Cieśnina Malakka | |||
Mapa Cieśniny Malakki. | |||
Ludzka Geografia | |||
---|---|---|---|
Kraje przybrzeżne |
Tajlandia Malezja Indonezja |
||
Geografia fizyczna | |||
Rodzaj | Detroit | ||
Lokalizacja | Morze Andamańskie ( Ocean Indyjski ) - Cieśnina Singapurska ( Ocean Spokojny ) | ||
Informacje kontaktowe | 3 ° 18 ′ 44 ″ na północ, 100 ° 31 ′ 04 ″ na wschód | ||
Długość | 930 km | ||
Szerokość | |||
Maksymalny | 393 km | ||
Minimum | 38 km | ||
Głębokość | |||
Maksymalny | 8.765 m | ||
Geolokalizacja na mapie: Malezja
| |||
W Cieśnina Malakka ( malezyjskiego : Selat Melaka ; indonezyjski : Selat Malaka ; Thai : ช่องแคบ มะละกา ; Tamilskie : மலாக்கா நீரிணை ; uproszczony chiński :峡海峡 ; Traditional Chinese :峽海峽) jest korytarz długi morski w południowej Wschodniej Azji położony między Malajski Półwysep i Indonezyjska wyspa na Sumatrze i podłączeniem Singapore Strait , na południe, do Andaman morza , a morze graniczące z Oceanem Indyjskim .
Cieśniny wynosi około 930 km długości , rozciąga się z południowego wschodu na północny zachód, i wynosi 50 km i 390 km szerokości , z przewężeniem 38 km w najwęższym części (między Tanjung Tuan w Malezji i Tanjung Medang w Indonezji ). W jego południowej części znajduje się kilka wysp.
Nabrał on pierwszorzędnego znaczenia strategicznego , będąc głównym szlakiem dostaw ropy dla dwóch głównych konsumentów na świecie, Japonii i Chin . Największym portem jest Kelang ( malezyjski : Pelabuhan Klang ), główny port Malezji. Jest też miasto Malakka , wciąż w Malezji .
Międzynarodowa organizacja hydrograficzna definiuje granice Cieśniny Malakka, co następuje:
Szeroka na około 390 km w północnym ujściu cieśnina zwęża się do 38 km między Pulau Rupat (Indonezja) a miejscowością Kampung Siginting (Malezja). Ramię cieśniny otwierającej się na Cieśninę Singapurską jest zmniejszone do 16,2 km . Cieśnina usiana jest setkami niezamieszkałych wysp, na których rosną namorzyny, które oferują wiele kryjówek dla wszelkiego rodzaju przestępców.
Cieśnina Malakka jest jednym z najważniejszych szlaków żeglugowych na świecie i odbiera ruch odpowiadający kanałowi Sueskiemu . Jest to jedno z głównych przejść między Oceanem Indyjskim a Pacyfikiem , łączące cztery najbardziej zaludnione kraje świata: Indie , Indonezję , Japonię i Chiny . Świadczą o tym niektóre postacie:
Ten duży ruch uliczny i wąska cieśnina w jej południowej części sprawiły, że jest to uprzywilejowany obszar piractwa i potencjalny cel terroryzmu . Piractwa na Oceanie Indyjskim i że praktykowane w Morzu stała się poważnym problemem od 1990 roku liczba ataków w cieśninie z 25 w 1994 roku do 220 w 2000 roku, trzecia światowego piractwa przed zrzuceniem do 36 w 2008 roku dane liczbowe za kolejne lata są zmienne - 104 incydenty w 2015 r., 8 w 2018 r. i 30 w 2019 r.
W Malezji , indonezyjski i Singapuru marynarki zwiększyły swoje patrole od lipca 2004 roku, ale geografia Cieśninie sprawia, że prawie niemożliwe, aby zapewnić: to oddziela Malezję z Indonezji, znany mieć stosunki burzliwe, co dodatkowo komplikuje plus problemy z bezpieczeństwem.
Tajlandia opracował kilka planów na rzecz ograniczenia gospodarcze znaczenie Cieśninie Malakka. Dlatego zaproponowała kilka projektów kanałów w poprzek Przesmyku Kra , oszczędzając w ten sposób 600 km żeglugi.
Jednak ten kanał przeciąłby Tajlandię na dwie części, izolując południowe prowincje, w szczególności Narathiwat , Pattani i Yala , od mniejszości muzułmańskiej od reszty kraju. Dodatkowo jego zaporowy koszt sugeruje, że kanał ten przez długi czas nie ujrzy światła dziennego, pomimo życzeń tajlandzkich polityków.
Istnieją dwie alternatywne trasy morskie:
Te dwie trasy są również narażone na piractwo i terroryzm. Ponadto Cieśnina Sunda jest zbyt płytka, aby umożliwić przepływ statków typu Malaccamax .