Handley Strona HP42

Strona Handley HP.42 / HP.45
Handley Strona HP42 G-AAUD Hanno.
Handley Strona HP42 G-AAUD Hanno .
Rola Cywilny transport lotniczy
Budowniczy Handley Page
Pierwszy lot 14 listopada 1930
Uruchomienie Czerwiec 1931
Masa i nośność
Pasażerowie • HP42: 24 pasażerów
• HP45: 38 pasażerów
Motoryzacja
Silniki 4 Silniki Bristol Jupiter  :
• HP42: wersja
XIF • HP45: wersja XFBM
Występ
Maksymalna prędkość przelotowa 160  km / h
Maksymalna prędkość 195  km / h

Handley Page HP42 i HP45 są brytyjskie cztery - z silnikiem dalekiego zasięgu biplanes , zaprojektowane w 1928 roku przez Handley Page (z siedzibą w Radlett , Hertfordshire ), na wniosek Imperial Airways .

Zbudowano osiem samolotów, cztery HP42 i cztery HP45. Wszystkie zostały ochrzczone, a ich nazwy zaczęły się na literę „H”. Jeden z nich został zniszczony w pożarze w hangarze w 1937 r. , Ale pozostałe były używane przez Królewskie Siły Powietrzne na początku II wojny światowej . Podczas komercyjnej eksploatacji tych urządzeń, co nie było wówczas powszechne, nie należy żałować żadnej śmierci wśród ludności cywilnej. Ostatni egzemplarz został jednak wycofany ze służby i zniszczony w 1940 roku.

Projekt

HP42 jest przeznaczony do lotów długodystansowych do Azji (Indie i RPA  ; stacjonowały w Kairze ), a jego bliźniaczy HP45 na Europę, dzięki czemu otrzymały oznaczenia HP42E (E jak „  Eastern  ”) i HP42W (W jak „  Western  ”, czyli Europa) od Imperial Airways . Oznaczenie HP45 odnosi się do Handley Page, w rzeczywistości jest mało używane. Inne oznaczenie wynika z tradycji, zgodnie z którą nazwa pierwszego egzemplarza z serii nadaje jej ogólną nazwę: HP42W to zatem również klasa Heracles , a HP42E klasa Hannibal .

Samolot jest dużym dwupłatowcem zbudowanym z metalu, z wyjątkiem tkaniny pokrywającej skrzydła, powierzchnie sterowe i tył kadłuba. Skrzydła są odciągane przez dźwigary kratowe typu Warren , a tylny stabilizator składa się z trzech płetw umieszczonych między dwoma poziomymi lotkami. Model HP42 jest napędzany czterema silnikami radialnymi Bristol Jupiter XIE o mocy 490  KM każdy, a model HP45 czterema turbosprężarkami Bristol Jupiter XFBM o mocy 555 KM , ale bardziej chciwy, ale mocniejszy. Dwa silniki są zamontowane na górnym skrzydle nad kadłubem, pozostałe dwa na dolnym skrzydle, po obu stronach kadłuba.  

Przedział bagażowy znajduje się na rufie, a przegroda oddziela kokpit od dwóch kabin, które są umieszczone z przodu i za stopką skrzydła. W modelu HP42 przednia kabina może pomieścić sześciu (wtedy dwunastu) pasażerów, a tylna dwunastu. Model HP45 poświęca część przestrzeni bagażowej, aby zwiększyć rozmiar przedziałów do 18 miejsc z przodu i 20 z tyłu.

Historia kopii

Pierwszą egzemplarzem do lotu jest G-AAGX, nazwany Hannibal , the14 listopada 1930pilotowany przez Thomasa Harolda England. Świadectwo zdatności do lotu podano wMaj 1931, i rozpoczyna się pierwszy lot komercyjny 11 czerwca tego samego roku.

Kiedy HP42 wycofano ze służby cywilnej pod koniec lat trzydziestych XX wieku, by skierować je do Królewskich Sił Powietrznych , latały przez dekadę bez wypadku.

HP42 G-AAGX Hannibal

Nazwa pierwszego urządzenia pochodzi od kartagińskiego generała Hannibala Barca . Znika nad Zatokę Omańską w trakcie używania przez RAF ,1 st marca 1940z ośmioma osobami na pokładzie.

HP42 G-AAUC Horsa

Po raz pierwszy otrzymał imię Hekate , na cześć greckiej bogini, a następnie przemianowano go na Horsę , na cześć duńskiego zdobywcy Wielkiej Brytanii, brata Hengista. Jego pierwszy lot datuje się od11 września 1931następnie, na początku drugiej wojny światowej, zostaje włączony do dywizjonu 271 RAF. Zostaje zniszczony przez ogień7 sierpnia 1940po przymusowym lądowaniu w Moresby Park, niedaleko Whitehavenmores, Cumberland .

HP42 G-AAUD Hanno

Nazwa pochodzi od nawigatora z Kartaginy Hanno , który eksplorował atlantycką stronę Afryki570 pne J.-C. Jego pierwszy lot datuje się od 19 lipca 1931następnie, na początku drugiej wojny światowej, zostaje włączony do dywizjonu 271 RAF. Plik19 marca 1940, podczas burzy na lotnisku Whitchurch w pobliżu Bristolu zderzył się z Heraklesami , a spowodowane przez nich szkody były nieodwracalne.

HP42 G-AAUE Hadrian

Jej nazwa pochodzi od rzymskiego cesarza Hadriana . Jego pierwszy lot datuje się od24 czerwca 1931następnie, na początku drugiej wojny światowej, zostaje włączony do eskadry 261 RAF. Plik6 grudnia 1940, Hadrian , po zerwaniu cumowania podczas burzy, przewraca się na linii kolejowej przylegającej do lotniska Doncaster . Samolot jest zbyt uszkodzony, nie jest naprawiany.

HP45 G-AAXC Heracles

Został nazwany na cześć syna Zeusa i Alcmene , Heraklesa . Jego pierwszy lot datuje się od8 sierpnia 1931następnie, na początku II wojny światowej, został włączony do RAF 3 marca 1940 r. Plik19 marca 1940, podczas burzy na lotnisku Whitchurch niedaleko Bristolu zderzył się z samolotem Hanno , a spowodowane przez niego szkody były nieodwracalne.

HP45 G-AAXD Horatius

Jej nazwa pochodzi od legendarnego rzymskiego bohatera Horatiusa Coclesa . Jego pierwszy lot datuje się od6 listopada 1931następnie, na początku II wojny światowej, został włączony do RAF. Plik7 listopada 1939, wracając z misji transportowej we Francji, samolot gubi się i nie znajdując Exetera , miejsca docelowego, próbuje awaryjnie wylądować w pobliżu Tiverton w Devon . Uderza w drzewa i zostaje zniszczony.

HP45 G-AAXE Hengist

Po raz pierwszy otrzymał imię Hesperides , a następnie przemianowany na Hengist , nazwany na cześć duńskiego zdobywcy Wielkiej Brytanii, brata Horsy. Jego pierwszy lot datuje się od8 grudnia 1931, a następnie jest konwertowany na HP42E. Samolot został zniszczony podczas pożaru w hangarze w Karaczi dnia31 maja 1937, co czyni go jedyną kopią, która nie znała II wojny światowej.

HP45 G-AAXF Helena

Jej nazwa pochodzi od Heleny , królowej Troi. Jego pierwszy lot datuje się od30 grudnia 1931, a następnie jest konwertowany do HP42E, jak Hengist . Następnie wMaj 1940, jest zintegrowany z dywizjonem 271 RAF. W tym samym roku doszło do trudnego lądowania, a kolejne kontrole wykazały problemy korozyjne konstrukcji samolotu. Został rozebrany w 1941 roku, przód kadłuba został zachowany jako biuro dla Królewskiej Marynarki Wojennej .

HP45 G-AAXJ Horus

Ta kopia klasy Heracles jest wyimaginowana i pojawia się na piątym albumie Yoko Tsuno , Message for Eternity . Roger Leloup wyjaśnia, że ​​pokonał 1700  km między Karaczi a północnym Afganistanem, podczas gdy jego zasięg wynosił około 800  km . Samolot uderzył w krater w wyniku huraganu. Na dwudziestym dziewiątym albumie Yoko Tsuno , Anges et Faucons , ta kopia pojawi się ponownie i odbędzie ostatnią podróż.

[1]

Dane techniczne (HP42E)

Sylwetka samolotu   HP.42
Pusty.jpg
Załoga 4
Wymiary
Długość 28,09  m
Zakres 39,62  m
Wysokość 8,23  m
Powierzchnia skrzydeł 278  m 2
Masy i nośność
Maks. pusty 8047  kg
Maks. odlecieć 12700  kg
Pasażerowie 24
Motoryzacja
Silniki 4 silniki Bristol Jupiter XIF
Ciąg jednostkowy 490  KM
Występ
Prędkość przelotowa 160  km / h
Maksymalna prędkość 195  km / h
Autonomia 805  km
Prędkość wspinaczki 4  m · s -1
Samolot silhouette.svg Portal Aeronautyka

Firmy lotnicze

Galeria

Bibliografia

  1. handleypage.com, "  Handley Page HP42  " (dostęp 13 października 2007 ) .
  2. Zagrożenia dla Ziemi , Integral Yoko Tsuno, tom 8, strona 9, Marcinelle, wydania Dupuis, 2009, ( ISBN  978-2-8001-4471-9 )
  3. Leloup, Roger. , Anioły i jastrzębie , Marcinelle / Paryż, Dupuis ,2019, 64  str. ( ISBN  979-10-347-3803-8 , OCLC  1123124813 , czytaj online )
  4. Imperial-Airways.com, „  Handley Page HP42  ” (dostęp 22 stycznia 2005 ) .

Linki zewnętrzne