West Japan Railway Company

Nieruchomość JR-West od 1987 roku, linia Sanyo Shinkansen jest linią dużych prędkości, która zapewnia szybkie połączenie między głównymi miastami zachodniej wyspy Honsiu i wyspą Kyushu , w tym Osaką , Kobe , Himeji , Hiroszimą i Fukuoką .

Ma 644  km długości i codziennie przejeżdża 294 pociągi, co roku korzysta z niego 63 miliony pasażerów. Już sama ta linia generuje prawie połowę przychodów z działalności kolejowej spółki.

Do odpowiednich usług Nozomi połączenia Shin-Osaka i stacje Hiroshima w ciągu 1,5 godziny, Hakata stacji Shin-Osaka 2,5 godziny, Tokio stacjach i Hakata w 5 godzin .

Od 14 marca 2015 r, JR-West obsługuje linię Shinkansen Hokuriku między stacjami Kanazawa i Jōetsumyōkō , w połączeniu z JR East. Linia, która jest przedłużana do Tsurugi (planowane otwarcie w 2022 r.), Ma docelowo łączyć Osakę.

Ograniczone usługi ekspresowe

JR-West oferuje wiele usług ekspresowych znanych jako Limited Express, kursujących w sieci głównych linii łączących główne miasta na zachodzie wyspy Honsiu.

Pojawienie się Shinkansena znacznie skróciło czas podróży wielu usług, powodując zaprzestanie świadczenia wielu usług Limited Express. Rozwój sieci autostrad dał początek wielu dalekobieżnym usługom autobusowym, które dodatkowo konkurują z ofertą Limited Express.

Sieci miejskie

Oficjalnie termin Urban Network jest używany w odniesieniu do infrastruktury wchodzącej w skład obszaru metropolitalnego Osaki , Kioto i Kobe i rozciągającej się na miasta Himeji i Wakayama . Jednak w praktyce Jr-West używa terminu obszar Kinki (近畿 エ リ ア, Kinki eria ) (Dosłownie region Kinki ).

Sieć ta, składająca się z 14 linii, obejmuje 954,3  km i generuje blisko 40% przychodów z kolei. Od 2003 roku wszystkie stacje w tej sieci są wyposażone w system biletowy ICOCA .

Aby umożliwić sprawny tranzyt pasażerów, wiele sieci Urban Network oferuje różne usługi.

• Obsługa lokalna  : wszystkie stacje na trasie są obsługiwane, jak omnibus (po japońsku:普通; ふ つ う; futsū ).
• Service Rapid Service  : prowadzenie pociągu nie jest już systematycznie przerywane na każdej stacji (po japońsku:快速; か い そ く; kaisoku ).
• Service Special Rapid Service  : szybki pociąg specjalny oznaczający bardzo niewiele przystanków. Ta usługa jest dostępna tylko na linii między Kamigōri / Banshū-Akō i Tsuruga (po japońsku:新 快速; し ん か い そ く; shin-kaisoku ).

Ponieważ region Osaki jest obsługiwany przez wiele prywatnych linii kolejowych, strategia JR-West w obliczu konkurencji polega na oferowaniu szybszych usług, ale po wyższych cenach.

Sieć miast Hiroszima odnosi się do metropolitalnej sieci kolejowej w regionie Hiroszimy. Składa się z 5 linii.

Linie regionalne

Znaczna liczba innych linii, odpowiadających za połowę całkowitego przebiegu, łączy małe miasta i obszary wiejskie w zachodniej Japonii.

Lista linii

Ceny i bilety

Bilety jednorazowe

Te bilety jednorazowe z JR-West są w postaci pół-sztywnej prostokątnej kupon magnetycznego. Bilet tego typu można odebrać w kasach i automatach. Istnieją dwa rodzaje biletów:

• W przypadku przewozów krótkodystansowych bilety są koloru pomarańczowego i mają wymiary 3  cm na 5,75 cm .
• W przypadku innych usług i rezerwacji bilety są zielone i mają wymiary 5,75  cm na 8,5 cm .

Na stacji odjazdów użytkownik umieszcza ten bilet w bramce wjazdowej, która po sprawdzeniu upoważnia do wejścia do strefy ważności. Na stacji docelowej użytkownik ponownie włoży bilet do bramki dostępowej, która będzie zezwalała na jego wyjście ze strefy ważności, po sprawdzeniu, czy bilet jest rzeczywiście zgodny z trasą przebytą przez użytkownika.

Akumulatorowe karty przedpłacone

Wprowadzona do obiegu i akceptowana od listopada 2003 r. , Karta ICOCA jest przedpłaconym i doładowywanym biletem transportowym w formie karty w formacie ISO 7813 (identycznym z używanym przez karty kredytowe). Ta karta wykorzystuje komunikację bliskiego zasięgu do bezpiecznej wymiany informacji z kompatybilnym czytnikiem.

Karta ICOCA jest „ładowana” przez użytkownika na automatach kwotą do 20 000 jenów . Użytkownik przykłada swoją kartę do czytnika bramki dostępowej, który zapisze na karcie stację oraz czas wejścia w strefę ważności biletu komunikacyjnego. Opuszczając tę ​​strefę, po zakończeniu podróży, użytkownik ponownie przyłoży swoją kartę do czytnika bramki wjazdowej, który obliczy saldo pozostające na karcie (po wycofaniu wartości odpowiadającej zrealizowanemu przejazdowi) i jeżeli saldo to jest dodatnie, upoważnia użytkownika do opuszczenia obszaru ważności biletu. W przeciwnym przypadku użytkownik musi uregulować swoją podróż przez ponowne doładowanie swojej karty do specjalnie zaprojektowanego do tego celu automatycznego dystrybutora.

Ta karta zastępuje stare magnetyczne karty przedpłacone typu J-Through Card, które nie są już akceptowane od1 st marzec 2009.

Bilety kolejowe

JR-West akceptuje kilka rodzajów biletów Rail Pass umożliwiających nieograniczone korzystanie z prawie wszystkich oferowanych usług. Bilety te występują w trzech formach:

• Japan Rail Pass
• JR-West Sanyō Area Pass
• Przełęcz JR-West Kansai Area

Japan Rail Pass to bilet komunikacji akceptowane przez wszystkich firm, które są częścią JR-Group przymierza . Bilet ten umożliwia bezpłatne i nieograniczone korzystanie ze wszystkich usług z pewnymi wyjątkami:

• Shinkansen w serwisie Nozomi nie są objęte tym biletem. W każdym przypadku użytkownik jest zobowiązany do zakupu biletu w pełnej cenie Nozomi (nawet w przypadku miejsc bez rezerwacji), jeśli chce skorzystać z tej usługi.
• Niektóre usługi działają częściowo na torach należących do prywatnej firmy. Użytkownik jest zobowiązany do uiszczenia kwoty odpowiadającej podróży, którą następnie przejechał. Dotyczy to niektórych części usług Limited Express Hashidate , Super Inaba i Super Hakuto .
• Samochody pierwszej klasy znane jako Green Car nie są dostępne bez dodatkowych kosztów.