Automobili Turismo e Sport
Automobili Turismo e Sport
| Zdyscyplinowany | Formuła 1 |
|---|---|
| Lokalizacja | Sasso Marconi , Włochy |
| Prezydent |
Carlo Chiti Giotto Bizzarrini |
|---|---|
| Dyrektor | Romolo Tavoni |
| Piloci |
Giancarlo Baghetti Phil Hill Mario de Araujo Cabral |
| Rama |
ATS 100 ATS DF |
|---|---|
| Silniki | ATS V8 |
| Opony | Dunlop |
| Początek | GP Belgii 1963 |
|---|---|
| Ostatni wyścig | GP Włoch 1964 |
| Konkursowe wyścigi | 6 |
| Zdobyte punkty | 0 |
| Tytuły konstruktorów | 0 |
| Tytuły pilotażowe | 0 |
| Zwycięstwa | 0 |
| Podium | 0 |
| Pozycje biegunowe | 0 |
| Najlepsze okrążenia w wyścigu | 0 |
ATS (od Automobili Turismo e Sport ) to włoska marka samochodów z lat 60 . Pochodzi z rozłamu w Scuderia Ferrari . ATS dała początek sportowemu coupe, a także efemerycznej drużynie Formuły 1 .
Historia
ATS jest wynikiem schizmy w Scuderia Ferrari . Nie zgadzając się z Enzo Ferrari w sprawie zarządzania zespołem, Carlo Chiti (dyrektor techniczny Scuderii) i Romolo Tavoni (dyrektor sportowy) zatrzaskują drzwi pod koniec udanego sezonu 1961, naznaczonego tytułem światowego Phila Hilla. . Przy wsparciu finansowym hrabiego Giovanniego Volpi (zamożnego weneckiego przedsiębiorcy, który ma własny zespół wyścigowy Scuderia Serenissima ), Chiti i Tavoni założyli w 1962 roku firmę ATS, której ambicją jest po prostu konkurowanie z Ferrari, czy to w boisko sportowe (F1) lub w dziedzinie samochodów sportowych.
Z tego ambitnego projektu narodzą się tylko dwa samochody. Jeśli chodzi o drogę, Chiti projektuje 2500 GT, model zaprojektowany przez Franco Scaglione, który zostanie zbudowany tylko w kilku egzemplarzach i nigdy nie spotka się z sukcesem. Niewiele więcej sukcesów po stronie Formuły 1, gdzie pomimo obecności tak znanych kierowców jak Phil Hill i Giancarlo Baghetti (który również zrezygnował ze Scuderia Ferrari pod koniec 1962 r.), ATS 100 będzie się ciągnął przez cały sezon 1963 .
Pod koniec 1963 roku, pod koniec jedynego sezonu obecności w Grand Prix, zespół ATS zamknął swoje podwoje. Prywatnie ATS DF, nieznaczna ewolucja modelu 100, pojawił się po raz ostatni w wyścigach podczas Grand Prix Włoch 1964 w rękach portugalskiego kierowcy Mario de Araujo Cabral .
Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
| Pora roku | Stabilny | Rama | Silnik | Opony | Piloci | Zakwestionowano Grand Prix | Punkty wpisane | Zaszeregowanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Automobili Turismo e Sport | ATS 100 | ATS V8 | Dunlop |
Giancarlo Baghetti Phil Hill |
5 | 0 | Niesklasyfikowane |
| 1964 | Zespół Derrington-Francis Racing | ATS DF | ATS V8 | Dobry rok | Mario użytkownika Araujo Cabral | 1 | 0 | Niesklasyfikowane |
| Pora roku | Stabilny | Rama | Silnik | Opony | Piloci | Wyścigi | Punkty wpisane |
Zaszeregowanie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||||||||
| 1963 | Automobili Turismo e Sport | ATS 100 | ATS V8 | Dunlop | MÓJ | BEL | PB | ENG | GBR | WSZYSTKO | ITA | USA | MEX | AFS | 0 | 18 tys | |
| Phil Hill | Abd | Abd | 11 tys | Abd | Abd | ||||||||||||
| Giancarlo Baghetti | Abd | Abd | 15 tys | Abd | Abd | ||||||||||||
| 1964 | Zespół Derrington-Francis Racing | ATS DF | ATS V8 | Dobry rok | MÓJ | PB | BEL | ENG | GBR | WSZYSTKO | AUT | ITA | USA | MEX | 0 | Niesklasyfikowane | |
| Mario użytkownika Araujo Cabral | Abd | ||||||||||||||||
Podpis: tutaj
Bibliografia
- (pl) Michael John Lazzari, ATS Włoski zespół, który rzucił wyzwanie Ferrari , niezależna platforma wydawnicza CreateSpace, 2014 ( ISBN 1500543705 )