Peugeot 309

Peugeot 309
znak	Peugeot
Lata produkcji	1985 - 1994 Faza 1: październik 1985 - lipiec 1989 Faza 2: lipiec 1989 - lipiec 1994
Produkcja	1649177 kopii
Klasa	Kompaktowy
Zakład (y) montażowy (e)	Poissy Madrid Ryton
Silnik i skrzynia biegów
Energia	Benzyna , olej napędowy
Motoryzacja)	Benzynowy Silnik Poissy : 1118  cm 3 1294  cm 3 Silnik TU : 1124  cm 3 1360  cm 3 Silnik XU : 1580  cm 3 1905  cm 3 Atmosferyczny silnik wysokoprężny XUD : 1769  cm 3 1905  cm 3 Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem XUD : 1769  cm 3
Przenoszenie	Trakcja
Skrzynia biegów	ręczne lub automatyczne
Waga i osiągi
Waga bez ładunku	840 - 1005 kg
Podwozie - nadwozie
Nadwozie (a)	Hatchback, 3 i 5 drzwi
Rama	Peugeot 205
Współczynnik oporu	0.33
Wymiary
Długość	4050 mm
Szerokość	1630 mm
Wysokość	1380 mm
Chronologia modeli
Talbot Horizon Peugeot 306

Peugeot 309 jest francuski kompaktowy samochód , który został wyprodukowany międzyPaździernik 1985 i Lipiec 1994w zakładzie w Poissy ( Yvelines ), w Hiszpanii w zakładzie w Villaverde (Madryt) oraz w Wielkiej Brytanii w zakładzie w Ryton . Peugeot 309 to pierwszy kompakt Peugeota.

Historia

Peugeot 309 jest wynikiem osiągnięć Chryslera-Simca, aw szczególności Talbota Horizon , na którym jest oparty. Badany przez zespół zajmujący się zaawansowanym stylem PSA, z siedzibą w Carrières-sous-Poissy , projekt C28 charakteryzował się tym, że łączyło dwu- i trójdzielne nadwozia poprzez profilowaną tylną klapę z samonośnymi szybami.

Przedstawiany jako przyszły „Talbot Arizona”, a następnie jako przyszły „Peugeot 206” przez prasę francuską, ostatecznie otrzyma numer „309”, po poznaniu dwóch kolejnych numeracji: „300” i „308” .

Model 309 jest inspirowany Renault 11 , z tylną szybą w kształcie bańki, typową dla Renault z lat 80. i samochodów zaprojektowanych przez Roberta Oprona . 309 pożycza platformę modelu 205, wysuniętą na końcach; drzwi są wspólne dla obu modeli. Klapa tylna pierwszych modeli nie posiada ościeżnicy, drzwi mocowane są bezpośrednio do tylnej „kopułki” , sama przyklejona do zawiasów.

Aż do Lipiec 1989wersje 1.1, GL 1.1, GL Profil 1.3 i GR 1.3 są wyposażone   w oryginalne silniki Poissy firmy Simca-Talbot . Te dwa silniki (E1A i G1A), z żeliwną obudową i bocznym wałkiem rozrządu, są wytrzymałe, ale hałaśliwe i wymagają niewielkiej konserwacji. Nie ma paska rozrządu, ale łańcuch rozrządu. Wersję GL Profil wyróżniają elementy poprawiające aerodynamikę: owiewki pod silnikiem i pod nadwoziem z tyłu, zamknięty przedni zderzak, pełne kołpaki oraz mały spojler bagażnika obniżający Cx do 0,30 wobec 0,33 w pozostałych modelach.

Wyżej w klasie silnik XU, wspólny dla grupy PSA , wykonany w całości z aluminium, z górnym wałkiem rozrządu , jest montowany w wersjach GR 1.6 (XU51C), SR (XU51C) i GT 105 KM (XU9-2C).

Kiedy trzydrzwiowe nadwozie zostało wprowadzone na rynek w 1987 roku, gamę uzupełniono o sportową wersję GTI, która miała kilka wariantów, w tym GTI 16. Francuscy konkurenci 309 to Renault 11, a następnie Renault 19 .

Ewolucje 309

1985

• Uruchom 17 października.

1986

• W czerwcu pojawiły się wersje z silnikiem wysokoprężnym: GLD, GRD i SRD, z silnikiem XUD9 1,9 l o mocy 65 KM.

1987

• W lutym premiera 3-drzwiowych wersji: XE 1.1, XL Profil 1.3, XR 1.6, XLD 1.9, XRD 1.9 i GTI 130 KM z silnikiem wtryskowym XU 1,9 l (taki sam jak w 205 1.9 GTI).
• W marcu nowy 5-drzwiowy automat 1,6 90 KM.
• Na początku lipca kilka poprawek estetycznych: listwa w kolorze nadwozia między światłami, boczne ozdobne gwinty typu 309 SR, mały tylny spojler (GR / XR i Automatic) oraz chromowane wstawki zderzaka (GR / XR i Automatic) (rocznik 1988) .

1988

• Na początku lipca wersje 1.6 80 KM (z wyjątkiem Automatic) osiągają do 92 KM (XU52C), integracja wersji SX / XS i nowego 5-drzwiowego wariantu 309 GTI 130 KM). 309 GT znika.

1989

• W przypadku rocznika 1990 309 przeszedł poważną zmianę stylizacji: korzystają z bardziej harmonijnej deski rozdzielczej, kratki z pojedynczymi belkami z pozostałej gamy (zamiast kratki z dwoma podwójnymi belkami), tylnych świateł 405 , progu bezpieczeństwa obniżone do podstawy tych nowych soczewek i bardziej zintegrowany tył kopułkowy z niewidocznymi zawiasami. Wersje GE / XE, GL / XL Profil i GR 1.4 rezygnują z   „ silników Poissy ” E1 i G1 na rzecz silników TU1 i TU3. Wersje z silnikami XU i XUD mają nową skrzynię biegów (BE3). Asortyment jest wzbogacony o ultrasportowy 309 GTI 16 o mocy 160 KM (silnik z wtryskiem 16-zaworowym XU 1,9 l), 309 SX / XS 1,9 105 KM (wcześniej silnik 309 GT) i 309 SRD turbo 78 KM (1,7 l XUD turbo silnik wysokoprężny). 5-drzwiowy automat osiąga moc do 92 KM.

1991

• Na początku lipca zniknęły podstawowe wersje GE / XE. Dodanie małego tylnego spojlera w GLD / XLD, chromowanych wstawek w zderzaku i „12-otworowych” kołpaków w modelach 309 GLD / XLD i GL / XL Profil. Silnik 309 GL / XL Profil i GR 1.4 ma moc od 70 do 75 KM. Centralny zamek drzwi ze zdalnym sterowaniem w standardzie w wersjach SR i GTI. Ten ostatni otrzymuje elektryczne szyby przednie. Podczas rocznika opcja ABS pojawia się w 309 SRD turbo, SX / XS 1.9 i GTI.

1992

• W czerwcu 309 GL / XL Profil i GLD / XLD ustępują miejsca wersjom Vital. W roczniku 1993 309 GRX zastąpił wersje GR / XR, Automatic i SX / XS 1.6. Silniki benzynowe są wyposażone we wtrysk i katalizator , w wyniku czego 309 SX / XS 1.9 osiąga moc do 110 KM, podczas gdy moc GTI i GTI 16 zostaje zmniejszona odpowiednio do 122 KM i 148 KM.

1993

• Na początku lipca tylko 309 Vital Plus 1.1 i 1.7 D pozostały do ​​końca roku, pomimo wprowadzenia 306, który zastąpił 309.

Wersje

5-drzwiowa benzyna

• podstawa / GE: 1118 cm³ (seria 1), 1124 cm³ (seria 2)
• GL: 1118 cm³
• GL Profil  : 1294 cm³ (seria 1), 1360 cm³ (seria 2)
• Vital 5p  : 1124 cm³ lub 1360 cm³ (seria 2)
• GR  : 1294 cm³ (seria 1), 1360 cm³ (seria 2) lub 1580 cm³
• Automatyczny, GRX Auto 5p: 1580 cm²
• GRX 5p: 1360 cm³ lub 1580 cm³ (seria 2)
• SR: 1580 cm3
• SX: 1580 cm3 lub 1905 cm3
• GT: 1905 cm
• GTI: 1905 cm3

3 drzwi benzynowe

• XE, XA: 1118 cm³ (seria 1), 1124 cm³ (seria 2)
• XL Profil, XA: 1294 cm³ (seria 1), 1360 cm³ (seria 2)
• Vital 3p: 1124 cm³ (seria 2)
• XR: 1580 cm3
• GRX 3p: 1360 cm³ (seria 2)
• XS: 1580 cm³ lub 1905 cm³
• GTI: 1905 cm3
• GTI 16: 1905 cm³ (seria 2)
• GTI Turbo: 1905 cm3 z turbodoładowaniem

Diesel

• GLD: 1905 cm3
• Vital 5p  : 1769 cm³ lub 1905 cm³ (seria 2)
• GRD: 1905 cm³
• GRXD 5p: 1905 cm³ lub TD 1769 cm³ (seria 2)
• SRD: 1905 cm3
• SRD turbo: 1769 cm3 (seria 2)
• XAD: 1769 cm³ (seria 2) lub 1905 cm³
• Vital 3p: 1769 cm³ (seria 2)
• XLD: 1905 cm3
• XRD: 1905 cm3

Pogrubienie  : najlepiej sprzedające się wersje.

Seria specjalna

• Chór
• Zielony
• Graffic
• Najlepsza linijka
• Oceane
• Vital and Vital +
• Kryształ

309 GTI

Charakterystyka techniczna

Silnik XU9JA / K, 1905  cm 3 (83,0 × 88,0  mm ) do głowicy wałka rozrządu 130  KM przy 6000  obr / min (68,24  KM / litr ), maksymalny moment obrotowy 16,8 mkg przy 4750  obr./min . Wspomaganie kierownicy. Hamowanie przez wentylowane tarcze z przodu i tarcze z tyłu. Opony: 185/55 VR 15. Osiągi (dane producenta): prędkość maksymalna: 206  km / h  ; Od 0 do 100  km / hw 8  s  ; 1000 metrów ze startu zatrzymanego: 29,8  s . Waga: 930  kg . Stosunek masy do mocy: 7,15  kg / KM .

Ponadto istnieje katalizowana wersja 122  KM (XU9JA / Z).

Dodatkowe wyposażenie