Bois-Colombes | ||||
Lokalizacja | ||||
---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | |||
Gmina | Bois-Colombes | |||
Adres | 1, miejsce Gabriel-Péri 92270 Bois-Colombes |
|||
Współrzędne geograficzne | 48 ° 54 ′ 49 ″ na północ, 2 ° 16 ′ 21 ″ na wschód | |||
Zarządzanie i eksploatacja | ||||
Właściciel | SNCF | |||
Operator | SNCF | |||
Kod UIC | 87 38 107 9 | |||
Usługa | ||||
Charakterystyka | ||||
Linie) |
Paryż-Saint-Lazare do Ermont-Eaubonne Paryż-Saint-Lazare do Mantes-Station przez Conflans-Sainte-Honorine |
|||
Pasy | 3 pasy peronowe + 2 pasy przejazdowe + 2 ślepe bocznice | |||
Doki | 2 centralne | |||
Coroczny tranzyt | 5628479 podróżnych (2016) | |||
Strefowy | 3 ( cennik Île-de-France ) | |||
Wysokość | 31 m | |||
Historyczny | ||||
Uruchomienie | 1857 | |||
Architekt | Urban Cassan | |||
Korespondencja | ||||
Autobus | RATP 167 178 | |||
Noktilian | ||||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| ||||
Stacja Bois-Colombes jest stacja kolejowa francuski na linii Paryż-Saint-Lazare w Ermont - Eaubonne i linii Paryż-Saint-Lazare do Mantes-Station od Conflans-Sainte-Honorine , na terenie gminy od Bois- Colombes , na granicy z Asnières-sur-Seine , w departamencie Hauts-de-Seine w regionie Île-de-France .
Otwarty w 1857 roku przez Zachodnim Railway Company pod nazwą „Bois de Colombes”, to co do pochodzenia podziału znajduje się na terytorium Colombes , który jest ustawiony jako niezależny gminy pod nazwą „Bois-Colombes” w 1896 roku . Został on całkowicie przebudowany od 1933 do 1935 roku , kiedy utwory z Bois-Colombes do stadionu były czterokrotnie nowym budynku pasażerów, zastępując starą, przebudowany przez architekta Urbain Cassan .
Jest to stacja National Company of French Railways (SNCF) obsługiwana przez pociągi linii J linii Transilien ( sieć Paryż-Saint-Lazare ). Znajduje się 5,7 km od stacji Paris-Saint-Lazare .
Stacja, założona w okopach i na gęstym obszarze miejskim na wewnętrznych przedmieściach, znajduje się w punkcie 5,771 kilometra linii Paris-Saint-Lazare do Ermont - Eaubonne (IV grupa Paris-Saint-Lazare) i Linia Paris-Saint-Lazare do Mantes-Station przez Conflans-Sainte-Honorine (grupa VI Paris-Saint-Lazare), krótko po rozdzieleniu torów grupy V z jednej strony ( linia Paryż - Le Havre ), oraz grupy IV i VI z drugiej strony. Tory tych dwóch ostatnich grup są przeklasyfikowywane tuż przed stacją: bezpośrednie z grupy VI ( linia Paryż - Mantes przez Conflans ), następnie otaczają omnibus z grupy IV ( linia Paryż - Ermont-Eaubonne ). Na stacji powstała centralna linia: do końca lat 90-tych służyła ona jako przystanek dla wahadłowców Paryż - Bois-Colombes, które kursowały przez cały dzień z częstotliwością pół godziny; od tego czasu nie był używany w normalnych okolicznościach. Tor ten jest przedłużony małą środkową belką garażową, składającą się z dwóch torów.
Jest to drugi przystanek linii po stacji Asnières-sur-Seine i poprzedza stację Colombes . Jego wysokość wynosi 31 metrów (poziom szyny).
Stacja „Bois de Colombes” jest otwarta 1 st listopad 1857przez Western Railway Company . Służy pododdziałowi, który pojawił się w 1851 r. W tym samym czasie, gdy linia od Asnières do Argenteuil, otwarta na28 kwietnia 1851. Znaczący wzrost tego osiedla, powstałego na terenie gminy Colombes , uzasadnia powstanie w 1896 roku niezależnej gminy pod nazwą Bois-Colombes . Do tego dnia nowa gmina liczyła już ponad dziesięć tysięcy mieszkańców.
Od początku XX th wieku , częste opóźnienia rozgniewał użytkowników przynieść sieć stanie założyć bar samochód oszukać zniecierpliwienie podróżnych. Pomimo przejeżdżania 83 pociągów dziennie w 1910 r., Rosnąca zamożność powodowała trudności w dostępie do pociągów w godzinach szczytu, które często przyjeżdżały pełnymi, oraz regularną blokadę przejazdów kolejowych otaczających stację.
Szeroki program modernizacji małych przedmieść Saint-Lazare obejmuje elektryfikację kilku linii trzecią linią, zasilaną bezpośrednio 650 woltami. Odcinki Paryż - Bécon-les-Bruyères i Paryż - Bois-Colombes są otwarte dla publiczności dzięki trakcji elektrycznej na27 kwietnia 1924. Prasa chwaliła nowoczesność wyposażenia, nowe wyposażenie „Standard” , które przez pół wieku pozostanie symbolem przedmieścia Saint-Lazare, w porównaniu z pociągami metra , za wygodę i ciszę.
W pobliżu, został ponownie zmontowany w 1899 roku The pomost z Champ-de-Mars w Powszechnej Wystawie 1878 , zachowany ze względu na jego charakter. Ten budynek Juste Lisch , zwany także stacją Carbonnets , znajduje się w uzupełniającej inwentaryzacji zabytków od 13 sierpnia 1985 roku . Powstała na miejscu dawnych warsztatów Western Railway Company , które rok wcześniej spustoszyło gwałtowne tornado. Służyła od 1924 do 1936 roku jako stacja elektryczna. To tutaj przybywają wahadłowce z Paryża, pociągi parowe do Argenteuil i dalej obsługują starą stację Bois-Colombes wciąż z dwoma torami, zanim skorzystają z nowego centralnego toru obecnej stacji, przebudowanego na miejscu starego. w latach trzydziestych XX wieku .
Obecny budynek pasażerski, zaprojektowany przez Urbaina Cassana , pochodzi z 1935 roku . Odbudowano go jako platformę nad torami podczas kopania wykopu w latach 1933-1935, co umożliwiło usunięcie przejazdów kolejowych, które już powodowały bardzo duże korki, w szczególności rue des Bourguignons. jako modernizacja odcinka Asnières - Le Stade do czterech pasów. Nowa stacja jest lepiej dostosowana do rosnącego przepływu podróżnych wraz z rozwojem miasta. W 1943 r. Był przedmiotem bombardowań alianckich; ale w przeciwieństwie do sąsiedniej stacji Bécon-les-Bruyères zniszczenia nie były znaczące, okop pozostał w niewielkim stopniu uszkodzony, a budynek pasażerski nie został uszkodzony.
Elektryfikacja trzeciej kolei rozciąga się na Argenteuil po pracach mających na celu czterokrotne zwiększenie odcinka: nowa usługa elektryczna jest otwarta dla publiczności 6 stycznia 1936, z bezpośrednim pociągiem Paryż - Bois-Colombes co pół godziny do Argenteuil i pociągiem omnibus z Paryża do Bois-Colombes, na przemian. Częstotliwość jest zwiększana w następnym okresie letnim z pociągiem co dziesięć minut do Argenteuil poza godzinami szczytu.
W 1953 r. Przez stację przejeżdża co najmniej sześćset pięćdziesiąt pociągów dziennie. Plik27 marca 1967linia jest ponownie zelektryfikowana prądem przemiennym 25 kV przez linię napowietrzną do Argenteuil, gdy powiązane napięcie zostanie przyłożone do torów grupy VI do Mantes-la-Jolie ; jednakże operacja grupy IV aż do Bois-Colombes była kontynuowana z wyposażeniem pod trzecią szyną 750 V do 1975 r. Operacja z Bois-Colombes do Argenteuil i dalej do Mantes była wyposażona w nowoczesny sprzęt, ale szyna kontaktowa, nie dostarczona, pozostała w miejsce z Bois-Colombes do Argenteuil do jesieni 1975 roku, kiedy to zostało usunięte.
Stacja została odnowiona w 2008 r. Kosztem nieco ponad trzech milionów euro: jest dostępna dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej (PRM) dzięki zainstalowaniu dwóch szklanych wind łączących główny budynek w dokach. Aneks został całkowicie odrestaurowany, z zamontowaniem dwóch schodów ruchomych na peronach. Wszystkie wejścia zostały również wyposażone w urządzenia do automatycznej kontroli biletów. Stacja przywitało 8000 codziennie przychodzących turystów w 2008 roku .
W 2016 roku, według szacunków SNCF, roczna frekwencja na stacji wynosiła 5628479 pasażerów, przy czym liczba ta wzrosła do 4519800 w 2015 roku i 4519800 w 2014 roku.
W 2012 roku biuro Transilien jest czynne od poniedziałku do soboty od 6:00 do 1:00 10 . Jest odpowiedni dla osób niepełnosprawnych, posiada pętle magnetyczne dla osób niedosłyszących. Stacja oferuje także sprzedaż biletów na wielkie linie poniedziałku do piątku od 8 godz 30 do 19 pm i sobotę od 9 h 30 do 18 h . Dostępne są również maszyny Transilien i Mainline.
W holu znajdują się automaty z napojami i słodyczami. W pobliżu znajduje się płatny parking na 311 miejsc, znany jako Aubépines.
Stacja jest obsługiwana przez pociągi sieci Transilien Paris Saint-Lazare (linia J) , linia stanowiąca grupę IV tej sieci, w tempie jednego pociągu co kwadrans przez cały dzień, w tym w ekstremalny wieczór, oraz jeden pociąg co dziesięć minut w godzinach szczytu.
Wszystkie pociągi są omnibusami z Asnières do Ermont-Eaubonne, niektóre ekstremalne wieczorne pociągi jadą do Cormeilles-en-Parisis lub kończą w Argenteuil. Pociągi grupy VI obsługujące stacje poza Argenteuil do Mantes i Pontoise lub Gisors są na ogół bezpośrednie i używane, z wyjątkiem incydentów lub ruchów społecznych, zewnętrzne tory tutaj nie mają peronów.
Pociągi były gotowe 27 sierpnia 2006w kierunku Argenteuil i Cormeilles-en-Parisis. Od czasu pracy nad projektem bezpośredniego połączenia z Ermont do Saint-Lazare , kierują się za Argenteuil do nowego końca Ermont - Eaubonne . Centralny tor był używany do połowy 1990 roku jako pętla dla omnibusów z Paris-Saint-Lazare , pociągi do Argenteuil były następnie bezpośrednio z Paryża do Bois-Colombes w godzinach szczytu.
W 2016 roku podróże odbywały się samobieżnymi autokarami Z 50000 lub dwupokładowymi samochodami dojeżdżającymi do pracy (VB 2N) holowanymi lub pchanymi odwrotnie przez BB 27300 . Czas podróży, w zależności od pociągu, wynosi 9 lub 10 minut z Paris-Saint-Lazare.
Stacja znajduje się na skrzyżowaniu dwóch ważnych osi rue du Général-Leclerc i rue des Bourguignons . W rezultacie, jest obsługiwany przez linie 167 i 178 z sieci RATP autobusowego i nocą, przez linii N52 na noctilien magistrali sieci .
Stacja Bois-Colombes będą zlokalizowane w zachodniej części na Grand Paris Express, linia 15 projektu . W przeciwieństwie do sąsiednich stacji Colombes czy Bécon-les-Bruyères, badania techniczne przeprowadzone w ramach przygotowania projektu Arc Express wykazały, że możliwa jest budowa podziemnej stacji metra, położonej prostopadle do linii kolejowych pod miejscem ruchu oporu, na północ od miejsca, w którym znajdują się obecne doki. Całość połączona byłaby ze stacją dojściami umieszczonymi pośrodku peronu, a od strony zewnętrznej nową kładką.
Za zaprojektowanie i zbudowanie nowej stacji odpowiada Jean-Paul Viguier et Associés .
Pochodzenie | Poprzedni przystanek | Pociąg | Następny przystanek | Miejsce docelowe | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Ermont - Eaubonne | Gołębie | Asnieres-sur-Seine | Paris-Saint-Lazare |