | 9 | 4 |
| 4 | 10 |
Mike Hawthorn José Froilán González |
Ferrari | 35 | 2 h 47 min 25 s 2 (+ 1 okrążenie) | 5 |
1.5 1.5 |
| 5 | 18 | André Pilette | Gordini | 35 | 2 h 48 min 25 s 0 (+ 1 okrążenie) | 8 | 2 |
| 6 | 20 | Prince bira | Maserati | 35 | 2 h 49 min 07 s 7 (+ 1 okrążenie) | 13 | |
| 7 | 30 | Sergio Mantovani | Maserati | 34 | 2 h 48 min 26 s 0 (+ 2 okrążenia) | 11 | |
| Abd. | 4 | Giuseppe Farina | Ferrari | 14 | Zapłon | 3 | |
| Abd. | 16 | Paul Brother | Gordini | 14 | Silnik | 10 | |
| Abd. | 12 | Jean Behra | Gordini | 12 | Zawieszenie | 7 | |
| Abd. | 28 | Onofre Marimon | Maserati | 3 | Silnik | 4 | |
| Abd. | 6 | José Froilán González | Ferrari | 1 | Silnik | 2 | |
| Abd. | 2 | Jacques Swaters | Ferrari | 1 | Silnik | 14 | |
| Abd. | 24 | Roberto Mieres | Maserati | 0 | Ogień | 12 |
- Legenda: Abd. = Abandonment
Pole position i rekord okrążenia
- Pole position : Juan Manuel Fangio w 4 min 22 s 1 (średnia prędkość: 193,941 km / h ). Czas osiągnięty podczas sesji kwalifikacyjnej w piątek 18 czerwca.
- Najlepsze okrążenie w wyścigu : Juan Manuel Fangio w 4 min 25 s 5 (średnia prędkość: 191,458 km / h ) na trzynastym okrążeniu.
Najszybsze okrążenie wyścigu zostało poprawione czterokrotnie podczas imprezy.
Rekordowy postęp w okrążeniu- drugie okrążenie: Juan Manuel Fangio w 4 min 28 s 7 (średnia prędkość: 189,178 km / h )
- czwarte okrążenie: Juan Manuel Fangio w 4 min 28 s 4 (średnia prędkość: 189,389 km / h )
- piąte okrążenie: Juan Manuel Fangio w 4 min 27 s 7 (średnia prędkość: 189,884 km / h )
- trzynaste okrążenie: Juan Manuel Fangio w 4 min 25 s 5 (średnia prędkość: 191,458 km / h )
Wycieczki na czele
- Giuseppe Farina : 5 okrążeń (1-2 / 11-13)
- Juan Manuel Fangio : 31 okrążeń (3-10 / 14-36)
Klasyfikacja generalna na koniec wyścigu
- przyznanie punktów: odpowiednio 8, 6, 4, 3, 2 pierwszych pięciu w każdym wyścigu oraz 1 dodatkowy punkt dla kierowcy, który ukończył najszybsze okrążenie w wyścigu (oznaczony gwiazdką)
- Przepisy zezwalają kierowcom na skręcanie tym samym samochodem, a wszystkie zdobyte punkty są następnie dzielone. Troy Ruttman i Duane Carter zdobywają po półtora punktu za czwarte miejsce w Indianapolis, Mike Hawthorn i José Froilán González zdobywają po półtora punktu za czwarte miejsce w Belgii.
- Z dziesięciu imprez kwalifikacyjnych zaplanowanych na Mistrzostwa Świata 1954, dziewięć zostanie faktycznie rozegranych, zaplanowane jest Grand Prix Holandii 6 czerwca, został odwołany.
| Poz. | Pilot | Stabilny | Zwrotnica |
ARG |
500 |
BEL |
ENG |
GBR |
WSZYSTKO |
SUI |
ITA |
ESP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 17 | 8 | - | 9 * | ||||||
| 2 | Maurice Trintignant | Ferrari | 9 | 3 | - | 6 | ||||||
| 3 | Bill Vukovich | Kurtis Kraft | 8 | - | 8 | - | ||||||
| 4 | José Froilán González | Ferrari | 6.5 | 5 * | - | 1.5 | ||||||
| 5 | Giuseppe Farina | Ferrari | 6 | 6 | - | - | ||||||
| Jimmy Bryan | Kuzma | 6 | - | 6 | - | |||||||
| 7 | Jack McGrath | Kurtis Kraft | 5 | - | 5 * | - | ||||||
| 8 | Mech Stirlinga | Maserati | 4 | - | - | 4 | ||||||
| 9 | Elie Bayol | Gordini | 2 | 2 | - | - | ||||||
| Mike Nazaruk | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | - | |||||||
| André Pilette | Gordini | 2 | - | - | 2 | |||||||
| 12 | Troy Ruttman | Kurtis Kraft | 1.5 | - | 1.5 | - | ||||||
| Duane Carter | Kurtis Kraft | 1.5 | - | 1.5 | - | |||||||
| Mike głóg | Ferrari | 1.5 | - | - | 1.5 |
Zauważyć
- 9 th zwycięstwo Mistrzostwa Świata dla Juan Manuel Fangio .
- 5 th hat-trick w mistrzostwach świata do Juan Manuel Fangio .
- 3 th świat zwycięstwo mistrzostwo dla Maserati jako konstruktora.
- 3 th świat zwycięstwo mistrzostwo dla Maserati jak silnik.
- 1 st punkty w mistrzostwach świata do Stirling Moss i André Pilette .
- Samochód wspólnie Dioda n O 10, Mike głogu (19 okrążenia) i Jose Froilán Gonzalez (16 okrążenia). Dzielą się 3 punkty 4 th miejscu.
Uwagi i odniesienia
- Revue L'Automobile n o 96 - kwiecień 1954
- Denis Bernard , „ Grand Prix de Belgique 1954 ” Automobile Historique , n o 31, listopad 2003, s. 73
- Motoryzacja rok 1954-1955 - wydawca: Edita SA, Lozanna
- Christian Huet , Gordini Un sorcier une team , Paryż, Editions Christian Huet,1984, 485 s. ( ISBN 2-9500432-0-8 , OCLC 18244656 )
- (w) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula One , Color Library Direct,1998, 647 s. ( ISBN 1-84100-064-7 )
- (i) Mike Lang , tom GP 1 , Haynes Publishing Group Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden, 288 str. ( ISBN 0-85429-276-4 )
- Jean-Paul Delsaux , Francorchamps 1948-1960 , Wydawca Jean-Paul Delsaux,1987, 280 pkt.
- Denis Bernard , „ Grand Prix de Belgique 1954 ” Automobile Historique , n o 31, listopad 2003, s. 75
- Edmond Cohin , Historia wyścigów samochodowych , Editions Larivière,1982, 882 pkt.