Sieć kolejowa Katalonii

Sieć kolejową Katalonii tworzą linie kolejowe iberyjskie (1668  mm ), standardowe (1435  mm ), metryczne (1000  mm ) oraz inne rodzaje kolei, takie jak tramwaje, kolejki linowe i kolejki linowe.

Historia kolei w Katalonii

Początki kolei w Katalonii sięgają inicjatywy burżuazji katalońskiej mającej na celu zrównoważyć brak dróg poprzez inwestycje w kolej. Pierwsze projekty dotyczyły linii między Reus a portem Tarragona ( 1833 ) oraz między Sant Joan de les Abadesses i Roses, ale nie zostaną one zrealizowane. W1845dzięki inżynierowi Miquelowi Biada powstanie Compañía del Camino de Hierro de Barcelona a Mataró . Była to pierwsza linia kolejowa na Półwyspie Iberyjskim, otwarta w dniu28 października 1848.

Od tego czasu zbudowano wiele iberyjskich linii skrajni . Łączą centra przemysłowe oraz miasta katalońskie , hiszpańskie i europejskie . Sieć jest szczególnie gęsta wokół Barcelony .

W latach 1850 - 60 wybudowano 795 km torów kolejowych . Kryzys gospodarczy 1866 r. Zahamował rozbudowę sieci, która nie będzie się rozwijać przez dziesięć lat.

Pod koniec XIX -go  wieku , budowy kolei ma rozgorzał i 418  km na południowy linii zostały dodane do sieci. Niektóre firmy połączyły się, na przykład przedsiębiorstwa z Barcelony do Tarragony iz Barcelony do Francji ( Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia ), co pozwoli na ukończenie budowy linii z Barcelony do Cerbère między Gironą i Cerbère . Uruchomione zostaną również linie z Granollers do kopalni Sant Joan de les Abadesses oraz Tarragona, Reus i Lérida . Jedyną nową linią była ta z Barcelony - Vilanova - Valls , która łączyła się z tą z Barcelony do Tarragony. Od 1887 do 1898 roku odnoga linii z Barcelony do Valls i Reus została przedłużona do niedokończonej linii z Saragossy do Puebla de Híjar. Pod koniec wieku zbudowano w ten sposób 1834  km linii.

Od końca XIX th  wieku , kilka linii kolei wąskotorowych zostały zbudowane, takich jak Barcelona linii Sarria w 1863 lub online Manresa - Olvan - Guardiola (1885/04). W 1895 roku Olot został połączony z innymi miastami La Garrotxa i stacją Girona ( linia Barcelona-Portbou ). W 1887 r. Przyjdzie kolej na linie Palamós - Girona - Banyoles i Reus - Salou , a następnie Sant Feliu de Guíxols - Girona w 1892 r. Ta ostatnia przewoziła surowce i przetworzone produkty przemysłu korkowego Baix Empordà .

Budowa kolei w Katalonii zachęciła do tworzenia firm takich jak La Maquinista Terrestre y Maritima i oferowała rynki zbytu dla katalońskiego przemysłu, ponieważ jego produkty były wówczas w stanie zaopatrywać rynek hiszpański.

W tym czasie Barcelona stała się węzłem komunikacyjnym, w którym zbiegają się wszystkie drogi i linie kolejowe Katalonii. Tak samo będzie w przypadku stolic innych prowincji.

W 1929 roku tory między Barcelona-Plaça Catalunya i Muntaner zostaną przekopane. Zostanie ona rozszerzona na całą linię wewnątrz Barcelony w latach pięćdziesiątych do siedemdziesiątych . Oddział Gràcia przy Av. Tibidabo został również zainaugurowany w latach pięćdziesiątych.

Władze transportowe

Władze transportowe to konsorcja odpowiedzialne za koordynację publicznego transportu pasażerskiego na swoich terytoriach.

Obecnie w Katalonii działają cztery władze transportowe, po jednym na prowincję, co umożliwia koordynację transportu publicznego i wprowadzenie jednego systemu taryfowego. Powstaje Piąta władza transportu, ATM Comarques centralami za Comarque z Bages . Organ zostanie podzielony na 2 strefy.

Zarząd Transportu Metropolitalnego w Barcelonie ma sześć stref i jest to ten, który obejmuje największe terytorium i obsługuje najwięcej rodzajów transportu, ponieważ jako jedyny zarządza metrem i tramwajami.

Bankomat Tarragona Camp składa się z dwóch stref, trzech hrabstw w pierwszym obszarze i trzech dodatkowych hrabstw w drugim.

Bankomat Lérida obejmuje region Segrià i niektóre gminy La Noguera .

Władze transportowe są odpowiedzialne za:

Karty

Bankomaty w Gironie, Lleidzie i Tarragonie używają kart zbliżeniowych z nową technologią podobną do tej stosowanej w londyńskim metrze . Zintegrowana karta systemu taryfowego to inteligentna karta do ładowania biletów i biletów kolejowych, dzięki czemu bilety mają taką samą funkcjonalność i są czytelne oraz na terminalach wszystkich przewoźników wchodzących w skład bankomatu. Karty inteligentne doładowywane są biletami kolejowymi, których cena będzie zależna od liczby przekroczonych stref podczas podróży.

ATM z Barcelony nadal korzystać bilety tektury, ale konwersja do kart inteligentnych jest oczekiwany w krótkim okresie.

Linie Kolejowe

Linie torów iberyjskich

Katalońska sieć kolejowa składa się z 15 eksploatowanych linii iberyjskich należących do ADIF , z wyjątkiem linii Lérida - La Pobla de Segur .

Linie o normalnej szerokości

W Katalonii działają trzy linie normalnotorowe.

Linie metryczne

Sieć kolejowa Katalonii składa się z 10 eksploatowanych linii metrycznych. Wszystkimi zarządza FGC.

Linie dużych prędkości

Metro w Barcelonie

Istnieje 12 linii metra w Barcelonie (L1-L2-L3-L4-L5-L6-L7-L8-L9-L10-L11-L12), obsługiwane przez:

Tramwaje

W Katalonii istnieją trzy sieci tramwajowe ( Trambaix , Trambesòs i Tramvia Blau ), podzielone na 7 linii zlokalizowanych w obszarze metropolitalnym Barcelony .

Aby uzyskać pełny spis przystanków tramwajowych , zobacz listę przystanków tramwajowych w obszarze metropolitalnym Barcelony .

Kolejki linowe i kolejki linowe

W Katalonii jest w sumie 25 kolejek linowych, kolejek linowych, kolejka zębata, pochyłe wyciągi i kolejki linowe, kolejki linowe na stoki narciarskie nie są uwzględnione.

Pociągi turystyczne

Terytorium objęte

W Katalonii 32 hrabstwa mają połączenia kolejowe, z których 14 jest obsługiwanych przez Rodalies de Barcelona i / lub FGC . 18 powiatów ma stacje średnio- lub dalekobieżne, a 9 powiatów nie ma stacji kolejowych.

Projekty sieciowe

Obszar metropolitalny Barcelony

Planowane działania zostały opisane w generalnym planie infrastruktury ATM na lata 2011-2020.

Obóz Tarragona

Powstanie pociągu tramwajowego w Camp de Tarragona z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury w pierwszej fazie i utworzenie nowych odcinków w ośrodkach miejskich w drugiej fazie

Wzmocnienie sieci podmiejskiej o nowe stacje Reus-Bellissens, Roda de Barà mar i Creixell.

Girona

Wzmocnienie podmiejskiej sieci miasta Girona i okolic poprzez budowę nowych stacji w Sarrià de Ter i Vilablareix .

Budowa pociągu liniowo- tramwajowego z lotniska Girona-Costa Brava , przejeżdżającego przez Gironę, Flaçà i La Bisbal .

Kraina Ponentu

Budowa nowej stacji Polígon Industrial el Segre na linii Lérida - La Pobla .

Wzmocnienie podmiejskiej sieci Lleida na infrastrukturze linii Manresa - Lérida i Tarragona - Lérida z określonymi usługami na tym obszarze

Catalunya Central

W hrabstwie Bages pociąg-tramwaj powinien łączyć Sallent, Manresa i Súria, przekształcając infrastrukturę obecnie używaną jako linia towarowa, aw odległej przyszłości linia powinna dotrzeć do stolicy Berguedà, Bergy .

Uwagi i odniesienia

  1. (ca) Catalunya Segle XIX , Xarxes i mitjans de transport.
  2. (ca) „  FGC història  ” , na https://www.fgc.cat/
  3. (ca) „  ATM Lleida, què és?  » , Na http://www.atmlleida.cat
  4. (ca) „  ATM Barcelona, ​​funcions  ” , na http://www.atm.cat
  5. (ca) „  ATM Girona, integració tarifària  ” , na http://www.atmgirona.cat

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne