Ford Ranger to terenowy pickup, który został wyprodukowany przez amerykańską automaker Ford od roku 1998. Jest obecnie w trzecim pokoleniu.
Ford komandos 1 | ||||||||
![]() | ||||||||
Nazywane również | Seria Mazda B B | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ocena | Bród | |||||||
Lata produkcji | 1998-2006 | |||||||
Klasa | Terenowy , pick-up | |||||||
Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
Motoryzacja) | 2,2 l i 2,6 l TD | |||||||
Przemieszczenie | 2499 cm 3 | |||||||
Maksymalna moc | 109 KM | |||||||
Maksymalny moment obrotowy | 200 do 266 Nm | |||||||
Transmisja | Całka | |||||||
Skrzynia biegów | Instrukcja 5 prędkości | |||||||
Waga i wydajność | ||||||||
Rozładowana waga | 1740 kg | |||||||
Maksymalna prędkość | 143 km/h | |||||||
Przyśpieszenie | 0 do 100 km/h w 25,6 s | |||||||
Mieszane zużycie | 10 do 13,6 l/100 km | |||||||
Podwozie – Nadwozie | ||||||||
Nadwozie (e) | Kabina jedno- i dwuosobowa | |||||||
Hamulce | Wentylowane tarcze / bębny | |||||||
Wymiary | ||||||||
Długość | 5000 mm | |||||||
Szerokość | 1750 mm | |||||||
Wzrost | 1750 mm | |||||||
Rozstaw osi | 3000 mm | |||||||
Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Pierwsza generacja Rangera była sprzedawana od 1997 do 2005 roku. Produkcja rozpoczęła się w maju 1998 roku w zakładzie AutoAlliance w Tajlandii, jest to jeden z pierwszych pojazdów, które zjeżdżają z linii produkcyjnej w nowym zakładzie produkcyjnym w ramach joint venture. Jest kuzynem Mazdy B2500 . Ranger PE / PG / PH to nowa nazwa Mazdy B-Series piątej generacji (ONZ) z przerobionym przednim pasem jako wyróżnikiem. Został on przestylizowany w 2003 roku. Model ten był sprzedawany pod nazwą Ford Courier w Australii i Nowej Zelandii.
Kiedy został wprowadzony, zaoferowano trzy silniki. Silnik benzynowy to jednostka o pojemności 2,6 litra, która wytwarza 92 kW (125 KM; 123 KM) przy 4600 obr./min i moment obrotowy 206 N⋅m (21,0 kg⋅m) przy 3500 obr./min, podczas gdy silniki wysokoprężne były albo jednostkami o pojemności 2,5 litra. produkując 60 kW (82 PS; 80 KM) i 2,5-litrowy turbodiesel dostarczający 84 kW (114 PS; 113 KM) przy 3500 obrotach na minutę i 280 N⋅m (29 kg m) przy 2000 obrotach na minutę. Silnik turbodiesel jest wyposażony w jeden wałek rozrządu w głowicy, trzy zawory na cylinder, chłodnicę międzystopniową, pośredni wtrysk paliwa i dwa wewnętrzne wałki wyrównoważające, które redukują wibracje i hałas. Ford i Mazda postanowili nie stosować konwencjonalnej turbosprężarki typu radialnego w swoim nowym silniku. Zamiast tego zastosowano nową turbosprężarkę z ukośnym przepływem spalin, która, jak się uważa, poprawia wydajność ładowania, zmniejsza opóźnienie turbodoładowania i poprawia reakcję przepustnicy przy niskich prędkościach.
Pojazd otrzymał dwugwiazdkową ocenę bezpieczeństwa od Australijskiego Programu Oceny Nowych Samochodów (ANCAP) w 2006 roku. Podwójne przednie poduszki powietrzne były opcjonalne i nie były montowane w pojeździe testowym.
Odświeżone modele z końca 2002 roku mają nową osłonę chłodnicy, nowe reflektory, nowy przedni zderzak, nowe przednie błotniki i zmodernizowane wnętrze. Został przeprojektowany, aby naśladować konstrukcję przetworników z serii F w Ameryce Północnej. Wspomaganie kierownicy jest teraz standardem w całej gamie i zastępuje zmienne przełożenie nowym, stałym przełożeniem. W 2005 roku Ford wprowadził 2,5-litrowy turbodiesel z wtryskiem Common Rail. Silnik jest wyposażony w dwumasowe koło zamachowe, które precyzyjnie dostraja reakcje, jednocześnie redukując wibracje, a turbosprężarka o zmiennej geometrii służy do zmniejszenia opóźnienia turbodoładowania i wydłużenia zakresu momentu obrotowego. Architektura silnika Common Rail Rangera poprawiła poziom hałasu, wibracji i szorstkości.
W tym samym roku Ford wprowadził również opcję silnika V6 dla Courier. Model V6 został wyprodukowany w Tajlandii, zanim został wysłany do Republiki Południowej Afryki, gdzie współpracował z silnikiem V6 o krótkim skoku 4,0 litra SOHC Kolonia, wcześniej przeprojektowanym dla Forda Explorera, który wytwarza 154 kW (209 KM; 207 KM) mocy i Moment obrotowy 323 N⋅m (32,9 kg⋅m). Zbiornik paliwa został również zwiększony do 80 litrów, o 10 litrów w porównaniu do modeli wyposażonych w mniejsze silniki. W przypadku modelu V6 inżynierowie Forda dostosowali również przednie amortyzatory, aby uzyskać lepszą jakość jazdy i lepszą kontrolę nad ciałem na wyboistych drogach w porównaniu z modelami rzędowymi cztery.
Kabina pojedyncza ( faza 1 ).
Kabina podwójna ( faza 1 ).
Kabina pojedyncza ( faza 2 ).
Ford komandos 2 | ||||||||
![]() | ||||||||
ocena | Bród | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lata produkcji | 2006-2011 USA: od 2012 |
|||||||
Klasa | Terenowy , Pick-up | |||||||
Zakład(y) montażowy(e) | Rayong , Tajlandia | |||||||
Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
Energia | Diesel | |||||||
Motoryzacja) | 2,5 TDCi i 3,0 TDCi | |||||||
Przemieszczenie | 2499 do 2953 cm 3 | |||||||
Maksymalna moc | 115 do 143 KM | |||||||
Maksymalny moment obrotowy | 330 do 380 Nm | |||||||
Transmisja | Napęd lub integralny | |||||||
Skrzynia biegów | 6-biegowa mechaniczna | |||||||
Waga i wydajność | ||||||||
Rozładowana waga | 1725 do 1775 kg | |||||||
Maksymalna prędkość | 158 do 170 km/h | |||||||
Przyśpieszenie | 0 do 100 km / hw 11,3 do 11,9 s | |||||||
Mieszane zużycie | 7,8 do 11,3 l/100 km | |||||||
Emisja CO 2 | 244 do 252 g/km | |||||||
Podwozie – Nadwozie | ||||||||
Nadwozie (e) | Kabina jedno- i dwuosobowa | |||||||
Platforma | Mazda BT-50 | |||||||
Wymiary | ||||||||
Długość | 5070 mm | |||||||
Szerokość | 1800 mm | |||||||
Wzrost | 1740 mm | |||||||
Rozstaw osi | 3000 mm | |||||||
Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Projekt Rangera PJ został zaprezentowany podczas koncepcyjnego Forda 4-Trac, który zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Bangkoku w grudniu 2005 roku. Opracowaniem projektu samochodu koncepcyjnego kierował szef projektantów Ford Asia-Pacific, Paul Gibson. Druga generacja Rangera była sprzedawana w Europie od 2006 do 2012 roku. Wersja produkcyjna została zaprojektowana i zbudowana w Tajlandii, w parze z Mazdą BT-50.
Podczas gdy poprzednia generacja Rangera to rebadged Mazda B-Series z inną owiewką, Ranger ma teraz wyraźną stylizację zaprojektowaną przez byłego szefa projektantów Ford Australia, Simona Butterwortha. W rezultacie Ranger PJ przenosi nowy projekt firmy, który pojawił się w kilku północnoamerykańskich lekkich pickupach Forda. Chociaż zmiany są drastyczne w porównaniu z Ranger PE / PG / PH, stąd „zupełnie nowe” twierdzenie Forda, jest to raczej kompletna modernizacja starego modelu.
W Australii i Nowej Zelandii zrezygnowano z tabliczki znamionowej Courier na rzecz Rangera, aby zdystansować się od jego wizerunku „głównego konia roboczego” i dostosować nazwę modelu do jego azjatyckich i europejskich odpowiedników.
Ford nie oferował opcji silnika benzynowego w Ranger PJ / PK, zamiast tego oferuje do wyboru dwa czterocylindrowe silniki turbodiesel Common Rail, jeden 2,5-litrowy, drugi 3,0-litrowy. 2,5-litrowy silnik Duratorq DOHC to 16-zaworowy turbodiesel, wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa Bosch Common Rail i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Rozwija 141 KM (143 KM; 105 kW) przy 3500 obrotach na minutę i 330 N⋅m (34 kg⋅m) momentu obrotowego przy 1800 obrotach na minutę, w porównaniu do starszej jednostki SOHC turbo-diesel z wtryskiem pośrednim 2,5 litra, który wyprodukował 121 KM (123 PS, 90 kW) i 262 N⋅m (26,7 kg⋅m) momentu obrotowego. Podczas gdy większy silnik o pojemności 3,0 litra osiąga 154 KM (156 KM; 115 kW) przy 3200 obrotach na minutę i 380 N⋅m (39 kg⋅m) przy 1800 obrotach na minutę. Oba silniki miały podwójne górne wałki rozrządu.
Ranger przeszedł facelifting w 2009 roku. Określany jako Ranger PK, otrzymał nową stylizację z przodu i z tyłu, która została zaprezentowana przez koncepcyjny Ford Ranger Max na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Tajlandii w 2008 roku. grill, nowy przedni zderzak i przeprojektowany kaptur. Inne zmiany obejmują przezroczystą konstrukcję tylnych świateł, nowe lusterka zewnętrzne, boczne wloty powietrza i nową okładzinę tylnej klapy. Wprowadzono również nowe sportowe wykończenie premium, Wildtrak. Zmiany we wnętrzu obejmują nowo zaprojektowane fotele i panele drzwiowe, a także nowe kolory i wykończenia.
W 2012 roku powrócił do Ameryki z nowym przodem inspirowanym zmianą stylizacji z września 2009 roku, aby zastąpić starą amerykańską generację Forda Rangera, który był produkowany od 1997 roku do tego czasu.
Użyteczność ( faza 1 ).
Kabina podwójna ( faza 2 ).
Główny artykuł: Ford Ranger (T6)
Ford komandos 3 | ||||||||
![]() | ||||||||
ocena | Bród | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lata produkcji |
2012 - Faza 1: 2012 - 2015 Faza 2: 2015 - 2018 Faza 3: 2018 - Europa: Faza 1: 2012 - 2016 Faza 2: 2016 - 2019 Faza 3: 2019 - |
|||||||
Klasa | Terenowy , Pick-up | |||||||
Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
Energia | Benzyna / Diesel | |||||||
Motoryzacja) |
Benzyna : 2.5L Diesel : 2.0 EcoBlue 130/170/213 2.2 TDCi 125/150 3.2 TDCi 200 |
|||||||
Przemieszczenie | 1998 do 3127 cm 3 | |||||||
Maksymalna moc | 125 do 213 KM | |||||||
Maksymalny moment obrotowy | 330 do 500 Nm | |||||||
Transmisja | Napęd lub integralny | |||||||
Skrzynia biegów |
Ręczna 6-biegowa automatyczna 6/10 raportów (6R80) lub (10R80) |
|||||||
Waga i wydajność | ||||||||
Rozładowana waga | 2135 do 2230 kg | |||||||
Maksymalna prędkość | 175 km/h | |||||||
Przyśpieszenie | 0 do 100 km / hw 10,3 do 14,9 s | |||||||
Mieszane zużycie | 6,6 do 12 l/100 km | |||||||
Emisja CO 2 | 199 do 281 g/km | |||||||
Podwozie – Nadwozie | ||||||||
Nadwozie (e) | Kabina Pojedyncza Kabina Super Kabina Kabina Podwójna |
|||||||
Platforma | Mazda BT-50 | |||||||
Kierunek | Kontrolowane do prędkości silnika engine | |||||||
Hamulce | Wentylowane tarcze / bębny | |||||||
Wymiary | ||||||||
Długość | 5 360 mm | |||||||
Szerokość | 1850 mm | |||||||
Wzrost | 1830 mm | |||||||
Rozstaw osi | 3220 mm | |||||||
Sposoby Przód / Tył | 1560 mm / 1560 mm | |||||||
Pojemność bagażnika | Płyta dm 3 | |||||||
Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Tabliczka znamionowa Rangera została skonsolidowana na jednej platformie, która stworzyła Rangera T6. Zastąpił on zarówno Rangera 1998-2012, który był sprzedawany w Ameryce Północnej i Południowej, jak i PJ / PK Ranger, który był sprzedawany w regionach Azji i Pacyfiku, Ameryki Łacińskiej i Europy. Zaprojektowany przez Ford Australia Ranger T6 został zaprezentowany na australijskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Sydney w październiku 2010 roku, a produkcja rozpoczęła się w połowie 2011 roku. Ford Ranger III to pick-up sprzedawany od 2012 roku, a montowany w Nigerii od listopada 2015 roku. Jest sprzedawany w Stanach Zjednoczonych od stycznia 2019 roku.
Ford podjął decyzję o wprowadzeniu Forda Rangera na rynek po raz pierwszy w Stanach Zjednoczonych w 2018 roku, a rynek średnich pickupów wzrósł o 83% od 2014 roku w Stanach Zjednoczonych. Jest to odnowiona wersja, zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Detroit , która wykona pierwsze obroty, otrzyma nową osłonę chłodnicy, maskę i osłonę przeprojektowaną jak klapa tylnej części nadwozia, a także nową sygnaturę świetlną.
2.0 EcoBlue | 2.2 TDCi | 3.2 TDCi | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dostępność | 02 / 2019- | 06 / 2019- | 03 / 2012–02 / 2016 | 02/2016 - 02/2019 | 03 / 2012–02 / 2016 | 02 / 2016-02 / 2019 | 03 / 2012-02 / 2020 | |
Charakterystyka | ||||||||
Typ silnika | Olej napędowy L4 | Olej napędowy L5 | ||||||
Żywność |
Zmiennej geometrii Turbo i wspólne bezpośredni wtrysk szyna |
Zmienna geometria bi-turbo i bezpośredni wtrysk Common Rail |
Stałej geometrii Turbo i wspólne bezpośredni wtrysk szyna |
Zmiennej geometrii Turbo i wspólne bezpośredni wtrysk szyna | ||||
Przemieszczenie | 1998 cm 3 | 2 198 cm 3 | 3 198 cm 3 | |||||
Maksymalna moc | 96 kW ( 130 KM ) przy 3700 obr/min | 125 kW ( 170 KM ) przy 3500 obr/min | 157 kW ( 213 KM ) przy 3750 obr./min 213 KM | 92 kW ( 125 KM ) przy 3700 obr/min | 96 kW ( 130 KM ) przy 3700 obr/min | 110 kW ( 150 KM ) przy 3700 obr/min | 118 kW ( 160 KM ) przy 3700 obr/min | 147 kW ( 200 KM ) przy 3000 obr/min |
Maksymalny moment obrotowy | 340 Nm przy 1750 obr/min | 420 Nm przy 1750 obr/min | 500 Nm przy 1750 obr/min | 320 Nm przy 2000 - 3600 obr/min | 330 Nm przy 1500 - 2500 obr/min | 375 Nm przy 1500 - 2500 obr/min | 385 Nm przy 1500 - 2500 obr/min | 470 Nm przy 1500 - 2750 obr./min |
Transmisja | ||||||||
Transmisja, seria | Całka | Napęd | Całka | |||||
Transmisja, opcja | - | [Całka] | - | |||||
Skrzynia biegów, seria | Instrukcja 6-biegowa | |||||||
Skrzynia biegów, opcja | - | 10-biegowa automatyczna (10R80) | - | 6-biegowa automatyczna (6R80) (+ napęd na wszystkie koła) | ||||
Środki | ||||||||
Maksymalna prędkość | 165 km/h | 180 km/h | 175 km/h | 170 km/h [ 175 km/h ] | 175 km/h (ogranicznik) | |||
Przyspieszenie 0 - 100 km/h | 10,5 s (10,6 s ) | 13,1 s [13,9 s ] | 11,2 s (12,4 s ) [11,8 s ] |
11,8 s (12,8 s ) [11,8 s ] |
10,9 s (10,6 s ) | |||
Zużycie na 100 km (cykl mieszany) |
6,6 l, olej napędowy | 7,2 l [ 7,8 l ], olej napędowy | 8,9 l oleju napędowego | 7,3 l [ 7,6 l ], olej napędowy | 7,3 l [ 7,6 l ], olej napędowy | 8,0 l ( 9,4 l ) [ 8,3 - 8,5 l ], olej napędowy | 6,7 l ( 8,0 l ) [ 6,5 - 7,1 l ], olej napędowy |
9,5 l ( 10,4 l ), olej napędowy 8,3 l ( 8,9 l ), olej napędowy |
CO 2 emisji (cykl mieszany) |
209 | 216 | 228 [281] | 192–199 g/ km² | 192–199 g/ km² | 209–249 g/ km² | 177–209 g/ km² | 249–274 g/km 218–234 g/km |
Norma emisji | Euro 6,2 (C i D-Temp) | Euro 5 | ||||||
Pojemność baku | 80 litrów |
2.5 Czas trwania | |
---|---|
Dostępność | od 01.2017 lub 01.2017–01.2017 |
Charakterystyka | |
Typ silnika | Benzyna L4 |
Żywność | Atmosferyczny |
Przemieszczenie | 2261 cm 3 |
Maksymalna moc | 122 kW ( 177 KM ) przy 5500 obr/min |
Maksymalny moment obrotowy | 226 Nm przy 4500 obr/min |
Transmisja | |
Transmisja, seria | Napęd |
Skrzynia biegów, seria | 5-biegowa manualna |
Środki | |
Maksymalna prędkość | ? km / godz |
Przyspieszenie 0 - 100 km/h | ? s |
Zużycie na 100 km (cykl mieszany) |
- |
CO 2 emisji (cykl mieszany) |
- |
Norma emisji | - |
Pojemność baku | 80 litrów |
Naprzód - podwójna kabina.
Na rufie - kabina podwójna.
Wykończenie „Wildtrak”.
Ford Ranger „Limitowany”
Ford Ranger XLT 4WD
Ford Ranger z matą dla francuskiej żandarmerii .
Zakończenie fazy II „Wildtrak”
W 2018 roku Ranger III został po raz drugi przestylizowany i po raz pierwszy wprowadzony na rynek w Stanach Zjednoczonych . Będziemy musieli poczekać do końca 2019 roku, aby ten trzeci etap pojawił się w krajach europejskich, z bardziej technicznymi niż stylistycznymi zmianami. Rzeczywiście, dotyczy to tylko przedniego zderzaka, z przeprojektowanym konturem przednich świateł przeciwmgielnych. Jeśli chodzi o silniki, Ford Ranger zignoruje 2,2-litrowy i 3,2-litrowy DuraTorq TDCi wkrótce po wydaniu fazy 3, aby pozostawić 2.0 EcoBlue dostępny w kilku poziomach mocy. Ten ostatni można połączyć z nową automatyczną skrzynią biegów z dziesięcioma raportami, zainaugurowaną w Fordzie Mustangu. Zwróć także uwagę na pojawienie się reflektorów LED w tej końcowej fazie, zastępując oświetlenie halogenowe uznane za zbyt słabe.
RaptorW 2018 roku dział sportowy Forda (Ford Performance) ujawnia sportową wersję Rangera, Forda Ranger Raptor, napędzaną czterocylindrowym silnikiem Diesla Ecoblue Bi-turbo o pojemności 2 litrów, 213 c i 500 Nm, powiązaną z nową skrzynią Ford dziesięciobiegową automatyczną skrzynią biegów koła zębate.
Ranger Raptor wyróżnia się poszerzonymi błotnikami, sztywną tylną osią ze sprężynami piórowymi z amortyzatorami Fox Racing, specjalną osłoną chłodnicy i osłoną zamontowaną na niezależnej ramie. W szczególności otrzymuje nowy system zarządzania terenem oferujący sześć różnych trybów jazdy (Normal, Sport, Śnieg / Żwir / Trawa, Piasek / Błoto, Skalisty i Baja). Z drugiej strony jego zdolność holowania wynosi od 3500 do 2500 kilogramów.
Raptor otrzymuje specyficzne wykończenie i wyposażenie, m.in. elektryczne przednie fotele z Alcantary, system nawigacji z 8-calowym ekranem dotykowym i reflektorami ksenonowymi, które pod koniec 2019 roku zostaną zastąpione oświetleniem LED, a także osłony podwozia i specjalne BF Opony Goodrich .
Ford Ranger Raptor zostaje wprowadzony w Europie w tym samym czasie co faza 3, a mianowicie pod koniec 2019 roku.
2019 Ford Ranger Raptor
Widok z tyłu.
2019 Ford Ranger Raptor