Duży port morski Dunkierki

Duży port morski Dunkierki Terminal kontenterowy. Prezentacja

Rodzaj	Port handlowy
Budowa	1700
Status	duży port morski
ruch drogowy	53 Mt (2019)
Zajęcia	ruda żelaza, węgiel, ropa naftowa i pojemniki
Miejsca	88 th  portów świata i 3 e z Francji (2019)
Flota rybacka	18 łodzi
Ekwipunek	rudy, ropa naftowa, terminale kontenerowe i promowe

Geografia

Informacje kontaktowe	51 ° 02 ′ 39 ″ N, 2 ° 18 ′ 37 ″ E
Kraj	Francja
Region	Hauts-de-France
Departament	Północ
Gmina (Francja)	Dunkierka , Loon-Plage , Gravelines i Grande-Synthe

Geolokalizacja na mapie: Hauts-de-France Geolokalizacja na mapie: Północ Geolokalizacja na mapie: Francja

Duży port morski Dunkierki (GPMD), wynikające z transformacji autonomicznego portu w Dunkierce (PAD) znajduje się 90 minut przez żeglugę z Pas de Calais jest podmiotem publicznym, który wspólnie wykonuje administracji i usług publicznych misji. przemysłowych i komercyjnych usług publicznych misji , która jest zarządzana jako publicznego zakładu przemysłowego i handlowego (EPIC) i którego państwo nadzór sprawuje Generalnej Dyrekcji Infrastruktury, Transportu i Morza z Ministerstwa ekologii, zrównoważonego rozwoju i energii.

Port ten ma duże zapotrzebowanie energetyczne ( elektrownia , terminale naftowe i terminal gazociągu LNG , bliskość największej elektrowni jądrowej w Europie, fabryki zużywające duże ilości energii itp.).

Portu utrzymuje również ruch ro-ro do Wielkiej Brytanii z DFDS Seaways spółki ( 12 odlotów dziennie).

Historia i status

Pochodzenie

Pierwszym portem Dunkierki podczas XI th  wieku , to jest do połowów śledzia . Od 1350 roku port rozwijał działalność handlową dzięki relacjom z Holandią i Anglią .

Na XVI, XX  wieku , port jest w dół na jego wejściu, dwa długie pierś po 350  m i nabrzeża 450  metrów długości. Statki, w których się znajdują, są następnie przeznaczone do wyścigów .

Era oświecenia

Na początku XVIII -go  wieku, miasto i piraci są tak obawiali się, że gdy traktat Utrecht kończącego wojnę o sukcesję hiszpańską , Louis XIV został zmuszony do zatwierdzenia niszczenia umocnień i port w Dunkierce. Ruch komercyjny zostaje wtedy praktycznie zredukowany do zera.

Za panowania Ludwika XV podjęto naprawy nabrzeży i basenów. W połowie stulecia spokój pozwala miastu na odbudowę handlu, powstają nowe gałęzie przemysłu: szkło, ceramika, fabryka tkanin.

Ale Anglicy kilka lat później zniszczyli port podczas wojny siedmioletniej . Ludwik XVI chciał odbudować port. Biorąc pod uwagę poziom lokalnych finansów, port przechodzi pod kierunkiem Ponts et Chaussées .

W wyniku rewolucji, a zwłaszcza oblężenia w 1793 r. , Działalność portu została znacznie ograniczona.

XIX th  century

Po pokoju w Amiens ponownie możliwy był ruch handlowy z Wielką Brytanią i szybko wznowiono działalność w porcie. Jednak w okresie Pierwszego Cesarstwa w porcie nie będzie większych prac, ponieważ Napoleon wolał rozwijać port w Antwerpii (który był wówczas francuski). W 1822 r. Renowacja portu w Dunkierce, zarządzona przez ministra finansów Josepha de Villèle , była pierwszą publiczną inwestycją Caisse des Dépôts et Consignations .

W 1848 r. Pojawienie się kolei w Dunkierce umożliwiło podwojenie ruchu portowego. Kilka lat później powstała firma holownicza.

Koniec XIX th  century widział realizację licznych dzieł, które dały układ Port-Wschód, które znamy dzisiaj. W 1880 r. Nastąpiła inauguracja Zagłębia Handlowego. Z inicjatywy Charles de Freycinet , doki II, III i IV zostały wykopane. Zbudował również cztery rodzaje remontów . Ostatecznie w 1896 roku ukończono śluzę Trystram . Umożliwia przepływ łodzi o długości 170  mi szerokości 25  m .

XX th  century

Na początku XX -go  wieku , port Dunkierki jest 3 th  portu we Francji. Powstanie różnych firm sprzyja działalności: olejarnia (obrót nasion oleistych ), tartak, przemysł jutowy , Ateliers et Chantiers de France, fabryka Borax, fabryka Lesieur , metalurgia.

Port w Dunkierce staje się również głównym węzłem komunikacyjnym regionu. Dostrzega tranzyt wełny z Argentyny do przemysłu tekstylnego w Roubaix , lnu z Rosji do Armentières i Lille oraz rud dla przemysłu metalurgicznego w zagłębiu węglowym Valenciennes .

Podczas pierwszej wojny światowej siły potrójnej ententy powstrzymują Niemców w wyścigu do morza podczas bitwy pod Yser . Ponieważ port w Dunkierce nie mógł zostać zajęty, miasto zostało poważnie zbombardowane. Anglicy, chcąc zniszczyć port, aby nie wpadł w ręce Niemców, nadal nienaruszone obiekty portowe zawdzięczają swoje ocalenie gen. Fochowi, który przekonał Anglików do utrzymania portu.

Stary port i miasto zostały kiedyś zjednoczone w ufortyfikowanym ogrodzeniu uważanym przez wojsko za strategiczny pakiet w latach dwudziestych XX wieku, kiedy stracił swoją użyteczność w wyniku postępów artylerii i sił powietrznych . Port, zbyt ciasny, aby rozwinąć się przemysłowo, rozciągał się na wydmy na zachód od miasta, fortyfikacje zostały zniszczone podczas odbudowy oraz w latach 1928 - 1931 .

W okresie międzywojennym w porcie podjęto nowe inwestycje. Powstaje nowy port zewnętrzny . Śluza Watier, większa niż Trystram, została przebita. Utworzono również terminal promowy, umożliwiający kursowanie promów między Dunkierką a Dover . Wreszcie władze portu nabywają pływający dok i silos zbożowy.

Podczas II wojny światowej Dunkierka została zbombardowana przez wojska niemieckie. Ponad 90% miasta jest zniszczone. Port to nic innego jak zamulona laguna pełna wraków statków. Pod koniec wojny odbudowę portu szacowano na 1 200 000 000 franków, czyli 1 830 000 euro.

W 1958 r. Wzrost zapotrzebowania na żelazo i stal zmusił państwo do zbudowania huty „z nogami w wodzie”. Port przejmuje udziały, instalacja Usinoru wymaga budowy nowego basenu morskiego o powierzchni 100  ha oraz nowej śluzy Watier, która może pomieścić 55 000 ton łodzi. Rozwój portu powoduje narodziny miasteczek grzybów, takich jak Grande-Synthe i Petite-Synthe .

Ponadto basen morski jest połączony z kanałem Bourbourga 11- kilometrową obwodnicą  , co umożliwia dostosowanie osi Dunkierka-Skalda do wymiarów europejskich .

Znaczek pocztowy o wartości 95 centów został wydany w 1961 roku z okazji trzystulecia portu.

Rozporządzenie n O  65-935 z November 8 , 1965 zmodyfikowany utworzony w porcie w Dunkierce zakład publiczny, umieszczony na mocy prawa 29 czerwca 1965, który otrzymuje nazwę Autonomiczny Port Dunkierki.

Dyrektor placówki publicznej miał w momencie jej utworzenia władzę nad trzema podmiotami:

• autonomiczny port Dunkierka,
• północna służba morska,
• pomocnicza służba wodna.

Plik 3 marca 1972, Premier Jacques Chaban-Delmas inauguruje blokadę Charles de Gaulle, który może pomieścić statki o 100.000 ton. Trzy lata później ukończenie Portu Zachodniego umożliwiło przyjęcie tankowców o masie 300 000 ton.

XXI th  century

W 2008 roku poddano przeglądowi jego funkcjonowanie i administrację w ramach reformy głównych francuskich portów, o którą wystąpił rząd francuski. Port stał się głównym portu morskiego po Dekret n °  2008-1038 z9 października 2008. Okręg dużego portu morskiego określa dekret Rady Stanu.

Zgodnie z nowym statutem jest zarządzany przez trzyosobowy zarząd . Jego rada nadzorcza składa się z przedstawicieli państwa, personelu, władz lokalnych ( Nord-Pas-de-Calais , departament Nord , Dunkierka Grand Littoral , gmina Dunkierka ) oraz Izby Handlowo-Przemysłowej Opal Coast . Rada ds. Rozwoju składająca się z trzydziestu członków wspomaga organy statutowe.

środa 22 kwietnia 2015, oficjalnie rozpoczęto prace nad nowym terminalem przez Kanał La Manche, podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego.

Od 2009 r. Terytorium posiada narzędzie wspomagające podejmowanie decyzji  : struktura przemysłowa może być postrzegana jako tkanina przemysłowa Dunkierka. Od 2018 r. Sieć energetyczna śledzi przepływy energii , umożliwiając opracowanie planu działania, który przyczyni się do terytorialnej transformacji energetycznej .

Funkcje dużego portu morskiego

Duży port morski jest odpowiedzialny za zarządzanie wszystkimi obiektami portowymi w swoim okręgu, a także za czyszczenie, oczyszczanie i składowanie (lub poślizg na morzu, jeśli pozwalają na to progi zanieczyszczenia) osadów portów zewnętrznych, kanałów, basenów, doków i inne zbiorniki wodne w porcie.

Stopniowo, wędkarstwo, turystyka i stocznie stracił na znaczeniu na korzyść portami Calais i Boulogne , a Dunkierka skoncentrowanej na frachtu i przemysłu ciężkiego, stając się trzecią port handlowy z Francji pod względem łącznego tonażu.

GPMD odpowiada za:

• budowa, obsługa i konserwacja wejść morskich;
• policja, bezpieczeństwo i bezpieczeństwo portów;
• zarządzanie majątkiem;
• zarządzanie i konserwacja przestrzeni, których jest właścicielem lub którymi zarządza;
• budowa i utrzymanie infrastruktury portowej;
• promocja oferty usług kolejowych i wodnych;
• rozwój i zarządzanie obszarem przemysłowym lub logistycznym związanym z działalnością portu;
• działania na rzecz ogólnej promocji portu.

Główne zasoby GPMD pochodzą z:

• opłaty portowe pobierane od statków, pasażerów i ładunku;
• korzystanie przez przedsiębiorstwa z obiektów i wyposażenia portowego;
• dochody państwa (dzierżawy gruntów).

Zrównoważony rozwój

W związku z Dunkierki Agendy 21 , PAD przyjęła plan o nazwie „PADIA 21” (Autonomiczny Port w Dunkierce-przemysł-Agenda 21) na lata 2006 - 2015 , który we współpracy z CCI i Wspólnoty Miejskiej Dunkierki zestawów sobie cele polegające na poprawie trwałości jego działań i oddziaływań, w szczególności w zakresie zarządzania osadami z pogłębiania portowego i ich potencjalnego lub udowodnionego odroczonego wpływu na środowisko, w tym naturalne obszary o znaczeniu ekologicznym i faunistycznym. oraz florę i obszary Natura 2000, które w dół rzeki rozciągają się od Dunkierki do Belgii. Szlam zanieczyszczony powyżej progów i norm ekotoksyczności metalami ciężkimi , wielopierścieniowymi węglowodorami aromatycznymi , węglowodorami , TBT i innymi środkami przeciwgrzewającymi , pestycydami itp. powinny być traktowane inaczej niż te, które prawdopodobnie zostaną wycenione.

PADIA postawiła sobie siedem priorytetów

1. Identyfikacja i mapowanie zanieczyszczenia osadów (poniżej, przy wylocie ścieków ), w tym aspekty fizyczne, fizykochemiczne i biotoksyczne (Sierpień 2004 w Październik 2005), mapowanie osadów (planowane na 2006 rok)
2. Pogłębianie osadów przez ssanie zapobiega ponownemu zawieszaniu się substancji toksycznych i zmniejsza zmętnienie wody.
3. Przechowuj wazony w sposób pośredni, aby je odwodnić i lepiej traktować (planowane na rok 2007 i kolejne lata)
4. Odzyskaj oczyszczone osady, które można oczyścić (materiały budowlane itp.)
5. Zidentyfikuj i zmapuj sieci i źródła ścieków
6. Zidentyfikuj źródła zanieczyszczeń rozproszonych i silnych oraz ich pochodzenie
7. Kontroluj i zmniejszaj zanieczyszczenie u źródła (np. Ogranicz ucieczkę pyłu i spływ toksyn)

Stałe CLIS ma na celu poinformowanie zainteresowanych stron o postępach prac i procesu.

Projekt „CAP2020”

Projekt CAP 2020 ma zapewnić miejsce Portu Dunkierka w krajobrazie morskim, zakłada powstanie nowego basenu, 2000 metrów dodatkowych nabrzeży i platform oraz 350 hektarów powierzchni logistycznych umożliwiających instalację 170 hektarów magazynów.

Debata publiczna

Krajowa Komisja do debaty publicznej został zatrzymany przez Grand Port Morski de Dunkierce28 października 2016 r, w ramach projektu o nazwie „CAP2020”. Skierowanie to zostało uznane przez CNDP za dopuszczalne i podjęto decyzję o zorganizowaniu publicznej debaty nt7 grudnia 2016 r. Na dzień powołano przewodniczącego specjalnej komisji Jacques'a Archimbauda6 stycznia 2017 r. Publiczna debata odbywa się od18 września 2017 r w 22 grudnia 2017 r. Raport przedstawia przewodniczący specjalnej komisji do publicznej debaty nt22 lutego 2018 r.

Badanie publiczne

Decyzją z dnia 16 marca 2018 r Grand Maritime Port of Dunkierka decyduje o kontynuacji projektu zgodnie z charakterystyką przedstawioną podczas debaty publicznej i przygotowuje akta, które mają być przekazane do publicznego zapytania.

Ruch w porcie

Obecnie Dunkierka to:

• Pierwszy francuski port do importu minerałów i węgla;
• Pierwszy francuski port do handlu owocami;
• Pierwszy francuski port dla ruchu z wyłączeniem produktów ropopochodnych;
• Drugi francuski port handlowy z Wielką Brytanią.

Pod względem wolumenu towarów na GPMD w 2009 r. Przeszły:

• W przypadku materiałów płynnych - 12,4 miliona ton;
• 17,5 mln ton w przypadku materiałów stałych;
• W przypadku różnych towarów 15,1 miliona ton,

czyli łącznie 45 mln ton towarów (dla ruchu 6540 statków), co stanowi spadek o 22% w porównaniu z 2008 r .

Aktualizacja ze stycznia 2020 r

Roczny ruch w porcie osiągnął 53 mln ton, co oznacza wzrost o 3% w porównaniu z 2018 r. (51,6 mln ton). W ciągu ostatnich 5 lat wzrost ruchu osiągnął 22% (43,50 mln ton w 2013 r.). W sektorze kontenerowym znaczny wzrost wolumenów obsługiwanych w porcie Dunkierka jest również częścią dynamiki obserwowanej w ostatnich latach (450 000 TEU, + 7% / 2018 i + 54% / 2013) (port źródłowy w Dunkierce).)

Drobnica  : przy 20,1 tony są prawie stabilne. Ruch przez kanał (15 mln ton) spada na tle przygotowań rynku do Brexitu: liczba ciężarówek i przyczep spadła o 2% do 583 000 jednostek ładunkowych, podczas gdy liczba samochodów osobowych wynosi 579 000 pojazdów (- 16%). Liczba pasażerów spadła o 11% do 2341 000 podróżnych. Kontenery odnotowały kolejny rekordowy rok na poziomie 450 000 TEU, co oznacza wzrost o 7%. Umiejscowienie Dunkierki jako ośrodka przeładunkowego jest w szczególności przyczyną tego wzrostu. Dobre wyniki osiągnęły towary konwencjonalne (1,2 tony, + 9%).

Solidna masa  : spadek o 9% przy 23,5 MT . Zły klimat gospodarczy, z jakim boryka się obecnie europejski przemysł stalowy, odbija się na przepływie rudy i węgla, który spadł odpowiednio o 10% i 19% do 13,3 ton i 5,3 ton. Sektor węglowy odczuwa również bardziej strukturalny efekt spadku popytu na węgiel do celów energetycznych. Napędzany dobrym początkiem sezonu

2019/2020 zboża wykazują znaczny wzrost o 43% do 2 ton. „Mały” stały ruch masowy spadł o 9% (2,9 mln ton)

Ciekłe masy: gwałtownie wzrosły o 71% do 9,4 MT, napędzane bardzo dużą aktywnością LNG. Nowy terminal LNG odebrał 72 wezwania w ciągu całego roku, a łączny ruch wyniósł 5,1 mln ton (+ 320%). W sumie ruch gazu (LNG + gaz przemysłowy) wzrósł o 232% do 5,6 MT. Produkty ropopochodne spadły o 2% do 3,3 MT, podczas gdy inne płynne masy wykazały wzrost o 4% do 0,5 MT.

Ruch w porcie

Rodzaje załadunku	Jednostki	2019	2012
Płynna masa	Mnóstwo	9,400,000	6 866 000
Ropa naftowa	Mnóstwo	3 300 000	40 000
Produkty rafinowane	Mnóstwo		5.316.000
Gazy skroplone	Mnóstwo	5.600.000	208 000
Inne płyny	Mnóstwo	500 000	1 302 000
Solidna masa	Mnóstwo	23,500,000	24 402 000
Płatki	Mnóstwo	2 000 000	1 054 000
Pasza i nasiona oleiste	Mnóstwo		47 000
Węgiel	Mnóstwo	5.300.000	8147 000
Ruda żelaza	Mnóstwo	13,300,000	12,131 000
Inne ciała stałe	Mnóstwo		3 020 000
Rozmaite dobra	Mnóstwo		16 360 000
Pojemniki	Tony i TEU	450 000	299 000 2 260 283
Ro-Ro	Mnóstwo		13 076 000
Inne ładunki	Mnóstwo		985 000
Całkowity	Mnóstwo		47 629 000
Pasażerowie	Ludzie	2,341 000	2,498,828
Ruchy	Statki		13 846,

Linie komercyjne

W połowie 2007 r. Regularne linie (poza Europą) połączyły się z 18 krajami na atlantyckim wybrzeżu Afryki i Maghrebu, 10 wschodnimi krajami śródziemnomorskimi i Morzem Czarnym, 11 krajami Bliskiego Wschodu, Morzem Czerwonym i Zatoką Perską, 11 krajami w południowej i wschodniej części Afryki i na Oceanie Indyjskim, 4 kraje subkontynentu indyjskiego, Stany Zjednoczone, 12 krajów Dalekiego Wschodu, 8 krajów Oceanii, 8 krajów Ameryki Środkowej i Indii Zachodnich, 11 krajów Południa Ameryka.

Brzoskwinia

W 2007 roku w Dunkierce pozostało 18 łodzi rybackich rzemieślniczych. Gospodarka rybacka została przeniesiona do Boulogne, wiodącego portu rybackiego we Francji.

Infrastruktura

Terminal LNG

EDF to firma, która została wybrana do budowy i obsługi terminalu LNG na terenie Clipon w Porcie Zachodnim. W fazie projektu miejsce to wywołało napięcia między władzami a ornitologami, ponieważ Clipon jest naturalną przestrzenią wykorzystywaną przez wiele ptaków podczas ich migracji. To jest 14 th  Seveso miejsce w porcie w Dunkierce .

Dunkierka LNG (65% spółka zależna grupy EDF, 25% Fluxys i 10% grupy TOTAL), właściciel projektu w trakcie budowy, została 1 st styczeń 2017, właściciel i operator terminalu LNG Loon-Plage .

Istnieje również projekt rozwoju „Port du Grand Large” w Dunkierce, a następnie związek mieszany Dunkierka Neptun .

Uwagi i odniesienia

1. „  Port w Dunkierce: bardzo nieznaczny wzrost ruchu w 2016 r.,„ Raczej pozytywny ”rok  ” , na stronie france3-regions.francetvinfo.fr ,12 stycznia 2017 r(dostęp 7 listopada 2018 ) .
2. Nie zdefiniowano odniesienia
3. http://questions.assemblee-nationale.fr/q13/13-4891QE.htm
4. DFDS Seaways
5. Dekret 2008-1038 z 9 października 2008 r., Art. 5.
6. „  Grand Port Maritime de Dunkirk: part of the port relaunch  ” , w porcie w Dunkierce (sprawdzono 20 marca 2014 r. )
7. Jeanne Blanquart, „  Port w Dunkierce: dzięki projektowi CAP 2020, nadzieja stworzenia 16 000 miejsc pracy  ” , na stronie france3-regions.francetvinfo.fr ,23 września 2017 r
8. „  decyzja w debacie publicznej  ”
9. "  Projekt utworzenia nowych basenów portowych" Cap 2020 "PUBLIC DEBATE ENDED  " , na debatpublic.fr (dostęp 25 maja 2018 )
10. Decyzja z 16 marca 2018 r. Dużego portu morskiego Dunkierka w sprawie kontynuacji projektu nowego basenu dla kontenera "CAP 2020" tekst nr 34 JORF nr 0115 z 20 maja 2018 NOR: TRAT1809751S
11. "  dane statystyczne dotyczące Wielkiego portu morskiego w Dunkierce  " , dotyczące portu w Dunkierce (przegląd w dniu 24 listopada 2010 r. )
12. [PDF] (en) European Sea Ports Organization , „  Traffic data of year 2012  ” , na http://www.espo.be/ , s.  312.
13. większość płynów ( cieczy luzem w języku angielskim) zawiera ropy naftowej , z rafinacji ropy naftowej , z biopaliw , z oleju roślinnego , z ciekłego gazu ziemnego , itd.
14. Sypka stała obejmuje rudę żelaza , złom , węgiel , zboża , paszę , nasiona oleiste , biomasę , nawozy , gruz , piasek , kruszywa itp.
15. Drobnica ( drobnicy w języku angielskim) obejmują towarów wytwarzanych (tekstylia, elektronika, żywności itp) zawarty w pojemnikach , te zawarte w gigantów , towary transportowane do jednostki (pojazd, drewna , stali lub rolki papieru itp.) oraz niekonwencjonalne formaty (bloki granitowe , rury stalowe, duże maszyny), w tym ciężkie i wielkogabarytowe opakowania (lokomotywy, łodzie, turbiny wiatrowe, dźwigi itp.).
16. ro-ro ( roll on / roll off w języku angielskim, lub „RoRo”) są ładowane poziomo przez rampę, a nie w pionie za pomocą dźwigu lub suwnicy Obejmują one przewoźników samochodowych (rodzaje pływające parkingi), promy i małe uniwersalnego kolektor naczynia (często RoRo i pojemniki).

Zobacz też

Linki zewnętrzne

• Port Dunkierki - Grand Port Maritime de Dunkerque
• Przejazd przez Dunkierkę i porty przybrzeżne
• Historia i dziedzictwo portu

Powiązane artykuły

• Muzeum Portu w Dunkierce
• Dunkierka
• Główne porty świata

Bibliografia

• Zeskanowana stara książka (w 2013 r.) W ramach londyńskiego projektu : Forgotten Books  ;
  książka autorstwa Henri Malo. s. Nasze trzy porty północne  ; (opublikowany w 1920 r.)