Jules-Albert de Dion

Jules-Albert de Dion Obraz w Infoboksie. Funkcje
Senator Loire-Atlantique
1 st lipca 1923 -31 grudnia 1941
Zastępca w Loire-Atlantique
27 kwietnia 1902 -31 maja 1924
Radny Generalny Loire-Atlantique
1899-1934
Albert Gaspard Boucher d'Argis de Guillerville ( d ) René de Cassin de Kainlis ( d )
Prezes
Aero-Club de France
1898-1905
Prezes
Towarzystwa Archeologicznego i Historycznego Nantes i Loire-Atlantique
1890-1892
Przewodniczący
Komitetu Francuskich Producentów Samochodów
Biografia
Narodziny 10 marca 1856 r.
Nantes
Śmierć 19 sierpnia 1946 r.(w wieku 90 lat)
16. dzielnica Paryża
Imię i nazwisko Jules Philippe Félix Albert de Dion Wandonne de Malfiance
Narodowość Francuski
Zajęcia Polityk , kierowca wyścigowy , przemysłowiec
Rodzina Rodzina Dion
Małżonka Valentine Bouillant ( d ) (od1908)
Inne informacje
Właściciel Zamek Maubreuil
Religia katolicyzm
Partie polityczne Grupa Niezależnych Deputowanych Federacji Republikańskiej
Członkiem Liga Francuskiej Ojczyzny
Liga Patriotów
Automobile Club de France
Sport Konkurs motoryzacyjny
Różnica Kawaler Legii Honorowej

Jules Philippe Félix Albert de Dion Wandonne de Malfiance , znany jako Jules-Albert de Dion , urodzony10 marca 1856 r.w Nantes i zmarł dnia19 sierpnia 1946 r.w Paryżu , jest pionierem w branży motoryzacyjnej we Francji i politykiem francuskim .

Biografia

Markiz de Dion ( tytuły grzecznościowe od czasu erygowania ziemi Malfiance w XVIII wieku na rzecz zmarłego bezpotomnie członka rodziny Dion ) jest synem Alberta Guillaume Louis de Dion Wandonne de Malfiance , Baron de Wandonne, znana jako hrabia de Dion, prezes Towarzystwa Archeologicznego w Nantes i Clémentine Cossin de Chourses (córka Félixa Cossina ). Ożenił się w ratuszu 7 th dzielnicy Paryża na3 września 1908, Valentine Bouillant (1858-1932), pielęgniarka ochotniczka w czasie Wielkiej Wojny , o której nie miał potomstwa. Wdowa po Charles-Ernest Paulmier , jego żona jest wnuczką Arsène Aumont-Thiéville .

Mieszkał w Château de Maubreuil w Carquefou, zanim sprzedał swoją posiadłość departamentowi w 1934 roku i był właścicielem prywatnej rezydencji na lewym brzegu w Paryżu , 25, quai d'Orsay , gdzie kamienie milowe Automobile Club de France z Étienne van Zuylen van Nyevelt i Paul Meyan , inPaździernik 1895.

Zmarł w Paryżu 19 sierpnia 1946 roku w swojej rezydencji przy Avenue d'Iéna w wieku 90 lat. Jego pochówek znajduje się na cmentarzu Montparnasse w Paryżu; pamiątkowy płytki są przymocowane w pogrzebowej kapliczki rodu, w osadzie z Wandonne (gm Audincthun ) w Pas-de Calais .

Kariera polityczna

Założył Ligę Powszechnych Sufrażystek, której został wiceprzewodniczącym. Zostaje także przewodniczącym Centralnego Komitetu Odwoławczego do Ludu . Poza tym pod etykietką „plebiscytu nacjonalistycznego” 5 listopada 1899 r. prezentuje się w wyborach kantonalnych w kantonie Carquefou ( Loire-Inférieure ), gdzie jest właścicielem zamku Montreuil . Został ponownie wybrany radnym generalnym bez przerwy do 1934 roku.

W powszechnych wyborach parlamentarnych 27 kwietnia 1902 r. w pierwszym głosowaniu mieszkańcy trzeciego okręgu Nantes wybrali go na posła 21 674 głosami, wobec 143 na M. Labassière'a na 26 948 głosujących. Jego mandat był regularnie odnawiany znaczną większością głosów 6 maja 1906, 24 kwietnia 1910 i 16 listopada 1919 z listy Związku Narodowego, 41.708 głosami na 73360 głosujących, jeszcze w pierwszym głosowaniu, co przyniosło mu tytuł „pierwszy wybrany we Francji”.

W parlamencie, gdzie wyróżnił się w pracach Komisji Pracy, Powszechnych Wyborów, Handlu i Przemysłu, zasiadał na skrajnej prawicy , okazał się antydreyfusowskim i gorącym obrońcą Kościoła katolickiego i zawsze interweniował na rzecz wolność religijna. Podczas drugiego wydalenia ze zborów został aresztowany, wtrącony do więzienia, a następnie zaciągnięty przed sąd pomimo swojego statusu deputowanego i związanego z nim immunitetu, za protest przeciwko temu, co nazywał grabieżą państwa.

W maj 1920został mianowany członkiem komitetu sterującego Ligi Patriotów pod przewodnictwem Maurice'a Barresa .

Po śmierci Juliena Bussona-Billaulta 1 lipca 1923 markiz de Dion został wybrany senatorem Loire-Inférieur. Został ponownie wybrany 6 stycznia 1924, a następnie 10 stycznia 1933. W Senacie, gdzie został wybrany siedział po prawej, kolejno wchodził w skład Komisji Handlowo-Przemysłowej - której miał objąć stanowisko wiceprzewodniczącej - pracy, urzędów, robót publicznych, lotnictwa, ceł i kopalń. Należy również do Centralnej Komisji Samochodowej i Ruchu Drogowego oraz Centralnej Komisji Wojskowej, a także jest mianowany Doradcą ds. Handlu Zagranicznego Francji .

Jest jednym z promotorów Zarządu Dróg Krajowych.

W czasie II wojny światowej , obecny na posiedzeniu obu izb złączonych w Zgromadzeniu Narodowym, w Vichy , w dniu 10 lipca 1940 roku wstrzymała się od głosu w odniesieniu do uprawnień konstytucyjnych i pełnych uprawnień do marszałka Petaina . Ale dzień po zawieszeniu broni ogłosił imperatyw oporu po zawieszeniu broni, a następnie wycofał się z życia publicznego.

Producent samochodów i wagonów kolejowych

Markiz de Dion, wraz ze swoim partnerem Georgesem Boutonem  i Charlesem Trépardoux (de) , założył w Puteaux w 1883 roku firmę motoryzacyjną De Dion-Bouton , która przez krótki okres była największym producentem samochodów na świecie, a następnie po świecie I wojna , główny francuski producent wagonów kolejowych . W czasie wojny, dzięki potędze swoich fabryk, markiz de Dion przyniósł wyraźną pomoc obronie narodowej, produkując karabiny, armaty, pociski, silniki lotnicze lub samochodowe, ciężarówki, reflektory, magneto itp. Współpracował w szczególności z Raoulem Perpère , inżynierem, geologiem i wynalazcą, który opracował pierwsze sprzęgło w historii motoryzacji.

Został prezesem Chambre Syndicale des Manufacturers de Automobiles i członkiem Chambre Syndicale de l'Aviation.

Sporty motorowe i mechaniczne

Ponieważ 28 kwietnia 1887Pomiędzy Pont de Neuilly i Wersalem przetaczają się trzy rowery trójkołowe do pary Dion-Boutona . Georges Bouton jest pierwszym, który przyjeżdża po ponad 30 kilometrach przejechanych z prawie 30 kilometrową średnią godzinową, po nieco ponad godzinie w drodze.

Liczyć Jules de Dion wprowadzony historii motoryzacji siedem lat później, zdobywając drugie miejsce w pierwszym konkursie motoryzacyjnym w historii, z Paryża do Rouen na22 lipca 1894 r, na De Dion-Bouton. Uczestniczył także w Paris-Bordeaux-Paris w 1895 i w Paris-Marseille-Paris w 1896. Zajął również drugie miejsce w Paris-Dieppe le24 lipca 1897 r. (zwycięzca klasy) oraz czwarty w Paris-Trouville on 18 sierpnia tego samego roku.

Był założycielem Auto Show w 1898 roku , a także współzałożycielem Automobile Club de France (1895) i Aéro-Club de France w tym samym roku.

Stworzył gazetę L'Auto-Vélo w 1900 roku. W tym samym roku został14 maja w 16 październikawiceprzewodniczący Komisji do przeprowadzania zawodów w ramach Automobilizacji (w szczególności samochodów osobowych, wozów i motocykli) Sportu Powszechnej Wystawy z 1900 r. - nieuznawanej oficjalnie przez Komitet Olimpijski - w roku z Gry letnie Igrzyska Olimpijskie 1900 , w tym Paryż - Tuluza -Paryż prędkości wyścigu przez 4 dni w lipcu . Tam otrzymuje złotą tablicę Wystawy w "lekkich" (lekkie samochody dostawcze) na16 października, wydarzenia odbywające się od 17 do 22 września, a także dwie inne złote plakietki w „samochodach ciężarowych” z omnibusem i parową ciężarówką (konkurs od 8 do13 października). Następnie został jednym z członków Komitetu Wykonawczego Gordon Bennett Automobile Cup .

Odznaczenia i wyróżnienia

Jules-Albert de Dion jest ozdobiony licznymi odznaczeniami francuskimi i zagranicznymi, w szczególności Legią Honorową.

W 1926 roku Narodowe Towarzystwo Zachęty Przemysłu przyznało mu swoją najwyższą nagrodę, Wielki Medal Powszechny.

Galeria

Anegdota

Uwagi i referencje

  1. Archiwum miejskie Nantes ( 5 e  Canton, widok 21/75, nr 116)
  2. online Archives Paryż 16 th , 1946, narodziny n o  1594, 16D Wyników 177 do 20/31
  3. gałęzi rodziny Dion nosiła tytuł markiza de Malfiance w 1787 roku, ale ten tytuł i ta gałąź wygasają z beneficjentem, który umarł bez potomstwa. Oddział, do którego należał Jules-Albert de Dion, nosił tytuł Baron de Wandonne w 1761 r., patrz: Biuletyn Towarzystwa Heraldycznego i Genealogicznego Francji, 1882, s. 39.
  4. Charondas, miano A quoi, tom 36? Zeszyty szlacheckie, 1970 ;
  5. Henri Bellamy, Prawdziwa i fałszywa szlachta, 1937, strony 26-27.
  6. André de Royer Saint-Micaud, Czy jest francuska szlachta? The „French Gotha, 1899, strona 88.
  7. La Presse , 28 maja 1920, s.  2 .
  8. „  Byli senatorowie III e République: Albert de Dion  ” , na http://www.senat.fr (konsultacja 6 maja 2010 )
  9. Charles-Armand Trépardoux (An. 1868) (Frédéric Champlon, przy wsparciu Amicale de Dion-Bouton); Pierwsze wyścigi samochodowe , list René Ville Prezesa Amicale de Dion-Bouton, na stronie tego ostatniego, autora książki Wielka era De Dion-Bouton , do Amicale.)
  10. 1897 Grand Prix i wyścigi w Paryżu na Teamdan.com
  11. Oficjalny raport z Igrzysk Olimpijskich 1900 cz.2, s.316 .
  12. Pojedynek pana Huilliera (w La Presse , 27 maja 1898 i reprodukowany na Gallicy).

Zobacz również

Bibliografia

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne