Strona Handley HP.42 / HP.45 | |
Handley Strona HP42 G-AAUD Hanno . | |
Rola | Cywilny transport lotniczy |
---|---|
Budowniczy | Handley Page |
Pierwszy lot | 14 listopada 1930 |
Uruchomienie | Czerwiec 1931 |
Masa i nośność | |
Pasażerowie | • HP42: 24 pasażerów • HP45: 38 pasażerów |
Motoryzacja | |
Silniki | 4 Silniki Bristol Jupiter : • HP42: wersja XIF • HP45: wersja XFBM |
Występ | |
Maksymalna prędkość przelotowa | 160 km / h |
Maksymalna prędkość |
195 km / h |
Handley Page HP42 i HP45 są brytyjskie cztery - z silnikiem dalekiego zasięgu biplanes , zaprojektowane w 1928 roku przez Handley Page (z siedzibą w Radlett , Hertfordshire ), na wniosek Imperial Airways .
Zbudowano osiem samolotów, cztery HP42 i cztery HP45. Wszystkie zostały ochrzczone, a ich nazwy zaczęły się na literę „H”. Jeden z nich został zniszczony w pożarze w hangarze w 1937 r. , Ale pozostałe były używane przez Królewskie Siły Powietrzne na początku II wojny światowej . Podczas komercyjnej eksploatacji tych urządzeń, co nie było wówczas powszechne, nie należy żałować żadnej śmierci wśród ludności cywilnej. Ostatni egzemplarz został jednak wycofany ze służby i zniszczony w 1940 roku.
HP42 jest przeznaczony do lotów długodystansowych do Azji (Indie i RPA ; stacjonowały w Kairze ), a jego bliźniaczy HP45 na Europę, dzięki czemu otrzymały oznaczenia HP42E (E jak „ Eastern ”) i HP42W (W jak „ Western ”, czyli Europa) od Imperial Airways . Oznaczenie HP45 odnosi się do Handley Page, w rzeczywistości jest mało używane. Inne oznaczenie wynika z tradycji, zgodnie z którą nazwa pierwszego egzemplarza z serii nadaje jej ogólną nazwę: HP42W to zatem również klasa Heracles , a HP42E klasa Hannibal .
Samolot jest dużym dwupłatowcem zbudowanym z metalu, z wyjątkiem tkaniny pokrywającej skrzydła, powierzchnie sterowe i tył kadłuba. Skrzydła są odciągane przez dźwigary kratowe typu Warren , a tylny stabilizator składa się z trzech płetw umieszczonych między dwoma poziomymi lotkami. Model HP42 jest napędzany czterema silnikami radialnymi Bristol Jupiter XIE o mocy 490 KM każdy, a model HP45 czterema turbosprężarkami Bristol Jupiter XFBM o mocy 555 KM , ale bardziej chciwy, ale mocniejszy. Dwa silniki są zamontowane na górnym skrzydle nad kadłubem, pozostałe dwa na dolnym skrzydle, po obu stronach kadłuba.
Przedział bagażowy znajduje się na rufie, a przegroda oddziela kokpit od dwóch kabin, które są umieszczone z przodu i za stopką skrzydła. W modelu HP42 przednia kabina może pomieścić sześciu (wtedy dwunastu) pasażerów, a tylna dwunastu. Model HP45 poświęca część przestrzeni bagażowej, aby zwiększyć rozmiar przedziałów do 18 miejsc z przodu i 20 z tyłu.
Pierwszą egzemplarzem do lotu jest G-AAGX, nazwany Hannibal , the14 listopada 1930pilotowany przez Thomasa Harolda England. Świadectwo zdatności do lotu podano wMaj 1931, i rozpoczyna się pierwszy lot komercyjny 11 czerwca tego samego roku.
Kiedy HP42 wycofano ze służby cywilnej pod koniec lat trzydziestych XX wieku, by skierować je do Królewskich Sił Powietrznych , latały przez dekadę bez wypadku.
Nazwa pierwszego urządzenia pochodzi od kartagińskiego generała Hannibala Barca . Znika nad Zatokę Omańską w trakcie używania przez RAF ,1 st marca 1940z ośmioma osobami na pokładzie.
Po raz pierwszy otrzymał imię Hekate , na cześć greckiej bogini, a następnie przemianowano go na Horsę , na cześć duńskiego zdobywcy Wielkiej Brytanii, brata Hengista. Jego pierwszy lot datuje się od11 września 1931następnie, na początku drugiej wojny światowej, zostaje włączony do dywizjonu 271 RAF. Zostaje zniszczony przez ogień7 sierpnia 1940po przymusowym lądowaniu w Moresby Park, niedaleko Whitehavenmores, Cumberland .
Nazwa pochodzi od nawigatora z Kartaginy Hanno , który eksplorował atlantycką stronę Afryki570 pne J.-C. Jego pierwszy lot datuje się od 19 lipca 1931następnie, na początku drugiej wojny światowej, zostaje włączony do dywizjonu 271 RAF. Plik19 marca 1940, podczas burzy na lotnisku Whitchurch w pobliżu Bristolu zderzył się z Heraklesami , a spowodowane przez nich szkody były nieodwracalne.
Jej nazwa pochodzi od rzymskiego cesarza Hadriana . Jego pierwszy lot datuje się od24 czerwca 1931następnie, na początku drugiej wojny światowej, zostaje włączony do eskadry 261 RAF. Plik6 grudnia 1940, Hadrian , po zerwaniu cumowania podczas burzy, przewraca się na linii kolejowej przylegającej do lotniska Doncaster . Samolot jest zbyt uszkodzony, nie jest naprawiany.
Został nazwany na cześć syna Zeusa i Alcmene , Heraklesa . Jego pierwszy lot datuje się od8 sierpnia 1931następnie, na początku II wojny światowej, został włączony do RAF 3 marca 1940 r. Plik19 marca 1940, podczas burzy na lotnisku Whitchurch niedaleko Bristolu zderzył się z samolotem Hanno , a spowodowane przez niego szkody były nieodwracalne.
Jej nazwa pochodzi od legendarnego rzymskiego bohatera Horatiusa Coclesa . Jego pierwszy lot datuje się od6 listopada 1931następnie, na początku II wojny światowej, został włączony do RAF. Plik7 listopada 1939, wracając z misji transportowej we Francji, samolot gubi się i nie znajdując Exetera , miejsca docelowego, próbuje awaryjnie wylądować w pobliżu Tiverton w Devon . Uderza w drzewa i zostaje zniszczony.
Po raz pierwszy otrzymał imię Hesperides , a następnie przemianowany na Hengist , nazwany na cześć duńskiego zdobywcy Wielkiej Brytanii, brata Horsy. Jego pierwszy lot datuje się od8 grudnia 1931, a następnie jest konwertowany na HP42E. Samolot został zniszczony podczas pożaru w hangarze w Karaczi dnia31 maja 1937, co czyni go jedyną kopią, która nie znała II wojny światowej.
Jej nazwa pochodzi od Heleny , królowej Troi. Jego pierwszy lot datuje się od30 grudnia 1931, a następnie jest konwertowany do HP42E, jak Hengist . Następnie wMaj 1940, jest zintegrowany z dywizjonem 271 RAF. W tym samym roku doszło do trudnego lądowania, a kolejne kontrole wykazały problemy korozyjne konstrukcji samolotu. Został rozebrany w 1941 roku, przód kadłuba został zachowany jako biuro dla Królewskiej Marynarki Wojennej .
Ta kopia klasy Heracles jest wyimaginowana i pojawia się na piątym albumie Yoko Tsuno , Message for Eternity . Roger Leloup wyjaśnia, że pokonał 1700 km między Karaczi a północnym Afganistanem, podczas gdy jego zasięg wynosił około 800 km . Samolot uderzył w krater w wyniku huraganu. Na dwudziestym dziewiątym albumie Yoko Tsuno , Anges et Faucons , ta kopia pojawi się ponownie i odbędzie ostatnią podróż.
| ||||
Załoga | 4 | |||
Wymiary | ||||
Długość | 28,09 m | |||
Zakres | 39,62 m | |||
Wysokość | 8,23 m | |||
Powierzchnia skrzydeł | 278 m 2 | |||
Masy i nośność | ||||
Maks. pusty | 8047 kg | |||
Maks. odlecieć | 12700 kg | |||
Pasażerowie | 24 | |||
Motoryzacja | ||||
Silniki | 4 silniki Bristol Jupiter XIF | |||
Ciąg jednostkowy | 490 KM | |||
Występ | ||||
Prędkość przelotowa | 160 km / h | |||
Maksymalna prędkość | 195 km / h | |||
Autonomia | 805 km | |||
Prędkość wspinaczki | 4 m · s -1 | |||
Portal Aeronautyka |
Handley Page Hanno gotowy do startu.
Hanno podczas tankowania.