Learjet 24
| Learjet 24 | |
 Learjet 24 cywil zarejestrowany we Francji . | |
| Rola | Samolot biznesowy |
|---|---|
| Budowniczy | Learjet |
| Załoga | 2 pilotów |
| Pierwszy lot | 24 lutego 1966 |
| Uruchomienie | 9 listopada 1966 |
| Dostawy | 258 kopii. |
| Wymiary | |
| Długość | 13,18 m |
| Zakres | 10,85 m |
| Wysokość | 3,73 m |
| Obszar skrzydła | 21,53 m 2 |
| Masa i nośność | |
| Maks. pusty | 3,20 t |
| Maks. odlecieć | 6,12 t |
| Pasażerowie | 6 |
| Motoryzacja | |
| Silniki | 2 × turboodrzutowe General Electric CJ610-8A |
| Ciąg jednostkowy | 13,10 kN |
| Występ | |
| Maksymalna prędkość przelotowa | 793 km / h |
| Maksymalna prędkość |
880 km / h przy 7600 m |
| Autonomia | 2700 km |
| Sufit | 15,500 m |
Learjet 24 jest amerykańska firma odrzutowy samolot opracowany w 1960 roku i zbudowany aż 1980 . To jest ulepszona wersja Learjet 23 .
Rozwój
W 1964 roku ludzie zarządzający firmą Learjet rozpoczęli badania nowego samolotu biznesowego wywodzącego się z Learjet 23, ale o maksymalnej masie startowej 6120 kg , zgodnie z certyfikatem FAR.25 wydanym przez FAA . Oficjalne ogłoszenie tego nowego samolotu zostało ogłoszone w prasiePaździernik 1965. W porównaniu z Learjet 23, nowy samolot wyróżniał się dwumiejscowym kokpitem obok siebie i nie był już jedno- ani dwumiejscowy. Ponadto w kabinie zwiększono ciśnienie, co umożliwiło loty na dużych wysokościach . Prototyp Learjet 24A robiony jego pierwszy lot na24 lutego 1966.
Następnie samolot był produkowany w kilku różnych wersjach, z których każda różniła się kilkoma drobnymi modyfikacjami. Należy zauważyć, że Learjet 23 i Learjet 24 zachowują to samo skrzydło . Learjet 24A zachował również oryginalny silnik Learjet 23. Produkcja seryjna samolotu została wstrzymana w 1980 roku . Learjet 24 zaowocował ulepszoną wersją, pojawiającą się wkrótce po pierwszym locie, Learjet 25 (in) .
Użytkownicy
Cztery Learjet 24 zostały zakupione w 1968 roku przez NASA , a rok później US Coast Guard przeprowadziła ocenę tego samolotu pod kątem wymiany dwóch Martin RM-1Z . Jednak żaden samolot nie został zamówiony przez USCG . Jedną z innymi znanymi tylko użytkowników państwowych jest Barbados Defense Force , który stosowany między 1982 a 1984 pojedynczy Learjet 24D. Sprzedała go na rzecz Cessny 402C .
Aspekty techniczne
Opis
Business jet Learjet 24 jest w formie jednopłatowiec z skrzydło niskim wspornika . Posiada chowany trójkołowy lądowania bieg i T-ogon . Jego kabina została zaprojektowana, aby pomieścić pięć do sześciu pasażerów, natomiast w kokpicie mieści się pilot i drugi pilot . Samolot jest w całości wykonany z metalu.
Wersje
- Learjet 24A: Oznaczenie nadawane prototypowi i pierwszemu produkcyjnemu samolotowi, napędzanemu przez dwa silniki turboodrzutowe General Electric CJ610-4 o ciągu jednostkowym 1293 kg .
- Learjet 24B: Oznaczenie nadawane drugiej serii samolotów napędzanych dwoma odrzutowcami General Electric CJ610-6 o ciągu jednostkowym 1336 kg .
- Learjet 24C: Oznaczenie przypisywane prototypowi, który nie był kontynuowany, wywodzący się z Learjet 24B i wyposażony w układ przedstawiany jako luksusowy .
- Learjet 24D: Oznaczenie przypisane do trzeciej serii samolotów z modyfikacjami statecznika i zwiększoną pojemnością paliwa.
- Learjet 24E: Oznaczenie przypisywane czwartej serii samolotów wyposażonych w nowe skrzydło w strzały i napędzanych dwoma silnikami turboodrzutowymi General Electric CJ610-8 o ciągu jednostkowym 1338 kg .
- Learjet 24E: Oznaczenie przypisywane piątej serii samolotów o zwiększonej pojemności paliwa, wykorzystujących skrzydło Learjet 24E i napędzanych dwoma silnikami turboodrzutowymi General Electric CJ610-8A o ciągu jednostkowym 1338 kg .
Podobny samolot
Źródła i referencje
Źródła bibliograficzne
- Michel Marmin , Encyklopedia „All aviation” , wydanie Atlas ,1993.
Źródła internetowe
Bibliografia
- (w) „ Gates Learjet 24F Description ” (dostęp 6 października 2015 )
- (in) Karsten Palt , „ Learjet Learjet 24 - Specyfikacje - Dane techniczne / Opis ” na www.flugzeuginfo.net (dostęp: 6 października 2015 )
- (i) Stewart Wilson , Airliners świata , Fyshwick, Australia, lotniczy Publikacje Australii1999, 173 pkt. ( ISBN 1-875671-44-7 i 978-1-875-67144-1 , OCLC 45080829 )
- (en) http://www.mmlane.com/flying/CFI%20Folder/Aircraft%20Performance%20FAR%20part25.htm
- (w) Arthur Pearcy , A History of US Coast Guard Aviation , Shrewsbury, Airlife Publ.,1989, 1 st ed. , 170 str. ( ISBN 978-1-85310-018-5 , OCLC 831199578 )
- (w) Daniel P. Hagedorn , Central American & Caribbean Air Forces , Tonbridge, Kent, Air Britain Publication1993, 154 str. ( ISBN 978-0-85130-210-2 , OCLC 30148448 )
- (w) „ Gates Learjet 24F Cabin information ” (dostęp 6 października 2015 )