Fortuna morska
Fortuna morska to termin, który odpowiada wypadkowi morskiemu .
W XVII th i XVIII -go stulecia, ten wypadek to burze, wraki oraz przechwytywanie przez piratów. Biorąc pod uwagę sumę reprezentowaną przez statek handlowy, ryzyko to jest zatem zbyt wysokie, aby mógł je podjąć sam armator , co tłumaczy powstanie „ pożyczek na wielką przygodę ” (o ich wysokim oprocentowaniu) oraz morskiego ubezpieczenia urodzenia, które następnie pokryć inne zagrożenia. Termin ten dotyczy również jednostek wojennych straconych w takich samych okolicznościach, jak wspomniane powyżej, z wyjątkiem piractwa (ogólnie piraci uciekają przed okrętami wojennymi…).
Jeśli wypadek zostanie opanowany, statek próbuje odzyskać ląd za pomocą prowizorycznego steru, masztu lub wanty . Jeśli statek się nie powiedzie, ginie i może wtedy wraz ze swoim ładunkiem stać się skarbem, który jest przedmiotem wielkiej chciwości: niegdyś przybrzeżne populacje, gdy sztorm pchnął statek na wybrzeże, dziś archeolodzy i inni „poszukiwacze skarbów” w poszukiwaniu piastrów lub sztabek złota. W 1636 r. francuski prawnik Étienne Cleirac zauważył, że: „fortuny lub znaleziska… to bursztyn, koral , muszle, kamienie, rozbitki…”, co sprowadza się do stwierdzenia, że nieszczęście wraku może legalnie zrobić „szczęście” wszystkich szabrowników wraków .
Dziś uważa się, że fortuna na morzu to wypadek zaistniały podczas rejsu morskiego i spowodowany okolicznościami związanymi ze stanem morza i wiatrem. Konwencja Brukselska25 sierpnia 1924zwalnia przewoźnika morskiego towarów z wszelkiej odpowiedzialności bez konieczności obecności w przypadku wystąpienia siły wyższej. Ze względu na ten bardzo korzystny dla przewoźnika mechanizm, orzecznictwo w bardzo restrykcyjny sposób dopuszcza fortunę morską. Wyrażenie coraz rzadziej używane, stopniowo odchodzi od użycia.
Przykłady słynnych morskich fortun
- Zatonięcie Sorlingues
- Flet Wielbłąda
- Fregaty Kompas i Astrolabium .
- Fregata Hermiona
- Fregata „ Meduza”
- Tytaniczna wkładka
- Pancernik Francja
- Torpedowiec Branlebas
- Torrey Canyon Oil Tanker
- Zwiastun Wolnej Przedsiębiorczości Ferry
- Prestige oleju tankowiec
- Liniowiec Costa Concordia
Uwagi i referencje
- Vergé-Franceschi 2002 , s. 621.
- Boiteux, Louis-Augustin i Boiteux, Lucas Alexandre ( pref. Fernand Braudel), Fortuna morza, potrzeba bezpieczeństwa i początki ubezpieczeń morskich , Paryż, SEPVEN, coll. «Pratique des Hautes Etudes, 6. sekcja. Centrum Badań Historycznych. Porty, trasy, ruch »,1968, 212 s. , s.63
Zobacz również
Bibliografia
- La fortune de mer , rozprawa Joary Jean Frédéric (DESS Prawo Morskie i Transportowe na Uniwersytecie w Aix en Provence), 2003
-
Michel Vergé-Franceschi ( reż. ), Słownik historii morskiej , Paryż, edycje Roberta Laffonta, coll. „Książki”,2002, 1508 s. ( ISBN 2-221-08751-8 ).
- L. Dor, Holowanie w prawie morskim , Paryż, LGDJ, 1959.
- G. Ripert, prawo morskie Précis , 7 th edition, Paryż, Dalloz 1956.
- R. Rodière, Traktat ogólny prawa morskiego , Paryż, Dalloz, 1968.
- A. Vialard, Prawo morskie , Paryż, PUF, 1997.
- Jean Merrien , Słownik morza: język żeglarzy, praktyka żeglarska , R. Laffont ,1958, XIV-647 s.Opublikowany ponownie w 2001 r., a następnie w 2014 r. pod tytułem Słownik morza: know-how, tradycje, słownictwo-techniki, Omnibus , XXIV-861 s., ( ISBN 978-2-258-11327-5 )