Klasa Clemenceau | ||||||||
Le Foch u wybrzeży Libanu 19 maja 1983 r. | ||||||||
Charakterystyka techniczna | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rodzaj | Lotniskowiec | |||||||
Długość | 265 metrów | |||||||
Mistrz | 51,2 metra | |||||||
Wersja robocza | 8,6 metra | |||||||
Ciąg powietrza | 62 metrów | |||||||
Przesunięcie | 24200 ton Waszyngton (32800 ton przy pełnym obciążeniu) |
|||||||
Napęd |
6 kotłów 2 śmigła |
|||||||
Moc | 126000 KM (92,64 MW ) | |||||||
Prędkość | 32 węzły | |||||||
Funkcje wojskowe | ||||||||
Uzbrojenie | 8 dział przeciwlotniczych 100 mm Mle 53 (oryginalne) 2 systemy SACP Crotale EDIR z 52 pociskami ( wersja przekształcona) 5 karabinów maszynowych Browning M2 -HB 12,7 mm |
|||||||
Samolot | 40 samolotów | |||||||
Zakres działania | 7500 mil morskich przy 18 węzłach 4800 mil morskich przy 24 węzłach |
|||||||
Inne cechy | ||||||||
Elektroniczny | 1 jednostka nawigacji bezwładnościowej MiniCIN z gimbalem Safran Electronics & Defense | |||||||
Załoga | 2000 do 2200 marynarzy, w tym 650 w grupie lotniczej. | |||||||
Historia | ||||||||
Budowniczowie |
DCNS -Arsenal de Brest ( Clemenceau ) Stocznia atlantycka w Saint-Nazaire ( Foch ) |
|||||||
Służył |
National Navy Brazilian Navy ( Foch ) |
|||||||
Sponsor | Dyrekcja Generalna ds. Uzbrojenia | |||||||
Okres służby |
21 listopada 1961 - 1 st październik 1997( Clemenceau ) 15 lipca 1963 - 22 listopada 2018 r( Foch ) |
|||||||
Statki zbudowane | 2 | |||||||
Planowane statki | 3 | |||||||
Anulowane statki | 1 ( Verdun ) | |||||||
Statki wycofane z eksploatacji | 1 ( Foch ) | |||||||
Zniszczone statki | 1 ( Clemenceau ) | |||||||
| ||||||||
Clemenceau klasa (projekt PA 54) jest klasa z lotniskowca , który służył w francuskiej marynarce wojennej od 1961 do 2000; jeden z dwóch przedstawicieli pozostawał w czynnej służbie do 2017 roku w brazylijskiej marynarce wojennej pod nazwą São Paulo . Clemenceau były pierwsza klasa francuskiego zaprojektowanych lotniskowców po II wojnie światowej . Przez czterdzieści lat służył jako trzon francuskiej marynarki wojennej .
We wczesnych latach pięćdziesiątych francuska marynarka wojenna dysponowała kilkoma lotniskowcami, z których najnowocześniejszym były Arromanches pochodzenia brytyjskiego. Jednak wszystkie były niewielkich rozmiarów i coraz mniej nadawały się do wdrażania nowoczesnego lotnictwa, którego rozmiary stale rosły. Aby zapewnić niezależność Francji w kwestiach obronnych, rozważono nową klasę lotniskowców eskadry. Poruszając się po niecałych 35 000 ton każdy, nowe statki są lżejsze niż statki nowej klasy Audacious o masie 43 000 ton zamówionej przez Royal Navy ; Ale budowane od podstaw, mimo niewielkich rozmiarów, musiały być w stanie wykorzystać najnowsze innowacje w projektowaniu lotniskowców, a mianowicie ukośny pas startowy, katapulty parowe i lustro wspomagające lądowanie. W rezultacie musieli być w stanie korzystać z całej nowej generacji francuskich samolotów zaprojektowanych do przewożenia na lotniskowcach.
Projekt statutu z 1949 r. Sporządzony przez Sztab Generalny Marynarki Wojennej przewidywał w dwóch fazach cztery lotniskowce o masie ponad 20 000 ton. Na posiedzeniu 22 sierpnia 1949 r. Najwyższa Rada Marynarki Wojennej była jeszcze bardziej ambitna, prosząc o posiadanie sześciu lotniskowców eskadry na ten sam okres. 15 lipca 1952 roku francuska marynarka wojenna nadal potrzebowała pięciu lotniskowców, z których dwa były przeznaczone dla Unii Francuskiej (niedostępne dla NATO). Zgodnie z dokumentem końcowym konferencji lizbońskiej z 1952 r. Francja miała udostępnić lotniskowiec NATO w dniu D-Day, dwa w dniu D + 30 i trzy w dniu D + 180. Jednak w 1953 roku Marynarka Wojenna musiała zadowolić się dwoma lotniskowcami. PA 54 Clemenceau , budżet 1953, została opóźniona aż do listopada 1955 roku PA 55 Foch , budżet 1955, zostało opóźnione aż do lutego 1957. W latach 1978 i 1981, zostały zmodernizowane i certyfikowane do katapulty ich platformy Super Etendard samolotów przewożących AM-39 pocisków Exocet oraz taktyczne bomby atomowe AN-52 jako część Sił Nuklearnych Marynarki Wojennej . Oba okręty skorzystały również na modernizacji i doposażeniu: wymiana czterech z ośmiu dział 100 mm na dwie wyrzutnie Crotale , systemy obrony przeciwlotniczej. W 1997 roku Foch otrzymał również dwie wyrzutnie SADRAL , zakupione przez marynarkę wojenną w 1994 roku.
W porównaniu z lotniskowcami klasy Audacious , które zostały wycofane ze służby w 1972 i 1978 r., Mieli szczególnie długą karierę (do 1998 i 2000 r.) .
Lotniskowce klasy PA 54 mają konwencjonalną konstrukcję CATOBAR . Ukośny tor ma 165,5 m długości i 29,5 m szerokości; strefa wyładunku jest zorientowana pod kątem 8 stopni w stosunku do lewej burty linii środkowej statku. Przednia winda samolotu znajduje się po prawej stronie; rufowy jest umieszczony na prawej krawędzi pokładu, aby zaoszczędzić miejsce w hangarze. Przednia katapulta o długości 52 m znajduje się po lewej stronie osiowego pasa startowego; tylna znajduje się na skośnym torze. Hangar ma wymiary 152 na 24 m (3648 metrów kwadratowych) na 7 m wysokości. Zbiorniki paliwa Clemenceau miały pojemność 1200 metrów sześciennych paliwa do silników odrzutowych i 400 metrów sześciennych benzyny lotniczej . Foch miał pojemność 1800 i 109 metrów sześciennych odpowiednio.
Zaprojektowane od początku jako lotniskowce uniwersalne eskadry, w 1961 roku dwa budynki klasy Clemenceau przewoziły grupę powietrzną składającą się z dziesięciu samolotów szturmowych i szturmowych Dassault Étendard IV w wersji M i dziesięciu innych do rozpoznania Etandard IV. osiem samolotów) z Breguet Alizé, przeznaczonej do misji przeciw okrętom podwodnym , aw roli obrony przeciwlotniczej flotyllę samolotów bojowych Sud-Aviation Aquilon ( de Havilland Sea Venom zbudowane na licencji). Były również używane do operacji desantowych z udziałem do 42 helikopterów. Tuż przed wojną w Zatoce Perskiej w 1991 roku , w ramach operacji Salamander (komponent lotniczy operacji Daguet ), Clemenceau przetransportował do Arabii Saudyjskiej 30 Aérospatiale Gazelle i 12 Aérospatiale SA 330 Puma . Planowana wielkość grupy lotniczej wynosiła pierwotnie sześćdziesiąt samolotów, ale wzrost wielkości lotniskowców pod koniec lat pięćdziesiątych zmniejszył tę liczbę do około 40.
Vought F-8 Crusader zostały wdrożone, z flotą dwanaście samolotów od 1963 roku The Crusader służył na dwóch lotniskowców aż Foch został wycofany w 2000. Dassault Super- Etendard wszedł do służby w obu naczyniach w 1978. Super-Etendard może przenosić zarówno pocisk Exocet, jak i pocisk nuklearny ASMP , umożliwiając tym statkom uderzenie nuklearne.
Clemenceau i Foch zmodernizowano od września 1977 do listopada 1978 roku, a od lipca 1980 do sierpnia 1981. Ta operacja połowie życia widział nadejście nowego Super-Etendard, a także kilka innych usprawnień, takich jak SENIT C3. Następnie przewieźli do 40 samolotów: 10 Crusaders, 15 lub 16 Super Étendard, 3 lub 4 Étendard IV P, 7 Alizé, 2 Super-Frelon i 2 Alouette III.
Dassault Rafale badano z Le Foch po modyfikacji do mostka, 1992.
Statek | Budowniczy | Imiennik | Zaplanowany | Uruchomiona | Zamówione | Przeznaczenie |
---|---|---|---|---|---|---|
Clemenceau | DCAN Brest | Georges Clemenceau | Listopad 1955 | 21 grudnia 1957 | 22 listopada 1961 | Zdekonstruowany w Hartlepool , 2009 |
Foch | Plac budowy Atlantyku , Saint-Nazaire, a następnie DCAN Brest | Marszałek Ferdynand Foch | 15 listopada 1957 | 23 lipca 1960 | 15 lipca 1963 | Sprzedany brazylijskiej marynarce wojennej jako São Paulo w listopadzie 2000 roku, wycofany ze służby 22 listopada 2018 roku. |