Nawigacja asystent lub nawigacji GPS asystent , najczęściej nazywany GPS (przez metonimii ) jest przenośnym elektronicznym urządzeniem lub na pokładzie pojazdu w stanie zaoferować nawigacji i geolokalizacji funkcji oferowanych przez system nawigacji satelitarnej (GNSS), łącznie z amerykańskim GPS , europejskiego Galileo lub Rosyjski Glonass .
Po opracowaniu systemu pozycjonowania satelitarnego GPS przez Departament Obrony Stanów Zjednoczonych i jego udostępnieniu do użytku cywilnego w 1983 r. Opracowano cywilne pomoce nawigacyjne oparte na sygnale GPS.
W 1989 roku Magellan (en) wprowadził na rynek pierwszy przenośny odbiornik GPS: Magellan NAV 1000 . W latach 90-tych Garmin opracował specjalistyczne odbiorniki z różnych dziedzin: nawigacji morskiej ( GPS 100 został wydany w 1991 roku), samochodowej, lotniczej, pieszej. Modele te są w stanie wyświetlić swoją pozycję na mapie i oferują podstawowe funkcje nawigacji morskiej związane z przebytą trasą i drogą, którą należy podążać, aby dotrzeć do określonej pozycji. Pierwsze systemy wbudowane w deski rozdzielcze samochodów również pochodzą z lat 90. ( Mazda od 1990, General Motors od 1995 w Oldsmobile 88 ). Na początku XXI wieku dostępne jest również oprogramowanie do nawigacji satelitarnej na PDA .
Ogólnodostępne pomoce nawigacyjne do samochodów pojawiają się w 2004 roku wraz z premierą TomTom GO , podobne urządzenia pochodzą od innych producentów i szybko odniosły sukces komercyjny: 300 000 zostało sprzedanych w Ameryce Północnej w 2004 r., Milion w 2005 r. I trzy miliony w 2006 r. W W 2007 roku Nokia po raz pierwszy wprowadziła konsumencką nawigację GPS do telefonów komórkowych. W 2008 r. Liczbę GPS na świecie szacuje się na 90 milionów w przypadku 35 milionów systemów zintegrowanych w samochodach i 28 milionów smartfonów z nawigacją GPS. Zróżnicowane modele zostały zaprojektowane z myślą o potrzebach różnych środków transportu : motocykli, rowerów, samochodów ciężarowych, przyczep kempingowych, pieszych w obszarach miejskich, pieszych wędrówek, nawigacji morskiej lub powietrznej. Inne modele łączą lokalizację z monitorowaniem wysiłku sportowego, na przykład podczas biegania.
W 2010 roku, wraz z rozwojem aplikacji do nawigacji GPS na smartfony i upowszechnieniem się asystentów nawigacji w samochodach, sprzedaż asystentów nawigacji jako określonych urządzeń znacznie spadła.
Systemy przeznaczone dla samochodów są w stanie obliczać trasy z uwzględnieniem sieci drogowej : ich popularność doprowadziła do szerokiego rozpowszechnienia pomocy nawigacyjnych.
Użytkownik może określić miejsce przybycia na podstawie swojego adresu pocztowego, a nie tylko swoich współrzędnych geograficznych . Instrukcje są wydawane krok po kroku za pomocą systemu syntezy głosu .
Następnie nawigator ogłasza sugestie dotyczące trasy, które kierowca może zastosować, gdy są one istotne. Zdarza się, że te systemy nawigacyjne użyciu nieprawidłowych danych (mapa nie przystosowane do pojazdu lub nie są aktualizowane, efekt kanion , itp ) generuje błędne informacje, a kierowca następujące je ślepo może spowodować wypadek, które mogą być śmiertelne, zwłaszcza w przypadku ciężkich pojazdów: autokary i inne pojazdy ciężarowe.
Niektórzy nawigatorzy specjalizują się w pojazdach ciężarowych i uwzględniają wielkość pojazdów, ale także ich masę i wymiary. I odwrotnie, inne niskobudżetowe aplikacje , takie jak Waze lub Coyote, nie są w stanie podać trasy obejmującej wszystkie ograniczenia, które ten typ pojazdu musi przestrzegać (w tym wagę i wzrost) kierowcom ciężarówek.
funkcjeW najbardziej kompletnych wersjach:
Istnieje kilkadziesiąt modeli samochodowych GPS. Można je jednak podzielić na dwa różne typy: niezależny GPS i zintegrowany GPS:
Niezależny GPSPełnoprawne urządzenie, które nie jest przeznaczone wyłącznie do nawigacji drogowej. Ale można go zamocować na przedniej szybie pojazdu, umieścić na desce rozdzielczej ...
System nawigacji zintegrowany z pojazdem lub powiązany z innym wyposażeniem samochodu, takim jak radio samochodowe lub smartfon . Czasami jest to narzędzie nawigacyjne zintegrowane z radiem samochodowym , mówimy o radiu samochodowym GPS, które, jak sama nazwa wskazuje, łączy w sobie funkcję nawigacji z radiem samochodowym. W użyciu funkcja nawigacji GPS ma pierwszeństwo, gdy kierowca planuje trasę lub szuka określonej trasy.
Dla osoby niedowidzącej GPS stanowi dodatkową pomoc podczas podróży. Odsłuchiwanie instrukcji podawanych przez nawigator GPS może odbywać się przez głośniki, słuchawki, słuchawki z transmisją kości. Przed użyciem GPS osoba z dysfunkcją wzroku musi opanować techniki poruszania się ( biała laska lub pies przewodnik ).
Podczas jazdy ze wskazań GPS należy korzystać ostrożnie, ponieważ wiele urządzeń wskazuje przy ruszaniu, przeważa zgodność z kodeksem drogowym i sygnalizacja. Ślepe przestrzeganie instrukcji GPS może spowodować wypadki, czasem nawet śmiertelne .
Badania miały na celu ilościowe określenie zagrożeń związanych z korzystaniem z GPS. W 2008 roku brytyjskie towarzystwo ubezpieczeniowe oszacowało, że korzystanie z GPS wiąże się z wypadkami lub incydentami u 2% brytyjskich kierowców, czyli 290 000 kierowców w Wielkiej Brytanii. Cytuje również ankietę wskazującą, że:
Dzięki swojej wydajności GPS zmienia postrzeganie przez użytkownika jego obowiązków w zakresie pozycjonowania i nawigacji. W wielu zastosowaniach zawodowych lub rekreacyjnych użytkownik ma tendencję do całkowitego odciążania GPS, aby zlokalizować siebie lub określić wybór odpowiedniej trasy. Często zapewnia nieproporcjonalne zaufanie do informacji dostarczanych przez system aplikacji i nie jest to pozbawione ryzyka w przypadku niedostępności, awarii lub błędnej interpretacji informacji dostarczonych przez system. Paradoksalnie to właśnie nadmiar zaufania jest główną wadą GPS.
Jako przykład można przytoczyć przypadek tego polskiego autobusu, który rozbił się 22 lipca 2007 r. Na rampie Laffrey i pochłonął 26 ofiar. Młody kierowca podążałby za wskazaniami swojego urządzenia nawigacyjnego, pokonując jedenaście znaków zakazujących ruchu dla autokarów.
Biuro Śledcze i Analiz Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego przeprowadził badanie dotyczące wypadków i incydentów, dla których korzystanie z GPS jest identyfikowany jako wyzwalającego lub czynnikiem przyczyniającym się do imprezy. Okazuje się, że w wielu przypadkach w wypadku lub incydencie było zbyt duże zaufanie do tego narzędzia. W związku z tym zdecydowanie zaleca się, aby użytkownicy GPS, a zwłaszcza profesjonaliści, byli jasno poinformowani o ograniczeniach tego narzędzia, które musi pozostać pomocą, a nie podstawowym środkiem nawigacji .
Korzystanie z GPS odbywa się na własne ryzyko użytkownika i nie stanowi a priori żadnej gwarancji ani odpowiedzialności w razie wypadku. Pomimo swojej niezawodności i dokładności, ten system nie może być w 100% niezawodny. Jego precyzja lub ciągłość pozycjonowania może być wadliwa lub zakłócona przez:
Na koniec należy zauważyć, że instytucjom i władzom publicznym coraz trudniej jest przyznać, że można „nie wiedzieć, gdzie się jest”.
Asystent nawigacji wymaga do działania map cyfrowych. W większości są to mapy drogowe , ale można również korzystać z map topograficznych lub map morskich .
Dwóch głównych dostawców płatnych cyfrowych map drogowych to TUTAJ (dawniej Navteq ) i TomTom (dawniej Tele Atlas ).
Projekt OpenStreetMap zapewnia bezpłatne cyfrowe mapy topograficzne (w tym drogowe).
Dzięki konwergencji inne urządzenia mogą oferować funkcje pozycjonowania i nawigacji satelitarnej: niektóre smartfony i PDA .
Niektóre projekty zostały zbudowane wokół tego celu: tak jest w przypadku OpenTom Project dla TomTom GO .
Najnowsze asystenty nawigacyjne w standardzie oferują funkcje multimedialne .
Asystenci nawigacji są generalnie przeznaczone dla określonego środka transportu : pieszych wędrówek, pieszych w środowisku miejskim, samochodów, rowerów , motocykli , kamperów lub ciężarówek, nawigacji morskiej.
Niektóre, jak Evadeo z National Institute for Geographic and Forest Information , są intermodalne , to znaczy oferują kilka trybów operacyjnych, z których każdy jest dostosowany do środka transportu.