| Sabotaż i wykolejenie pociągu pocztowego Paryż-Tourcoing 3 grudnia 1947 r. w Arras | |
| Przestarzały |
3 grudnia 1947 2 godz. 35 |
|---|---|
| Rodzaj | Sabotaż |
| Nie żyje | ~20 |
| Ranny | Kilkadziesiąt |
| Domniemani sprawcy | strajkujący kolejarzy |
Sabotaż i wykolejenie się pociągu Paryż-Tourcoing pocztowych na3 grudnia 1947w Arras jest śmiertelny wypadek kolejowy, który miał miejsce w dniu3 grudnia 1947w Arras , w Pas-de-Calais , podczas przejazdu krzywą Achicourt, co spowodowało śmierć około dwudziestu osób i kilkadziesiąt rannych podczas strajków w 1947 roku . Zaowocowały one 26-dniową akcją strajkową, 80 razy większą niż w poprzednim roku, i zmobilizowały 5 milionów ludzi, w tym wielu kolejarzy. ZMarzec 1947strajki te położyły kres „ bitwie produkcyjnej ” rozpoczętej w 1944 roku.
Rok wcześniej heroiczny wizerunek opornego kolejarza wysławił film René Clémenta La Bataille du rail , który opowiada o sabotażu kolejowym i innych tajnych działaniach pracowników kolei nowej SNCF podczas niemieckiej okupacji. Ale od marca Greves z 1947 roku we Francji wybuchły w wielu departamentach. Jak wynika z pierwszych informacji przekazanych prasie, w poprzednich dniach popełniono kilka czynów naruszających integralność sieci kolejowej. W pobliżu Pont de Clichy do Sekwany wpadła elektryczna furgonetka skradziona SNCF. Policja musiała odeprzeć setki demonstrantów w Tuluzie, Rouen-Orléans i Rouen-Martainville, którzy chcieli ponownie zająć te stacje. W Vierzon odnieśli sukces, podobnie jak w Juvisy, w Essone. Podobne incydenty miały miejsce w Amiens, Bourges i Montluçon. W Rennes policja musiała nawet użyć gazu łzawiącego, aby rozproszyć tysiąc strajkujących z budynku SNCF próbujących zaatakować zajezdnię kolejową.
Osoby nieuczestniczące w strajku FO i CFTC przejęły kontrolę nad stacją Arras w dniu 1 grudnia, po okupacji od22 listopadaprzez strajkujących, przy pomocy grupy bojowników RPF, korzystając z korzystniejszego układu sił w tym mieście, 15 km na południe od zagłębia górniczego. W Arras w zajezdni SNCF i na stacji doszło do starć przeciwko strajkującym i nie-strajkującym. Jest to jedyne w regionie ważne zgromadzenie niestrajkujących podczas strajku, przed którym oddział wojskowy broni stacji, gdzie sieć kolejowa nie jest już całkowicie sparaliżowana.
Pociąg pocztowy Paryż-Tourcoing wyjechał ze stacji Paris-Nord w dniu2 grudnia 1947o godz . 22 55 . Składał się z trzech wagonów pocztowych i pięciu osobowych. W chwili tragedii jechał z prędkością 92 km/h na węźle Agny obecnego LGV. ten3 grudnia 1947o 2 h 35 opuszcza tor, na którym odkręcono całą szynę, na blisko 25 metrów. Na zakręcie znajdującym się pomiędzy dwoma nasypami pojazdy ciągnięte przez pociąg zderzyły się gwałtownie z lokomotywą, która utknęła między dwoma nasypami. Śnieg, który spadł w nocy, utrudnił ratunek, nawet jeśli Roger Croxo, młody student-mechanik z Plaine Saint-Denis, który asystował kierowcy Pierre'owi Bouvierowi z Amiens, zdołał poparzyć sobie nogi. zaalarmować, w środku nocy, dość szybko: pobiegł na posterunek Agny, by telefonicznie powiadomić stację Arras. Kiedy nadchodzi pomoc, odkrywają lokomotywę przechyloną na balastu, a wagony i samochody „wpadły na nią, zmiażdżone lub wystrzelone przez teleskop” .
Dramat Paryż-Tourcoing wzmacnia wolę ministra spraw wewnętrznych Julesa Mocha, by siłą zakończyć strajki, które trwają od połowy listopada . Nakazuje ewakuację stacji, które są nadal zajęte, co powoduje śmierć trzech demonstrantów w Walencji w dniu4 grudnia.
Jednak bez żadnych wskazówek ani dowodów władze i media, choć generalnie bardzo poirytowane czasem trwania i brutalnością strajków, ośmielają się oskarżać strajkujących o to, że są u źródła tylko w sposób pośredni i sugestywny, mówiąc o odpowiedzialności ze względu na bardzo zdegradowany klimat społeczny przez tydzień w regionie, lub poprzez nawiązanie do przemówienia Maurice'a Thoreza , w regionie następnego dnia. Sekretarz generalny PCF okazuje się być bardziej waleczny niż kiedykolwiek, po powrocie z Moskwy, jak podkreślono w Wiadomościach na zdjęciach, podczas spotkania, które zgromadziło 7 000 osób na4 grudnia 1947w Hénin-Liétard .
Jeśli wszystkie media potępiają zbrodnię, L'Epoque mówiąc o „zabójców” i Le Monde o „dziele dezintegracji społecznej” , tylko gazeta L'Époque wskazuje palcem w jednym kierunku, mówiąc o „komunistycznych sabotażystów” , ale z znak zapytania.
Kiedy minister pracy Daniel Mayer odczytuje Zgromadzeniu raport, który właśnie zapowiada tragedię, komuniści przerywają mu okrzykiem „Prowokator! "W odpowiedzi głosy prawicowe krzyczą " zabójcy! " , Podczas gdy komuniści uważają , że chodzi o nowy " pożar Reichstagu " , podpalenie , które spustoszyło pałac Reichstagu , siedzibę niemieckiego parlamentu w Berlinie , w nocy27 lutego 1933 do 28 lutego 1933i pozwolił nazistom ogłosić Reichstagsbrandverordnung , zawieszając wolności jednostki, i rozpocząć kampanię represji przeciwko niemieckim komunistom .
Ciała, wiele rozdrobnionych, są przewożone na stację w Arras i umieszczane w tymczasowych trumnach, gdzie improwizowana jest pomoc medyczna dla rannych poprzez mobilizację miejskich lekarzy. Niektóre części samochodów trzeba wyciąć w celu wydobycia ofiar, w tym Edgarda Adriena Verkindère, kapitana piechoty przydzielonego do urzędu ministra wojny, który wykradł spis zabitych w tej dzielnicy w czasie wojny. Gestapo z Lille ..
Sabotażyści nie tylko przecięli połączenie kolejowe między Paryżem a Tourcoing , odkręcając dwie szyny na długości 25 metrów. Przecięli sygnał elektryczny wzdłuż toru, uniemożliwiając kierowcy i jego mechanikowi Rogerowi Croxo, który przeżyje, zorientowanie się, że linia została przecięta.
Motywy i sprawców sabotażu nie zostały jasno określone, po kilkudziesięciu latach roznoszono jedynie hipotezy i pogłoski. 14 pracowników kolei aresztowanych po wykolejeniu zostało uniewinnionych wLuty 1948.
Linia została wycięta pięć kilometrów na południe od Arras elementami niekontrolowanych, podejrzanych o strajkujących powiązanych związków, które rzekomo zdemaskował utwór wykoleić pociąg uważali za prowadzenie CRS, według książki dziennikarza. Tajny specjalistyczna usługa Rémi Kauffer opublikowany zimą 1989-1990. Źródłem Rémi Kauffera jest Auguste Lecoeur , który najpierw opowiedział o tym Philippe'owi Robrieux , a następnie amerykańskiemu historykowi Irwinowi M. Wallowi , przywołując pośrednią odpowiedzialność René Camphina , jego spadkobiercy komunistycznej federacji Pas-de-Calais, aby uchylenia który Lecoeur współpracował poprzez poparcie winę, zakwestionowane, cierpiał przez Camphin podczas Pronnier romansu z 1951 roku zwierzeń Auguste LECOEUR w otwartym konflikcie z PCF od połowy 1950 roku następującym Maurice Thorez za niechęć wobec de- Stalinizacja datuje się na połowę lat 80., okres, w którym wzrasta zainteresowanie mediów zdradą PCF, która właśnie opuściła socjalistyczny rząd i upadła w wyborach w 1981 r., 1984 i 1986 r., bojownicy ruchu oporu, którzy zdobyli swój prestiż po wojna. Kontrowersje wokół Afery Manouchiana, podsycane przez Emerytowanych Terrorystów , film Mosco Boucaulta , przejmują od potępienia faktu, że Georges Marchais uczestniczył w STO. Jednak ze względu na kontekst, Irvin Wall i Philippe Robrieux poświęcają tylko kilka linijek uwagom Lecœura na temat wykolejenia, pomimo 20 zgonów, drugiego w jednym z 3 tomów jego historii wewnętrznej PCF , jako przypomnienie. , nie cytując go ani nie cytując Camphina. Te dwie wzmianki zostały przywołane w ankiecie przeprowadzonej wśród studentów CFJ latem-jesienią 1989 roku i porównane z zeznaniami innych ocalałych i archiwów prasowych.
René Camphin zmarł w środku komitetu centralnego PCF 5 i 6 marca 1954, który poparł odsunięcie Auguste'a Lecœura, do którego Camphin wysłał na krótko przed śmiercią list, którego ten ostatni oświadczył, że nie zachował, nawet jeśli zgłosi to w 1991 roku w filmie dokumentalnym Mosco Boucaulta Mémoires d „Ex , przynosząc „ miarka ”, że René Camphin zmarł w wyniku samobójstwa, według dziennika Le Monde du13 stycznia 1991, który jednak już w 1954 roku wykluczył wypadek. Jego żona nie zatrzymała dwóch listów otrzymanych dzień po śmierci. Memories of Ex zawiera drugą „szufelkę” ujawnioną przez to samo źródło, komentuje w 1991 roku dziennik: autorzy wykolejenia3 grudnia 1947to bojownicy komunistyczni z Pas-de-Calais, którzy „działali bez wiedzy swojego głównego przywódcy federalnego, René Camphina” .
Podobno rząd negocjował następnie potajemnie z PCF, wymieniając immunitet czterech aktywistów zaangażowanych w sabotaż na wsparcie dla wznowienia pracy, zgodnie z artykułem z 2004 r. Remi Kauffer, który jednak nie wspomniał o tym elemencie w swoim długim badaniu opublikowanym w 1989 r. Porozumienie to jest prawdopodobne dla Pierre'a Thomasa, naczelnika stacji w Arras w latach 1959-1966, a następnie agencji Sernam w Pas-de-Calais w latach 1970-1982, która uzyskała kopię raportu śledczego SNCF, ale dla którego motywy pozostają niejasne, zwłaszcza że poprzedni pociąg minął 3 godziny 45 wcześniej. Według historyka nie możemy „całkowicie wykluczyć, w odniesieniu do „afery kolejowej”, hipotezy milczącego, jeśli nie ukrytego kompromisu między ministrem spraw wewnętrznych Julesem Mochem a kierownictwem partii komunistycznej”. Daniela Hemery'ego .
Wręcz przeciwnie, interpretacja mająca na celu uniewinnienie strajkujących została opublikowana w 2004 r. w wewnętrznej gazecie SNCF La Vie du rail (tygodnik) .
Założenie Krajowego Związku Menedżerów i Techników Kolei Francuskich i Kolonialnych Październik 1920poprzez przegrupowanie różnych związków kadry kierowniczej w celu „związku charakterystycznego dla kadry kierowniczej” , stanowczo sprzeciwiając się strajkowi, deklaruje w ulotce zatytułowanej „Robotnicy kolejowi to nie mordercy”, że „nie może uwierzyć, czekając na więcej informacji będzie dostępnych, że kolejarze brali udział w tej akcie” .
Urzędnicy Francuskiej Partii Komunistycznej w Pas-de-Calais , René Camphin , Louis Lambin i Roger Pannequin , w prasowym wydaniu oskarżać RPF posiadania debunked szyny z cichym przyzwoleniem prefekta socjalistycznej Georges Phalempin i policji.
Żaden pracownik kolei z sektora Arras nie brał w nim udziału, zapewnia w swoich pamiętnikach opublikowanych w 1998 roku Edouard Desprez , były FTP i członek podziemnego kierownictwa CGT, który został zwolniony z SNCF i po wykolejeniu osadzony w więzieniu, jako piętnastu innych komunistycznych pracowników kolei z Arras. To samo powiedział w swoim wywiadzie z historykiem Christianem Chevandierem , który uznał go za „dość precyzyjnego w swoim stosunku do tych wydarzeń” po skonfrontowaniu go ze słowami Auguste'a Lecoeura .
Raymond Tournemaine , sekretarz Federacji Kolejarzy CGT, który wyjechał do ZSRR w dniu10 listopada 1947, był nieobecny w tym czasie, a jego miejsce zajął 52- letni Jules Crapier , asystent sekretarza. Kontroler pociągów w Bourget-Triage, w przyszłości Seine-Saint-Denis, były współlider strajku oporu pracowników kolei rozpoczętego10 sierpnia 1944 r Pod koniec okupacji i współzałożyciel komitetu łączności związkowej z socjalistycznymi kolejarzami nie został wykluczony z zarządu SNCF aż do zakończenia strajku w 1948 roku, rok po wykolejeniu.
Napięcie odziedziczone po okresie listopad-grudzień 1947 Fakt, że w SNCF odbywają się główne strajki, teraz co 5 lub 7 lat, a lewicowi działacze polityczni i związki zawodowe są głęboko podzieleni.
ten 30 czerwca 1953 r., Sąd Kasacyjny wydaje wyrok, który stanowi orzecznictwo, uznając, że SNCF pozostało odpowiedzialne, ponieważ, biorąc pod uwagę klimat społeczny, spodziewało się tego rodzaju działań.