Rebellion Racing

Rebellion Racing Logo Charakterystyka
Charakterystyka stajni
Lokalizacja Romanel-sur-Lausanne
Menedżerowie i piloci
Prezydent Alexandre pesci
Dyrektor Calim Bouhadra
kierownik zespołu Bart Hayden
Dyrektor techniczny Ian Smith
Szef projektant James Robinson
Piloci Gustavo Menezes Norman Nato Bruno Senna Nathanaël Berthon Pipo Derani Loïc Duval
Charakterystyka techniczna
Rama Rebellion R13
Silniki Gibson
Opony Michelin
Wyniki

Rebellion Racing (dawniej Speedy Racing Team Sebah ) jest stabilny szwajcarski z wyścigów .

Historyczny

W 2007 roku Speedy Garage wszedł do Le Mans Series . Będąc importerem marki Spyker , zespół naturalnie wybiera Spyker C8 Spyder do kategorii LMGT2. Pod koniec sezonu szwajcarska drużyna zajęła piąte miejsce w kategorii LMGT2.

Na rok 2008 Speedy Racing wprowadza nowy Spyker C8 Laviolette GT2-R do Le Mans Series . Zespół otrzymuje zaproszenie na 24-godzinny wyścig Le Mans i współpracuje z Sebah Racing (Speedy Racing Team Sebah), aby wziąć udział w pierwszym prototypie LMP2 z zamkniętym nadwoziem w Serii Le Mans i 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Zespół będzie bardzo dobrze spisywał się w tym sezonie Le Mans Series .

2009-2010: Drużyna startuje w kategorii LMP1

W 2009 roku Speedy Racing Team Sebah wystawił prototyp LMP2 Lola B08 / 80, a także prototyp LMP1 Lola B08 / 60 napędzany V12 Aston Martin (ex Charouz 2008). Pierwsze zwycięstwo zespołu przypadło na 1000  km Silverstone w klasie LMP2. To właśnie z edycji 2009 zespół nr 13 nosił podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans .

Na rok 2010 Speedy Racing Team Sebah zmienia nazwę na Rebellion Racing. W szczególności zespół zgłosił dwa prototypy LMP1 ( Lola B10 / 60 ) napędzane silnikiem Judd V10 , wyposażonym w bezpośredni wtrysk, przemianowanym na Rebellion w serii Le Mans i 24-godzinnym wyścigu Le Mans .

2011-2014: Partnerstwo z Toyotą i pierwsze tytuły

W 2011 roku zespół został wyposażony w silnik Toyota V8 wywodzący się z Formuły Nippon. Został przygotowany przez Toyota Motorsport w Kolonii i nosi nazwę RV8KLM. Podwozie to nadal Lola B10 / 60 . Dwa prototypy biorą udział w Le Mans Series , a także w Intercontinental Le Mans Cup .

Zespół zdobył tytuły zespołowe i konstruktorskie w Le Mans Series .

Od 2012: Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIA

W 2012 roku zespół obsługuje nową Lolę B12 / 60 . Od teraz jest sponsorowany przez Lotus . Do WEC zgłaszane są dwa prototypy , które zespół dominuje w kategorii Trophy dla drużyn prywatnych. W 24-godzinnym wyścigu Le Mans , wciąż w LMP1, zespół dokonał wyczynu przełamania „dominacji” Audi, zajmując czwarte miejsce, co jest najlepszym wynikiem w tym wyścigu. Następnie zespół wygrywa wyścig Petit Le Mans .

Sezon 2013

Rebellion Racing bierze udział w FIA World Endurance Championship, a także w American Le Mans Series . Jednak w lipcu, w połowie sezonu, zespół zdecydował zakończyć swój program w ALMS i skupić się na mistrzostwach WEC . Tylko udział w Petit Le Mans zostanie utrzymany w mistrzostwach Ameryki.

Sezon 2014

Plik 8 czerwca 2013, Rebellion Racing potwierdziło, że zawarto umowę z Oreca na zaprojektowanie i wyprodukowanie LMP1, Rebellion R-One . Samochód wystartuje w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA podczas 6-godzinnego Spa i będzie napędzany silnikiem Toyoty .

Sezon 2015

Plik 3 lutego 2015, Rebellion Racing ogłasza nowe partnerstwo w zakresie silników na Mistrzostwa Świata FIA w Wyścigach Długodystansowych 2015 . Rebellion R-One będzie napędzany przez silnik twin-turbo dostarczonym przez zaawansowany silnik badań . Rebellion Racing będzie korzystać z silnika V6 z podwójnym turbodoładowaniem AER P60 GDI, który był już używany w modelu CLM P1 / 01.
Plik25 marca 2015 r, ogłoszono, że Alexandre Imperatori i Daniel Abt podpisali kontrakt z zespołem na prowadzenie drugiego samochodu z Dominikiem Kraihamerem .

Sezon 2017

Po czteroletnim przestoju w Stanach Zjednoczonych Rebellion Racing bierze udział w mistrzostwach WeatherTech United SportsCar, które rozpoczęły się w styczniu w 24-godzinnym wyścigu Daytona . Zespół zdecydował się także na udział w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA 2017 w kategorii LMP2 dwoma Oreca 07 . Zespół działa pod nazwą Vaillante Rebellion, nawiązując do komiksu Michela Vaillanta .

Sezon 2018

Zespół wraca do Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA na super sezon 2018-2019 w kategorii LMP1, do którego powraca po poprzednim sezonie w LMP2. Łączy się z dwoma nowymi Rebellion R13 . Debiut w spa 6 godzin 2018 są obiecujące z trzeciego miejsca dla N °  3 za zarówno Toyota . Wynik ten jest odnawiana na Le Mans 24 godziny w 2018 roku z więcej n o  1 po czwarte miejsce, to po raz pierwszy bunt zakończył na podium w Le Mans Classic. Na Silverstone staje się pierwszym prywatnym zespołem, który wygrał wyścig w klasyfikacji generalnej od początku mistrzostw, po dyskwalifikacji dwóch hybryd Toyoty TS050 .

Nagrody

Piloci

Galeria

.

Uwagi i odniesienia

  1. Laurent Mercier, „  Rebellion Racing zdobywa dwa z trzech tytułów.  » , Na endurance-info.com ,26 września 2011(dostęp 13 maja 2016 )
  2. Laurent Mercier, „  Rebellion Racing skips Road America  ” , na endurance-info.com ,23 lipca 2013(dostęp 27 lutego 2018 )
  3. "  ORECA opracuje Rebellion R-One LMP1 na 2014 rok!"  » , Na endurance-info.com ,8 czerwca 2013(dostęp 27 lutego 2018 )
  4. Laurent Mercier, „  Rebellion Racing przełącza się na silnik AER z planowanym debiutem w Spa  ” , na endurance-info.com ,3 lutego 2015(dostęp 27 lutego 2018 )
  5. Laurent Mercier, „  Rebellion Racing potwierdza swoje załogi,„ 2015 ″ R-One wystartuje tylko w Le Mans  ” , na endurance-info.com ,25 marca 2015 r(dostęp 27 lutego 2018 )
  6. Laurent Mercier, „  Vaillante wraca do Le Mans, aby uczcić koniec Rebelii  ” , na endurance-info.com ,2 lutego 2017(dostęp 27 lutego 2018 )
  7. Basile Davoine, „  Dwie Toyoty zdyskwalifikowane na Silverstone!”  » , Na motorsport.com ,19 sierpnia 2018 r(dostęp 22 września 2018 )
  8. Ranking FIA World Endurance Championship

Link zewnętrzny