Renault 19

Renault 19
Renault 19
Renault 19 Faza I
znak Renault
Lata produkcji 1988 - 2000

Faza 1: 1988 - 1992
Faza 2: 1993 - 1996
Produkcja 5,9 mln kopii
Klasa Kompaktowy
Zakład(y) montażowy(e) Douai Maubeuge Haren-Vilvoorde Valladolid Palencia Setúbal Córdoba Envigado Bursa Taichung Moskwa
Silnik i skrzynia biegów
Energia Benzyna , olej napędowy
Motoryzacja)
Silnik Cléon-Fonte benzyna :
1237  cm 3
1390  cm 3
1397  cm 3
1565  cm 3 (rynek hiszpański)
Silnik Energy :
1171  cm 3
1390  cm
Silnik 3 F :
1721  cm 3
1794  cm 3
1764  cm 3 Silnik
wysokoprężny z atmosferą
F : 1870  cm 3
Turbodiesel
F : 1870  cm 3
Pozycja silnika Przód poprzeczny
Przemieszczenie 1171 do 1870  cm 3
Maksymalna moc 55 do 140  KM (41 do 103  kW )
Przenoszenie Trakcja
Skrzynia biegów Ręczny 5-
Automatyczne 3 lub 4 raporty
Waga i wydajność
Rozładowana waga Od 975 do 1175 kg
Podwozie – Nadwozie
Nadwozie (e) Sedan sedan 5-drzwiowy, 5-osobowy
sedan notchback (Chamade) 4-drzwiowy, 5-osobowy
Coupe Cabriolet
Rama Renault 9 , Renault 11 , Renault Alliance , Renault Encore , Renault 19, Megane I , Megane Scenic I
Wymiary
Długość Sedan  : 4156 mm
Chamade: 4248 mm
Szerokość 1694 mm
Wysokość 1412 mm
Chronologia modeli
Poprzedni Renault 9
Renault 11 		Renault Megane I następujący

Renault 19 jest francuski kompaktowy samochód sprzedawany od 1988 do 1996 roku w Europie, ale wyprodukowany do końca 2000 roku dla krajów Ameryki Południowej. Był to ostatni Renault, który otrzymał numer do swojej nazwy. Jego platformą była platforma Renault 9 i Renault 11, którą zastąpiła, a po niej służyła również Megane .

W tamtym czasie R19 był sztandarowym nosicielem Renault , które chciało zarówno przebić się na rynek niemiecki, jak i przywrócić jego wizerunek wzorowym wykończeniem i niezawodnością. Samochód był montowany w fabrykach robotów, a na potrzeby ery futurystycznej, w szczególności w Douai . Dlatego też, pomimo linii uważanych za banalne, R19 był uważany, gdy został wydany, jako gigantyczny krok naprzód ze strony producenta w kierunku wyższej jakości produkcji. Był to również najlepiej sprzedający się samochód zagraniczny w Niemczech Zachodnich w 1990 roku, a następnie w zjednoczonych Niemczech w latach 1991-1994. Jego silnik „E”, znany jako „  Energy  ”, jest znany ze swojej niezawodności i długowieczności.

Od projektu X53 do Renault 19

W listopadzie 1984 roku pojawił się projekt X53. Celem tego projektu było zbudowanie niezawodnego sedana łączącego komfort i bezpieczeństwo z narzędziami nowej generacji.

IT będzie odgrywać bardzo ważną rolę w projektowaniu projektu X53 z pierwszymi modelami 3D (Computer Aided Design) i pierwszymi maszynami sterowanymi numerycznie (Computer Aided Manufacturing).

Postęp technologiczny końca lat 80. umożliwił projektowanie, testowanie i modyfikowanie możliwe jeszcze przed wyprodukowaniem części.

Renault przejechało 7,5 miliona kilometrów (2) między kostką brukową, stanowiskami testowymi i testami w ekstremalnych warunkach (deszcz, temperatura itp.) w centrach Lardy i Aubevoye.

W przypadku tego nowego modelu Renault bada również trzy nowe nowoczesne silniki, dwa benzynowe i diesla.

Minęło zaledwie kilka dobrych tygodni po tym, jak X53 w końcu otrzymał nazwę: będzie to Renault 19.

Każdy organ miał inną nazwę kodową:

Silniki

1.2

1.2e

1,4

1.4e

1,6

1.6i

1,7

1.7 to znaczy

1,8 8s

1,8 16s

1,9 D

1,9 dT

à 2000

Zasięg

Wykończenia od 1988 do 1992:

Wykończenia od 1993 do 1999:

Renault 19 16S

Renault 19 16S
Renault 19
Renault 19 16S faza 1
znak Renault Sport
Lata produkcji 1990 - 1995
Klasa Sportowy kompaktowy
Silnik i skrzynia biegów
Energia Benzyna
Motoryzacja) Silnik F :
1764  cm 3
Pozycja silnika Przód poprzeczny
Przenoszenie Przed
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
Waga i wydajność
Rozładowana waga 1189 kg
Maksymalna prędkość 215 km/h
Przyśpieszenie 0 do 100 km/h w 8,4 s
Podwozie – Nadwozie
Nadwozie (e) 3, 4 i 5 drzwi
Rama Renault 9 , Renault 11 , Renault Alliance , Renault Encore , Renault 19, Megane 1 , Megane Scenic 1
Wymiary
Długość 4150 mm
Szerokość 1680 mm
Wysokość 1389 mm
Chronologia modeli
Poprzedni Renault 9 Turbo
Renault 11 Turbo 		Megane I Coupé 2.0 16V następujący

W Renault 19 16S to model sportowy zakresie Renault 19, sprzedawany przez Renault w 1990 roku będzie ona konkurować z Peugeot 309 GTI 16 i Volkswagen Golf II GTI 16. Jest on napędzany przez „  silnik F  ” zwieńczona 16 -zaworowa głowica cylindrów, typ F7P, to pierwszy 16-zaworowy silnik Renault.

Renault 19 16S został wprowadzony na rynek w 1990 roku, aby zastąpić Renault 9 Turbo i Renault 11 Turbo. Renault porzuca mityczną turbosprężarkę 1.4 „Cléon-Fonte” z gaźnikiem na rzecz   wielozaworowego „ silnika F ” i wtrysku wielopunktowego, będzie to ewolucja silnika F2N o pojemności 1721 cm3, który pojawił się w samochodach Renault.9  i Renault 11, skok pozostaje taki sam, ale otwór jest zwiększony, co da przemieszczenie 1764  cm 3 , zwieńczone 16-zaworową głowicą cylindrów (F7P), która będzie stanowić wyposażenie R19 16S.

Renault 19 będzie dużym postępem w wykończeniu, którego brakowało francuskim samochodom lat 80. Po stronie silnika brak turbo będzie jeszcze długo wywoływał u fanów z lat 80. warczenie, zwłaszcza że jego silnik liniowy nie już zapewnia wrażenia jakie dawały Renault 9 Turbo i Renault 11 Turbo , ponadto osiągi są identyczne, ale bez „kopnięcia w pośladki” dzięki turbo tych poprzedników, poprawiona jest tylko prędkość maksymalna. Znakomicie trzyma się drogi, w szczególności dzięki 4 drążkom tylnej osi. Renault 19 16S będzie miało specyficzną optykę i przedni zderzak w tej wersji, przednie kierunkowskazy zostaną przejęte z Renault 9 i Renault 11 i umieszczone w zderzaku, tak jak w tych poprzednikach. Będzie dostępny w wersji 3-drzwiowej mającej zastąpić 3-drzwiowe Renault 11 Turbo, w wersji 5-drzwiowej mającej zastąpić Renault 11 Turbo 5-drzwiowej, w wersji 4-drzwiowej z bagażnikiem ( Chamade ) do wymienić Renault 9 Turbo, a także kabriolet.

W 1992 roku Renault 19 zostało zmodernizowane, 16S nie posiadał już charakterystycznej dla tej wersji optyki i przednich zderzaków.

Lokalizacje produkcyjne

SOFASA: SOciété de Fabrication d'Automobiles SA, spółka zależna Renault

Silniki SANFU:

Awtoframos  :

Papiery wartościowe

Mocne strony

Słabe punkty

Konkurencja

Od 1988 do 1992:

Od 1992 do 1997:

Uwagi i referencje

  1. Do 2000 r. w Ameryce Południowej
  2. (en-US) Matt Gasnier , „  Niemcy Zachodnie 1990: Golf i Kadett dominują, Vectra up  ” , na blogu Best Selling Cars ,12 stycznia 1991(dostęp 23 czerwca 2021 )
  3. (en-US) Matt Gasnier , „  Niemcy 1991: Połącz Wschód i Zachód, liderem VW Golf i Opel Kadett  ” , na blogu Best Selling Cars ,12 stycznia 1992(dostęp 23 czerwca 2021 )
  4. (en-US) Matt Gasnier , „  Niemcy 1992: VW Golf III i Opel Astra podnoszą bieg  ” , na blogu Best Selling Cars ,12 czerwca 1993(dostęp 23 czerwca 2021 )
  5. (en-US) Matt Gasnier , „  Niemcy 1993: BMW serii 3 po raz pierwszy na podium  ” , na blogu Best Selling Cars ,12 stycznia 1994(dostęp 23 czerwca 2021 )
  6. (en-US) Matt Gasnier , „  Niemcy 1994: VW Golf prowadzi, Mercedes C Class błyszczy  ” , na blogu Best Selling Cars ,12 stycznia 1995(dostęp 23 czerwca 2021 )
  7. Renault 19 16S na http://www.automobile-sportive.com
  8. „  Renault 19 16S 140ch - Performances - 1001Moteurs  ” , na 1001Moteurs , https://plus.google.com/105996682664379922025 (dostęp 12 stycznia 2016 r. )
  9. „  Renault 19 16S – przewodnik po GTI i małych samochodach sportowych  ” , na stronie www.guide-des-gti.fr (dostęp 12 stycznia 2016 r. )
  10. "  Renault 19 16S 140 ch - Karta techniczna i osiągi  " , na ZePerfs , https://plus.google.com/117617938435521434776 (dostęp 12 stycznia 2016 )
  11. „  Tajwan: Taichung (SANFU Motors) – RENAULT HISTOIRE – Strona przeniesiona od 2/2/2021  ” , na stronie sites.google.com (dostęp 23 czerwca 2021 r. )

Kino

Zobacz również