Zakład Sił Powietrznych 42

Zakład Sił Powietrznych 42
Obraz poglądowy Zakładu Sił Powietrznych 42
Widok z lotu ptaka na regionalne lotnisko w Palmdale i udogodnienia
Lokalizacja Palmdale
Rodzaj pracy Fabryki lotnicze, lotnisko
Budowa 1935
Informacje kontaktowe 34 ° 37 ′ 48 ″ północ, 118 ° 05 ′ 04 ″ zachód

Air Force Roślin 42 (AFP42) to teren wojskowy lotniczy amerykański należący do United States Air Force i znajduje się w Palmdale w Kalifornii . To miejsce, składające się z kompleksu pasów startowych i budynków, jest współdzielone przez różnych dostawców lotnictwa i kosmonautyki z La Défense. Kompleks podzielony jest na osiem zakładów produkcyjnych specjalnie zaprojektowanych dla zaawansowanych programów technicznych i „czarnych projektów”. Najbardziej znanymi użytkownikami Air Force Plant 42 są: Boeing , Lockheed Martin i Northrop Grumman .

Fabryka 42, położona na południe od Doliny Antylopy , jest strategicznie położona w pobliżu Strefy Obrony Los Angeles , wojskowej zaopatrującej firmy lotnicze, a także korytarza testowego szybkich testów w Bazie Sił Powietrznych Edwards .

Ogólny widok

AFP 42 zajmuje obszar 23  km 2 na pustyni Mojave na północ od P Avenue i na południe od Columbia Way (M Avenue). Zachodnia granica jest tworzona przez Sierra autostrady i na wschód od północy 40 th  Street East Avenue P i N na południu przez 50 th  Street East Avenue N M.

Ma dwa utwory: 4/22 i 7/25. Pas startowy 7/25 został zbudowany, aby wytrzymać trzęsienie ziemi w skali Richtera 8,3 i uznawany za jedno z najcięższych na świecie, stanowi ogromną zaletę dla infrastruktury i gospodarki Kalifornii. Obecnie AFP 42 zatrudnia prawie 6400 osób, a łączna roczna płaca wynosi 320 milionów dolarów. Jest powszechnie uważany za trzeciego co do wielkości pracodawcę w Antelope Valley po Edwards Base i Los Angeles County

Historyczny

Miejsce, które obecnie nosi nazwę Plant 42, zostało utworzone po raz pierwszy w 1940 roku, zanim Stany Zjednoczone przystąpiły do wojny , jako awaryjne lądowisko. W czasie wojny służył jako poligon dla załóg B-25 Mitchell . Zadeklarowana przez rząd federalny nadwyżka w 1946 roku, stała się komercyjnym lotniskiem dla hrabstwa Los Angeles. Wybuch wojny koreańskiej w 1950 r. Zmusił siły powietrzne USA do reaktywacji obiektu w celu ostatecznego montażu i prób w locie wojskowych odrzutowców.

Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych i ich dostawcy samolotów potrzebowali lokalizacji z dala od dużych skupisk ludności z powodu wybuchów naddźwiękowych i innych hałasów oraz obaw związanych z bezpieczeństwem, ale w pobliżu miejsc projektowania i produkcji samolotów. Samoloty, przy dobrych warunkach pogodowych przez cały rok . Zakład 42 doskonale spełnił wszystkie te wymagania. W ten sposób Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych zatwierdziły zakup ziemi od hrabstwa Los Angeles w 1951 r. Firma Lockheed wdrożyła ogólny plan tego miejsca na podstawie umowy z Siłami Powietrznymi, a po zatwierdzeniu planu generalnego w 1953 r., Hrabstwo Los Angeles przeniosło odpowiedzialność. witryny rządowi federalnemu. Od tego czasu Lockheed został założony na stałe w Zakładzie 42, co było pierwszym krokiem polegającym na podpisaniu w 1956 r. Dzierżawy 1  km 2 ziemi na potrzeby wspierania programów produkcji samolotów dla amerykańskich sił powietrznych i prób w locie.

Skunk Works

Słynne Skunk Works Lockheeda (Secret Works) znajdują się w Ośrodku 10 kompleksu (w rzeczywistości prywatna własność z bezpiecznym dostępem) w pobliżu Sierra Highway, zostały przeniesione do Zakładu 42 z ich pierwotnego miejsca znajdującego się w Burbank - Glendale - Pasadena Airport ( obecnie Bob-Hope Airport ) po zakończeniu zimnej wojny . Ich obecny hangar został pierwotnie zbudowany w 1968 roku dla projektu samolotu pasażerskiego Lockheed L-1011 TriStar .

Skorzystaj z transportu cywilnego

W 1989 r. Los Angeles World Airports (LAWA), departament miasta Los Angeles, i Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych doszły do ​​porozumienia w sprawie komercyjnego wykorzystania infrastruktury i terenu Plant 42. Umowa zezwala na maksymalnie 400 lotów. na dzień. LAWA kilkakrotnie korzystała z infrastruktury Plant 42 w ostatnich latach, zwłaszcza na początku lat 90. , kiedy kilka linii lotniczych korzystało z terminalu regionalnego lotniska Palmdale znajdującego się na terenie kompleksu. Następnie terminal cywilny był nieużywany od 1998 do 2004 roku; the29 grudnia 2004loty wznowiono wraz z otwarciem regularnej linii do North Las Vegas (Nevada), która zakończyła się wstyczeń 2006. Wczerwiec 2007, United Airlines rozpoczęły loty dwa razy dziennie z międzynarodowego lotniska w San Francisco

Aktualne programy

Aktualne projekty obejmują projektowanie, inżynierię, przedprodukcję, produkcję, modyfikacje, próby w locie, konserwację i naprawę następujących samolotów:

Stare programy

Stare projekty dotyczą następujących urządzeń:

Publiczny park lotniczy

Blackbird Airpark w 1991 roku oraz w sąsiedztwie Palmdale Roślin 42 Heritage Airpark w 2002 roku otwarto w miejscu Roślin 42, wzdłuż alei P (oba są otwarte dla publiczności bezpłatnie), są one wyposażone w różne urządzenia, zaprojektowane, wyprodukowane lub przetestowane polu tym Myśliwce serii SR-71, U-2 i 100 . Blackbird Airpark jest przedłużeniem Edwards Base Museum, podczas gdy Heritage Park jest zarządzany przez City of Palmdale. Obie lokalizacje są prowadzone przez emerytów z branży lotniczej, z których część pracowała nad niektórymi z przedstawionych samolotów. Wszystkie urządzenia zostały starannie odrestaurowane do publicznego wyświetlania. Godziny otwarcia są takie same dla obu miejsc: od piątku do niedzieli (z wyjątkiem złych warunków pogodowych) od 11:00 do 16:00. Witryny są zamknięte podczas wakacji federalnych. Oba obiekty znajdują się na skrzyżowaniu Avenue P i 25 th  Street w pobliżu stronie 9.

Użyj przez FAA

Federalna Administracja Lotnictwa prowadzi swoje centrum kontroli ruchu lotniczego Los Angeles Roślin 42. Kontrola i tory samolotów nad centrum zachodniej części Stanów Zjednoczonych i obejmuje zakaz komunikacji lokalnej dla samolotów ponad Kalifornia, Arizona , Nevada i Utah . Personel ośrodka, który obejmuje również pracowników z innych lokalizacji poza Doliną Antylopy, został uhonorowany w 2004 r. Za wybitne usługi dla FAA i przemysłu lotniczego.

Powiązane artykuły

Źródła