Większy niż myślisz
| IATA | ICAO | Sygnał wywoławczy |
|---|---|---|
| QA |
| Data utworzenia | 1970 |
|---|---|
| Data zaginięcia | 1980 |
| Oparty o | Lotnisko Norwich |
|---|---|
| Siedziba firmy | Norwich |
Air Anglia to prywatna, niezależna brytyjska regionalna linia lotnicza z siedzibą na lotnisku Norwich, założona w 1970 r., Która zniknęła w 1980 r. Powstała w wyniku połączenia trzech małych linii lotniczych: Anglian Air Charter, Norfolk Airways i Rig Air.
Air Anglia powstało w wyniku połączenia w 1970 r. Między Anglian Air Charter, Norfolk Airways i Rig Air, trzema liniami lotniczymi z siedzibą we wschodniej Anglii . W latach 70. stał się przewoźnikiem regionalnym obsługującym wschodnią połowę Wielkiej Brytanii . W 1980 roku firma połączyła się z trzema regionalnymi rywalami, tworząc Air UK . Nowa linia lotnicza otwiera swoją siedzibę, a także główną bazę operacyjną i techniczną na nowym lotnisku Norwich we wschodniej Anglii . W chwili jej powstania Norwich Union jest większościowym udziałowcem.
Air Anglia jest głównym regionalnym operatorem rejsowym, a także jedną z głównych firm wspierających brytyjski przemysł naftowo-gazowy na Morzu Północnym w latach 70.
W 1980 roku Air Anglia połączyła się z British Island Airways (BIA), Air Wales i Air Westward, tworząc Air UK , która była wówczas największą regionalną linią lotniczą w Wielkiej Brytanii i trzecim regularnym przewoźnikiem.
Air Anglia rozpoczyna działalność z niewielką flotą samolotów Douglas DC-3 Dakota , a także szeregiem mniejszych samolotów odziedziczonych po swoich poprzednikach. Za pomocą tych samolotów obsługuje głównie loty pomocnicze do przemysłu naftowego i gazowego z Norwich i Aberdeen, a także z lotniska Humberside . W 1971 roku rozpoczął loty krajowe z Norwich do Liverpoolu , Dublina , Newcastle , Manchesteru , Edynburga i Aberdeen.
W 1974 roku Air Anglia dodał do swojej floty dwa silniki turbośmigłowe Fokker F-27 Friendship . Wprowadzenie tych samolotów turbośmigłowych do floty linii lotniczych zbiega się z uruchomieniem pierwszych regularnych połączeń linii, z bazy w Norwich do Aberdeen przez Humberside i Teesside, a także z Norwich do Amsterdamu . Rozkładowe połączenia między Norwich, Humberside, Teesside i Aberdeen pozwalają Air Anglia na komercyjne wykonywanie regularnych lotów, które obsługuje między tymi miastami od momentu powstania. Osoby podróżujące służbowo związane z sektorem ropy i gazu stanowili znaczną część tego ruchu. Uruchomienie pierwszego międzynarodowego regularnego lotu Air Anglia do Amsterdamu doprowadziło do zawarcia umowy z holenderskimi liniami lotniczymi KLM , wówczas pierwszym operatorem-rezydentem i głównym regularnym przewoźnikiem lotniczym Amsterdam Airport Schiphol . Zgodnie z tą umową KLM zgadza się gościć w swoim systemie rezerwacji nowe regularne połączenie Air Anglia Norwich - Amsterdam, jak również wszelkie późniejsze regularne połączenia uruchamiane między regionalnymi lotniskami w Wielkiej Brytanii nieobsługiwanymi przez Grupę KLM a Amsterdam Schiphol. Umożliwia to biurom podróży na całym świecie natychmiastowy dostęp do lotów łączonych Air Anglia do Amsterdamu za pośrednictwem KLM, umożliwiając Air Anglia zwiększenie liczby pasażerów korzystających z tych usług, jednocześnie pomagając KLM zwiększyć liczbę pasażerów na trasach długodystansowych poprzez przeniesienie ruchu z Wielkiej Brytanii do jego centrum Schiphol.
Oprócz tych całorocznych regularnych połączeń, Air Anglia oferuje również sezonowe, letnie regularne połączenia z Norwich, Humberside i Aberdeen do Jersey . Sezonowe regularne połączenia Air Anglia Aberdeen-Jersey były w tamtym czasie najdłuższą, nieprzerwaną operacją turbośmigłową na Wyspach Brytyjskich; Przewidywany czas lotu Fokkera F27 na tej trasie to 2 godziny 45 minut .
Silniki turbośmigłowe Fokker Friendship umożliwiają regularne loty przez cały rok, z Aberdeen, Edynburga, Humberside i Leeds-Bradford do Amsterdamu, a także z Edynburga przez Leeds do Paris Orly oraz z Aberdeen do Stavanger i Bergen . W drugiej połowie lat 70. Air Anglia dodała do swojej floty dwa biznesowe odrzutowce Piper PA-31 Navajo Chieftain . Jeden z tych samolotów jest używany do uruchomienia nowego regularnego połączenia z Norwich do Newquay przez Birmingham w angielskim Midlands i do Swansea .
W 1979 roku Air Anglia uruchomiła całoroczne regularne połączenie z Gatwick do Leeds i rozszerzyła swoje krajowe regularne połączenia o Stansted . W 1979 roku wprowadzono również pierwszy samolot odrzutowy, Fokker F28 . Linie lotnicze obsługują następnie regularne codzienne loty między Aberdeen, Edynburgiem i Amsterdamem, a także między Aberdeen, Newcastle i Paryżem oraz między Edynburgiem, Leeds i Paryżem dwoma seriami Fokker F28 Fellowship 4000.
Lata 80W Styczeń 1980, Air Anglia łączy się z British Island Airways (BIA), Air Wales i Air Westward, tworząc Air UK .
Jego podstawowa flota składa się z dwóch samolotów Fokker F28 Fellowship i dziesięciu Fokker F27 Friendship. Flotę tę uzupełniają silniki turbośmigłowe dzierżawione od innych operatorów, takich jak British Midland w szczycie sezonu letniego, a także w okresach konserwacji własnej floty.
Air Anglia spodziewa się, że to połączenie poprawi konkurencyjność nowego podmiotu w stosunku do jego rywali, zapewniając mu bardziej rozległą sieć obejmującą wszystkie części Wielkiej Brytanii dzięki połączeniu regularnych usług Air. Anglia między ośrodkami naftowo-gazowymi we wschodniej połowie Wielkiej Brytanii i regularne operacje BIA w zachodniej części Wysp Brytyjskich. Widząc to jako znaczącą przewagę nad konkurentami, Air Anglia ma nadzieję, że przełoży się to na lepsze wyniki finansowe, umożliwiając nowej firmie wykorzystanie wynikających z tego korzyści skali i rozłożenie kosztów stałych na wyższy poziom działalności.
Przy okazji fuzji Air Anglia z BIA, spółką w 100% zależną od British and Commonwealth Holdings (en) (B & C), Norwich Union sprzedaje swoje udziały w Air Anglia B & C.
W ciągu dziesięciu lat istnienia Air Anglia między 1970 a 1980 rokiem nie odnotowano żadnych wypadków ani incydentów.
Air Anglia obsługiwała następujące typy samolotów: