Stacja Chignin - Les Marches

Chignin - Marsze
Przykładowe zdjęcie artykułu Gare de Chignin - Les Marches
Stacja, widok w kierunku Chambéry, w 2017 roku.
Lokalizacja
Kraj Francja
Gmina Chignin
Dzielnica Stacja kolejowa
Adres Avenue de Chambéry
73800 Chignin
Współrzędne geograficzne 45 ° 30 ′ 57 ″ na północ, 6 ° 00 ′ 14 ″ na wschód
Zarządzanie i eksploatacja
Właściciel SNCF
Operator SNCF
Kod UIC 87 74117 3
Charakterystyka
Linie) Linia Culoz do Modane
Pasy 2
Doki 2
Wysokość 297 m
Historyczny
Uruchomienie 31 sierpnia 1857
Zamknięcie nieznana data (przed 2002)
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Chignin - Marsze
Geolokalizacja na mapie: Auvergne-Rhône-Alpes
(Zobacz lokalizację na mapie: Auvergne-Rhône-Alpes) Chignin - Marsze
Geolokalizacja na mapie: Savoie
(Zobacz lokalizację na mapie: Savoie) Chignin - Marsze

Stacja Chignin - Marche to dawna stacja kolejowa francuski z linii Culoz w Modane , znajduje się na terytorium francuskim miasteczku w Chignin , w pobliżu Marche , w departamencie Sabaudia , w regionie Auvergne- Rhône-Alpes .

Uruchomienie w Sierpień 1857przez Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel , koncesjonariusza linii łączącej Chambéry z Maurienne od 1853 r. , jego własność zostaje przeniesiona na państwo francuskie, które zwraca go Compagnie des chemin de fer de Paris w Lyonie i do Morza Śródziemnego (PLM), w 1867 r., Siedem lat po aneksji Sabaudii w 1860 r . W 1938 r. Nacjonalizacja francuskiej sieci kolejowej w ramach Narodowego Towarzystwa Kolei Francuskich (SNCF) doprowadziła do przeniesienia stacji do tego ostatniego.

Został zamknięty dla ruchu pasażerskiego przed 2002 rokiem.

Sytuacja kolejowa

Założona na wysokości 297 metrów, stacja Chignin - Les Marches znajduje się w punkcie (PK) 147.499 linii Culoz do Modane , pomiędzy otwartymi stacjami Chambéry - Challes-les-Eaux i Montmélian .

Początkowo wyposażona w jeden tor stacja zobaczyła, jak jego linia podwoiła się w kierunku Crueta od7 listopada 1890, A następnie w kierunku Chambery na2 listopada 1891.

Historia

Zbudowany zPaździernik 1856stacja została zainaugurowana 31 sierpnia 1857przez króla Piemontu-Sardynii Victora-Emmanuela II . Następnie nosi nazwę Station de la route de Grenoble i jest obsługiwany przez Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel , koncesjonariusza linii między Chambéry i Maurienne odMaj 1853.

Po licznych prośbach ze strony gminy Marches , w 1863 r. Stacja została przemianowana na „Gare des Marches”. Po podjętych krokach w tym samym kierunku przez gminę Chignin , w 1878 r . Stacja została przemianowana na „Gare de Chignin - Les Marches” . Później13 sierpnia 1893rada gminy Chignin prosi o skrócenie stacji w jedynej nazwie miasta, biorąc pod uwagę, że obowiązująca wiąże się z zakłóceniami w połączeniach. Rada miejska Marchii jest temu przeciwna. Odrzucony decyzją Ministra Robót Publicznych , Jean Casimir-Perier , The30 marca 1894, zmiana nazwy została ostatecznie odrzucona przez Radę Generalną Sabaudii na posiedzeniu w dniu5 kwietnia 1894.

Plik 30 czerwca 1905The tramwaj bieg między Chambéry stacji i Challes-les-Eaux uzdrowiska jest przedłużony do stacji Chignin, poprzez Saint-Jeoire-Prieuré . Swoją działalność zakończył pięć lat później20 czerwca 1910, kiedy Rada Generalna przejmuje działalność po bankructwie Société Anonyme des Tramways de Savoie. Planowane tymczasowe zamknięcie odcinka Saint-Jeoire-Prieuré  - Chignin staje się ostateczne w dniu8 września 1910.

W Maj 1913z okazji eksplozji Rocher de Torméry na stacji zainstalowano telegraf dla korespondentów prasowych z Paryża i operatora kinematograficznego.

O przedłużeniu linii tramwajowej do Chignin ponownie wspomniano w 1926 r. Wraz z projektami elektryfikacji sieci. WLipiec 1930, autobus elektryczny jest testowany na linii Chambéry-Challes-les-Eaux  - Chignin . Ostatecznie zastępuje tramwaj z6 październikapo, ale zaprzestał swojej działalności w 1955 roku .

Od września 1979 roku sieć autobusowa Chambéry, Stac (przemianowana na Synchro Bus w kwietniu 2019) obsługuje linię do stacji. Pomimo zamknięcia tego ostatniego przed 2002 rokiem, linia pozostawała w służbie doWrzesień 2005 : tego dnia jego koniec został przeniesiony z powrotem do Saint-Jeoire-Prieuré , położonego kilka kilometrów na północ.

Obsługa pasażerów

Dwie międzymiejskie linie transportu drogowego mają pobliski przystanek: linia C3 sieci rady departamentalnej Savoie ( Belle Savoie Express ), biegnąca między Chambéry i Chamoux-sur-Gelon , a także 6060 trenerzy rady departamentu de l'Isère ( Transisère ), łączący Chambéry z Grenoble . Ta ostatnia linia stanowi zamiennik dla starej usługi kolejowej.

Galeria

Uwagi i odniesienia

  1. Christian Sorrel , Chemins de fer en Savoie , Montmélian, Société savoisienne d'histoire et d'archéologie , pot.  "Historia w Sabaudii",Czerwiec 1989, 36  pkt. ( ISSN  0046-7510 ) , str.  4.
  2. Georges Jenny, Chambéry, opowieść: stacja dla podróżnych, zajezdnia lokomotyw , Chambéry,2010, 149  pkt. ( czytaj online ) , s.  30.
  3. Georges Dupuy, „  Pewnego razu istniał PLM  ” , na www.lexpress.fr , L'Express ,31 maja 2011(dostęp 11 stycznia 2018 ) .
  4. Georges Jenny, Chambéry, opowieść: stacja dla podróżnych, zajezdnia lokomotyw , Chambéry,2010, 149  pkt. ( czytaj online ) , s.  38.
  5. Philippe-Louis Marc, „  Chignin Les Marches  ” , na www.railsavoie.fr ,23 lutego 2002(dostęp 7 stycznia 2018 ) .
  6. Jean-Yves Mariotte, Historia gmin Savoyard , Roanne, Horvath,Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden, 672,  str. ( ISBN  2-7171-0200-0 , czytaj online ) , str.  292/293.
  7. Association of History in the Heart of Savoy, 1000 lat historii w Heart of Savoy , Neva Éditions,2020, 1027  s. ( ISBN  2-3505-5281-0 i 978-2-35055-281-1 , OCLC  1202710836 ) , str.  270
  8. Pan Lefebvre du Grosriez, Rada Generalna: Pierwsza sesja 1894 , Chambéry, Departament Sabaudii ,1894, 318  str. ( czytaj online ) , s.  71/146.
  9. Pan Lefebvre du Grosriez, Obrady Rady Generalnej: Pierwsza sesja w 1894 r. , Chambéry, Departament Sabaudii ,1894, 318  str. ( czytaj online ) , s.  140-141.
  10. René Rey i Bernard Rozé, „  Departmental Tramways of Savoy: (gwiazda Chambéry)  ”, Regional and Urban Railways , n o  103,1971, s.  43-84.
  11. Alice Berlioz, Biuletyn nr 41 , Chambéry, Society of Friends of Old Chambéry ,2002, 76  str. ( czytaj online ) , s.  48.
  12. Maurice Vincent, Des Transports de Savoie (1837-1965): Transport publiczny w aglomeracji Chambéry i tramwaje w Sabaudii , Montmélian,4 th kwartał 1990, 182,  str. , s.  48.
  13. Association of History in the Heart of Savoy, 1000 lat historii w Heart of Savoy , Neva Éditions,2020, 1027  s. ( ISBN  2-3505-5281-0 i 978-2-35055-281-1 , OCLC  1202710836 ) , str.  278
  14. „  Line 8  ” , na stac.chambery.over-blog.com (dostęp 5 stycznia 2018 ) .
  15. Belle Savoie Express , „  Mapa sieci  ” [PDF] , na www.mobisavoie.fr , L'agence en ville,październik 2017(dostęp 7 stycznia 2018 ) .
  16. Transisère , „  Mapa sieci Transisère 2017-2018  ” [PDF] , na www.transisere.fr , Bigbang,2017(dostęp 7 stycznia 2018 ) .

Zobacz też

Bibliografia

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne