Delage 155B
| Delage 155B | |
 Start Grand Prix Włoch 1927: Robert Benoist na czele, po lewej stronie obrazu, przed „Nando” Minoia , na OM 865. | |
| znak | Delage |
|---|---|
| Lata produkcji | 1926 - 1927 |
| Klasa | Jednomiejscowy |
| Zakład(y) montażowy(e) | Courbevoie |
| Silnik i skrzynia biegów | |
| Energia | Benzyna |
| Motoryzacja) | l8 , 2 wałki rozrządu i kompresor, do 7500 obr./min |
| Pozycja silnika | Przód podłużny |
| Przemieszczenie | 1500 cm 3 |
| Maksymalna moc | 170 KM |
| Przenoszenie | Napęd |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Waga i wydajność | |
| Maksymalna prędkość | 210 km/h |
| Podwozie – Nadwozie | |
| Rama | rama skrętna, wygięta od przedniej osi w dół w kierunku pod tylną osią, aby obniżyć środek ciężkości |
| Zawieszenia | tylna oś sztywna |
| Hamulce | cztery bębny |
Delage 15S8 1500 lub Delage 15S8 jest samochód wyścigowy samochód na Grand Prix w atmosferycznego silnik 8 -cylinder sprężonego do 1500 cm 3 z Louis Delage , stworzony w 1926 roku przez firmę Delage .
Historia
Udaje mu się od roku 1926 do Delage 2LCV w zawodach Grand Prix Europy. Chociaż trzy samochody zostały wstępnie zarejestrowane na Grand Prix ACF w tym roku, ostatecznie nie wystartowały w tym roku6 czerwca, a ich pierwszy występ w wyścigu w końcu miał miejsce w dniu 18 lipca, podczas Grand Prix Europy rozgrywanego na torze Lasarte , z trzema zespołami.
Przez dwa sezony, a nie rzeczywistego samochodu fałszywego jednym miejscu w Grand Prix La Baule w 1927 roku, kiedy Edmond Bourlier powinna zerwać podczas 14 th rundzie.
Od 1928 roku, w którym Malcolm Campbell zdobył Boulogne Silnik Grand Prix we wrześniu z rekordem okrążenia jako bonus, Delage teraz wszedł samochody nadal 1.500 cm 3 , ale teraz pod nazwą 15-S8, a następnie 15-SB, do 1933 w Grand Prix, potem marka musiała czekać do 1937 - ponad cztery lata niedostatku - aby wygrać Trofeum Campbell z księciem Birą , jej ostatni sukces w Grand Prix przed wojną (Delage został w międzyczasie kupiony przez Delahaye w 1935 , ze względów ekonomicznych).
Nagrody
Tytuł
-
1927 Mistrzostwa Świata Producentów ;
- 2 nd w światowej klasyfikacji zespołów fabrycznych 1926;
Zwycięstwa
- Samochód Grand Prix Wielkiej Brytanii 1926 ( Robert Sénéchal i Louis Wagner ; trzeci Robert Benoist i André Dubonnet );
- Grand Prix automotive de l'Ouverture 1927 (Robert Benoit -z rekordem okrążenia-);
- Grand Prix Francji w 1927 r. (Robert Benoist - z rekordem okrążenia - drugi Edmond Bourlier , trzeci André Morel );
- Hiszpański Automobile Grand Prix 1927 (Robert Benoist -z rekordem okrążenia-, trzeci Edmond Bourlier);
- Grand Prix automotive d'Italie 1927 (Robert Benoist -z rekordem okrążenia-);
-
samochód Grand Prix Wielkiej Brytanii 1927 (Robert Benoist, drugi Edmond Boulier, trzeci Albert Divo );
- 2 E z Wielkim Auto San Sebastian Cena 1926 -lub Europa- Grand Prix (Edmond Bourlier i Robert Sénéchal).
(Nota Bene: samochód miał również Guya Bouriata jako innego kierowcę rezerwowego podczas GP Hiszpanii w 1927 r.)
Uwagi i referencje
- (Ostatnie zwycięstwo w 1933 roku w tym eifelrennen - 1500 cm 3 na torze Nürburgring , z Francis "Earl" Howe , po kolejnym sukcesie w tej Avusrennen - 1500 cm 3 . W 1932 roku również dzięki Earl Howe)
Bibliografia
- Delage: Speed and Elegance in the French Tradition , rozdział Petera Hulla w encyklopedii (redaktor) Iana Warda World of Automobiles (Londyn, Orbis, 1974), tom 5.
- Delage. Piękny francuski samochód , autorstwa Daniela Cabarta i Claude'a Rouxela, wydania ETAI, 2005. ( ISBN 2-7268-9432-1 ) .
Linki zewnętrzne
- 1926 Grand Prix (drużyna DAN);
- 1927 Grand Prix (drużyna DAN);
- Grand Prix 1928 (drużyna DAN).