Wagonów De Dion-Bouton zostały zbudowane przez francuską firmę samochodem De Dion-Bouton , podczas okresu dwudziestolecia międzywojennego , na średnich sieciach kolejowych. Większość pojazdów to pojazdy metryczne . Produkcja obejmuje 250 pojazdów. Głównym klientem jest Société Générale des Chemins de Fer Economiques .
Fabryka znajduje się w Puteaux w departamencie Hauts-de-Seine .
Pierwszym typem wagonu produkowanego seryjnie jest JM , składający się z 2-osiowego podwozia podtrzymującego nadwozie, w którym siedzą podróżni. Silnik umieszczony jest z przodu, a skrzynia biegów pod pojazdem poprzez wał dociera do tylnej osi.
Drugim typem wagonów budowanych w dużych seriach jest typ NC , składający się podobnie jak JM, z ramą i dwiema osiami, ale z metalowym korpusem.
Typ ND składa się z metalowego nadwozia, podwozia z wózkiem umieszczonym z przodu pojazdu oraz tylnej osi napędowej. Dostarczany jest do Departmental Railway Company (CFD).
Typ MY to normalny wariant trasy ND. był używany przez sieć Gironde
Zbudowany dla miernika metrycznego i dostarczony w 1934 roku do tramwajów Ain.
Typ OC1 dotyczy wagonów o dużej pojemności.
Typ OC2 produkowany w 6 sztukach dla Breton Network . Bardziej nowoczesna wersja będzie produkowana w okresie powojennym.
Typ OR jest produkowany w ośmiu jednostkach dla Landes Railways , dostarczonych tuż przed wojną, miały tę szczególną cechę, że były wyposażone w gazogenerator. Dwie kopie są zarejestrowane w LMM (Luxey - Mont de Marsan). Jego korpus bardzo przypomina typ OC1.
Typ NT jest bardzo podobny do typu OR, ale ma dwie osie zamiast wózków. Był używany przez CFTA na liniach Gray Star, w sieci Hérault i w sieci Gironde.
Wagon JM4 konserwowany przez firmę AMTUIR
Wagon De Dion-Bouton nr 201 CFD Lozère na stacji Rouve-Jalcreste
Wagonu typu ND N O 202, przechowywano w MTVs
Vivarais wagonu N O 207
Wagon OC1 zachowany na CFBS
Wagony kolejowe Breton Network OC1 i OC2 zakonserwowane przez ACFCdN
Wagon OC2
Wagon NT M 104 linii kolejowej Guitres w Marcenais