Chengdu D-7
Chengdu Jian-7
| ||
.jpg) Pakistańskie Siły Powietrzne zmodernizowały Chengdu F-7PG | ||
| Budowniczy | Shenyang Aircraft Corporation, Chengdu Aircraft Corporation , Guizhou Aviation Industrial Group Co. | |
|---|---|---|
| Rola | Samoloty wielozadaniowe | |
| Pierwszy lot | 1966 | |
| Numer zbudowany | 2400 + | |
| Załoga | ||
| 1 pilot | ||
| Motoryzacja | ||
| Silnik | Liyang Wopen-13F | |
| Numer | 1 | |
| Rodzaj | Turbojet z dopalaczem | |
| Ciąg jednostkowy | 66,7 k N z PC | |
| Wymiary | ||
 | ||
| Zakres | 8,32 m | |
| Długość | 14,885 m | |
| Wysokość | 4,1 m | |
| Powierzchnia skrzydeł | 23 m 2 | |
| Szerokie rzesze | ||
| Pusty | 5 292 kg | |
| Z uzbrojeniem | 7540 kg | |
| Maksymalny | 9100 kg | |
| Występ | ||
| Maksymalna prędkość | 2,175 km / h ( Mach 2,1 ) | |
| Sufit | 18800 m | |
| Prędkość wspinaczki | 10800 m / min | |
| Zakres działania | 850 km | |
| Wytrzymałość | 2230 km | |
| Współczynnik obciążenia | +7 | |
| Uzbrojenie | ||
| Wewnętrzny | 1 lub 2 pistolety 30 mm typ 30-1 | |
| Zewnętrzny | 2000 kg ładunku (pociski, bomby, czołgi itp.) Na 5 punktach odbioru str. dawny. 4 x PL-9 / AIM-9 / Magic 2 |
|
| Awionika | ||
| Radar typu 226 PD (krajowy) GEC-Marconi Super Skyranger lub włoski Grifo-7 (eksport) |
||
Chengdu J-7 , lub po prostu J-7 lub C-7 , jest płaszczyzna myśliwski Chiny pochodną MiG-21 radzieckiego .
Historia
W 1958 roku Chińska Republika Ludowa uzyskała licencję na produkcję MiG-19 , przy czym planowano również zakup MiG-21F-13, który miał być wówczas wyposażony w Armię Ludowo-Wyzwoleńczą . Jednak prognozy te zostały zmienione przez pogorszenie stosunków chińsko-sowieckich, które w 1960 r . Miało doprowadzić do zerwania między dwoma krajami. Chiński przemysł ramiona już plany na MiG-21F-13 Fishbed-C i jego R-11F-300 silnik, ale chiński spadł daleko w tyle. Moskwa użyła tego jako przykładu chińskiego braku umiejętności (w domyśle mówiąc, że pomoc sowiecka jest niezbędna), na co Chińczycy odpowiedzieli, że ich plany zawierają być może celowe błędy (tj. Oskarżenie o celowy sabotaż), co świadczy o wrogości stosunków.
Pomimo słabości chińskiego przemysłu lotniczego w tamtym czasie, wysiłki te zakończyły się niezwykłym sukcesem w mniej niż cztery lata, a pierwszy skopiowany samolot poleciał w styczniu 1965 roku . Chińczycy nadali mu oznaczenie J-7, a jego silnik, również skopiowany, został przemianowany na WP-7 (od Wopen-turbojet), oba produkowane w Chengdu City Aircraft Plant .
W grudniu 2011 roku ogłoszono wycofanie J-7 z linii frontu.
Wersje
Pierwsza generacja: J-7I (F-7A)
Budowa pierwszego prototypu z 1964 r. , A pierwszy lot 17 stycznia 1966 r. (Jane's wskazuje 1969 r .). Cechy szczególne: jednoczęściowy baldachim zamykający kokpit i chroniąca pilota przed wyrzutem (wygląda na to, że ten system źle działał…). Produkcja rozpoczęła się w czerwcu 1967 roku, ale rewolucja kulturalna zatrzymała ją po skonstruowaniu sześćdziesięciu kopii i niedokończonym montażu dwudziestu innych. Około dwudziestu J-7I, zwanych F-7A, zostało wyeksportowanych do Albanii (wówczas jedynego sojusznika Chin ) i Tanzanii . Dopiero w 1972 r . Łańcuchy ponownie się uruchomiły, a samoloty były dostarczane do 1980 r. , Ale samolot został szybko zastąpiony przez następną wersję.
Druga generacja: J-7II (F-7B)
Od 1976 roku J-7II został opracowany przez Chengdu we współpracy z Shenyang. Został wyposażony w stałą przednią szybę, niezależną od czaszy otwieranej do tyłu, nowy fotel HTY-4 z zerowym wyrzutem. Obudowa spadochronu hamulca została przeniesiona na dno steru, którego linka została zwiększona, stożek wlotu powietrza został wykonany automatycznie i bardziej progresywnie, a silnik był Liyang WP-7B z ulepszonym kanałem dopalacza dostarczającym 43,16 kN w stanie suchym i 59,8 kN z dopalaczem, zdolne do pracy przez 200 godzin między remontami. Po lewej stronie dodano działo, dwie bronie były zasilane sześćdziesięcioma pociskami, a przedni pylon został wzmocniony, aby pomieścić 800- litrowy zbiornik zrzutowy . Wersja eksportowa F-7B mogła być uzbrojona w pociski powietrze-powietrze Matra R550 Magic. Został sprzedany od 1982 roku do Egiptu (60 kopii) i Iraku (80 kopii w latach 1983-1987 według Sztokholmskiego Międzynarodowego Instytutu Badań nad Pokojem ). Wariant o nazwie F-7BS z pięcioma punktami transportu broni zamiast trzech, dziesięciu urządzeń sprzedawanych na Sri Lance.
Trzecia generacja: J-7III, JJ-7 (FT-7) i F-7M Airguard
Nowe wersje J-7 zostały opracowane w latach 80-tych, ponieważ osiągi J-7I i J-7II były znacznie niższe niż myśliwców ustawionych w szeregu w innych armiach w tamtym czasie. Pierwszy, J-7III, jest przeznaczony do obrony terytorium Chin, ale F-7M Airguard był skierowany na rynki eksportowe.
- J-7III : samolot opracowany przez Chengdu i Guizhou od 1981 , z pierwszym lotem w kwietniu 1984 . Ta wersja została uruchomiona poprzez skopiowanie MiG-21MF-96F Fishbed-J , którego rumuńska kopia była badana przez chińskich inżynierów. Jednak Chińczycy wprowadzili wiele ulepszeń. Silnik był WP-13 o sile ciągu 40,2 kN na sucho, nieco większym niż model radziecki i 64,7 kN z PC; Samolot był również wyposażony w chiński radar JL-7 działający w paśmie J, dookólną LJ-2 RWR i środki zaradcze. Pod koniec lat 90. nadal służył w Chinach, ale w bardzo ograniczonej liczbie.
- F-7M Airguard : wersja eksportowa zaprojektowana z pomocą Zachodu od 1980 roku , zaprezentowana w październiku 1984 roku (chociaż nazwa Airguard pojawiła się dopiero w 1986 roku ) i zaprezentowana w Le Bourget w 1987 roku . Jego awionika, wywodząca się z J-7II, a nie z J-7III, była pochodzenia zachodniego, w tym HUD Hudwac „typ 956” firmy GEC-Marconi, która również dostarczyła komputer z symbolami obserwacyjnymi, oraz radar Skyranger firmy BAe Systems. "typ 226", cały brytyjski, co odciążało pilota. Zmodernizowano również instalację elektryczną i resztę elektroniki. Punkty mocowania pod skrzydłami zostały przebudowane, aby pomieścić pociski powietrze-powietrze Matra R550 Magic 1 lub PL-7, a także 500-kilogramowe bomby i kosze rakietowe 57 i 90 mm , dwa inne punkty mocowania. zbiorniki zrzutowe o pojemności 500 litrów. Silnik był WP-7BM o tej samej mocy, ale bez zbiornika rozruchowego. Urządzenie odniosło niezwykły sukces eksportowy pomimo starego projektu, z 28 egzemplarzami sprzedanymi w Bangladeszu , 36 w Birmie , 20 w Iranie , 10 w Sudanie i 22 w Zimbabwe .
Od 1995 roku opracowano wariant o nazwie F-7MP , wyposażony we włoski radar wielomodowy FIAR Grifo 7. 80 egzemplarzy dostarczono do Pakistanu, a 15 z dostarczonych do tego kraju F-7P zostało przekształconych w F-7MP.
Czwarta generacja: „Super-7”, J-7E (F-7MG), J-7FS (F-7MF), J-7BGI…
W XXI p wieku, ciągła produkcja nowego modelu opartego na 7II J, J-7E, którego główną cechą przyjęcia dwuskrzydłe delta.
W 2010 roku najnowsza wersja J-7BGI została wyeksportowana do Bangladeszu po cenie 5,85 miliona dolarów każda.
Chiny przyniosłaby 2400 2 800 J-7 wszystkie wersje, z których 500 były wywożone.
Zobacz też
Uwagi i odniesienia
- (w) „ J-7 Series Fighters wycofa się z usług pierwszej linii ” w China-Defense ,14 grudnia 2011(dostęp 8 marca 2012 )
- Jean-Marc Nesme , „ Raport sporządzony w imieniu Komisji Spraw Zagranicznych w sprawie projektu przyjętego przez Senat, upoważniającego do zatwierdzenia umowy między Rządem Republiki Francuskiej a Rządem Iraku Republiki Francuskiej o współpracy w dziedzinie obronności „ [PDF] , w Zgromadzeniu Narodowym ,2 marca 2011 r(dostęp 21 marca 2015 ) .
- Wasilij Kachine, „ The MiG-21 - An Eternal Plane ” , w The Voice of Russia ,1 st listopad 2012(dostęp 3 listopada 2012 )