Lockheed YP-24
Lockheed YP-24
| |
 Lockheed YP-24 w barwach Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych . | |
| Budowniczy | Detroit Aircraft Corporation |
|---|---|
| Status | Pozostał jako prototyp |
| Pierwszy lot | 1931 |
| Numer zbudowany | 1 prototyp |
| Załoga | |
| 2 członków | |
| Motoryzacja | |
| Silnik | Curtiss V-1570-23 Conqueror |
| Numer | 1 |
| Rodzaj | Chłodzony cieczą silnik V12 |
| Moc jednostkowa | 600 KM |
| Wymiary | |
| Zakres | 13,04 m |
| Długość | 8,76 m |
| Wysokość | 2,59 m |
| Powierzchnia skrzydeł | 27,1 m 2 |
| Szerokie rzesze | |
| Pusty | 1365 kg |
| Maksymalny | 1,978 kg |
| Występ | |
| Prędkość przelotowa | 346 km / h |
| Maksymalna prędkość | 378 km / h |
| Sufit | 7620 m |
| Prędkość wspinaczki | 558 m / min |
| Zakres działania | 895 km |
| Uzbrojenie | |
| Wewnętrzny | 1 karabin maszynowy 12,7 mm (strzał w śmigło) 1 karabin maszynowy 7,62 mm (strzał w śmigło) 1 karabin maszynowy 7,62 mm (tylny kokpit) |
Lockheed-Detroit YP-24 to samolot prototypowy samolot myśliwski z 1930 roku. Wersja A ziemia atak nazywa się A-9 został również oferowane. YP-24 jest pierwszym myśliwcem noszącym nazwę Lockheed .
Rozwój
W 1930 roku firma Detroit Aircraft Corporation podjęła się opracowania nowego samolotu myśliwskiego dla Korpusu Lotniczego Armii Stanów Zjednoczonych, opartego na samolocie transportowym Lockheed Altair . Zaprojektowany przez Roberta J. Woodsa samolot został ukończony w 1931 roku. Detroit Aircraft wykonał metalowy kadłub, a Lockheed dostarczył drewniane skrzydła, zasadniczo identyczne jak Altair. Jest przypisany do prototypu oznaczenie XP-900 w Wilbur Wright Field (en) . Vance Breese (in) zostaje zatrudniony jako główny pilot testowy projektu. Samolot został zakupiony przez USAAC wWrzesień 1931i przemianowany na YP-24 (numer seryjny 32-320). Wstępne testy są wystarczająco imponujące, aby szybko wygenerować podłogę sterującą dla pięciu myśliwych Y1P-24 i czterech samolotów szturmowych Y1A-9, aby zastąpić Berliner-Joyce P-16 (in) . A-9 ma cztery karabiny maszynowe strzelające do przodu, przedziały bombowe pod skrzydłami i lepszy, słabszy silnik V-1570-1527.
Historia operacyjna
Plik 19 października 1931, jedyny samolot rozbija się z powodu częściowo zablokowanego podwozia, a piloci w Wilbur Wright Field malują komunikaty na bokach ich samolotów P-12D i O-25C , nakazując pilotowi testowemu porucznikowi Harrisonowi Crockerowi spłatę.
Wkrótce potem w Październik 1931, wydarzenia Wielkiego Kryzysu doprowadziły Detroit Aircraft Corporation do bankructwa, a Lockheed poszedł w jej śladyCzerwiec 1932. Chociaż Lockheed został wskrzeszony przez grupę inwestorów zaledwie pięć dni po zamknięciu swoich drzwi, trudności finansowe doprowadziły do anulowania projektu P-24 / A-9. Cztery samoloty w przedprodukcyjnych samolotach Y1P-24, 32-321 / 324, zostały anulowane. Jednak po odejściu z Detroit Aircraft dla Consolidated Aircraft Corporation , Robert Woods kontynuował rozwój koncepcji YP-24 / A-9 w wersji Consolidated Y1P-25 / Y1A-11, która ostatecznie weszła do służby jako Consolidated P-30. .
Uwagi i odniesienia
- (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ Lockheed YP-24 ” ( zobacz listę autorów ) .
- Francillon 1982 , str. 114–116.
- Pauley 2001 , s. 61.
- „Zestawienie informacji: Detroit-Lockheed YP-24”. Muzeum Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Źródło: 16 lutego 2011 r.
- Pauley 2001 , s. 59.
- Andrade 1979 , s. 144.
- „Zestawienie informacji: Skonsolidowane P-30”. Muzeum Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Źródło: 16 lutego 2011 r.
Zobacz też
Powiązane artykuły
Bibliografia
: dokument używany jako źródło tego artykułu.
-
(en) John M. Andrade , US Military Aircraft Designations and Serials from 1909 , Leicester, Earl Shilton / Midland Counties Publications,1979, 254 pkt. ( ISBN 978-0-904597-21-9 ).
- (en) Enzo Angellucci i Peter M. Bowers , The American Fighter , Nowy Jork, Orion Books,1987, 480 pkt. ( ISBN 978-0-517-56588-9 ).
-
(en) René J. Francillon , Lockheed Aircraft Od 1913 r. , Londyn, Putnam ,1982, 512 pkt. ( ISBN 978-0-370-30329-1 ).
- (en) René J. Francillon , Lockheed Aircraft od 1913 r. , Annapolis, Naval Institute Press,1987566 str. ( ISBN 978-0-87021-897-2 ).
-
(en) Robert F. Pauley , „ Breese-Dallas Model 1 ” , Skyways ,Kwiecień 2001, s. 61.
- (en) Gordon Swanborough i Peter M. Bowers , samoloty wojskowe Stanów Zjednoczonych Od 1909 r. , Waszyngton, Smithsonian Publications,1989, 766 s. ( ISBN 978-0-87474-880-2 ).