Cymric (liniowiec oceaniczny)

Cymric
Przykładowa ilustracja artykułu Cymric (liniowiec oceaniczny)
Cymric w Liverpoolu
Rodzaj Liniowiec transatlantycki
Historia
Stocznia Harland & Wolff , Belfast
Uruchomić 12 października 1897
Uruchomienie 11 lutego 1898
Status Storpedowany przez niemieckiego U-Boota na8 maja 1916
Załoga
Załoga 110
Charakterystyka techniczna
Długość 178,4 m
Mistrz 19,5 m
Wersja robocza 11,5 m
Tonaż 13096 GRT
Napęd Poczwórne maszyny rozprężne zasilające dwa śmigła
Moc 6800 ihp
Prędkość 14,5 węzła
Funkcje komercyjne
Most 3
Pasażerowie 258 pasażerów 1 st  klasy
1160 pasażerów 3 e  klasa
Kariera
Właściciel linia Białej Gwiazdy
Armator linia Białej Gwiazdy
Flaga UK

Cymric jest brytyjski transatlantyk uruchomiona w 1898 roku przez White Star Line . Pierwotnie zaprojektowany jako statek towarowy do przewozu bydła , został zmodyfikowany podczas budowy w stoczni Harland & Wolff w Belfaście, aby przetransportować tysiąc migrantów. W momencie oddania do służby był największym statkiem w swojej firmie. Inauguruje komercyjną strategię skupiającą się na statkach liniowych o średniej prędkości, uważanych za bardziej dochodowe.

Przydzielony do linii z Liverpoolu do Nowego Jorku , odbył również dwie podróże z transportem żołnierzy podczas drugiej wojny burskiej . Od 1903 roku, po reorganizacji firmy, zainaugurował dla niej linię do Bostonu , na której przebywał przez kilkanaście lat w towarzystwie m.in. Republiki, a następnie arabskiego . Szczególnie opłacalny, przeznaczony głównie dla skromnej klienteli.

W czasie I wojny światowej pozostał w służbie cywilnej, szybko zastępując zarekwirowane statki z linii nowojorskiej. Plik8 maja 1916, przewożąc tylko ładunek ze Stanów Zjednoczonych, został storpedowany przez okręt podwodny U-20 trzykrotnie i zatonął w nieco ponad dzień, a zatonięcie zabiło pięciu członków jego załogi.

Charakterystyka

Mając 178,5 m na 19,6 m, zanurzenie 11,5  m i tonaż 13 096 ton brutto, Cymric był, kiedy wszedł do służby, największym statkiem kiedykolwiek należącym do White Star Line . Uruchomienie statku Oceanic (17 272  gt ) w następnym roku sprawiło jednak, że szybko stracił ten status, a okręt został zredukowany do skromnej rangi w porównaniu z gigantami, którzy wkrótce zostali przydzieleni do linii Atlantyku. w następnym stuleciu. Statek ma wówczas klasyczny profil, bardzo podobny do tego, jaki posiadały przewoźniki do przewozu bydła firmy, z kominem w barwach firmy, otoczonym czterema masztami bez żagla. Statek jest napędzany dwoma śmigłami napędzanymi przez poczwórne maszyny rozprężne, pozwalające na umiarkowaną prędkość 14,5  węzła . Cymric jest więc prekursorem nowej polityki zainicjowanej przez Thomasa Henry'ego Ismaya przed śmiercią, zmierzające do faworyzowania dużych rozmiarów naczynia umiarkowaną prędkością: Oszczędności uzyskane na paliwie pozwalają obniżyć ceny i przyciągnąć większą liczbę pasażerów mniej w pośpiechu. To właśnie na podstawie tego pomysłu Wielka Czwórka , znacznie bardziej imponująca, została oddana do użytku od 1901 roku .

Cymric był pierwotnie przeznaczony do przewozu 258 pasażerów pierwszej klasy w przestronne, ale nie luksusowy, obiektów, przeznaczonych przede wszystkim dla zamożnej klienteli umiarkowanie. Statek miał również przewozić zwierzęta gospodarskie i ładunki, ale ponieważ połączenie to stało się niepopularne wśród pasażerów, jego duży rozmiar został ostatecznie wykorzystany do przewozu 1160 pasażerów trzeciej klasy. Ta duża pojemność i oszczędności osiągnięte dzięki umiarkowanej prędkości sprawiają, że Cymric jest szczególnie dochodowym statkiem dla firmy. Na przykład w 1905 roku podróż do Bostonu pierwszą klasą kosztowała 12 funtów , podczas gdy w 1908 roku, po wojnie cenowej, podróż trzecią klasą kosztowała  pięć gwinei (5,25  funta ). W 1913 r., Ponieważ obiekty pierwszej klasy były zbyt stare, zostały przekształcone w drugą klasę, aby dostosować się do skromniejszej klienteli.

Historia

Budowa i uruchomienie

Pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku, a zwłaszcza na początku lat dziewięćdziesiątych XIX wieku, White Star Line wprowadziła do użytku serię coraz bardziej imponujących transporterów bydła: Cufic , Runic , the Nomadic , Tauric , the Naronic , the Bovic , the Cevic i Georgic , dwa ostatnie z kolei są największymi statkami towarowymi, jakie kiedykolwiek zostały wprowadzone do służby. W ciągłości z wejściem w służbie Georgic , w 1895 roku, nowy, jeszcze bardziej imponujący statek jest w trakcie budowy w Harland & Wolff stoczni w Belfaście , w Cymric , przeznaczone do przewozu 830 sztuk bydła, a także 250 pasażerów. pierwsza klasa. W tamtym czasie jednak podróżowanie z bydłem było dla pasażerów coraz mniej przyjemne, a firma ostatecznie zdecydowała się przekształcić statek w liniowiec oceaniczny i zamiast tego przewozić bydło i ładunki ponad tysiąca imigrantów.

Statek jest zwodowany 12 października 1897 i skończone 5 lutegopo czterech miesiącach pracy w suchym doku. Był wtedy tymczasowo największym statkiem w firmie, oczekującym na wejście do służby Oceanic w następnym roku. To sprawia, że jego inauguracyjny przejazd pomiędzy Liverpool i Nowym Jorku na11 lutego. Statek był wówczas pierwszym statkiem typu pośredniego Białej Gwiazdy  : o umiarkowanej prędkości, posiadał również mniej luksusowe wyposażenie i był przeznaczony przede wszystkim do ruchu wtórnego i pasażerów z mniejszymi środkami. Pod koniec lat 90. XIX wieku ten typ statku stawał się coraz bardziej popularny wśród firm jako uzupełnienie ich usługi „ekspresowej” i dobrze dostosował się do zwrotu dokonanego przez kierownictwo Białej Gwiazdy w tych latach, aby sprzyjać komforcie i spójności. kosztem szybkości.

Wojna burska i kariera w czasie pokoju

Cymric pozostał w ciągu pierwszych lat przypisanych do Liverpool - linia New York . Jednak jego duża zdolność transportowa doprowadziła do jego rekwizycji podczas drugiej wojny burskiej  : odbył dwie podróże do Kapsztadu , w styczniu iMarzec 1900w celu wysadzenia tam żołnierzy pod numerem rejestracyjnym „  HM Transport N ° 74  ” . Poza tym karierę handlową statku zakłócają jedynie drobne incydenty. Plik19 stycznia 1901, zderzyła się z brytyjskim parowcem Caribu Prince na Mersey , ale jej uszkodzenie nie przeszkodziło jej w dokonaniu przeprawy przez Atlantyk. Plik23 listopadaNastępnie statek przeżywa niezwykły incydent: podczas śniadania pasażer Thomas Halliday wymachuje nożem i grozi, że zabije wszystkich, zanim zaatakuje swoją żonę i poderżnie jej gardło. Jego ciężko ranna żona i jego ciało wysiadły podczas postoju w Queenstown . Na linii nowojorskiej do Cymric dołączyły w następnych latach trzy inne statki przeznaczone do powolnej służby: celtycki , cedryczny i arabski .

Po wejściu White Star Line do International Mercantile Marine Co. , w 1902 roku, linie żeglugowe zostały zreorganizowane, a niektóre liniowce zostały przeniesione między firmami, które tworzyły trust. W ten sposób Biała Gwiazda odzyskuje kilka statków i linii Dominion Line , w szczególności bostońską . W ten sposób Cymric jest umieszczany eksperymentalnie na tej trasie10 grudnia 1903I pozostaje tam, służąc początkowo z Republiki i Kanady , z Dominium . W ciągu tych lat Cymric doświadczył incydentu6 listopada 1906, kiedy został złapany przez silną burzę: jedna z jego wieżyczek upadła, raniąc pięciu pasażerów sterowych, podczas gdy jej ładunek został częściowo przeciągnięty na jedną stronę liniowca, powodując jego przechylenie. Jednak ze względów bezpieczeństwa statek może kontynuować swoją podróż po kilku godzinach postoju. Czerwca doWrzesień 1908jednym z oficerów Cymric jest Henry Wilde , przyszły zastępca dowódcy Titanica .

Na początku 1909 roku Republika została zniszczona po zderzeniu z innym liniowcem. Został tymczasowo zastąpiony obok Cymric przez Zeeland of the Red Star Line , a następnie przez arabskiego z 1911 r. Ten ostatni to statek zbudowany na tym samym modelu co Cymric , ale w powiększonej wersji. Obaj służą razem do wybuchu pierwszej wojny światowej . W międzyczasie zatonięcie Titanica powoduje zmianę bezpieczeństwa statku, który zabiera na pokład wiele dodatkowych składanych łodzi ratunkowych, aby w razie zatonięcia uratować wszystkich swoich pasażerów. W 1913 roku starzejący się statek został zmodernizowany, aby po niskich kosztach mógł przewozić tylko pasażerów drugiej i trzeciej klasy.

Pierwsza wojna światowa

Pierwszej wojny światowej nie miało wpływu na Cymric podczas swoich pierwszych dni. Podczas gdy inne statki White Star Line zostały zarekwirowane na początku działań wojennych, pozostał na linii Bostonu . Plik20 grudnia 1914, został przeniesiony na linię z Liverpoolu do Nowego Jorku, aby zastąpić kilka liniowców potrzebnych do obsługi działań wojennych.

W ramach tej komercyjnej usługi Cymric opuszcza Nowy Jork29 kwietnia 1916pod dowództwem Francka E. Beadnella . Nie przewozi wtedy żadnych pasażerów; tylko towary i 110 członków załogi. Plik8 majaNastępnie na około 4  P.M. , 140 mil morskich na północny zachód od Fastnet , okręt został storpedowany trzykrotnie przez U-20 pod Walther Schwieger . Ten sam niemiecki okręt podwodny zatopił Lusitanię prawie rok wcześniej, w tym samym miejscu. Mimo trafienia trzema torpedami Cymric zatonął prawie 28  godzin . W ten sposób można uratować całą załogę, z wyjątkiem czterech ludzi zabitych w eksplozji i stewardessy, która utonęła podczas opuszczania statku.

Bibliografia

  1. Richard de Kerbrech 2009 , s.  65
  2. Roy Anderson 1964 , s.  85
  3. Duncan Haws 1990 , s.  51
  4. Duncan Haws 1990 , str.  50
  5. Roy Anderson 1964 , s.  89
  6. Richard de Kerbrech 2009 , s.  65-66
  7. Richard de Kerbrech 2009 , str.  66
  8. Roy Anderson 1964 , s.  74
  9. Roy Anderson 1964 , s.  82
  10. John Eaton i Charles Haas 1989 , str.  70
  11. „  Szaleniec szuka życia swojej żony  ”, telefon w San Francisco ,24 listopada 1901. Czytaj online
  12. Richard de Kerbrech 2009 , s.  111-112
  13. Roy Anderson 1964 , s.  99
  14. John Eaton i Charles Haas 1989 , str.  83
  15. (w) „  Pan Henry Tingle Wilde  ” , Encyklopedia Titanica . Skonsultowałem się z22 lipca 2009
  16. John Eaton i Charles Haas 1989 , str.  187
  17. (w) „  Cymric  ” , Uboat.net . Skonsultowałem się z22 lipca 2009
  18. (w) „White Star Line, Cymric 1898-1916 zatopiony przez U-20  ” Titanic i inne statki White Star . Skonsultowałem się z22 lipca 2009

Załączniki

Bibliografia

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne