Silnik Fiata FIRE

Silnik Fiata FIRE Silnik Fiata FIRE

Budowniczy	Placet

Charakterystyka techniczna

Chłodzenie	woda

Pożaru silnik ( F Ully I ułatwia zapakowanie R obotized E ngine) stanowi czterosuwowy benzyny samochodowe spalinowy silnik cieplny z czterech cylindrów wydrążonych linii bezpośrednio do żeliwa bloku , chłodzone wodą, z pięcio- skoku korbowego łożyska. , z górnymi krzywkami napędzanymi wałem (-ami) za pomocą zębatego paska rozrządu, z głowicą cylindrów wykonaną z aluminium, OHV. Zaprojektowany do umieszczenia w pozycji poprzecznej do przodu. Silnik ten jest wynikiem wspólnego projektu badawczego grup Fiat i PSA Peugeot Citroën, ale trudności finansowe francuskiego producenta zmusiły go do wycofania się z projektu. Badanie zostanie przeprowadzone w całości przez biuro projektowe Fiata pod kierunkiem włoskiego inżyniera Rodolfo Bonetto.

Jest produkowany w kilku fabrykach włoskiej grupy na całym świecie. We Włoszech jest produkowany w ultra-zrobotyzowanej fabryce Fiat Powertrain Technologies w Termoli, gdzie został wprowadzony na rynek30 marca 1985. Ten silnik jest dostępny w wersjach 8 i 16 zaworowych.

Historia

W 1979 roku dwie grupy samochodowe Fiat i PSA Peugeot Citroën podpisały umowę o współpracy w celu wspólnego badania zupełnie nowego, ultranowoczesnego silnika ekonomicznego, ale niepowodzenia finansowe francuskiego producenta zmusiły go do rezygnacji z projektu przed rozpoczęciem badań. Badanie silnika FIRE będzie prowadzone wyłącznie przez biura projektowe Fiata pod kierunkiem inżyniera Rodolfo Bonetto.

W 1985 roku silnik FIRE pojawił się po raz pierwszy w modelu Grupy Fiat , pierwszej serii Autobianchi Y10 .

Projekt jest rewolucyjny: koncepcja ukierunkowana na maksymalną integrację i ekstremalne zmniejszenie liczby komponentów, w tym liczby części ruchomych i samego ruchu, a także masy części ruchomych (liczba i ruch minimalnych zaworów, pojedynczy wałek rozrządu w głowicy z bezpośrednim działaniem za pomocą klocków zaworowych, pasek rozrządu z pompą wodną zintegrowaną z blokiem cylindrów, lekka trochoidalna pompa olejowa, zmniejszona szerokość bloku cylindrów z żeliwa z powodu małej pojemności skokowej - 769  cm 3 , 999  cm 3, potem 1 108  cm 3 - bez wody cyrkulacja między beczkami cylindrów). Całość w celu zmniejszenia masy silnika, ułatwienia jego produkcji oraz bardzo nieznacznego zwiększenia jego mocy (mniej części do przesuwania na cykl i niski tor tego ostatniego).

Ten nowy silnik benzynowy, który okaże się bardzo niezawodny, jest tańszy w produkcji i jest przeznaczony do produkcji w wielu lokalizacjach dzięki wysokiemu stopniowi automatyzacji. Przy identycznych właściwościach zużywa o 25% mniej niż konkurencja dzięki ubogiemu spalaniu, a więc przy większej ilości powietrza, co może tylko sprzyjać mniejszemu wpływowi na środowisko.

Pierwsze jednostki napędzane były gaźnikiem, natomiast wersja z jedno- lub wielopunktowym wtryskiem elektronicznym pojawiła się w 1993 roku. Największe zastosowanie miała od 1986 roku w Fiacie Uno i Fiacie Panda I w wersjach 999 cm 3 i 1100  cm .  3 . To właśnie wyposażając Lancia Y10 „FIRE” 999  cm 3 gaźnik (a nie wtrysk, który zużywa nieco więcej!), Silnik ten uzyskuje najlepsze wyniki przy zużyciu 4,2 l / 100 km (5-biegowa skrzynia biegów, średnie spalanie przy 90  km / h ).

O dobrej konstrukcji tego silnika świadczy wszechstronność jego pojemności skokowej. Owszem, pierwotnie miał on rozwinąć 999  cm 3 , ale bardzo szybko pojawiła się wersja 1108  cm 3 , potem była kolej na 769  cm 3, a 10 lat później przemieszczenia 1 242  cm 3 i 1368  cm 3 sprawiają, że ich debiutują w modelach grupy Fiat Auto i wyposażają modele wielu innych producentów, w szczególności Forda czy Tata.

Podczas pierwszych testów mających na celu opracowanie nowego silnika „FIRE” 1000, inżynierowie Fiata szybko zdali sobie sprawę z ogromnego potencjału tego silnika. Pierwsze testy na ławce oferują moc ponad 80 koni mechanicznych. W pierwszej serii została ona celowo zmniejszona do 45 KM, aby zapewnić niezawodność silnika i sprawdzić jego osiągi, oferując jednocześnie bardzo ograniczony program konserwacji.

Wersja „FIRE” 1100 jest, podobnie jak inne wersje o większej pojemności, silnikiem, który będzie najbardziej rozwinięty we Włoszech. Gwarantuje bardzo żywe przyspieszenie i okazuje się niezwykle wytrzymały, jednocześnie rozwijając godne pozazdroszczenia osiągi z poziomami mocy nigdy wcześniej nieosiąganymi przy tej pojemności skokowej, zawsze przy wyjątkowo niskim zużyciu paliwa i niskim stopniu sprężania.

W 1993 roku, w celu spełnienia europejskich norm Euro 2, wersje gaźników zostały wycofane, aby ustąpić miejsca tylko jednopunktowym ( jednopunktowemu , SPI) i wielopunktowemu (MPI) elektronicznym wersjom wtrysku .

W 1997 roku Fiat wypuścił wersję „Super-FIRE” z wielozaworową głowicą cylindrów , 4 zaworami na cylinder i sekwencyjnym wtryskiem wielopunktowym (SMPI).

W 2007 roku, kiedy pojawił się nowy Fiat Bravo , Fiat opracował „FIRE” 1368 turbo (T-Jet), montowany również w innych modelach grupy Fiata, w szczególności w Fiacie Grande Punto i Fiacie 500 II Abarth.

Lista silników FIRE według pojemności

• 769  cm 3 otwór x skok (mm): 65 x 58
  • 8 V (1986 do 1992)
• 999  cm 3 otwór x skok (mm): 70 x 64,9
  • 8 V (od 1985 do 1992)
  • 8 V SPI (od 1993 do 2003)
  • 16V SMPI (1998, tylko w Brazylii przez Fiat Automoveïs )
• 1108  cm 3 otwór x skok (mm): 70 x 72
  • 8 V (od 1989 do 1993)
  • 8V SPI (1993 do 2000)
  • 8V MPI (od 2001 nadal w produkcji)
• 1242  cm 3 otwór x skok (mm): 70,8 x 78,86
  • 8 V SPI (od 1993 do 1999)
  • 8V MPI (od 1993 w produkcji)
  • 16V SMPI (od 1997, w produkcji)
• 1368  cm 3 otwór x skok (mm): 72 x 84
  • 8V SMPI (od 2005 w produkcji)
  • 16V SMPI (od 2003, w produkcji)

Modele Grupy Fiat wyposażone w silnik FIRE przed datą premiery

• Autobianchi Y10 (1985) 999-1 108 cm 3
• Fiat Uno (1986) 999-1 108 cm 3
• Fiat Panda I (1986) 750-999-1 108 cm 3
• Fiat Tipo (1988) 1108 cm 3
• Fiat Punto I (1993) 1108-1 242 cm 3
• Fiat Cinquecento (1994) 1108 cm 3
• Fiat Bravo / Brava (1995) 1242 cm 3
• Lancia Y (1996) 1108-1 242 cm 3
• Fiat Palio (1997) 1242 cm 3
• Fiat Seicento (1998) 1108 cm 3
• Fiat Stilo (2001) 1242-1368 cm 3
• Fiat Panda II (2003) 1108-1 242-1 368 cm 3
• Fiat Idea (2003) 1242-1368 cm 3
• Lancia Ypsilon (2003) 1242-1368 cm 3
• Lancia Musa (2004) 1368 cm 3
• Fiat Grande Punto (2005) 1242-1368 cm 3
• Fiat Linea (2006/7) 1368 cm 3
• Fiat Bravo (2007) 1368 cm 3
• Fiat Bravo Siena (2007) 1282 cm 3
• Fiat 500 (2007) 1242-1368 cm 3
• Lancia Delta (2008) 1368 cm 3
• Alfa Romeo MiTo (2008) 1368 cm 3
• Abarth 500 (2008-) 1368 cm 3
• Abarth Punto (2008-) 1368 cm 3
• Dodge Dart (2010)
• Lancia Ypsilon II (2011) 1242 cm 3
• Fiat Panda III (2012) 1242 cm 3

Modele innych producentów wyposażone w silnik FIRE

• Jeep renegade
• Ford Ka ( 2 th generacji) (2008)
• Tata Indigo Manza
• Tata Indica Vista

Bibliografia

• (it) Silnik Fiata FIRE - włoska historia

Uwagi i odniesienia

1. "  OLIVARI - Rodolfo Bonetto  " [ archiwum z27 sierpnia 2009] , na Olivari.it (dostęp 30 marca 2020 )
2. (in) "  Silnik Fiata 1.4L FIRE & MultiAir System zamontowany w Fiacie 500 i Dodge Dart w USA  "