Linia z La Plaine do Pantin to francuska linia kolejowa z północnych przedmieściach Paryża , które nie są już używane z wyjątkiem wschodniej części przez Régie autonomicznych des Transports Parisiens (RATP) służyć warsztat La Villette .
Stanowi linię 952 000 krajowej sieci kolejowej .
Plik 4 sierpnia 1875, Minister Robót Publicznych i przedsiębiorstwa kolejowe północy , wschodu , Paryża do Orleanu i Paryża do Lyonu i regionu Morza Śródziemnego , zjednoczeni w unii, podpisują porozumienie w celu ustanowienia linii wielkiego pasa paryskiego z linia uzupełniająca między stacjami Épinay-sur-Seine i Noisy-le-Sec . Zatwierdzony w tym samym dniu ustawą określającą linię użyteczności publicznej. Powstał związek kolejowy wielkiego pierścienia Paryża23 wrześniaw następstwie umowy podpisanej między spółkami kolei północnej, wschodniej, Orleanu i Paryża do Lyonu i Morza Śródziemnego. Niniejsza umowa została zatwierdzona w dniu3 grudnia 1875.
Linia ta umożliwia bezpośrednie połączenia między Pantin i Saint-Ouen dzięki połączeniu kolejowego między dokami Saint-Ouen a stacją towarową równiny Saint-Denis przyznanej Compagnie des chemin de fer du Nord w 1874 roku.
Na mocy porozumienia zawartego 27 sierpnia 1934 r. Między dużymi spółkami kolejowymi, pierścień Syndicat du chemin de fer de grande zostaje zdemontowany. W ten sposób Northern Railway Company przejął koncesję na linię. Porozumienie to zostało zatwierdzone dekretem 23 października następnego roku.
Linia ta odłącza się od linii Paris-Est w Mulhouse-Ville tuż za stacją Pantin w kierunku Paryża. Następnie przecina obwodnicę w dwóch miejscach po obu stronach Porte de la Villette . Ten krótki wypad do Paryża jest oznaczony przez dwa mosty, które rozciągają się na Avenue de la Porte-de-la-Villette , po raz pierwszy, a pochylnie na obwodnicy , drugi. Na tej trasie biegnie wzdłuż rue du Chemin-de-Fer w Pantin i rue du Chemin-de-Fer w Paryżu. W końcu obsługuje warsztat RATP w La Villette, ostatnią część tej krótkiej obsługiwanej linii. Wcześniej istniał most na kanale Saint-Denis , w pobliżu dorzecza Aubervilliers. Na tym obszarze, gdzie powstały nowe budynki i centrum handlowe Le Millénaire , nie pozostał żaden ślad po kolejowej przeszłości .
Poza Porte d'Aubervilliers nadal możemy odgadnąć trasę, która graniczyła z magazynami sklepów wielobranżowych Paryża i gdzie znajdowało się kilka odgałęzień z kolejami przemysłowymi La Plaine Saint-Denis i Aubervilliers . Kontynuując na zachód, jej trasa jest znacznie bardziej znacząca, ponieważ po przejściu między avenue des Magasins Généraux a paryskim cmentarzem La Chapelle nadal znajduje się dzieło sztuki, most Hainguerlot , pozwalający na przekroczenie A1 i Avenue du President. Wilson . Jako ostatni etap linia zbiega się następnie na torach w rejonie stacji frontowej Paris-Nord , gdzie znajdowała się stacja La Plaine-Tramways . W swoim naturalnym przedłużeniu przebiega linia od La Plaine do Ermont - Eaubonne .