OSCA

Officine Specializzate Costruzione Automobili
Fratelli Maserati SpA
O.SCA Charakterystyka Charakterystyka stajni

Zdyscyplinowany	Formuła 1 Formuła 2
Lokalizacja	Bolonia , Włochy

Menedżerowie i piloci

Prezydent	Bracia Maserati
Dyrektor	Bracia Maserati
Dyrektor techniczny	Bracia Maserati
Piloci	Franco Rol Colin Davis Luigi Piotti Giulio Cabianca Alejandro de Tomaso

Charakterystyka techniczna

Rama	OSCA 4500G OSCA 20 OSCA F2 Cooper T43
Silniki	OSCA
Opony	Pirelli

Wyniki

Początek	Grand Prix Włoch 1951
Ostatni wyścig	1959 Grand Prix Stanów Zjednoczonych
Konkursowe wyścigi	4
Zdobyte punkty	0
Pozycje biegunowe	0
Najlepsze okrążenia w wyścigu	0

OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) to były producent samochodów założony przez braci Bindo, Ettore i Ernesto Maserati w 1947 roku na przedmieściach Bolonii .

Firma ta prowadziła dwa rodzaje działalności: budowę małych samochodów sportowych oraz rozwój podwozia i silników do wyścigów Grand Prix w kategoriach Formuły 1 i Formuły 2 .

Historyczny

W 1932 roku , wraz ze śmiercią Alfieri Maserati , włoski producent samochodów Maserati stracił inżyniera, ale przede wszystkim swojego menadżera. Jego bracia, Bindo, Ettore i Ernesto przejmują stery. Bindo przejmuje generalne kierownictwo, Ernesto kierownictwo techniczne, a Ettore zwraca odpowiedzialność finansową. Ta ostatnia okazuje się słabym ogniwem organizacji, która mimo sukcesów sportowych i handlowych zostanie sprzedana przemysłowi Adolfo Orsi z Modeny.

Trzej bracia podpisali dziesięcioletni kontrakt na pomoc techniczną z rodziną Orsi w 1937 roku . Po tym terminie trzej bracia utworzyli OSCA (Officine Specializate Costruzione Automobili) z siedzibą w San Lazzaro na przedmieściach Bolonii .

Małe samochody sportowe

Zbudowany na ramie nadwozia z cięcia i wyposażone początkowo silnika 1100  cm 3 , to samochód waży mniej niż 500  kg . Dzięki silnikowi o mocy 70  KM oferuje niezwykłe osiągi. Zmiany w nadwoziu na kabriolet, nowe silniki 750  cm 3 , 1450  cm 3 a nawet 2  litry z dystrybucją desmodromową nie pozwalają tym samochodom drogowym na opuszczenie poufnej dystrybucji.

Silnik ewoluuje z 1450  cm 3 do 1600  cm 3, który otrzymuje dystrybucję z podwójnymi wałkami rozrządu, co umożliwia przedstawienie, wciąż na tej samej formie podwozia, 140-  konnego GT wyposażonego w cztery hamulce tarczowe i opcjonalną sześciobiegową skrzynię biegów. . Spośród 150 wyprodukowanych jednostek około 100 wykorzystuje nadwozie Zagato dostępne w trzech różnych konfiguracjach dachu. Zespół zarządzający jest jednak znacznie bardziej zainteresowany modelami wysokiej konkurencji.

Samochody wyścigowe

W 1951 roku OSCA zbudowała nowy silnik V12 o pojemności 4,5  l ; Zainstalowany w starym podwoziu Maserati , tajski kierowca Prince Bira przejmuje kontrolę i samochód wygrywa swój pierwszy wyścig w Goodwood w marcu. We wrześniu zespół wystartował w Formule 1 na Grand Prix Włoch z Franco Rolem jako kierowcą, który zajął dziewiąte miejsce w wyścigu, daleko za Ferrari i Alfa Romeos . Ten sam samochód został zaprezentowany na starcie Valentino Grand Prix w Turynie w 1952 roku , wciąż z Rolem za kierownicą i nadal kończył z dala od liderów.

Zgodnie z regulaminem uprawniającym OSCA do mistrzostw świata i poza mistrzostwami Formuły 1 wchodzi stary jednomiejscowy samochód Formuły 2 OSCA 20, wyposażony w nowy 2-  litrowy, 6-cylindrowy silnik rzędowy, zaprezentowany w Sierpnia. Oficjalnym kierowcą jest francuski Élie Bayol, który we wrześniu w Modenie zajmuje szóste miejsce . W 1953 roku dołączył do niego Louis Chiron, który zajął drugie miejsce w Syracuse . W Pau zajęli odpowiednio czwarte i szóste miejsce. Latem Élie Bayol wygrał wyścig Circuit du Lac w Aix-les-Bains , pokonując drużynę Gordini .

W mistrzostwach świata ciekawego wyniku nie da się uzyskać, najlepszym pozostanie dziesiąte miejsce zdobyte przez Louisa Chirona we Włoszech. Wraz z ewolucją przepisów w 1954 roku samochód przestał być konkurencyjny.

W 1957 roku zaprezentowano nowy samochód OSCA F2, wyposażony w nowy 4-cylindrowy silnik. Zespół wziął udział w dwóch wyścigach Grand Prix mistrzostw Formuły 1 bez przechodzenia na ocenę kwalifikacyjną. W 1960 roku OSCA nadal odnosił pewne sukcesy dzięki zwycięstwu w mistrzostwach Włoch Formuły Junior .

W 1962 roku bracia Maserati sprzedali firmę OSCA hrabiemu Agusta, który włączył ją do MV Agusta Motorcycle Company.

Podział silników

OSCA słynie również z projektowania i produkcji silników dla innych producentów samochodów, w szczególności do wyposażenia samochodów sportowych.

Silniki marki odniosły duży sukces, wyposażając modele sportowe Fiat 1500 S Cabriolet i 1600 S Cabriolet i Coupé, silniki te, posiadające dwa wałki rozrządu , miały pojemność skokową 1491  cm 3, rozwijając moc 90  KM (1959-1963), a następnie 1568  cm 3. rozwijający 100  KM (1963-1966).

Firma zniknie w 1967 roku.

Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

Wyniki zespołu OSCA w mistrzostwach świata Formuły 1

Pora roku	Stabilny	Rama	Silnik	Opony	Piloci	Zakwestionowano Grand Prix	Punkty wpisane	Zaszeregowanie
1951	OSCA Automobili	OSCA 4500G	OSCA V12	Pirelli	Franco Rol	1 ( 9 th )	0	Niesklasyfikowane
1953	OSCA Automobili	OSCA 20	OSCA 6 online	Pirelli	Elie Bayol	0 (2 opakowania)	0	Niesklasyfikowane
1958	OSCA Automobili	OSCA F2	OSCA 4 online	Pirelli	Colin Davis Luigi Piotti Giulio Cabianca	0 (1 brak kwalifikacji) 0 (1 brak kwalifikacji) 0 (1 brak kwalifikacji)	0	Niesklasyfikowane
1959	OSCA Automobili	Cooper T43	OSCA 4 online	Dunlop	Alejandro de Tomaso	1 (porzucenie)	0	Niesklasyfikowane

Prywatne lub półprywatne drużyny, które w mistrzostwach weszły na podwozie OSCA

Pora roku	Stabilny	Rama	Silnik	Opony	Piloci	Zakwestionowano Grand Prix
1952	Elie Bayol	OSCA 4500G	OSCA V12	Pirelli	Elie Bayol	1
1953	Elie Bayol	OSCA 20	OSCA 6 online	Pirelli	Elie Bayol	2
1953	Louis Chiron	OSCA 20	OSCA 6 online	Pirelli	Louis Chiron	2

Uwagi i odniesienia

1. Elie Bayol (1914-1995) - Memories of the Stands, 13 kwietnia 2005