Linia tramwajowa Nantes 6

Ten artykuł lub sekcja zawiera informacje o projekcie kolejowym .

Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny, a ich treść może ulec znacznej zmianie w miarę zbliżania się wydarzeń.

Linia tramwajowa Nantes 6
Sieć DĘBNIK
Obsługiwane gminy 3 ( La Chapelle-sur-Erdre , Nantes i Rezé )
Historia
Otwarcie Horyzont 2026
Operator Semitan
Infrastruktura
Jazda (system) Kierowca
Operacja
Powiązane linie Tramwaj w Nantes   1   2 3 7 8                

Nantes Busway   4   5    

Linia 6 tramwaj Nantes jest Nantes projekt tramwajowy w oddzielnym miejscu łączenia północnej dzielnicy Nantes i wydziałach, na południe od miasta w Rezé , podczas przekraczania wyspy Nantes od północy do południa służyć przyszłości CHU .

Pożyczając infrastrukturę linii 1 między dzielnicami północnymi a mostem Anne-de-Bretagne , ta nowa linia powinna następnie dzielić wspólny odcinek z przyszłą linią 7 prowadzącą z Saint-Herblain, która będzie zejść do Rezé. Następnie te dwie linie powinny zostać połączone w CHU nową linią 8, również łączącą się z Rezé, z linii 4 drogi autobusowej , wchodzącą w rzeczywistości w połączeniu z istniejącymi liniami przechodzącymi na Boulevard des Martyrs-Nantais-de-la -Resistance ( linia 2 i linia 3 tramwaju). Byłaby wówczas jedyną linią transportu publicznego na swoim miejscu w sieci Semitan , która oferowałaby połączenia ze wszystkimi innymi liniami tramwajowymi i autobusowymi .

Projekt ten jest częścią trzeciej fazy planu podróży miejskiej Nantes Métropole .

Historia projektu

Wspomniano o różnych trasach

Początkowo planowane do wejścia do służby w 2010 roku, ta linia (poprzednio numerowane linia 5) było połączenie Chantenay dworca i stacji południowej , dzięki czemu ponad 60% swojej trasy na wyspie Nantes .

W 2007 roku , miasto Nantes chce stworzyć bardziej peryferyjną linię, obierając trasę starej linii autobusowej 25 (obecna linia C20 ), która łączyła wydziały ze stacją Chantenay i kontynuując swoją trasę na wyspie Nantes, aby w końcu dotrzeć stacja południowa. Zgodnie z radą gminy22 czerwca 2007, wiceprezydent Patrick Rimbert ogłasza w różnych wywiadach z dziennikarzami utworzenie dwóch mostów nad Loarą, w tym mostu Éric-Tabarly , przecinającego ramię Madeleine na wysokości dzielnicy Malakoff , która musi mieć zarezerwowane 6 metrów do własnego transportu.

Początek 2008 r. , gmina koryguje projekt w dół, kwalifikując tę ​​trasę zbyt długo. Następnie podejmuje się pierwszy pomysł.

W wrzesień 2008 , Jean-Marc Ayrault , ówczesny burmistrz Nantes, cytuje stworzenie tej piątej linii jako główny projekt swojego mandatu. Raczej przywołuje na myśl linię tramwajową , z projektem nowego mostu łączącego koniec wyspy Nantes z Bas-Chantenay, zarezerwowanego tylko dla tego rodzaju transportu.

W Listopad 2008 , Semitan i miasto Nantes zaświadczają, że nie wiedzą, czy będzie to linia typu tramwaj, czy Busway .

W Marzec 2008 , uruchomienie nowej linii tramwajowej zostało ostatecznie przełożone na lepsze czasy, zastąpione uruchomieniem w 2013 r. linii C5, która stała się linią 5 .

Trasa i środek transportu zaproponowany we wrześniu 2012 r

Plik 17 maja 2011, Société d'aménagement de la métropole Ouest Atlantique (SAMOA) zaprezentowało zarys przyszłej linii tramwajowej 5 na wyspie Nantes, która miała zostać otwarta około 2020 roku (urbanista Marcel Smets, odpowiedzialny za rozwój wyspy ponieważ nieznacznie poprawiono ten układ przezwrzesień 2012).

W związku z tym proponowana trasa wyglądała następująco: począwszy od linii 1 na poziomie mostu Anne-de-Bretagne, przez który przechodzi, linia zajęłaby dużą część nowego poprzecznego bulwaru znajdującego się na przedłużeniu bulwaru Léon-Bureau łączący most Trois-Continents . Następnie rozgałęziałby się w kierunku Boulevard Benoni-Goullin , którego długość zostałaby podwojona, a przed zakończeniem w dzielnicy Place Victor-Mangin, łącząc linie 2 i 3. Poza tym linia obsługiwałaby południe i wschód. wyspy, jadąc ulicami Anatole-de-Monzie i Gaëtan-Rondeau , bulwarem Georges-Pompidou i rue Ligérienne, przed ponownym przekroczeniem Loary mostem Éric-Tabarly w celu obsługi dzielnicy Malakoff do '' at stacja South SNCF poprzez Boulevard de Berlinie , w centrum handlowym Pablo-Picasso i platformy Malakoff .

Miał służyć między innymi:

Pozwoliłoby to na połączenia z 3 liniami tramwajowymi i linią 4 autobusu , a także z licznymi liniami autobusowymi aglomeracji , tramwajami ( Nantes ↔ Châteaubriant i Nantes ↔ Clisson ) oraz liniami sieci Aléop .

Ogłoszenie ze stycznia 2016 r

Z okazji jego życzeń 4 stycznia 2016 r, prezes Nantes Métropole Johanna Rolland ogłasza powstanie czwartej linii „dedykowanego transportu publicznego” na horyzoncie2025. Podkreśla, że ​​linia ta będzie przebiegać wzdłuż osi północ-południe: odczepiając się od linii 1 na quai de la Fosse , przecina Loarę na moście Anne-de-Bretagne , będzie przebiegać wzdłuż przyszłego CHU , obierając nowy poprzeczny bulwar który połączy Boulevard Léon-Bureau z mostem Trois-Continents i przekroczy rzekę przez ten ostatni, aby przekroczyć ZAC des Isles, na północ od Rezé . Ta nowa linia będzie również połączone na Boulevard Benoni-Goullin przez nowej linii tramwajowej , łączącej ze Boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance . Wydaje się, że na odcinku między stacją SNCF a boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance obecnie obsługiwanym przez linię 5 nie ma już wpływu żaden projekt obsługi tramwajowej planowany na 2012 r.

Podczas konferencji prasowej o godz 2 września 2016 rJohanna Rolland potwierdza utworzenie tych dwóch nowych linii transportu publicznego we własnym miejscu na wyspie Nantes.

Szczegóły stycznia 2017

Podczas jego ślubów 3 stycznia 2017 rJohanna Rolland precyzuje projekt i wskazuje, że środkiem transportu pozostałym dla linii przecinającej Loarę jest tramwaj, a badania rozpoczną się od następnego miesiąca. Niecałe dwa tygodnie później dyrektor generalny firmy Semitan Alain Boeswilwald potwierdza trasę wspomnianej rok wcześniej linii, wskazując, że południowa pętla może znajdować się w pobliżu ratusza w Rezé .

Podczas konferencji prasowej o godz 24 stycznia, prezes Nantes Métropole wskazuje, że stacja końcowa Rezé będzie obsługiwać dwie linie: przyszłą linię 5 łączącą linię 1 za mostem Anne-de-Bretagne oraz przyszłą linię 6 na trasie ogłoszonej wgrudzień 2016biorąc Boulevard Benoni-Goullin, aby połączyć linie 2/3 z Boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance .

Szczegóły z marca 2018 r

W marzec 2018, Nantes Métropole ogłosiło, że oś wschód-zachód (przyszła linia tramwajowa 8 ) może zostać przedłużona do linii 4 w centrum handlowym Beaulieu na Boulevard Général-De-Gaulle . Określono również, że uruchomienie dwóch nowych linii tramwajowych musi nastąpić przed uruchomieniem przyszłej CHU w 2026 r.

Szczegóły marca 2019

Plik 19 marca 2019 rokuPrezydent Nantes Métropole zapowiada, że ​​oś północ-południe prawdopodobnie nie zostanie zainaugurowana w 2026 r. zgodnie z planem, wybór trasy północnej części między bulwarem de l'Estuaire a mostem Anne-de-Bretagne nie jest ale jasno zdefiniowane. Stanowiłoby to problemy techniczne: jeden, zajmujący Boulevard Léon-Bureau, musiałby stawić czoła względnym ograniczeniom, aby pomieścić tramwaj i ruch samochodowy, drugi na zachód od naw, obejmowałby przecięcie i przycięcie części Parc des Chantiers, a tym samym odcięcie poza trasą Grand Elephant i Parc des Chantiers. Według gazety Presse-Océan .

Ogłoszenie z 7 czerwca 2019 r

Plik 7 czerwca 2019 r, wybrani przedstawiciele Nantes Métropole ostatecznie ogłosili utworzenie trzech linii tramwajowych obsługujących przyszły CHU: linie 6 i 7, które będą miały wspólny odcinek północ-południe między Rezé Basse-Île i mostem Anne-de-Bretagne, zanim rozdzielą się w kierunku na wschód i zachód od aglomeracji, a także linię 8, która obsługiwałaby również Rezé i nową CHU, przed skierowaniem się w stronę linii 2 i 3 przez bulwar Benoni Goullin oraz linie 4 i 5 w pobliżu centrum handlowego Beaulieu .

Za mostem Anne de Bretagne każda z linii 6 i 7 jechałaby torami linii 1 w przeciwnych kierunkach. Linia 7 przechodzą przez stację i Jamet dzielić się swoją terminus François Mitterrand z linią 1. Linia 6 z kolei dalej na wschód do stacji Haluchère-Batignolles i uczyniłoby jego zakończeniu na stacji Babinière . Zintegrowałby w ten sposób odcinek pierwotnie planowany do połączenia linii 1 i 2, które ostatecznie powinny połączyć wydziały.

Konsultacje społeczne w 2020 r

Pod koniec 2020 roku odbyły się konsultacje społeczne mające na celu zebranie opinii mieszkańców metropolii na temat tworzenia nowych linii tramwajowych. Na zakończenie konsultacji złożono 772 indywidualne propozycje i 88 zeszytów dla zainteresowanych stron z dużą liczbą uwag, które zostaną przesłane poręczycielom wyznaczonym przez CNDP w celu sporządzenia „raportu konsultacyjnego”. Rada metropolitalna wiosną 2021 r. Po przeczytaniu niniejszego raportu podejmie decyzję o dalszych działaniach.

Ograniczenia techniczne i urbanistyczne

Podwojenie mostu Anne-de-Bretagne, który może pomieścić transport publiczny, w tym tramwaj, zostało już zbadane w ramach projektów nowych przejść przez Loarę .

Źródła

Uwagi i odniesienia

  1. "  Nantes Tramwaj przejedzie przez most Anne-de-Bretagne  " , na presseocean.fr ,3 stycznia 2017 r(dostęp 3 stycznia 2017 ) .
  2. „  Nantes: Jakie są projekty rozwoju tramwaju?  » , 20minutes.fr ,16 stycznia 2015 r(dostęp 4 stycznia 2017 )
  3. Nantes Métropole | Miasto Nantes , „  5 ważnych ogłoszeń dotyczących transportu publicznego w Nantes  ” , na metropole.nantes.fr (dostęp do informacji: 7 czerwca 2019 r. )
  4. Nantes.maville.com „Transporty: linia 5 na bocznicy” 27 marca 2009
  5. PresseOcean.fr "Île de Nantes, tramwaj będzie jeździł CHU" 25 czerwca 2008
  6. „Kolejne centrum konurbacji Nantes” - artykuł Nantes Maville z 21 września 2012 r.
  7. „  Nantes Transport i parking: co zapewnia metropolia  ” , na presseocean.fr ,5 stycznia 2016 r(dostęp 27 lipca 2016 ) .
  8. Frederic Brenon, „  Nie ma wątpliwości, że Nantes staje się placem zabaw zbirów, ostrzega Johanna Rolland  ” , w 20 minutach ,2 września 2016 r(dostęp 2 września 2016 ) .
  9. Pascale Boucherie, „  WYKLUCZONE: tak mogłaby wyglądać przyszła linia tramwajowa w Nantes  ” , na francebleu.fr ,12 stycznia 2017 r(dostęp 12 stycznia 2017 ) .
  10. „  Île de Nantes: ogłoszono drugą nową linię tramwajową  ” , na stronie www.20minutes.fr (wyświetlono 9 marca 2018 r. )
  11. "  Nantes Nowe linie tramwajowe: rozpoczęcie badań w lutym (WIDEO)  " , na Presse Océan ,24 stycznia 2017 r(dostęp 24 stycznia 2017 ) .
  12. „  Nantes: przyszła linia tramwajowa na Ile de Nantes może być podłączona do linii autobusowej  ” , na stronie www.20minutes.fr (dostęp 9 marca 2018 r. )
  13. Citizen Dialogue Space - Nowe horyzonty dla tramwaju
  14. Nantes. Konsultacje tramwajowe: „Projekt przestarzały i skoncentrowany na nanto”
  15. Loara: droga do tunelu ma zostać wykopana - artykuł Maville z 12 czerwca 2013 r.

Zobacz też

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny