| Hrabstwo |
|---|
| Narodziny |
9 maja 1938 Wenecja |
|---|---|
| Narodowość | Włoski |
| Zajęcia | Przedsiębiorca , kierowca wyścigowy , lider sportowy |
| Tata | Giuseppe Volpi |
| Sport | Konkurencja motoryzacyjna |
|---|
Hrabia Giovanni Volpi di Misurata , urodzony dnia9 maja 1938w Wenecji to włoski przedsiębiorca i lider sportu, organizator wyścigów samochodowych.
Giovanni Volpi jest synem hrabiego Giuseppe Volpi di Misurata , polityka, ministra finansów Mussoliniego podczas II wojny światowej , finansista i założyciel słynnego festiwalu filmowego w Wenecji (co roku Giovanni Volpi przyznawał puchary Volpi dla najlepszego aktora i najlepszej aktorki). Jego matką, kochanką hrabiego, jest Nathalie LaCloche de Vallombreuse (z domu El Kanoni), rodowita czarnogóra . Jego ojcu udało się legitymizować syna Giovanniego, a następnie w 1942 roku poślubił Nathalie LaCloche. Zmarł w 1947 roku, gdy Giovanni miał zaledwie 8 lat.
Giovanni Volpi odziedziczył w wieku 24 lat majątek swojego ojca hrabiego Giuseppe Volpi di Misurata , do którego należał Palazzo Volpi w Wenecji (75 pokoi), pałac w Rzymie (300 pokoi), ranczo 1600 hektarów w Libii, 3 łodzie ( w tym Celli z 1928 r.) ...
Giovanni Volpi był także właścicielem słynnego weneckiego pałacu Ca 'Vendramin Calergi .
Według pisarza Johna Berendta , Giovanni Volpi nienawidzi pośmiertnych wyroków ludzi wobec swojego ojca, uważając, że był on przede wszystkim jednym z największych dobroczyńców Wenecji (znanej również jako „ostatni doży Wenecji”) ). Jest oddzielony od weneckiej arystokracji.
W kwiecień 2018, poślubił Dominique Rizzo (wdowę po Willym Rizzo ) w Madrycie.
Giovanni Volpi tworzy zespół wyścigowy, Scuderia Serenissima i szybko staje się jednym z najlepszych klientów Ferrari . Jednak w 1961 roku Volpi zdecydował się zaopatrywać w Automobili Turismo e Sport i zaangażować się finansowo w utworzenie ATS (20% udziałowiec), założonego przez byłych inżynierów, w tym Chiti i Bizzarrini , w konflikcie (znanym jako nazwa „Rewolucja Pałacowa”) ) z Enzo Ferrari , który w odwecie odmawia dostarczenia Volpiemu dwóch zamówionych 250 GTO. Opuścił stolicę ATS 8 miesięcy później, biorąc pod uwagę, że nowy zespół nie rozwijał się wystarczająco szybko. Carlo Mario Abate większość wyścigów wykonuje za kierownicą Ferrari 250GT hrabiego Volpi.
W 1965 r. Ścigał się w 24-godzinnym wyścigu Le Mans za kierownicą samochodu, którego silnik został później odzyskany dla McLarena M2B . W 1970 roku Scuderia Serenissima zaprzestała działalności i zamknęła swoje podwoje.
Hrabia Volpi jest również jedną z osobowości, które nabyły Facel Vega (w tym przypadku A128 z listy HK2).
W 2019 roku sprzedał trzy swoje Serenissimy domowi aukcyjnemu Artcurial : Serenissima Spyder z 1966 r., Serenissima Agena z 1967 r. I Serenissima Ghia GT z 1968 r.