Otwarcie | 1964 |
---|---|
Odwiedzający rocznie | 4 376 (2017) |
Stronie internetowej | Oficjalna strona AMTUIR |
Kolekcje | Pojazdy konne, szynowe i drogowe |
---|
Kraj | Francja |
---|---|
Gmina | Drabiny |
Informacje kontaktowe | 48 ° 52 ′ 38 ″ N, 2 ° 36 ′ 10 ″ E |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
Muzeum Urban, Intercity i wiejskich Transportu jest muzeum poświęcone komunikacji miejskiej. Należy do „Stowarzyszenia Muzeum Transportu Miejskiego, Podmiejskiego i Wiejskiego” (AMTUIR).
Muzeum, otwarte w 1964 roku, miało różne lokalizacje: Malakoff , Saint-Mandé , Colombes, a następnie Chelles , miasto, do którego dołączyło w 2007 roku w tymczasowym budynku przed ostateczną lokalizacją.
W marcu 1957 roku grupa pasjonatów utworzyła „Stowarzyszenie muzeum transportu miejskiego, międzymiastowego i wiejskiego”, po wycieczce tramwajami wersalskimi na krótko przed ich zniesieniem. Ich celem jest więc stworzenie muzeum transportu miejskiego. Dzięki pomocy RATP i dynamizmowi jej założyciela Jeana Roberta uzyskali możliwość parkowania kolekcji w części zajezdni Malakoff .
W 1964 roku muzeum zostało otwarte dla publiczności. Było to pierwsze francuskie muzeum kolejnictwa - przed muzeum w Miluzie - iw tamtych czasach w muzeach miejskich nie było prawie żadnych pomieszczeń poświęconych temu muzeum. Stowarzyszenie poza publiczną prezentacją nabytych zbiorów organizuje wystawy czasowe czy wycieczki starymi autobusami.
Kolekcja ewoluuje w tempie zakupów. Dotyczą one tramwajów, autobusów i trolejbusów, ale także lokomotyw wąskotorowych. W tym okresie nie brakuje okazji. Wszystkie te pojazdy kumulują się i przekraczają granice ram wystawienniczych, jakie stwarza zajezdnia Malakoff.
Plik 29 sierpnia 1967stowarzyszenie uzyskuje status uznanego stowarzyszenia pożytku publicznego.
W 1971 roku zdecydowano o przeniesieniu zbiorów do depozytu Saint-Mandé , który był większy i znajdował się blisko Bois de Vincennes . Muzeum Saint-Mandé otworzyło swoje podwoje w 1974 roku. Musiało zostać zniszczone, aby zrobić miejsce dla dużego programu na rynku nieruchomości, zostało zamknięte w 1998 roku. W tym okresie stowarzyszenie było w stanie odzyskać dużą liczbę zagranicznych pojazdów drogowych i tramwajów. .
W 2001 roku kolekcja opuściła Saint-Mandé i była następnie przechowywana w Colombes w celu budowy nowego muzeum. Ale projekt zostaje porzucony przez nowy zespół miejski wybrany wMarzec 2002a muzeum opuściło miasto w 2007 roku, pozostawiając miejsce na nowy warsztat konserwacyjny dla linii 2 tramwaju Île-de-France .
W 2003 roku muzeum transportu uzyskało status Musée de France.
W 2007 roku muzeum przeniosło się do Chelles , miasta, którego gmina zgłosiła się na ochotnika do utworzenia tam muzeum. Ten ostatni przeniósł się następnie do tymczasowego budynku (rue Gabriel de Mortillet 1 ) w oczekiwaniu na budowę ostatecznego budynku dostosowanego do potrzeb muzeum. To nowe muzeum, które powinno znajdować się przy alei François Mitterrand, wzdłuż torów kolejowych w miejscu dawnego siedziby SERNAM , jest jedną ze 110 inicjatyw paryskiego Métropole . W 2012 roku projekt został definitywnie zarzucony.
Nowy burmistrz Chelles, Brice Rabaste, wybrany w 2014 roku, potwierdza wolę gminy, aby muzeum osiedliło się tam na stałe. Dążąc do tego celu, odwiedził muzeum prezydent regionu Île de France Valérie Pécresse wwrzesień 2017. Plik9 marca 2018 r, przyszła kolej na Patricka Olliera, prezesa Metropolii Metropolii Paryża, aby przyjechać i odkryć muzeum. W tym samym miesiącu Métropole rozpoczyna projekt „Inventons la Métropole du Grand Paris 2”: wybrane dzielnice w kilku miastach regionu zostaną poddane metamorfozie po zakończeniu konkursu organizatorówMaja 2019. Tak jest w przypadku dzielnicy Castermant, w której tymczasowo znajduje się muzeum. Dlatego stowarzyszenie AMTUIR, ratusz i promotorzy ściśle współpracują, aby ta ostatnia mogła zaoferować najlepszą możliwą lokalizację dla przyszłego, ostatecznego muzeum w Chelles.
Od wrzesień 2017muzeum jest ponownie regularnie otwarte dla zwiedzających, w każdą trzecią sobotę miesiąca od marca do października w godzinach od 10:00 do 18:00. Goście, którzy przyjeżdżają pociągiem i wysiadają na stacji Chelles-Gournay, mogą bezpłatnie skorzystać z autobusu muzealnego, obsługiwanego przez stowarzyszenie z jego autobusami zbiorowymi. Muzeum jest również otwarte dla zwiedzających podczas Nocy Muzeów i Europejskich Dni Dziedzictwa.
Kolekcja AMTUIR obejmuje nieco ponad 130 pojazdów pochodzących z całego kraju od 1863 r. Po dzień dzisiejszy, z udziałem części zagranicznych. Prezentowane pojazdy przedstawiają ewolucję technologiczną transportu publicznego, od konnego omnibusu po tramwaj lub metro, ukazując większość istniejących ewolucji: tramwaje konne, parowe i na sprężone powietrze, w tym jednostkę Mékarski z Nantes , sam przykładowy tramwaj na sprężone powietrze zachowany na świecie. Prezentowane są różnorodne obiekty, maszyny i modele związane ze światem transportu, w tym duży zbiór biletów komunikacyjnych z Francji i innych krajów.
W skład kolekcji wchodzą:
Pojazdy te odzyskiwano stosownie do licznych wówczas możliwości, gdyż wiele miast wymieniło tramwaje; tak było w przypadku Wersalu, Lyonu, Rouen, Nancy, Nantes, Tuluzy, Marsylii i Bordeaux. Przystosowanie nowych pojazdów i wyładowanie ich wymagało wiele organizacji. Aby zaparkować tramwaje z Dijon, Genewy i Lyonu, zbudowano wąski tor.
Aby zilustrować temat transportu wiejskiego, odzyskanie wtórnego materiału kolejowego podjęto za pomocą:
Wraz z tymi wszystkimi ratunkami kolejowymi, nabywanie pojazdów drogowych było zawsze dokonywane w poszukiwaniu przywołania historii transportu. W ten sposób autobusy i trolejbusy zostały zachowane na końcu ich usług.
Kiedy muzeum zostało zainstalowane w Malakoff, a następnie w Saint-Mandé, część dużej kolekcji nie mogła być wystawiona i była częściowo przechowywana w dawnym zajezdni RATP w mieście Bezons (Val d'Oise), reszta w hangarze zlokalizowanym w Saint-Denis-de-Hôtel (Loiret). Gdy muzeum znajdowało się w Colombes, stowarzyszenie mogło tam wystawić prawie całą swoją kolekcję, a także powitać pojazdy konserwowane przez RATP lub inne stowarzyszenia, takie jak SAUVABUS lub paryskie autobusy.
Ponieważ muzeum jest tymczasowo zainstalowane w Chelles, tylko 70 pojazdów może być prezentowanych publiczności. Znaczna część zbiorów jest dzięki firmie przechowywana w rezerwacie RATP, a reszta jest rozproszona w kilku muzeach i stowarzyszeniach we Francji w formie długoterminowych wypożyczeń.
De Dion-Bouton
JM4 wagonów n o 11 na wystawie na stronie internetowej Côtes-du-Nord stowarzyszenie kolejowego (ACFCdN).
Motrices Paryż, Lyon i Genewa.
Samochód Sprague-Thomson M305.
MP 51 , pierwsze metro na oponach.
Lokomotywa 030 T Muller N O 4, poprzednio tramwajowe de Corrčze .
Lokomotywa 030 T, dawniej Ille-et-Vilaine Tramways (własność FACS ).
Rysunek | Sieć domowa | Model i seria | Numer (y) (numer seryjny) | Uwagi |
---|---|---|---|---|
![]() |
Stary tramwaj w Nantes | System Mekarskiego | 22 |
Rysunek | Sieć domowa | Model i seria | Numer (y) (numer seryjny) | Uwagi |
---|---|---|---|---|
Metro w Paryżu | Sprague-Thomson | 1079 |
Rysunek | Sieć domowa | Model i seria | Numer (y) (numer seryjny) | Uwagi |
---|---|---|---|---|
Stary tramwaj w Bordeaux | 114 | |||
Stary tramwaj Dijon | 47 | |||
Tramwaj w Hadze | BND PCC | 1311 | ||
Tramwaj w Lille | Wpisz 500 | 551 | ||
![]() |
Wpisz 700 | 701 | ||
Stary tramwaj w Lyonie | 386 | |||
![]() |
Stary tramwaj w Nantes | Warsztaty metalurgiczne | 127 | |
|
Stary tramwaj w Paryżu | Typ 500 CGPT | 505 (np. 589) | |
Stary tramwaj w Strasburgu | 185 | |||
![]() |
Tramwaj w Wersalu | 1 | Pierwszy materiał przechowywany przez AMTUIR. |
Rysunek | Sieć domowa | Model i seria | Numer (y) (numer seryjny) | Uwagi |
---|---|---|---|---|
Tramwaje Deux-Sèvres | ANF 030T 1-19 | 3 |
Rysunek | Sieć domowa | Model i seria | Numer (y) (numer seryjny) | Uwagi |
---|---|---|---|---|
Tramwaj w Fontainebleau | 19 | |||
Stary tramwaj w Paryżu | Typ ASL | 1630 |