Linia z Laon do Cateau

Linia z
Laon do Cateau
Przykładowy obraz linii od Laon do Cateau
Stacja Laon w okresie międzywojennym
Kraj Francja
Historyczny
Uruchomienie 1888  - 1896
Dealerzy Północ  ( 1883  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (od 2015 )
Charakterystyka techniczna
Oficjalny numer 236 000
Długość 76,8  km
Rozstaw standardowa (1435  m )
Elektryfikacja Nie zelektryfikowany
Maksymalne nachylenie 11  ‰
Wiele sposobów Pojedynczy utwór
(dawniej 2 od Laon do Aulnois-sous-Laon)
ruch drogowy
Właściciel SNCF
Operator (y) nie wykorzystany

Linia z Laon do Cateau była linia kolejowa o długości 77 kilometrów, łączącej stację Laon , stolicy departamentu Aisne , aby który z Cateau , w departamencie północy , na wielkiej linii Paryż - Bruksela .

Otwarta na odcinkach od 1888 do 1896 przez Northern Railway Company , linia zamknięta dla podróżnych podczas II wojny światowej , a następnie stopniowo w odcinkach dla ruchu towarowego w latach 1945-2011.

To linia N O  236000 w ogólnokrajowej sieci kolejowej .

Historia

Chronologia

Łącze w linii z Laon do Valenciennes

Linia od Laon do Cateau jest sklasyfikowana w sieci interesu ogólnego w ramach projektu nr 12 uzupełniającego programu sieciowego ustanowionego przez prawo 17 lipca 1879, mówi plan Freycinet . Jego celem jest stworzenie bezpośredniej linii między Laon i Valenciennes . Linia jest uznana za użyteczność publiczną ustawą o4 kwietnia 1881. Zostało ostatecznie przyznane przez państwo Compagnie des chemin de fer du Nord na podstawie umowy podpisanej między Ministrem Robót Publicznych a przedsiębiorstwem w sprawie5 czerwca 1883. Niniejsza umowa została zatwierdzona przez prawo w dniu20 listopadanastępujący. Budowa linii rozłożona jest na osiem lat, przy współudziale finansowym wydziałów Aisne i North.

Pierwsza sekcja została otwarta na południe latem 1888 roku, między Laon i Sains-Richaumont . Następnie w 1892 r. Nastąpiły odcinki Sains à Guise i Wassigny au Cateau. Jednak aby umożliwić połączenie obu odcinków, Compagnie du Nord musiało uzyskać zgodę Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin w Guise , aby zająć część trzech kilometrów tej lokalnej kolei, został otwarty w 1875 roku. Niezależna trasa z Guise do Lesquielles-Saint-Germain została rzeczywiście zaproponowana przez lokalnych przemysłowców, ale parlament odmówił jej przyjęcia ze względów ekonomicznych. Ten ostatni odcinek jest zakończone do lata 1896 roku i oddany do użytku na 1 st września poniżej.

Podczas Belle Époque nie ma bezpośredniego połączenia między dwoma terminalami, na Wassigny nałożona jest przerwa w obciążeniu ze względu na ważne połączenia, które oferuje do Busigny i Hirson . W przededniu pierwszej wojny światowej codziennie kursowały trzy autobusy typu omnibus z Laon do Busigny, jeden z Laon do Guise, z Laon do Pouilly i jeden z Guise - Busigny. Istnieją również cztery promy łączące Wassigny z Cateau. Trakcję pociągu powierzono 120T 2,921 / 2,950, 220T, 222T, 230, 030 i 04 z zajezdni Laon.

W czasie I wojny światowej linia została zajęta późno przez wojska niemieckie Sierpień 1914, podczas jego ataku na Laon po przebiciu francuskiej obrony. WListopad 1918w regionie toczyły się ciężkie walki, które doprowadziły do ​​zniszczenia wiaduktu Saint-Benin, na południe od Le Cateau. Taka sytuacja powoduje częściowe przekierowanie ruchu kolejowego z Busigny do Cateau przez Wassigny. W okresie międzywojennym usługa opierała się na dwóch pociągach omnibusach dziennie z Laon do Guise i dwóch częściowych z Laon do Guise i z Guise do Cateau. Ale ruch stał się znikomy, plik15 maja 1937Compagnie du Nord obsługuje po raz pierwszy zamknięcie w swojej sieci wraz z przeniesieniem usług pasażerskich na drogę. Usługa stacji Guise spoczywa wówczas na lokalnej linii zainteresowania Saint-Germain.

Plik 1 st wrzesień 1940przywrócono efemeryczny lekki pociąg między Laon i Solesmes , przedłużony do Valenciennes w następnym miesiącu. Ale od wiosny 1941 r. Jego trasa ograniczała się do podróży z Laon do Cateau, a następnie w służbie4 maja 1942, zostaje zniesiony i zastąpiony przez trenera. Pod koniec drugiej wojny światowej północna część Saint-Souplet do Cateau została zamknięta dla ruchu, podczas gdy na pozostałej części linii pozostawał transport towarowy.

Francuski Narodowy Spółka kolejowa (SNCF), rezygnując z północy eksploatacji Wassigny w 1966 roku, a następnie między Sains-Richaumont i Guise w 1969 roku, podział usługa na dwie sekcje pozostałe towary z Laon do Sains-Richaumont (37,3 km) i od Guise do Wassigny ( 17,5 kilometra). Ten ostatni z kolei został zamknięty w latach osiemdziesiątych XX wieku , a na ostatnim odcinku, który nadal kursował z Laon do Sains, kursowały ostatnie pociągi towarowe.lipiec 2006I wreszcie w 2011 roku zamyka XXI th  wieku , linia jest całkowicie zamknięty dla całego ruchu i zlikwidowane w Sains-Richaumont w Cateau.

Charakterystyka

Ślad

Linia rozłącza się na zachód od stacji Laon , znajdującej się na linii z La Plaine do Hirson i Anor (granica) . Pojedynczy tor skręca na północ zakrętem na płaskowyżu Laonnois . W Pouilly-sur-Serre linia przecina linię interesu lokalnego od Versigny do Dercy-Mortiers. Po szczycie Puisieux linia dociera do doliny Oise i po przejściu metra o długości 505 metrów służy Guise. Stacja łączy się z lokalną linią zainteresowań Saint-Germain, normalnotorową i linią Le Catelet - Gouy, metryczną. Oddalając się od Guise, trasa prowadzi aż do Lesquielle-Saint-Germain z linią Saint-Quentin . Linia biegnie równolegle do lokalnej linii zainteresowania według miernika metrycznego z Guise do Catelet, przecina most nad kanałem Sambre à l'Oise wspólny dla obu linii i obsługuje stację Vadencourt-Le Grand-Verly, również współdzieloną przez obie sieci. Dwie linie oddzielają się za tą stacją. Most ten został zniszczony około 2000 roku, a stara stacja jest obecnie zintegrowana z farmą. Kontynuując na północ, trasa wspina się na płaskowyż Cambrésis po zboczu sięgającym 10 ‰ i dociera do Wassigny , gdzie przecina skrzyżowanie Busigny - Hirson, po przejściu przez las Andigny. Opuszczając departament Aisne na północ , linia obsługuje stację Wassigny, przecinając linię Hirson-Busigny, a następnie dociera do jej końca, stacji Cateau , położonej na linii z Creil do Jeumont , łącznika głównej osi międzynarodowej pociągiem z Paris-Nord do Bruxelles-Midi.

Harmonogram

Uwagi i odniesienia

  1. Fascicle Stations and lines of the north reded przez COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) w 1985 roku.
  2. „  N ° 8168 - Ustawa, która klasyfikuje 181 linii kolejowych w sieci kolei użyteczności publicznej: 17 lipca 1879  ”, Biuletyn Praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t.  19 N O  4561879, s.  6-12 ( czytaj online ).
  3. „  N ° 10400 - Prawo deklarujące użyteczność publiczną, ustanowienie drugiego odcinka linii kolejowej z Valenciennes do Laon, między Le Cateau i Laon: 4 kwietnia 1881  ”, Bulletin des lois de la République Française , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t.  22 N O  6041881, s.  331-332 ( czytaj online ).
  4. „  N ° 14214 - Ustawa zatwierdzająca konwencję zawartą 5 czerwca 1883 r. Między Ministrem Robót Publicznych a North Railway Company: 20 listopada 1883 r.  ”, Bulletin des lois de la République Française , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t.  28, n o  834,1884, s.  333-339 ( czytaj online ).
  5. José Banaudo, Zapomniane pociągi , tom 4: Państwo, północ, pasy, str.  202
  6. José Banaudo, Zapomniane pociągi , tom 4: Państwo, północ, pasy, str.  189
  7. José Banaudo, Forgotten Pociągi , tom 4: państwo, na północy, paski, str.  190
  8. Historia zapomnianych linii ... - Linia z Laon do Cateau

Zobacz też

Bibliografia

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny