Linia z Laon do Cateau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacja Laon w okresie międzywojennym | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraj | Francja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Historyczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uruchomienie | 1888 - 1896 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealerzy |
Północ ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakterystyka techniczna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oficjalny numer | 236 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 76,8 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw | standardowa (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksymalne nachylenie | 11 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wiele sposobów | Pojedynczy utwór (dawniej 2 od Laon do Aulnois-sous-Laon) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (y) | nie wykorzystany | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia z Laon do Cateau była linia kolejowa o długości 77 kilometrów, łączącej stację Laon , stolicy departamentu Aisne , aby który z Cateau , w departamencie północy , na wielkiej linii Paryż - Bruksela .
Otwarta na odcinkach od 1888 do 1896 przez Northern Railway Company , linia zamknięta dla podróżnych podczas II wojny światowej , a następnie stopniowo w odcinkach dla ruchu towarowego w latach 1945-2011.
To linia N O 236000 w ogólnokrajowej sieci kolejowej .
Linia od Laon do Cateau jest sklasyfikowana w sieci interesu ogólnego w ramach projektu nr 12 uzupełniającego programu sieciowego ustanowionego przez prawo 17 lipca 1879, mówi plan Freycinet . Jego celem jest stworzenie bezpośredniej linii między Laon i Valenciennes . Linia jest uznana za użyteczność publiczną ustawą o4 kwietnia 1881. Zostało ostatecznie przyznane przez państwo Compagnie des chemin de fer du Nord na podstawie umowy podpisanej między Ministrem Robót Publicznych a przedsiębiorstwem w sprawie5 czerwca 1883. Niniejsza umowa została zatwierdzona przez prawo w dniu20 listopadanastępujący. Budowa linii rozłożona jest na osiem lat, przy współudziale finansowym wydziałów Aisne i North.
Pierwsza sekcja została otwarta na południe latem 1888 roku, między Laon i Sains-Richaumont . Następnie w 1892 r. Nastąpiły odcinki Sains à Guise i Wassigny au Cateau. Jednak aby umożliwić połączenie obu odcinków, Compagnie du Nord musiało uzyskać zgodę Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin w Guise , aby zająć część trzech kilometrów tej lokalnej kolei, został otwarty w 1875 roku. Niezależna trasa z Guise do Lesquielles-Saint-Germain została rzeczywiście zaproponowana przez lokalnych przemysłowców, ale parlament odmówił jej przyjęcia ze względów ekonomicznych. Ten ostatni odcinek jest zakończone do lata 1896 roku i oddany do użytku na 1 st września poniżej.
Podczas Belle Époque nie ma bezpośredniego połączenia między dwoma terminalami, na Wassigny nałożona jest przerwa w obciążeniu ze względu na ważne połączenia, które oferuje do Busigny i Hirson . W przededniu pierwszej wojny światowej codziennie kursowały trzy autobusy typu omnibus z Laon do Busigny, jeden z Laon do Guise, z Laon do Pouilly i jeden z Guise - Busigny. Istnieją również cztery promy łączące Wassigny z Cateau. Trakcję pociągu powierzono 120T 2,921 / 2,950, 220T, 222T, 230, 030 i 04 z zajezdni Laon.
W czasie I wojny światowej linia została zajęta późno przez wojska niemieckie Sierpień 1914, podczas jego ataku na Laon po przebiciu francuskiej obrony. WListopad 1918w regionie toczyły się ciężkie walki, które doprowadziły do zniszczenia wiaduktu Saint-Benin, na południe od Le Cateau. Taka sytuacja powoduje częściowe przekierowanie ruchu kolejowego z Busigny do Cateau przez Wassigny. W okresie międzywojennym usługa opierała się na dwóch pociągach omnibusach dziennie z Laon do Guise i dwóch częściowych z Laon do Guise i z Guise do Cateau. Ale ruch stał się znikomy, plik15 maja 1937Compagnie du Nord obsługuje po raz pierwszy zamknięcie w swojej sieci wraz z przeniesieniem usług pasażerskich na drogę. Usługa stacji Guise spoczywa wówczas na lokalnej linii zainteresowania Saint-Germain.
Plik 1 st wrzesień 1940przywrócono efemeryczny lekki pociąg między Laon i Solesmes , przedłużony do Valenciennes w następnym miesiącu. Ale od wiosny 1941 r. Jego trasa ograniczała się do podróży z Laon do Cateau, a następnie w służbie4 maja 1942, zostaje zniesiony i zastąpiony przez trenera. Pod koniec drugiej wojny światowej północna część Saint-Souplet do Cateau została zamknięta dla ruchu, podczas gdy na pozostałej części linii pozostawał transport towarowy.
Francuski Narodowy Spółka kolejowa (SNCF), rezygnując z północy eksploatacji Wassigny w 1966 roku, a następnie między Sains-Richaumont i Guise w 1969 roku, podział usługa na dwie sekcje pozostałe towary z Laon do Sains-Richaumont (37,3 km) i od Guise do Wassigny ( 17,5 kilometra). Ten ostatni z kolei został zamknięty w latach osiemdziesiątych XX wieku , a na ostatnim odcinku, który nadal kursował z Laon do Sains, kursowały ostatnie pociągi towarowe.lipiec 2006I wreszcie w 2011 roku zamyka XXI th wieku , linia jest całkowicie zamknięty dla całego ruchu i zlikwidowane w Sains-Richaumont w Cateau.
Linia rozłącza się na zachód od stacji Laon , znajdującej się na linii z La Plaine do Hirson i Anor (granica) . Pojedynczy tor skręca na północ zakrętem na płaskowyżu Laonnois . W Pouilly-sur-Serre linia przecina linię interesu lokalnego od Versigny do Dercy-Mortiers. Po szczycie Puisieux linia dociera do doliny Oise i po przejściu metra o długości 505 metrów służy Guise. Stacja łączy się z lokalną linią zainteresowań Saint-Germain, normalnotorową i linią Le Catelet - Gouy, metryczną. Oddalając się od Guise, trasa prowadzi aż do Lesquielle-Saint-Germain z linią Saint-Quentin . Linia biegnie równolegle do lokalnej linii zainteresowania według miernika metrycznego z Guise do Catelet, przecina most nad kanałem Sambre à l'Oise wspólny dla obu linii i obsługuje stację Vadencourt-Le Grand-Verly, również współdzieloną przez obie sieci. Dwie linie oddzielają się za tą stacją. Most ten został zniszczony około 2000 roku, a stara stacja jest obecnie zintegrowana z farmą. Kontynuując na północ, trasa wspina się na płaskowyż Cambrésis po zboczu sięgającym 10 ‰ i dociera do Wassigny , gdzie przecina skrzyżowanie Busigny - Hirson, po przejściu przez las Andigny. Opuszczając departament Aisne na północ , linia obsługuje stację Wassigny, przecinając linię Hirson-Busigny, a następnie dociera do jej końca, stacji Cateau , położonej na linii z Creil do Jeumont , łącznika głównej osi międzynarodowej pociągiem z Paris-Nord do Bruxelles-Midi.
Guise-la gare około 1910 roku
Guise la gare w 2017 roku
Most nad Sambre w Vadencourt w 1910 roku
pozostałości mostu nad kanałem w Vadencourt w 2017 roku
Grand-Verly dawna stacja Vadencourt-Grand-Verly w 2017 roku
Stacja Grand-Verly w 1910 roku
Dawna linia Laon-Le Cateau w pobliżu Grand Verly