Autobus Genewa

Autobus Genewa
Citaro G N O 162 w 2012 roku

Sytuacja	Genewa , Szwajcaria
Rodzaj	Autobus
Wejście do użytku	10 września 1928
Długość sieci	363 480 km
Linie	64
Pojazdy	452
Frekwencja	87,267 mln wyjazdów ( 2019 )
Właściciel	Stan Genewa
Operator	CGTE (1928-1976) TPG (od 1977) (+ podwykonawcy)
Stronie internetowej	www.tpg.ch
Linie sieciowe	Lista linii autobusowych w Genewie
Powiązane sieci	TC du Grand Genève : Léman Express (RER) Tramwaj Genewa Trolejbus Genewa Autobus Genewa Autobus Annemasse Autobus Annecy Autobus Thonon Autobus Mouettes genevoises

Mapa sieci w grudzień 2020.

Te autobusy Genewa stanowią jeden z trzech publicznych transportowych sieciach miasta Genewa i jej Canton w Szwajcarii , i która rozciąga się poza granicami kraju, do francuskich departamentów Ain i Haute Górna Sabaudia . Został oddany do użytku w 1928 roku w sieci Compagnie genevoise des tramwajways Électrique (CGTE), zastąpiony w 1977 roku przez Transports publics genevois (TPG) . W 2019 r. sieć liczy 64 linie obsługiwane przez 452 autobusy , z czego połowa należy do TPG, a reszta do podwykonawców, o łącznej długości 363 480 km .

Historia

W latach dwudziestych CGTE zdecydowało o zamknięciu niektórych linii tramwajowych uznanych za deficytowe. Jeśli w 1925 r. linia Versoix zniknęła na rzecz sąsiedniej linii CFF , klauzula w umowie podpisanej między CGTE a państwem w 1926 lub 1927 r. przewidywała zastąpienie przynoszącej straty komunikacji wiejskiej tramwajem autobusowym.

W 1928 r. CGTE przejęła od firmy Tinguely linię Genewa - Gy , która stała się linią 21, następnie w 1930 r. linię tę przedłużono do Veigy i pojawiła się linia 22 (Rive- Jussy ).

W latach 30. XX wieku finanse CGTE uległy poprawie, co skłoniło ją do wznowienia eksploatacji niektórych linii tramwajowych przy jednoczesnym rozwoju autobusów, wraz z utworzeniem linii Cornavin - Palais des Nations w 1936 r., a następnie w 1938 r. z zastąpieniem tramwajów przez autobusy na linii Cornavin - Ferney, Rive - linie Choulex, Bernex - Chancy i Carouge - Saint-Julien.

1 st styczeń 1.938, linie autobusowe są ponownie indeksowane literami w celu odróżnienia ich od linii tramwajowych:

linia A: Molard ↔ Veigy (dawniej linia 21);
linia B: Rive Chevrier;
linia C: Rive ↔ Jussy (dawniej linia 22);
linia D: Quai de la Poste ↔ Saint-Julien;
linia E: Quai de la Poste ↔ Chancy;
linia F: Cornavin ↔ Ferney-Voltaire.

Rozwój autobusów skłonił CGTE do utworzenia dedykowanej spółki zależnej, Compagnie genevoise des autobus (CGA), ale II wojna światowa spowolniła rozwój i, z ograniczeniami, niektóre linie były ponownie obsługiwane przez tramwaje.

Sieć autobusowa wznowiła swój rozwój po wojnie, równolegle z trolejbusami, najpierw w celu wymiany tramwajów, a następnie w następstwie urbanizacji i tworzenia dużych kompleksów, takich jak Le Lignon czy Cité-Nouvelle d' Onex . W przeciwieństwie do starych linii wiejskich, ponownie indeksowanych literami, linie miejskie zachowują numery starych linii tramwajowych, ten system numeracji obowiązuje od tego okresu.

W 1970 r. sieć genewska jako pierwsza w Szwajcarii została wyposażona w pasy dla autobusów, po pierwszej prośbie skierowanej do rządu federalnego w 1967 r. i odrzuconej 18 miesięcy później, a następnie przyznanej na zasadzie eksperymentalnej.

W kwiecień 2017, sieć jest wyposażona w cztery „przyspieszone” linie w godzinach szczytu, ze zmniejszoną liczbą przystanków i czasami innymi trasami niż ich konwencjonalne odpowiedniki.

27 sierpnia 2018 r. dostrzega powstanie dwóch linii transgranicznych, linii 62 i 63, których celem jest wzmocnienie usług transportu publicznego na południu kantonu i odciążenie drobnych ceł na tym obszarze.

Sieć

Linie dzienne

Sieć obejmuje sześćdziesiąt cztery linie eksploatowane w przeważającej części przez kantonalnym transportu publicznego agencji Genewa (TPG), rozciągający się nad 363.480 km przez Genewie , jego kantonu , w Vaud gminy z Chavannes-des-Bois , a część francuskich departamentów Ain i Górna Sabaudia . Obsługuje 231 pojazdów TPG oraz podwykonawców, którzy w 2019 r. wykonali 87,267 mln przejazdów (bez służb specjalnych, w tym Noctambus).

Zgodnie z ustawą z 1995 r. udział działań, które TPG może zlecić podwykonawcom, nie może przekraczać 10% całkowitych wydatków organu, zatem TPG podzleca głównie linie wiejskie. Nie dotyczy to linii transgranicznych zarządzanych przez lokalną grupę współpracy transgranicznej (GLCT), dwunarodową organizację z odrębnym budżetem operacyjnym.

Mercedes-Benz Citaro G na linii 22 .
Mercedes-Benz Citaro na linii 41 w kierunku Veyrier .
Limuzyny MAN Lion's City of Globe na linii 47 w Bernex .
Mercedes-Benz Citaro G na linii F , przechodzącej przez zwyczajów w Ferney-Wolter , aby powrócić do Szwajcaria .
Przystanek Bossons na drodze Pont-Butin, obsługiwany w 2008 r. przez linie 20 do 23. Przystanek wyposażony w starą kartę graficzną, która już nie istnieje.

Aerobus

TPG będzie obsługiwać od 9 grudnia 2018 r. zestaw sześciu linii o nazwie „Aerobus” operujących w godzinach porannych przed godziną 6 rano, przeznaczonych do przewozu podróżnych udających się na międzynarodowe lotnisko w Genewie ; finansowane przez tę ostatnią, dostęp odbywa się po okazaniu biletu lotniczego.

Do 2018 r. usługa ta, utworzona w 2004 r., była zarezerwowana wyłącznie dla pracowników lotniska, a trasy linii pozostają jednak w oparciu o ich miejsca zamieszkania.

Noctambus

Pod koniec tygodnia, w nocy z piątku na sobotę iz soboty na niedzielę, uruchamiana jest regionalna sieć nocnych autobusów, składająca się z dwunastu linii oznaczonych literami.

Układ przystanków

Układ przystanków autobusowych i trolejbusowych jest podobny do przystanków tramwajowych, poza tym, że autobusy i tramwaje mogą zatrzymywać się na tych samych peronach.

Stanowiska wyposażone są pod względem umeblowania w co najmniej jeden słup totemowy (typ A lub C). Najważniejsze przystanki wyposażone są również w co najmniej jeden automat biletowy (DATT) oraz terminal informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego (typ B lub na maszcie, czasem z terminalem elektronicznym) z kolorowym ekranem). Jeśli pozwala na to miejsce, przystanek jest wyposażony w jedno lub więcej schronów, które są zarządzane przez gminy i dlatego różnią się w zależności od gminy.

Według przystanków istnieją trzy rodzaje totemów, plus stary model, który pozostaje na wielu przystankach. Totem zawiera nazwę przystanku, obsługujące go linie, rozkłady jazdy i mapy sieci oraz dodatkowe informacje, jeśli dotyczy. Typ A występuje na przystankach obsługiwanych przez więcej niż trzy linie, może być ich kilka, jeśli jest więcej niż sześć linii, typ B to wariant integrujący tylko terminal informacyjny czasu rzeczywistego i miasto i zlokalizowany wyłącznie w mieście Genewa , poza terminalem montowany jest na jednym słupie, oprócz totemu typu A lub C. Trzeci model, typ C, montowany jest na przystankach obsługiwanych przez jedną do trzech linii.

Wszystkie przystanki autobusowe i trolejbusowe są obsługiwane tylko wtedy, gdy podróżny chce wsiąść lub wysiąść z10 grudnia 2017 r. ; wcześniej przystanki znajdujące się w mieście były obsługiwane obowiązkowo, w przeciwieństwie do tych na wsi w Genewie, ale z tego systemu zrezygnowano, aby poprawić prędkość handlową linii.

Przystanek Carouge-Tours z totemem typu A, wiatą, DATT i elektronicznym terminalem informującym o kolejnych odjazdach
Przystanek Epinettes wyposażony w słup totemowy typu C, zadaszenie i DATT
Przystanek Lancy-Hubert wyposażony w stary model totemu, wiatę i DATT
DATT
Szczegół głowy starego modelu słupa totemowego
Terminal informacyjny na maszcie
Tramwaje, trolejbusy i autobusy mogą korzystać z tych samych peronów

Zarezerwowane pasy

W Genewie istnieje kilka pasów zarezerwowanych dla autobusów, w tym tzw. „dynamiczny”, testowany od roku10 kwietnia 2017 r.na drodze z Chancy do Bernex , skonfigurowanej w 2x2 pasy: między 7 a 9 rano lewy pas jest zarezerwowany dla autobusów, taksówek i motocykli, aby autobusy korzystające z tej osi nie utknęły w korku, oś jest zatłoczona tych czasach i zyskaj dwie minuty czasu podróży. Odpowiednie oznakowanie zapowiada to urządzenie.

Tabor

Czynny

W 9 grudnia 2018 r.sieć autobusowa w Genewie liczy 446 autobusów, w tym 229 autobusów dla TPG i 219 autobusów dla wszystkich podwykonawców.

TPG

Model	Producent (y)	Rodzaj	Numer	Numery parkowania	Euro standard	Uruchomienie	Uwagi
Ulepszenie Citaro	Mercedes-Benz	Standard	35	511-545 (Seria 50)	Euro 5 / EEV	2008 - 2010	Seria 536-540 używana jako pojazdy szkolne.
Ulepszenie Citaro	Mercedes-Benz	Standard	4	546-549	Euro 5 / EEV	2020	Ex-Genève-Tours n os 984 do 987, pochodzący z 2010 roku.
Modernizacja Citaro G	Mercedes-Benz	Mów wyraźnie	189	106-198 (Seria 59) 1101-116 (Seria 501) 1118-1197 (Seria 502)	Euro 5 / EEV	2008 - 2010 - 2011 - 2013	N O 1117 sprzedawany jest w 2013 po udział w wypadku.
Mobilność sprintera	Mercedes-Benz	Minibus	2	447-448	Euro 5	2014	Ex-Globe Limuzyny n os 912 i 913, z 2008 r.
Miasto 21	Pojazdy Dietrich	Minibus	2	451-452	Euro 5	2012	Zabudowa na podwoziu Fiata Ducato III .
Autonomiczny wahadłowiec	Navy	Minibus	4	1400-1403 (seria 201)	Elektryczny	2017 - 2019	Autonomiczne wahadłowce , bez kierowcy, testowane odgrudzień 2017.

Podwykonawcy Globe Limuzyny

Model	Producent (y)	Rodzaj	Numer	Numery parkowania	Euro standard	Uruchomienie	Uwagi
Zeus	BredaMenarinibus	Minibus	2	471-472	Elektryczny	2014	Właściwości miasta Genewy .Przydzielone wyłącznie do linii 36 .
NL 283	MAN Truck & Bus	Standard	6	481, 484, 498, 499, 901, 903	Euro 3	2004 - 2005
Ulepszenie Citaro	Mercedes-Benz	Standard	2	502-503	Euro 5	2009
Sprinter 316 CDI	Mercedes-Benz	Minibus	1	910	Euro 2	2003
Sprinter Miasto 35	Mercedes-Benz	Minibus	7	914-916, 1965, 1970-1972	Euro 5 i 6	2011 - 2013 - 2016 - 2017
Miasto Lwa	MAN Truck & Bus	Standard	1	1938	Euro 6	2014
Citaro G C2	Mercedes-Benz	Mów wyraźnie	4	1963-1964, 1967-1968	Euro 6	2016
Citaro C2	Mercedes-Benz	Standard	11	1966, 1973-1981, 1983	Euro 6	2016 - 2017
Citaro C2 Hybrydowy	Mercedes-Benz	Standard	7	2000-2002, 2050-2051, 2083-2084	Euro 6	2018 - 2019 , 2021
Sprinter Miasto 65	Mercedes-Benz	Minibus	8	2003-2010	Euro 6	2018
Sprinter Miasto 75	Mercedes-Benz	Minibus	10	2044-2049, 2056-2058, 2081-2082	Euro 6	2019 , 2021

GEM'Bus

Podwykonawca z siedzibą we Francji i rejestrujący swoje pojazdy w tym kraju.

Model	Producent (y)	Rodzaj	Numer	Numery parkowania	Euro standard	Uruchomienie	Uwagi
Miasto Lwa m	MAN Truck & Bus	Midibus	2	918-919	Euro 5	2009 , 2012
Modernizacja Citaro G	Mercedes-Benz	Mów wyraźnie	9	971-979	Euro 5	2010
Ulepszenie Citaro	Mercedes-Benz	Standard	1	1919	Euro 5	2012
Citaro G C2	Mercedes-Benz	Mów wyraźnie	7	1984-1990	Euro 6	2017
Miasto Lwa	MAN Truck & Bus	Standard	1	1991	Euro 5/6	2017	Pojazd demonstracyjny.
Citaro K C2	Mercedes-Benz	Midibus	2	2026-2027	Euro 6	2018

Genewa-Wycieczki

Model	Producent (y)	Rodzaj	Numer	Numery parkowania	Euro standard	Uruchomienie	Uwagi
Modernizacja Citaro K	Mercedes-Benz	Midibus	1	926	Euro 5	2008	Rezerwuj pojazd dla linii 39
Modernizacja Citaro G	Mercedes-Benz	Mów wyraźnie	3	929, 1925-1926	Euro 5	2011 , 2012
Ulepszenie Citaro	Mercedes-Benz	Standard	3	981-983	Euro 5	2011
Citaro G C2	Mercedes-Benz	Mów wyraźnie	3	1939, 2011-2012	Euro 6	2014 , 2018
Citaro C2	Mercedes-Benz	Standard	1	1969	Euro 6	2017
Citaro G C2 Hybrydowy	Mercedes-Benz	Mów wyraźnie	2	2052-2053	Euro 6	2019
Citaro C2 Hybrydowy	Mercedes-Benz	Standard	4	2054-2055, 2064-2065	Euro 6	2019 , 2020
Sprinter Miasto 75	Mercedes-Benz	Minibus	1	2085	Euro 6	2021

Programowanie RATP

Model	Producent (y)	Rodzaj	Numer	Numery parkowania	Euro standard	Uruchomienie	Uwagi
Modernizacja Citaro K	Mercedes-Benz	Midibus	5	940-942, 945-946	Euro 5	2009 , 2011
Modernizacja Citaro K	Mercedes-Benz	Midibus	1	925, 927	Euro 5	2020	Ex-Genève-Tours z 2008 roku.
Ulepszenie Citaro	Mercedes-Benz	Standard	7	943-944, 1912-1916	Euro 5	2009 , 2011
Modernizacja Citaro G	Mercedes-Benz	Mów wyraźnie	2	1917-1918	Euro 5	2011
Miasto Lwa m	MAN Truck & Bus	Midibus	1	1962	Euro 6	2015
Miasto Lwa G	MAN Truck & Bus	Mów wyraźnie	8	1951-1958	Euro 6	2015
Miasto Lwa	MAN Truck & Bus	Standard	8	1927, 1959-1961, 2022-2025, 2028	Euro 5/6	2013 , 2015 , 2018 , 2019
Lion's City EfficientHybrydowy	MAN Truck & Bus	Standard	5	2059-2063	Euro 6	2020

RDTA

Podwykonawca z siedzibą we Francji i rejestrujący swoje pojazdy w tym kraju.

Model	Producent (y)	Rodzaj	Numer	Numery parkowania	Euro standard	Uruchomienie	Uwagi
Modernizacja Citaro G	Mercedes-Benz	Mów wyraźnie	7	951, 955-960	Euro 5	2010
Ulepszenie Citaro	Mercedes-Benz	Standard	3	965-967	Euro 5	2010
Citaro C2	Mercedes-Benz	Standard	12	1920-1924, 2018-2021, 2029-2031	Euro 5/6	2012 , 2018
Citaro G C2	Mercedes-Benz	Mów wyraźnie	11	2013-2017, 2032-2034, 2041-2043	Euro 6	2018 , 2019
Citaro C2	Mercedes-Benz	Standard	3	2066-2068	Euro 6	2020	Pojazdy używane do 2019 roku na podwykonawstwo sieci TPN .
Lion's City G EfficientHybrydowy	MAN Truck & Bus	Mów wyraźnie	7	2069-2075	Euro 6	2021
Lion's City EfficientHybrydowy	MAN Truck & Bus	Standard	3	2076-2078	Euro 6	2021

Odier

Pojazdy kupuje spółka-matka, grupa Alsa .

Model	Producent (y)	Rodzaj	Numer	Numery parkowania	Euro standard	Uruchomienie	Uwagi	Obrazek
Citaro C2 Hybrydowy	Mercedes-Benz	Standard	6	2035-2040	Euro 6	2019

Reforma

W ciągu prawie 80 lat istnienia po ulicach Genewy przemierzało kiedyś około dwudziestu modeli zamówionych przez CGTE, a następnie przez TPG. Ta tabela nie obejmuje starych pojazdów od podwykonawców, przyczep drogowych i różnych minibusów.

Model	Producent (y)	Rodzaj	Numer	Numery parkowania	Uruchomienie	Reforma	Uwagi
typ 1928	Wiedzieć	Normy	3	1-3 od 1958: nieznany	1928 - 1930	1960 ?
typ 1931	Wiedzieć	Normy	3	11-13 od 1958: nieznany	1931 - 1932	1960 ?
typ 1937	Wiedzieć	Normy	8	15-16, 21-26 od 1958: 904-905, 911-916	1937	1960 1960 1970 (904, 911)	904 i 905 są węższe, ponieważ rozstaw PostBus : 2,2 m zamiast 2,4 m .
typ 1949-1950	Saurer / Berna	Normy	20	40-59 od 1958: 921-940 w 1972: 927 zmieniono numer na 40 (pojazd szkolny) w 1974: 924 zmieniono numerację na 24 (pojazd szkolny)	1949 - 1950 - 1955	1976	Modele 921 do 933 mogą ciągnąć przyczepy; Modele od 934 do 940 są nowsze i mają nieco inny wygląd; Pierwsze autobusy „Standardowej Szwajcarii” w sieci.
Diwabus	Saurer / Hess / R + J-Lauber	Normy	27	941-967	1958 - 1961	lata 80
PH 100	Berliet	Normy	15	401-415	1962	1974 (402, 409, 410, 412 i 413) 1976
Diwabus	Wiedzieć	Normy	15	971-996 (Seria 42)	1962 - 1963	Lata 80. ?
-	Saurer / Hess / R + J-Lauber	Normy	30	421-438, 441-452	1969 - 1970	około 1991
-	Leyland / DAB	Normy	24	461-484	1970 - 1971	1987
-	Saurer / Leyland	Normy	31	201-231	1974	1991
Mów wyraźnie	FBW	Mów wyraźnie	29	101-129	1975	1990 ?
Standard	FBW	Standard	22	241-262 od 1987: 531-552 (Seria 47)	1980	Lata 90. (531, 542, 550) 2000
Mów wyraźnie	FBW	Mów wyraźnie	27	131-157	1981 - 1982	2000
B10 M	Volvo	Mów wyraźnie	25	161-185	1985	2000
405	Mercedes-Benz	Standard	39	561-600 (Seria 48)	1988	około 2008 - 2010 ?
O 405 G	Mercedes-Benz	Mów wyraźnie	47	251-298 (Seria 54)	1988	około 2011 roku ?
R312	Renault VI	Normy	34	401-434	1991	2007
O 405 GN	Mercedes-Benz	Mów wyraźnie	24	201-221 (GN), 222-224 (GN2) (Seria 55)	1993	około 2013 roku ?	Pojazdy sfinalizowane w warsztatach TPG.
7000 A	Volvo	Mów wyraźnie	90	301-390	2000 - 2002	2008 - 2009	Zakup leasingowy ; Część została sprzedana podwykonawcy Dupraz w 2009 roku , a następnie zreformowana w 2016 roku ; 10 egzemplarzy wróciło w 2011 roku do wypożyczenia.
NowośćAGG300	Van Hool	Dwuprzegubowy	5	101-105 (Seria 57)	2005	2018	Przypisane wyłącznie do linii E .

Zachowane pojazdy

The Geneva kolekcjonerska Bus Klub (CGAC) utrzymuje trzy pojazdy:

Saurer 'pas' n o 452;
FBW n o 549;
Saurer "Diwabus" n o 986.

Ze swojej strony stowarzyszenie Rétrobus Léman posiada 16 pojazdów, w tym dwie przyczepy drogowe:

W Saurer „Diwabus” nr . 944, 965 i 987;
Saurer n OS 422, 427 i 448;
FBW przegubowy n kości, 105, 112 i 125;
Standardowe FBW nr . 535, 538, 548, 551 i 552;
Przyczepy nr . 511 i 513.

Projektowanie

Ten artykuł lub sekcja zawiera informacje o projekcie transportowym .

Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny i mogą ulegać znacznym zmianom w miarę zbliżania się wydarzeń.

Kilka dużych projektów rozwojowych dla sieci autobusów w Genewie jest w trakcie lub w planach, są one wymienione poniżej.

Autobus o wysokim poziomie obsługi

W celu poradzenia sobie z degradacją czasu przejazdu linii F , która łączy Genewa do Ferney-Voltaire i Gex w Francji , francuski odcinek linii zostaną stopniowo przeniesieni do usługi na wysokim poziomie magistrali (BHNS) między 2017 a 2020 z tworzeniem zarezerwowanych pasów i różnymi rozwiązaniami przyspieszającymi prędkość handlową autobusów. Projekt ten został wystawiony na stół w 2012 roku , badanie opinii publicznej odbyło się w 2014 roku .

Po zakończeniu linia zostanie zreorganizowana w następujący sposób:

Linia „ekspresowa” między stacją Genève-Cornavin a centrum Gex w godzinach szczytu, przez przebudowany departament 1005 ( w Cessy powstanie park sztafetowy );
Tak zwana linia „fine service” działająca przez cały dzień, obsługująca tę samą trasę, a także zapewniająca kabotaż w Cessy i Gex z terminalem w strefie biznesowej Aiglettes, podobnie jak obecna linia F;
Tak zwana linia „wzmocnienia” między Genewą a centrum miasta Ferney-Voltaire .

Projektem, którego praca w Gex i Cessy rozpoczyna się pod koniec 2017 roku po kilkuletnim odroczeniu – do tego stopnia, że projekt wydawał się zaniechany – kieruje rada wydziałowa Ain , w powiązaniu ze społecznością gmin Pays. de Gex na modernizację dróg, a także kanton Genewa, który jest zaangażowany w finansowanie.

W 2021 r. autobus wysokiego poziomu połączy Saint-Genis-Pouilly z końcową linią tramwajową 18 w CERN . Infrastruktura o długości 2 km , która będzie kosztować od 15 do 17 mln euro, będzie wymagała roku pracy i zastąpienia w 2018 r. projektu przedłużenia wspomnianej linii tramwajowej, z powodu licznych niechęci ze strony Konfederacji Szwajcarskiej. Ten projekt, finansowany przez region Auvergne-Rhône-Alpes , departament Ain i gminę Pays de Gex, należy jednak przedłożyć władzom szwajcarskim na krótki odcinek między pętlą tramwajową a granicą.

Do 2022 lub 2024 roku linia autobusowa wysokiego poziomu powinna połączyć stację Genewa-Cornavin z miastem Vernier . Ten projekt jest przyznawany wwrzesień 2018finansowanie, część globalnej koperty 103 milionów franków, od Konfederacji w ramach Wielkiej Genewy . Plan działań na rzecz transportu kantonalnego na lata 2020-2024 wydaje się działać na ten projekt w postaci reorganizacji linii trolejbusowej 19.

Dwa inne projekty BRT zaplanowano na 2024 r.: jeden między Veyrier-Douane i Lancy-Pont-Rouge na koniec 2021 r., a drugi na osi Frontenex-Gare des Eaux-Vives na 2024 r.

Reorganizacja sieci autobusowej

Przedłużenie linii 14 linii tramwajowej do Bernex-Vailly w 2021 r., następnie linii 15 do ZIPLO, a następnie do Saint-Julien-en-Genevois w 2023 i 2024 r. doprowadzi do adaptacji sieci autobusowej.

Uwagi i referencje

Uwagi

Liczba ta nie obejmuje usług specjalnych (szkolnych…): 1,254 mln w 2019 r.

Bibliografia

„ Od 1928 r. pierwsze autobusy i początek powolnego upadku tramwajów ” , na https://www.bus-tram-geneve.ch , Bus-Tram-Genève (dostęp 16 grudnia, 2016 ) .
„ The Saurer bus of 1937 ” , na https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 16 grudnia 2016 ) .
„ 1969-1969: „normalizacja” i szybki upadek tramwaju ” , https://www.bus-tram-geneve.ch , Bus-Tram-Genève (dostęp 3 kwietnia 2017 ) .
„ Transports romands n° 13 ” [PDF] , w sprawie Wspólnoty o znaczeniu dla transportu publicznego – sekcja Vaud ,kwiecień 2012(dostęp 3 marca 2018 r. ) , s. 17.
Éric Lecoultre, „ Nowe warunkowe linie autobusowe ” , na https://www.lecourrier.ch ,11 kwietnia 2017 r.(dostęp 13 kwietnia 2017 r . ) .
Marc Moulin, „ TPG przygotowują się również do rozpoczęcia roku szkolnego ” , na https://www.tdg.ch ,24 sierpnia 2018(dostęp 25 sierpnia 2018 )
„ Sprawozdanie2016 ” , pod adresem http://www.tpg.ch (dostęp 24 marca 2018 r . ) .
„ Sprawozdanie zarządu 2019 ” , pod adresem https://www.tpg.ch (dostęp 7 lipca 2020 r . ) .
Marc Moulin, „ Podwykonawstwo w TPG jest kontrowersyjne ” , na https://www.tdg.ch ,17 marca 2017 r.(dostęp 30 marca 2017 r . ) .
„ Twój poranny autobus na samolot ” , na https://www.tpg.ch (dostęp 8 grudnia 2018 )
" Bezpłatny autobus dowozi Cię teraz na lotnisko o świcie " , na https://www.tdg.ch ,11 grudnia 2018(dostęp 11 grudnia 2018 )
Dyrektywy techniczne: Rozmieszczenie przystanków, rozdział 8 , Genewa, Transports publics genevois ,Grudzień 2013, 26 pkt. ( przeczytaj online ).
Christiane Pasteur, „ Wszystkie przystanki autobusowe będą teraz dostępne„ na żądanie ” , na https://www.lecourrier.ch ,6 października 2017 r.(dostęp 8 października 2017 )
Julien Culet, „ Będziesz musiał podejść, aby zatrzymać autobus ” , na http://www.20min.ch ,5 października 2017 r.(dostęp 12 października 2017 )
„ Dynamiczny buspas: innowacyjny środek poprawy prędkości transportu publicznego ” , pod adresem https://lextension.com ,7 kwietnia 2017 r.(dostęp 13 lutego 2018 )
„ Pojazdy TPG ” , na stronie http://www.tpg.ch , Transports publics genevois (dostęp 22 grudnia 2016 r . ) .
„ Zdjęcie i flota autobusów TPG na busphoto.eu ” , na stronie http://busphoto.eu (dostęp 20 września 2020 r. )
" TPG chce przetestować autobus bez kierowcy " , na http://www.20min.ch ,23 sierpnia 2017(dostęp 9 listopada 2017 )
„ The 1949-1950 Saurer-Berna bus ” , https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 22 grudnia 2016 ) .
„ Standardowa FBW 1980 autobus ” , w https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 22 grudnia 2016 ) .
„ Niektóre informacje o serii 958-967 ” , na http://www.retrobus.ch (dostęp 22 grudnia 2016 ) .
„ The Berliet PH 100 bus ” , na stronie https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 22 grudnia 2016 r . ) .
„ The Saurer Diwabus bus ” , na http://www.cgac.ch (dostęp 22 grudnia 2016 ) .
" Niektóre informacje na temat serii 421-438 " , w http://www.retrobus.ch (dostęp 22 grudnia 2016 ) .
" Niektóre informacje na temat serii 441-452 " , w http://www.retrobus.ch (dostęp 22 grudnia 2016 ) .
„ The Leyland-DAB bus ” na stronie https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 22 grudnia 2016 r . ) .
„ The Saurer-Leyland bus ” , na https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 22 grudnia 2016 ) .
„ The 1975 FBW bus ”, na https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 22 grudnia 2016 ) .
„ The 1981 FBW bus ”, na https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 22 grudnia 2016 ) .
„ Volvo B10 M bus ” , na stronie https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 22 grudnia 2016 r . ) .
„ The Mercedes-Benz O 405 ” , na stronie https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 22 grudnia 2016 r . ) .
„ The Mercedes-Benz O 405 G ” , na stronie https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 22 grudnia 2016 r . ) .
„ Renault R312 ” , na stronie https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 22 grudnia 2016 r . ) .
„ The Mercedes-Benz O 405 GN ” , na stronie https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 22 grudnia 2016 r . ) .
„ The Volvo 7000 A ” , na stronie https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 22 grudnia 2016 r . ) .
„ Strona główna witryny CGAC ” , pod adresem http://www.cgac.ch (dostęp 22 grudnia 2016 r . ) .
„ Pojazdy z Genewy w posiadaniu Rétrobus Léman ” , na http://www.retrobus.ch (konsultacja 22 grudnia 2016 r . ) .
„ Projekt autobusu wysokiego poziomu usług (BHNS) pomiędzy Gex i Ferney-Voltaire ” , na https://www.ain.fr ,28 września 2017 r.(dostęp 22 listopada 2017 )
„ Autobus o wysokim poziomie usług Gex-Ferney ” , na stronie https://www.ferney-voltaire.fr (dostęp 26 listopada 2017 r. )
Coralie Dhenein i Amélie Vuargnoz, „ Autobus z wysokim poziomem obsługi: mit się spełnił ? » , na http://www.lepaysgessien.fr ,17 października 2017(dostęp 22 listopada 2017 )
„ Wysoki poziom usług autobusowych dla Pays de Gex ” , na https://www.leprogres.fr ,21 września 2018 r.(dostęp 21 września 2018 )
Christian Lecomte, „ Dwubiegowa mobilność w Wielkiej Genewie ” , na https://www.letemps.ch ,21 września 2018 r.(dostęp 22 września 2018 )
Marc Moulin, „ Sieć tramwajowa odzyska swoją dawną ofertę. Zobacz więcej ” , na https://www.tdg.ch ,23 marca 2018(dostęp 23 marca 2018 )
Marie Prieur, „ Ponad 100 milionów dla Wielkiej Genewy ” , na https://www.radiolac.ch ,14 września 2018 r.(dostęp 16 września 2018 )
„ Master plan dla transportu publicznego na lata 2020-2024 ” , na http://ge.ch ,17 kwietnia 2019 r.(dostęp 20 kwietnia 2019 )
„ Pełne uruchomienie Léman Express: Środki wsparcia ” , na https://www.ge.ch ,grudzień 2018(dostęp 27 grudnia 2018 )