Heinrich Bär

Bar Heinza
Przezwisko „Pritzl”
Narodziny 25 maja 1913
Sommerfeld koło Lipska
Śmierć 28 kwietnia 1957(lat 43)
Brunszwik , katastrofa lotnicza
Pochodzenie Niemcy
Wierność  Trzecia Rzesza
Uzbrojony Balkenkreuz.svg Luftwaffe
Stopień Oberstleutnant
Lata służby 1939 - 1945
Przykazanie 12./ JG 51 , I. / JG 77 , 6. / JG 1 , II./ JG 1 , JG3 , III./ EJG 2  (en) , JV 44 , IV./ JG 7
Konflikty Druga wojna światowa
Wyczyny broni Bitwa o Francję
Bitwa o Anglię Front
Zachodni
Front Wschodni
Teatr śródziemnomorski
Bitwa o Normandię
Obrona Rzeszy
Nagrody Krzyż Kawalerski Krzyża Żelaznego z Liśćmi Dębu i Mieczami

Heinz (Oskar-Heinrich) "Pritzl" Bär , ur25 maja 1913w Lipsku i zmarł dnia28 kwietnia 1957w Brunszwiku był niemieckim asem w Luftwaffe podczas II wojny światowej .

Postać przede wszystkim

Heinz Bär należy do bardzo zamkniętego kręgu pilotów Luftwaffe , którzy walczyli od pierwszego do ostatniego dnia wojny i przeżyli konflikt. Do tego dochodzi fakt, że walczył na wszystkich frontach i na wielu typach samolotów, od myśliwców śmigłowych po silniki odrzutowe. Przetrwanie tak intensywnej kariery wymaga nie tylko bycia dobrym pilotem, ale także silnego charakteru, charakterystycznego dla Heinza Bära, „Bär”, co po niemiecku oznacza „niedźwiedź”.

Już jako pilot szybowcowy w wieku 17 lat Bär uzyskał licencję pilota cywilnego w 1930 roku i aspirował do dołączenia do Lufthansy . Aby rozwinąć swoją karierę i zdobyć doświadczenie, wstąpił do Luftwaffe w 1937 roku, aby odbyć szkolenie na pilota transportowego. Niemniej wojna uniemożliwia mu powrót do życia w cywilu. Chcąc polować, udaje mu się przenieść do 1. / JG 51 . Wtedy rozpoczęła się jedna z najwspanialszych karier w lotnictwie wojskowym.

Start przewoźnika

Plik 29 września 1939 rThe Unteroffizier Bär wygrywa swoje pierwsze zwycięstwo podczas Funny wojny  ; to jedno z pierwszych dwóch zwycięstw JG 51 . W 1940 roku, podczas bitwy o Francję , odniósł jeszcze dwa sukcesy, a 10 kolejnych przeciwników padło pod ciosami jego Bf 109 podczas bitwy o Anglię , czasami przywracając jego poważnie uszkodzony samolot. Na przykład2 wrześniawracając z misji, jego samolot, podziurawiony kulami i przegrzanym silnikiem, został przechwycony przez Spitfire'a, który go zestrzelił. Bärowi udało się skoczyć, ale musiał pływać przez dwie godziny w lodowatych wodach kanału La Manche, zanim został zabrany przez hydroplan. Następnego dnia znowu jest na misji i wkrótce awansuje na oficera.

Chwała

W 1941 r. Kontynuował walkę nad kanałem La Manche i uzyskał 17 punktów. Pod koniec czerwca JG 51 został następnie przeniesiony na front wschodni , eskadra ta, która już rok wcześniej wyrobiła sobie dobrą reputację. widzę, jak jego wyniki rosną. Wśród jego pilotów jest Bär, którego osiągnięcia dosłownie eksplodują w ciągu zaledwie dwóch miesięcy! On już otrzymuje2 lipcana krzyż rycerski dla swojego 27 -tego zwycięstwa. Dwadzieścia dni później zdobył swoją 40 th sukces i został mianowany Staffelkapitän 12./ JG 51 . Od tego momentu aż do końca wojny nigdy nie opuści 10 najlepszych asów Luftwaffe . Plik14 sierpniaBär uzyskuje rangę Oberleutnant, a także liście dębu po 62 zwycięstwach.

Plik 30 sierpniaWyreżyserował sześć razy, ale następnego dnia po jego 80 -tego sukcesu, jest on nakręcony w kolei i zmusił, aby wysunąć ponad 40  km wewnątrz liniami wroga. Ranny lądowaniem na ziemi przez gwałtowny wiatr, umierający, udaje mu się w ciągu dwóch dni iz wielką odwagą dołączyć do swoich szeregów po przejechaniu około pięćdziesięciu kilometrów. O dziwo odkrywamy, że chodził ze złamanym kręgosłupem! Nie ma wątpliwości, że bez tego nieszczęścia zostałby drugim kierowcą po Wernerze Möldersie (szefie JG 51 ), który osiągnąłby 100 zwycięstw. Będąc hospitalizowanym przez ponad dwa miesiące, Bär w końcu odzyskał swoje miejsce na froncie i przed końcem roku doprowadził do 88 punktów.

Niestrudzony pilot

Plik 16 lutego 1942Jego 90 th zwycięstwo przyniosła mu rangę Hauptmanna i miecze do swego Krzyża Rycerskiego. Po krótkiej przerwie Bär przejmuje11 majado Herberta Ihlefelda na czele I. / JG 77, który również walczył w Rosji, ale na odcinku półwyspu Kersh . W osławionej rywalizacji z nowym Kommodore z JG 77 , major Gordon Gollob , oficer diametralnie charakter, bar przekracza się 19 tego miesiąca, znak 100 zwycięstw.

Ma 113, kiedy w środku lata 1942 roku I. / JG 77 dołączył do Morza Śródziemnego, a następnie do Afryki Północnej . Bär prowadzi swoją grupę w coraz bardziej niekorzystne sytuacje, wspierając Afrika Korps generała Erwina Rommla . Po 4 zwycięstwach w październiku, zdobył 11 sukcesów w listopadzie (w tym 5 3-go) i 9 innych w grudniu, kończąc rok rekordem 139. Chociaż Bär był czterokrotnie zgłoszony do geniuszu, nigdy nie otrzyma tego odznaczenia. Anegdota chciałby, aby Hermann Göring nie pochwalił przyznania Bärowi brylantów, ponieważ nienawidził akcentu tego ostatniego ...

Od stycznia do Kwiecień 1943Heinz Bär zachorował na malarię, ale pomimo gorączki nadal latał w wielu codziennych misjach, odnosząc kolejne 38 zwycięstw w tym okresie. Wynika to z wycofania JG 77 z Tunezji w kierunku Sycylii . Jednak wyczerpany fizycznie i psychicznie Bär zostaje zwolniony z dowództwa i przewieziony do Niemiec w celu wyzdrowienia i odpoczynku. Miał na swoim koncie 177 zwycięstw.

Obrona Rzeszy i Normandii

W sierpniu kieruje Erg. Gr. Süd z siedzibą na południu Francji . Schodzi w dół2 grudniaB-17, i P-38 towarzyskie. Ale ukarany za niesubordynację, bezczynność pomagającą oraz w związku z intensyfikacją ataków amerykańskich bombowców w Europie, Bär został przeniesiony doStyczeń 1944jako prosty pilot w II./ JG 1 w obronie Rzeszy. Ale dzięki swojemu osobistemu zaangażowaniu w końcu powrócił i prowadził 6. / JG 1 , a następnie II./ JG 1 (od15 Marca), Jego interwencje przeciwko 8 th Air Force w międzyczasie pozwoliło mu zestrzelić 23 samolotów amerykańskich, w tym czterech silników i 17 200 e na22 kwietnia.

Bär, posiadacz 202 zwycięstw, opuszcza 12 majaII./ JG 1 i nadano JG 3 na 1 st czerwca w randze majora on podawany w całej bitwy o Normandię w lecie 1944 roku, a następnie wesprzeć II. i III./ JG 3, ale także I. i II./ JG 1 oraz I. / JG 11 . Jego funkcje prawie nie pozwalają mu stawić czoła wrogowi, a pojedyncze przypadkowe spotkanie z P-51 daje mu szansę na odniesienie pojedynczego zwycięstwa powietrznego na tym froncie. Jesienią JG 3 wraca do Niemiec.

Do końca

Wczesnym rankiem 1 st styczeń +1.945, Bär zestrzelił dwa brytyjskie Hawker Typhoons podczas operacji Bodenplatte . Plik14 lutego, przejmuje prowadzenie w III./ EJG 2  (in) wyposażonym w rewolucyjne myśliwce odrzutowe Me 262 . Z19 marca w 19 kwietnia, wygrał 12 potwierdzonych zwycięstw na tym urządzeniu, zanim grupa została wchłonięta 23 kwietniaprzez Walne Adolf Galland za JV 44 . Kiedy trzy dni później ten ostatni został ranny w walce, oberstleutnant Bär zastąpił go na stanowisku szefa oddziału. Wygrał jeszcze 4 zwycięstwa, ostatnie, Mosquito the29 kwietnia, który będzie jednocześnie ostatnim samolotem tego typu, który wyląduje w walce powietrznej. Plik3 maja, JV 44 zmienia nazwę na IV./ JG 7 .

Kariera Heinza Bära należy do najbardziej szanowanych w Luftwaffe . W ponad 1000 misjach odniósł 221 zwycięstw , tj. 96 na wschodzie i 124 na zachodzie, w tym 16 na samolotach Me 262 i 21 czterosilnikowych samolotach. Został zestrzelony 18 razy i cztery razy zrzucony na spadochronach. Jest ósmym największym asem wszechczasów; jego 124 zwycięstwa nad zachodnim przeciwnikiem stawiają go na drugim miejscu wśród asów na froncie zachodnim (za Hansem-Joachimem Marsylią i jego 158 sukcesami); a jego 16 zwycięstw na Me 262 czyni go jednym z największych asów myśliwców odrzutowych.

Po wojnie

Heinz Bär, który był przez pewien czas zwolniony z więzienia aliantów , podjął swoje stare marzenie o zostaniu cywilnym pilotem handlowym, ale sytuacja w powojennych Niemczech nie była dla niego korzystna. W 1950 roku dołączył do klubu akrobacyjnego jako konsultant Deutscher Aero Club , dając mu tym samym możliwość ponownego latania. Jak na ironię, po wielokrotnym uniknięciu śmierci przez prawie 6 lat konfliktu, Heinz Bär zostaje zabity w wieku 43 lat, kiedy jego samolot LF-1 Zaunkönig  (in) wylądował na małej wysokości i rozbija się na lotnisku w Brunszwiku / Waggum,28 kwietnia 1957.

Terminy promocji

1 st August +1.940 : Leutnant (podporucznika)
1 st August 1941 : Oberleutnant (porucznik)
Wrzesień/Październik 1941: Hauptmann (kapitan)
1 st marzec +1.943 : Major (Major)
1 st styczeń +1.945 : Oberstleutnant (podpułkownik)

Dekoracje

Został odznaczony Krzyżem Żelaznym , Odznaką Rannych , Krzyżem Niemieckim i Krzyżem Kawalerskim Krzyża Żelaznego z liśćmi dębu i mieczami .

Bibliografia