Incydent Altmark

Altmark w Jøssingfjord. Ogólne informacje

Przestarzały	luty 1940
Lokalizacja	Jøssingfjord , Norwegia
Wynik	brytyjskie zwycięstwo

Wojujący

Rzesza Niemiecka

Wielka Brytania

Dowódcy

Heinrich dau

Filip Winia

Zaangażowane siły

Altmark oleju tankowiec

3 niszczyciele HMS Cossack

Straty

8 zabitych, 10 rannych

1 ranny, uratowano 299 brytyjskich jeńców wojennych

Druga wojna światowa

Bitwy

Kampanie w Danii i Norwegii

Front zachodnioeuropejski

Front wschodnioeuropejski

Kampanie afrykańskie, bliskowschodnie i śródziemnomorskie

Bitwa o Atlantyk

Wojna na Pacyfiku

Wojna chińsko-japońska

Współrzędne 58 ° 19 ′ 01 ″ północ, 6 ° 20 ′ 11 ″ wschód Geolokalizacja na mapie: Norwegia

Altmark incydent jest WWII marynarki potyczka pomiędzy Wielkiej Brytanii i Niemiec hitlerowskich . Odbywa się w dniu16 lutego 1940w ówczesnych neutralnych wodach Norwegii .

Kontekst

W luty 1940, niemiecki tankowiec dostawczy Altmark zmierza do Niemiec z 299 brytyjskimi marynarzami na pokładzie, to jeńcy wojenni, którzy zostali zebrani na statkach handlowych zatopionych przez krążownik Admiral Graf Spee . W drodze do Niemiec Altmark przepływa przez wody Norwegii. Jest trzykrotnie kontrolowany przez Królewską Norweską Marynarkę Wojenną . Po raz pierwszy został zaatakowany przez torpedowiec HNoMS Trygg (en) w pobliżu wyspy Linesøya , następnie przez HNoMS Snøgg w Sognefjord i wreszcie przez kontradmirała (nie) Carsten Tank-Nielsen (de) dowodzącego HNoMS Garm (en) w Fiord Hjelte . W każdym przypadku norwescy żeglarze wsiadają do łodzi i przeprowadzają powierzchowne przeszukania. Niemcy twierdzą, że statek prowadzi wyłącznie działalność handlową. Po trzeciej kontroli Altmark został eskortowany w kierunku południowym przez torpedy HNoMS Skarv i HNoMS Kjell (w środku ) oraz HNoMS Firern straży przybrzeżnej . Więźniowie brytyjscy przetrzymywani w ładowni próbują sygnalizować się stukając w kadłub łodzi i krzycząc, do tego stopnia, że niemiecka załoga jest zmuszona tłumić hałas działającymi wciągarkami. Norwegowie nie skontrolowali jednak ładowni i pozwolili statkowi płynąć dalej.

Przechwytywanie i kolizja

Altmark został zauważony następnie wyłączyć Egersund późno tego samego dnia przez brytyjskiego samolotu, który zaalarmował Royal Navy . Samolot ten stacjonuje w bazie Thornaby w północno-wschodniej Anglii. Po przechwyceniu przez HMS Cossack (niszczyciel Royal Navy) Altmark szuka schronienia w Jøssingfjord , ale HMS Cossack podąża za nim następnego dnia. Norweskie okręty nie pozwalają HMS Cossack zbliżyć się do Altmark i kierują swoje wyrzutnie torped w stronę Cossack . Kapitan Philip Vian poprosił następnie Admiralicję o instrukcje i otrzymał następujące rozkazy od Winstona Churchilla : „Jeżeli norweski kuter torpedowy nie podejmie konwoju Altmark do Bergen z brytyjsko-norweską strażą na pokładzie i łącznikiem eskortowym, musisz wejść na pokład Altmark , uwolnić więźniów i przejąć kontrolę nad statkiem w oczekiwaniu na dalsze instrukcje. Jeśli norweski kuter torpedowy przeszkadza, musisz go ostrzec, aby nie poruszał się. Jeśli do ciebie strzeli, nie możesz oddawać odwetu, chyba że atak jest silny, w takim przypadku musisz bronić się z tak małą siłą, jak to konieczne, i przerwać ostrzał, gdy zrezygnuje z walki. ” .

Rząd Wielkiej Brytanii nie sprzeciwia się przepływowi łodzi więziennej przez wody neutralne. W rzeczywistości w oficjalnych dokumentach dotyczących incydentu odnotowują fakt, że Royal Navy zrobiła już to samo, co wgrudzień 1939kiedy krążownik HMS Despatch przekroczył Kanał Panamski z niemieckimi więźniami frachtowca Düsseldorf .

Siły norweskie odmawiają udziału we wspólnej eskorcie, powtarzając, że ich wcześniejsze badania nad Altmarkem niczego nie dały. Vian następnie deklaruje, że zamierza wejść na pokład Altmark i zaprasza Norwegów do wzięcia udziału. Ta propozycja również została odrzucona. W następującej akcji Altmark wpada na mieliznę. Brytyjczycy weszli na pokład16 lutegona 22 h 20 i po kilka razy przejąć kontrolę nad statkiem. Sześciu niemieckich marynarzy zginęło, a ośmiu zostało rannych przez Brytyjczyków, w tym siedmiu podczas próby ucieczki po lodzie.

HMS Cossack opuścił Jøssingfjord tuż po północy17 lutego. Norweskie statki eskortowe protestują, ale nie interweniują. Oficjalne wyjaśnienie podane później przez rząd norweski było takie, że zgodnie z traktatem międzynarodowym państwo neutralne nie jest zobowiązane do przeciwstawiania się znacznie silniejszym siłom.

Konsekwencje

Norwegowie są zirytowani, że ich neutralność została naruszona i nie chcą dać się wciągnąć w europejską wojnę. Niemniej jednak incydent w Altmark poddaje w wątpliwość neutralność Norwegii wśród aliantów i Niemiec. Obie strony mają plany awaryjne działań zbrojnych przeciwko Norwegii, przede wszystkim w celu kontrolowania szwedzkiego handlu rudą żelaza , od którego uzależniony jest niemiecki przemysł zbrojeniowy. Incydent w Altmark przekonał Hitlera, że alianci nie mogą szanować norweskiej neutralności, a19 lutegopostanawia zintensyfikować planowanie Operacji Weserübung , okupacji Danii i Norwegii, która ostatecznie ma miejsce9 kwietnia 1940.

Uwagi i referencje

(fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ Incydent Altmark ” ( zobacz listę autorów ) .

Tekst oryginalny: O ile norweska łódź torpedowa nie zobowiąże się do konwoju Altmark do Bergen ze wspólną anglo-norweską strażą na pokładzie i wspólną eskortą, należy wejść na pokład Altmark, uwolnić więźniów i przejąć statek w oczekiwaniu na dalsze instrukcje. Jeśli norweska łódź torpedowa przeszkodzi, należy ją ostrzec, aby się zatrzymała. Jeśli strzela do ciebie, nie powinieneś odpowiadać, chyba że atak jest poważny, w takim przypadku powinieneś się bronić, nie używając więcej siły niż jest to konieczne i zaprzestając strzelania, gdy przestanie.