Samochodowe Grand Prix de La Baule jest Grand Prix organizowane dziesięć razy w pobliżu obecnego La Baule-Escoublac , od 1924 do 1952 roku - w tym dziewięć przed wojną - w lecie, między końcem lipca a połową-wrzesień.
Pierwsza edycja to wyścig na 100 kilometrów, dzięki 10 okrążeniom do pokonania na torze o długości dokładnie 10 kilometrów.
Lata 1924 i 1925 to wyłącznie cykl wagonów . Formuła Libre pojawiła się w 1926 roku, a wozy rowerowe zniknęły w 1928 ( wozy zostały dopuszczone w 1933).
W latach 1926-1929 dystans wciąż wynosił 100 kilometrów, ale na torze skróconym teraz o połowę, czyli 20 okrążeń do pokonania. W 1931 roku ten ostatni przejechał 6 kilometrów, do pokonania 25 razy, łącznie 150 kilometrów. W 1933 roku został skrócony do 3 kilometrów (obecnie 68 okrążeń, łącznie 204 kilometry). W 1938 r. Trzeba było przejechać 40 okrążeń pętli o długości 4,281 km, łącznie 171,24 km.
| Rok | Zwycięzca | Samochód |
|---|---|---|
| 1924 | Maurice Benoist | EHP - Ruby |
| 1925 | ? | ? |
| 1926 | Louis Wagner | Delage 2LCV |
| 1927 | George Eyston | Bugatti Type 35 B |
| 1928 | Pierre Blaque Belair | Bugatti Type 35 C |
| 1929 | Philippe Etancelin | Bugatti Type 35 C |
| 1930 | Anulowany | |
| 1931 | William Grover-Williams | Bugatti Type 51 |
| 1932 | William Grover-Williams | Bugatti Type 51 |
| 1933 | William Grover-Williams | Bugatti Type 54 |
| 1934-1937 | Bezsporne | |
| 1938 | Armand F. Hugg | Maserati 4CM |
| 1939-1951 | Bezsporne | |
| 1952 | Alberto Ascari | Ferrari 500 |
W 1926 roku, dwa tygodnie po wyżej wspomnianej imprezie, Moto Club de Marseille zorganizował na miejscu własne Grand Prix we własnym imieniu, w Free Formula: zwycięzcą został kierowca „ Jib ” na Bugatti Type 37 A.