| Dziennik motocyklowy | |
| Kraj | Francja |
|---|---|
| Język | Francuski |
| Okresowość | Dwumiesięczny |
| Dobry | Prasa sportowa |
| Cena za numer | 3,95 euro |
| Data założenia | 1971 |
| Redaktor | Edycje Lariviere |
| Miasto wydawnicze | Clichy |
| Właściciel | Patrick Casasnovas |
| ISSN | 0751-591X |
| Stronie internetowej | moto-journal.fr |
Moto Journal jest francuski dwumiesięcznik czasopismo do czynienia z różnymi tematy odnoszące się do motocykli i sporcie motocyklowym . Został on zintegrowany w 2018 roku przez Éditions Larivière , wydawcę Moto Revue .
Moto Journal , który ujrzał światło dzienne14 stycznia 1971, pierwotnie nazywał się „ Auto Moto ”, aż do numeru 4028 października 1971. Potem o nazwie " Auto Cycle " z n o 414 listopada 1971z n o 4425 listopada 1971.
Następnie odbyło się referendum z czytelnikami, Moto Journal, który chciał wybrać ekskluzywną orientację na samochód lub motocykl. Rower został wybrany, i jest z n o 469 grudnia 1971że Moto Journal w końcu nosił tę nazwę. Nie było żadnej n O 45.
Początkowy zespół gazety, pisarz i dziennikarz Pierre Barret , francusko-włoski pilot-dziennikarz Guido Bettiol, redaktor naczelny Jacques Bussillet, obieżyświat Frédéric Tran-Duc, dziennikarz „Fenouil”, współzałożyciel z Jean-Claudem Bertrandem z rajdu motocyklowego na Wybrzeżu Kości Słoniowej-Lazurowe Wybrzeże (bezpośredni przodek Paryża - Dakar ), rysownikiem Jeffem Vivantem, pilotem próbnym i wynalazcą Jean-Pierre'em Frisquetem, a także rzeźbiarzem Sachą Ketoff i François-Marie Dumas to żywa encyklopedia starożytnych motocykli.
W latach 70., kiedy we Francji nastąpiło wielkie odrodzenie motocykli wraz z importem maszyn japońskich, wreszcie niezawodnych i wydajnych, gazeta, w dużej mierze wspierana przez młodą i pełną pasji czytelnictwo, mogła sobie pozwolić na dziwaczny i lekceważący ton oraz prawdziwą niezależność. wobec podmiotów gospodarczych sektora.
Rok 2009 przyniósł przejście ich konkurenta Moto Revue na dwumiesięcznik . Jedyny tygodnik „ Moto Journal” przeszedł tę samą zmianę częstotliwości kilka miesięcy później i stał się również dwumiesięcznikiem.
Kupiony w 2018 roku przez Éditions Larivière (wydawcę Moto Revue ), tytuł współistnieje z Moto Revue w tej samej siedzibie w Clichy. Pierwsze efekty, kwartalnik GP + , wspierany przez Moto Journal i zajmujący się światem MotoGP , znika na rzecz GP Racing , magazynu wspieranego przez Moto Revue , a witryna Moto Journal jest zintegrowana z portalem Moto-Station należącym do Éditions Larivière .
Moto Journal jest początkiem wyścigu Moto Journal 200 , którego celem było spotkanie najlepszych światowych kierowców na francuskiej ziemi, takiej jak 200 mil Daytona . Wyścig ten odbywał się na torze Paul-Ricard w latach 1975-1981.
| Rok | Zwycięzca | Motocykl |
|---|---|---|
| 1975 | Giacomo Agostini | Yamaha YZR |
| 1976 | Johnny cecotto | Yamaha YZR |
| 1977 | Steve Baker | Yamaha YZR |
| 1978 | Johnny cecotto | Yamaha YZR |
| 1979 | Virginio ferrari | Suzuki |
| 1980 | Patrick Fernandez | Yamaha YZR |
| Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden | Marc Fontan | Yamaha YZR |
Moto Journal zainwestował również w inne konkursy jako partner, takie jak 24 Heures Moto , lub z zawodnikami, w tym Gillesem Hussonem . Jeden z testerów magazynu, Bertrand Sebileau, dwukrotnie wygrał wyścig 24 Heures Moto w 1998 i 1999 roku na Kawasaki . Moto Journal zaangażuje swoich dziennikarzy podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans na Aprilia RSV 1000 w 2004 roku, a następnie w 2009 roku na dwudziestoletniej Hondzie RC30 . David Dumain , Zef Enault i Laurent Cochet uda wyczynu kwalifikacjach, a następnie zebrać przybycie na 26 th miejsce w klasyfikacji generalnej, wygrywając kategorię open.
Moto Journal łączy historię, teraźniejszość i przyszłość motocykli, najbardziej innowacyjne pomysły oraz codzienne realia świata motocyklistów .