HMS Centurion (1732)

Historia
Centurion
Centurion uchwycenie Covadonga
Rodzaj	Linia statek , 4 th miejsce, 60 pistoletów
Służył	Royal Navy
Stocznia	Stocznia Portsmouth
Zamówione	17 października 1729
Leżał kil	9 września 1729
Uruchomić	6 stycznia 1732
Status	Wycofany ze służby od września 1766 do 18 grudnia 1769
Charakterystyka techniczna
Długość	57,6 m
Mistrz	16 m
Wersja robocza	6,6 m
Tonaż	1005 długich ton (1021 t )
Funkcje wojskowe
Uzbrojenie	60 pistoletów 24-funtowa bateria pistoletu górna bateria 26 dział 9-funtowych, rufowy dziób dziobowy z 8 działami 6-funtowymi dziób dziobowy z 2 działami 6-funtowymi
Flaga	Królestwo Wielkiej Brytanii

HMS Centurion , 3 rd nazwy (patrz HMS Centurion ), był brytyjski czwartej rangi, 60-gun statek linia należący do Royal Navy . Został zbudowany w stoczniach Portsmouth i zwodowany6 stycznia 1732i rozebrany 37 lat później, w 1769 roku .

W 1732 r. Obowiązywały zalecenia rozporządzenia z 1719 r. W sprawie wymiarów statków, ale w Londynie istniała obawa, że ich przestrzeganie spowoduje budowę statków mniejszych niż konkurencyjne mocarstwa, w szczególności Francja. Dlatego zdecydowano, że wolna burta w Centurion zostanie zwiększony o jedną stopę (0,33 m ), a HMS Rippon , budowane wzdłuż Centurion , skorzystają również z tego wzrostu szablonu.

Start przewoźnika

Swój pierwszy wypad odbył w 1734 roku pod dowództwem kapitana Francisa Dansaysa i został przydzielony do Floty Kanału La Manche . Następnie, pod dowództwem kapitana Johna Proctora, wziął udział w wyprawie Johna Norrisa przeciwko Lizbonie . Na pokładzie był John Harrison , samouk, błyskotliwy i uparty zegarmistrz, który eksperymentował ze swoim pierwszym „chronometrażystą” o imieniu H1 , co było przełomem w obliczaniu pozycji statku pod względem długości geograficznej . Kapitan Proctor zginął w Lizbonie dnia4 października 1736Kapitan John Durell zastąpił go na mostku Centuriona .

Dopiero wtedy kapitan George Anson wziąłGrudzień 1737dowództwo Centuriona . Na czele małej eskadry przekroczyli wybrzeże Afryki Zachodniej . Następnie przekroczyli Atlantyk , zatrzymali się na Jamajce , a w 1739 roku wrócili do Anglii.

Centurion następnie wszedł do stoczni w Portsmouth, i cierpiałSierpień 1739 w Styczeń 1740naprawy w wysokości prawie 5000 funtów. Anson i Centurion zostali wybrani przez Admiralicję do wykonania specjalnej misji ( zobacz szczegółowy artykuł o wojnie Jenkinsa z uszami ): nękania hiszpańskich statków na zachodnim wybrzeżu Ameryki Południowej i przechwycenia słynnego galeonu z Manili .

Podróż komandora Ansona

Podczas tego niezwykle trudnego opłynięcia zarówno statków, jak i ich załóg, Centurion doświadczył następujących perypetii:

szczególnie długi i ciężki przejazd przez Przylądek Horn ze wschodu na zachód;
przerwanie całunów u wybrzeży Patagonii , co na szczęście nie wiązało się z powszechną rozbiórką;
podczas postoju na opatrznościowego archipelagu Juan Fernández The Centurion przerwał swój kabel kotwicy, został wciągnięty do morza i został sprowadzony tylko do kotwicy z wielkim trudem;
to samo nieszczęście na wyspie Tinian (archipelag Marianów ), do którego Centurion dotarł, gdy była woda ze wszystkich stron. Był naprawiany i prawie rozbrojony, kiedy został wyciągnięty z brzegu przez tajfun. Mała grupa strażników na pokładzie walczyła bohatersko, by sprowadzić go z powrotem na redzie Tinian;
Centurion przybył w Canton (południowe Chiny), podczas gdy załoga ciągle pompowania, odebranych po długich negocjacjach z władzami chińskimi, że upoważnienie do zestrzelenia w kadłubie na mudflat w Pearl River . Naprawy przeprowadzone przez chińskich stolarzy były tak skuteczne, że Anson był w stanie wypłynąć na długi czas poza Filipiny , wypatrując galeonu z Manili. Zaatakował go, schwytał i sprowadził z powrotem do Kantonu.

Następnie Centurion wrócił do Anglii przez Przylądek Dobrej Nadziei . Jedyny ocalały statek eskadry, który wypłynął cztery lata wcześniej, dotarł do portu w Spithead dalej15 czerwca 1744a pozostali przy życiu członkowie załogi, z wozami wyładowanymi łupami, maszerowali triumfalnie ulicami Londynu. Konsekwencje tego opłynięcia były ogromne ( patrz rozdziały Przybycie do Anglii i Wnioski z podróży komandora Ansona ).

Po jego światowej trasie koncertowej

Wtedy uważano, że jest całkowicie nieużywany. Plik10 kwietnia 1744dwa miesiące przed wejściem Centuriona do portu w Spithead Admiralicja nakazała nawet wystrzelenie swojego następcy. Rzeczywiście, członkowie załogi, którzy opuścili Centuriona w Kantonie, zanim chińscy cieśle zaatakowali jego owiewkę, zgłosili do Londynu, że statek był bliski zatonięcia.

Jednakże 1 st grudzień 1744Sześć miesięcy po triumfalnym przybyciu Centuriona od Admiralicji otrzymał nowy rozkaz, że zostanie poddany jedynie procesowi „umiarkowanych napraw” w stoczniach w Portsmouth. Centurion zatem naprawiane zgodnie z zaleceniami,Wrzesień 1744 w Wrzesień 1746. Jego uzbrojenie było zmniejszone, i udał się z 60 armat do 50. To nawet zmienił nazwę, został przemianowany Aigle na15 grudnia 1744... ale wznowił swoje imię, Centurion , the15 listopada 1745.

Późniejsza kariera

Centurion wznowił aktywną usługę wWrzesień 1746I pod dowództwem kapitana Petera Denis wykonywane bardzo dobrze w pierwszej bitwie Cape Finisterre , The3 maja 1747, w eskadrze dowodzonej przez swojego byłego kapitana, George'a Ansona, obecnie wiceadmirała.

Jak opisano w okazjonalnej piosence, która została wówczas napisana:

W Sierpień 1748, Centurion został umieszczony pod dowództwem kapitana Augustusa Keppela i przydzielony do floty Sir Petera Warrena . WWrzesień 1748Został przeprojektowany: nadbudówka ( kolega z tyłu) została przedłużona, po czym płynął na Morze Śródziemne .

ZPaździernik 1752 w Sierpień 1753, Że Centurion jeszcze poddawany kolejnym „naprawa średnim znaczeniu”, tym razem na Chatham stoczni w Kent . I wPaździernik 1754pod dowództwem kapitana Williama Mantella Centurion stał się okrętem flagowym swojego byłego kapitana, komandora Augustusa Keppela. Popłynął do Wirginii w 1754 r., A następnie do Nowej Szkocji w 1756 r., Po czym wrócił do Anglii.

Centurion wrócił do Ameryki Północnej wKwiecień 1757, i był obecny podczas oblężenia Louisburga w 1758 r., które poprzedziło bitwę na Równinach Abrahama w 1759 r.

Centurion ponownie naprawiony w 1760 roku, przed wejściem pod dowództwem kapitana James Galbraith. W 1760 roku popłynął na Jamajkę , gdzie został okrętem flagowym Sir Jamesa Douglasa . Latem 1762 roku Centurion wziął udział w oblężeniu Hawany , po czym został rozbrojony.

Centurion przechodzi naprawę więcej w Woolwich , a następnie udał się do użytku w maju 1763 roku pod dowództwem kapitana Augustus Hervey , 3 -go hrabiego Bristol. Następnie przekroczył Morze Śródziemne i od 1764 do 1766 roku był okrętem flagowym kapitana Thomasa Harrisona .

Centurion została ostatecznie zreformowaćWrzesień 1766, wyceniony w Maj 1769i zdemontowany na polecenie Admiralicji w Chatham Shipyards . Prace nad zniszczeniem Centuriona dobiegły końca18 grudnia 1769.

Epilog

Po setnika demontażu jej figurantem , 16 stóp (4,8 m ) wysokości lwa , został podarowany przez króla Jerzego III do księcia Richmond i późniejszy chorąży o karczmie w Goodwood. Król Wilhelm IV (1830-1837), następca Jerzego IV (1820-1830), uzyskał go i wykorzystał do dekoracji klatki schodowej w zamku Windsor . Wilhelm IV podarował go następnie szpitalowi w Greenwich , aby można go było wykorzystać jako dekorację jednego ze wspólnych pokoi, który chciał ochrzcić „pokojem Anson”.

Figurka Centuriona pozostała w Greenwich Hospital do 1871 roku. Następnie została przeniesiona na plac zabaw Akademii Marynarki Wojennej, gdzie rozpadła się na kawałki pod działaniem żywiołów.

W przeciwieństwie do zaskakującej obojętności potężnych na relikwie wspaniałego Man'o'wara , prosty stolarz morski Benjamin Slade, który pracował w stoczni w Plymouth, wykonał model Centuriona w 1747 roku . Mierzy 1,3 m długo (1/48 p słownikowego ) i jest starannie wykonane: również kołki (trzpienie montażowe) wykonane są z drewna. Przechowuje je Narodowe Muzeum Morskie w Greenwich.

W następnych wersetach można odczytać u stóp figurantem w Centurion :

Uwagi i odniesienia

Uwagi

zraszanie siewnika : według słownika Oxford'a siewca oznacza „siać nasiona w locie” (analogia do salwy strzału z winogron) - a zraszanie (do szerokiego podlewania ) oznacza również „podawanie lekarstwa zwierzęciu”
Wysokie żagle Francuzów zostały sprowadzone przez angielski winogrono - mówi kompozytor. Żagle przybierają symboliczną wartość części garderoby ( sark (koszula) oznaczało „welon” w morskim slangu) ...

Bibliografia

(fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu z angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ HMS Centurion (1732) ” ( zobacz listę autorów ) .
Innych źródeł

Lavery 2003 , str. 170
Winfield 2007 , s. 112
Bernstein 2004 , s. 1
HMS Centurion , Battleships-Cruisers.co.uk
(in) " model of the description " , w Narodowym Muzeum Morskim (dostęp 19 lipca 2013 )

Zobacz też

Bibliografia

(en) Rif Winfield , British Warships of the Age of Sail 1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates , Seaforth,2007, 416 s. ( ISBN 978-1-86176-295-5 i 1-86176-295-X )
(en) Brian Lavery , The Ship of the Line , vol. 1: Rozwój floty bojowej 1650-1850 , Conway Maritime Press,2003( ISBN 0-85177-252-8 )
(en) Richard Walter , Podróż dookoła świata w latach 1740-4 , Aylesbury, Heron Books
(en) William J Bernstein , Narodziny obfitości: Jak powstał nowoczesny świat ekonomiczny , Nowy Jork, McGraw-Hill Professional,2004( 1 st ed. 2004), 420 , str. , twarda oprawa ( ISBN 978-0-07-142192-8 , LCCN 2003026155 )
(en) Lincoln P. Paine , Ships of Discovery and Exploration , Boston, Houghton Mifflin,2000( 1 st ed. 2001), 188 str. ( ISBN 978-0-395-98415-4 , OCLC 44128252 , LCCN 00040802 , czytaj online )

The Golden Ocean (in) , of Patrick O'Brian (1952), powieść bliższa prawdzie historycznej, opisująca przygody pomocnika Petera Palafoxa pod dowództwem Commodore Ansona podczas opłynięcia Centuriona

Powiązane artykuły

John Campbell

Link zewnętrzny

(en) „ HMS Centurion ” , na stronie battleships-cruisers.co.uk (dostęp: 29 lipca 2013 )