| Koleje Japońskie | |
| kreacja | 1987 |
|---|---|
| Czynność | Przemysł kolejowy ( d ) |
| Spółki zależne | Kyushu Railway Company , West Japan Railway Company , Japan Freight Railway Company , East Japan Railway Company , Hokkaido Railway Company , JR Shikoku i Central Japan Railway Company |
| Poprzednia firma | Japońskie Koleje Państwowe |
Japan Railways ( JR ) to spółka kolejowa powstała w wyniku prywatyzacji w 1987 r. Spółki publicznej Japanese National Railways (JNR). Grupa, składająca się z 8 prywatnych firm subsydiowanych, zapewnia większość transportu kolejowego w Japonii .
Firma znajduje się w sercu japońskiej sieci kolejowej, zapewniając praktycznie wszystkie główne usługi (w tym szybkie linie Shinkansen ) oraz znaczną część sieci podmiejskiej kraju.
Opracowuje także najszybszy pociąg na świecie SCMaglev , zdolny do przekraczania 600 km / h.
Siedem spółek kolejowych grupy JR przewożących pasażerów zarządza siecią regionu, ale również świadczy usługi dalekobieżne, które przekraczają granice regionalne: na przykład linia Shinkansen Tōkaidō jest połączona z JR Central, ale obsługuje również JR East i JR Stacje zachodnie.
Spółki grupy Japan Railways to:
Dla pasażerów:
Dla frachtu:
W grupie JR jest również szereg firm nieoperacyjnych, m.in. Instytut Kolejnictwa .
Rozwiązanie przedsiębiorstwa państwowego JNR nastąpiło w wyniku znacznych strat, a także zaobserwowania poważnych uchybień w zarządzaniu i nadużyć. Na początku lat 80. ruch pasażerski i towarowy spadł, a wzrost cen nie nadążał za wzrostem kosztów pracy. Rada doradcza premiera ds. Reformy administracyjnej, której przewodniczył przemysłowiec Doko Toshio , zaleciła w 1983 r. Prywatyzację kolei japońskich.
Po jej rozwiązaniu w 1987 r. I utworzeniu nowych spółek, to, co pozostało z JNR, zostało skonsolidowane w jedną spółkę, Japanese Railways Settlement Corporation , której celem była likwidacja majątku nie przejętego przez nowe spółki kolejowe. Oraz wykonuje inne zadania wynikające z rozwiązania, takie jak zmiana kwalifikacji zwalnianych pracowników.
Nowe firmy wprowadziły konkurencję, ograniczyły i zreformowały sposób działania. Pierwsza reakcja klientów była pozytywna; liczba pasażerokilometrów we wszystkich spółkach JR wzrosła do 204,7 mld pasażerokilometrów (wzrost o 3,2% w porównaniu z 1986 r.), podczas gdy ruch uległ stagnacji od 1975 r. Wzrost prywatnych przedsiębiorstw kolejowych w 1987 r. wyniósł 2,6%; po raz pierwszy od 1974 r. wzrost ruchu w przedsiębiorstwach publicznych przewyższył wzrost w sektorze prywatnym. Wzrósł udział transportu kolejowego, choć w 1990 r. Nadal stanowił on tylko 28% przewozów pasażerskich i 5% przewozów towarowych.
Początkowo spółki kolejowe tworzące JR pozostawały własnością państwa, ale prywatyzacja niektórych z nich miała miejsce na początku lat 90.
Pod koniec lat osiemdziesiątych sześć firm miało 18 800 km torów (zasadniczo szerokość 1,067 m ), z czego około 25% miało 2 lub więcej torów. W 1988 roku około 51% z 1000 lokomotyw należących do sześciu firm to lokomotywy spalinowe, a reszta to lokomotywy elektryczne.
Firma przewozowa JR Freight posiada własne lokomotywy (295 lokomotyw spalinowych i 569 lokomotyw elektrycznych w 1988 r.), Ale dzierżawi stacje i tory firmom transportu pasażerskiego. Liczba pociągów spadła w porównaniu do czasów JNR, ale wzrosły przychody z przewozów towarowych, podobnie jak produktywność.
Shinkansen Property Corporation dzierżawi infrastruktury kolejowej Shinkansen, obejmujący 2100 km torów szybkich przy szerokości 1.435 m , firmom transportu pasażerskiego.
3400 km torów, głównie o rozstawie 1,067 m , jest wykorzystywanych przez duże firmy prywatne, a także przez tzw. Firmy z „trzeciego sektora”, finansowane z kapitału prywatnego lub z budżetu regionów. przejął część wiejskich linii zmarłego JNR. W 1989 r. Było 27 firm „trzeciego sektora”.
Plik 25 października 2016 r, Kyushu Railway wchodzi na giełdę. Rząd sprzedaje cały pakiet 160 milionów akcji po orientacyjnej cenie 2450 jenów za akcję, czyli łącznie 392 miliardów jenów (3,4 miliarda euro).
Kilka związków reprezentuje JR dla pracowników linii lotniczych, takich jak National Union Railway Workers (Kokuro), All Japan Construction, Transport and General Workers 'Union (in) , Japan Confederation of Railway Workers' Union (in) and Doro-Chiba (in) .