Katastrofa samolotu Emiliano Sala | |||
![]() Piper PA-46-310P Malibu zarejestrowany N264DB rozbił się na21 stycznia 2019 r, na zdjęciu w 2017 roku. | |||
Charakterystyka wypadku | |||
---|---|---|---|
Przestarzały | 21 stycznia 2019 r | ||
Rodzaj | Rozbicie się na morzu | ||
Przyczyny | Utrata panowania ; prawdopodobne CO zatrucie pilota | ||
Teren | 35 km na północny zachód od Alderney | ||
Informacje kontaktowe | 49 ° 49 ′ 07 ″ północ, 2 ° 42 ′ 38 ″ zachód | ||
Funkcje urządzenia | |||
Rodzaj urządzenia | Piper PA-46-310P Malibu | ||
Firma | Lot prywatny | ||
Nie o Identyfikacja | N264DB | ||
Miejsce pochodzenia | Lotnisko Nantes-Atlantique , Francja | ||
Miejsce docelowe | Międzynarodowe lotnisko w Cardiff , Wielka Brytania | ||
Faza | Rejs | ||
Pasażerowie | 1 | ||
Załoga | 1 | ||
Nie żyje | 2 (w tym 1 przypuszczalnie) | ||
Geolokalizacja na mapie: Manche
| |||
W poniedziałek doszło do katastrofy lotniczej, w której zginął argentyński piłkarz Emiliano Sala21 stycznia 2019 rjak Piper Malibu lekkiego samolotu niosącego go z Nantes do Cardiff , dwa dni po jego transfer do Cardiff City FC został sformalizowany , zniknął na 8:16 po południu UTC , 22 mil morskich na północ-północny-zachód od Kanału wyspy z Guernsey .
Po początkowych nieudanych poszukiwań lotniczych, wrak został znaleziony na dnie kanału La Manche na3 lutego 2019 r ; ciało, które później okazało się być ciałem Emiliano Sala, wyszło na powierzchnię trzy dni później i zidentyfikowało7 lutego 2019 r. Nie odnaleziono ciała brytyjskiego pilota samolotu Davida Ibbotsona.
W raporcie z wypadku AAIB opublikowanym 13 marca 2020 r. Stwierdzono , że lot nie był wykonywany zgodnie z normami bezpieczeństwa lotów komercyjnych ( nocne loty VFR w złych warunkach pogodowych, doświadczenie pilota). Emiliano Sala (i prawdopodobnie pilot) byli ofiarami zatrucia tlenkiem węgla (w przypadku braku detektora na pokładzie). Pilot stracił kontrolę nad statkiem powietrznym, prawdopodobnie podczas próby utrzymania lub powrotu do warunków lotu z widocznością (VMC), i opuścił obwiednię lotu samolotu, który rozbił się w locie i uderzył w morze z prędkością 435 km / h .
Zaginiony samolot to Piper PA-46-310P Malibu , numer seryjny 46-8408037, zarejestrowany w Stanach Zjednoczonych jako N264DB , wszedł do służby w 1984 roku . Jest to urządzenie z pojedynczym silnikiem do śmigła wyposażone w turbodoładowany silnik tłokowy Continental TSIO-520BE ( cale ) o mocy 310 KM , ze śmigłem o zmiennym skoku, sześcioma miejscami, układem odladzającym umożliwiającym lot w znanych warunkach oblodzenia , nadajnikiem alarmowym oraz przyrządami umożliwiającymi nocny lot w IMC.
Według bazy danych amerykańskiej Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) samolot jest własnością firmy-powłoki, Southern Aircraft Consultancy Limited, z siedzibą wczerwiec 2010i znajduje się w Norfolk , UK .
Został wyczarterowany dla Emiliano Sali przez Williego McKaya , ojca agenta piłkarskiego Marka McKaya, który negocjował jego transfer.
Samolotem pilotuje David Andrew Ibbotson, doświadczony 59-letni pilot mieszkający w Crowle, niedaleko Scunthorpe w Lincolnshire , posiadający licencję pilota prywatnego (PPL) i wykonujący łącznie około 3500 godzin lotu, z czego około 30 na tym typie. W poprzednią sobotę19 stycznia, przywiózł Emiliano Sala z Cardiff do Nantes po podpisaniu umowy o przeniesienie, aby odebrać rzeczy osobiste i pożegnać się z byłymi kolegami z drużyny.
Lot był pełen wydarzeń, a pilot zwierzył się w sieci społecznościowej, że był trochę „zardzewiały” do podejścia instrumentalnego ( ILS ) w Nantes, podczas którego znajdował się „trochę nad [ścieżką schodzenia], co jest lepsze niż zbyt nisko ”. Emiliano Sala zwierzył się również Nicolasowi Palloisowi, że nie był zbyt uspokojony przed lotem powrotnym. Po wejściu na pokład samolotu przed startem wysyła wiadomość głosową do przyjaciół (w tym do jego byłego kolegi z Bordeaux , Diego Rolána ), gdzie mówi, żartobliwy, martwy [zmęczenie], mający wrażenie, że samolot się rozpadnie i bojąc się, że nigdy nie dotrą Pilot zrobiłby to cztery razy, zanim zdążyłby uruchomić silnik.
Plik 21 stycznia 2019 rNa 19 h 15 UTC ( 20 h 15 czas francuski), Malibu off z Nantes-Atlantique w planie lotu VFR przywrócić Emiliano Sala w Cardiff, gdzie oczekiwany jest jego przybycie na 20 godziny 45 czasu lokalnego ( 21 h 45 czas francuski).
Na 21 h 16 (French czas), to kontrola ruchu lotniczego stracił dotykowy transponder do 2300 stóp (700 m ) nad kanałem , w pobliżu Latarnia morska Casquets , 15 km na północny zachód od wyspy Anglo normandzkiej d ' Aurigny i 30 km na północ od wyspa Guernsey . Na krótko przed przelotem przez lotnisko Guernsey , samolot lecący na poziomie lotu 55 (około 1670 metrów) otrzymał zezwolenie na zniżanie w celu utrzymania VMC , ale nie odebrano żadnego komunikatu o niebezpieczeństwie.
Według Johna Fitzgeralda, szefa operacji ratunkowych na Wyspach Normandzkich, nawet z niedziałającym silnikiem samolot mógł zawisnąć prawie dziesięć kilometrów od miejsca, w którym utracono kontakt.
Warunki pogodowe w czasie zniknięcia były dość standardowe w tym sezonie, jednak rozproszone deszcze, degradacja z marznącymi deszczami przed zimnym frontem pojawiła się później w nocy.
Poszukiwania rozpoczęto tego samego wieczoru, kiedy zniknął samolot przez ratowników Guernsey z Saint-Pierre-Port , z udziałem dwóch helikopterów i kilku łodzi. Przerwany w nocy z powodu słabej widoczności i marznącego deszczu , a następnie wznowiony na następne trzy dni bez powodzenia.
Wykryto kilka obiektów pływających, bez możliwości stwierdzenia, że miały one związek z zaginionym samolotem lub jego pasażerami. Obszar ten słynie z silnych prądów i zawiera wiele wraków statków. Badania lądowe przeprowadzone na sąsiednich wyspach i wybrzeżach nie dają więcej wyników.
Szacuje się, że maksymalny czas przeżycia w przypadku upadku w morzu, biorąc pod uwagę temperaturę wody, wynosi mniej niż trzy godziny, trochę więcej w łodzi ratunkowej. Plik22 stycznia W południe szef operacji pomocy powietrznej na Wyspach Normandzkich, John Fitzgerald, powiedział: „Nie sądzę, że są one jeszcze żywe”.
Plik 24 styczniao 16 h 15 , Policja Guernsey (nie) ogłasza przerwanie badań, śledztwo jest kontynuowane z pomocą statków w rejonie, które prawdopodobnie zauważą szczątki lub wskazówki.
Po tym ogłoszeniu rząd Argentyny zwraca się do władz brytyjskich i francuskich o kontynuowanie poszukiwań w celu odnalezienia zaginionego urządzenia „do czasu zlokalizowania samolotu i załogi” . Wielu piłkarzy mobilizuje się również do kontynuowania badań przez lokalną policję. Po wezwaniu do darowizn, prywatne poszukiwania organizowane przez rodzinę zaginionego gracza zostaną wznowione w sobotę26 stycznia.
26 i 27 styczniaDwie poduszki do siedzenia, które mogły należeć do samolotu, znajdują spacerowicze na plażach Surtainville i Baubigny , plażach zachodniego wybrzeża Cotentin , na tej samej szerokości geograficznej co Guernsey . Inny znajduje się na wybrzeżu North Jersey.
Plik 30 styczniaThe AAIB zapowiada wznowienie badań podwodnych przy pomocy specjalnego statku wyposażonego w sonar boczny-scan i zdalnie sterowany pojazd podwodny .
Plik 3 lutegodwie łodzie, Geo Ocean III dowodzona przez AAIB i Morven of the Fishery Protection Squadron ( FPV) Royal Navy , pod dowództwem Davida Mearnsa (en) , angielskiego specjalisty w badaniach podwodnych, z upoważnienia rodziny, Poszukiwanie rozpoczyna się od podzielenia obszaru około czterech mil kwadratowych morskich, na północ od dołu Casquets . Morven wkrótce znajduje się wrak na głębokości 67 metrów, około 30 m na wschód od położenia ostatniego kontaktu radarowego. Wkrótce potem okręt podwodny Geo Ocean III uzyskuje zdjęcia wraku, na którym widoczny jest pasażer i którego rejestracja jest rzeczywiście rejestracją zaginionego Malibu. Samolot uległ poważnemu uszkodzeniu iw trzech częściach ułamał się silnik, a tył kadłuba został oddzielony od przedniej części na tylnej krawędzi skrzydeł. Brakuje zewnętrznych części skrzydeł i ogona.
czwartek 7 lutego, AAIB ogłasza, że nadwozie zostało ponownie złożone, ale próby ponownego złożenia samolotu zakończyły się niepowodzeniem z powodu złych warunków pogodowych. Ciało, wysadzone rano w Portland na południowym wybrzeżu Anglii, zostaje przekazane policji w Dorset w celu identyfikacji. Wieczorem oznajmia, że to Emiliano Sala.
Ponieważ prognozy pogody na kolejne dni nie były lepsze, operację wstrzymano, a liczne zdjęcia zebrane przez łódź podwodną wystarczyły do badań technicznych.
Plik 9 lutego, rodzina Davida Ibbotsona z kolei wypuszcza kotka, aby wznowić badania jego ciała.
Zgodnie z międzynarodową praktyką brytyjski oddział badania wypadków lotniczych prowadzi badanie wypadków technicznych, w ścisłej współpracy z Amerykańską Krajową Radą Bezpieczeństwa Transportu , Francuskim Biurem Badań i Analiz oraz Junta de Investigación de Accidentes de Argentine Civil Aviation.
Plik 25 lutego 2019 rAAIB publikuje pierwszy wstępny raport z dochodzenia. Obrazy z radaru opadów pokazują w okolicy linię ulew , niektóre ciężkie. Izoterma zero stopni było między 3000 a 4000 stóp. Samolot stopniowo obniżał się do 4000 stóp, dokonując zmian kursu z całej Jersey, aby utrzymać warunki lotu z widocznością. W ciągu ostatnich 30 sekund tor odtworzony z radarów wykazuje gwałtowny spadek do 1600 stóp ostrym zakrętem o ponad 180 ° w prawo.
AAIB stwierdza, że nie złożono żadnego wniosku o zezwolenie na użytek komercyjny. Pilot wykonywał wcześniej podobne loty z podziałem kosztów, a jego licencja PPL nie pozwalała na otrzymywanie wynagrodzenia. Zgodnie z zasadami FAA (obowiązującymi na podstawie jego rejestracji), w takim przypadku pilot musi pokryć połowę kosztów i mieć taki sam cel lotu jak jego pasażer.
Plik 19 czerwca, mężczyzna zostaje zatrzymany za zabójstwo, a następnie zwolniony.
W biuletynie opublikowanym w dniu 14 sierpniaAAIB ujawnia, że analizy toksykologiczne krwi pasażera wykazały 58% COHb (połączenie hemoglobiny i tlenku węgla ). Tlenek węgla jest obecny w spalinach samolotów z silnikami tłokowymi i jeśli dostanie się do kabiny, może zatruć zarówno pilota, jak i pasażerów, przy czym poziom COHb powyżej 50% może spowodować utratę przytomności, a nawet śmierć . Po tym raporcie jeden z prawników broniących rodziny zmarłego gracza prosi o odzyskanie wraku samolotu, co AAIB nadal wyklucza.
Raport z wypadku AAIB został opublikowany 13 marca 2020 r. W dochodzeniu zidentyfikowano trzy czynniki:
Zidentyfikowała trzy czynniki przyczyniające się do tego:
AAIB podjął następujące środki bezpieczeństwa:
Wreszcie raport zawiera pięć zaleceń dotyczących monitorowania licencji pilotów, przewozu detektorów tlenku węgla oraz dodatkowych przeglądów układów wydechowych.
Początkowo stwierdzono, że podróż Emiliano Sali została zorganizowana przez Club of Cardiff, a samolot był własnością prezesa klubu Cardiff, Mehmeta Dalmana (w) . Ten ostatni zaprzeczył, wskazując, że klub zaoferował zawodnikowi komercyjny lot do Paryża, ale wolał się zorganizować. Według znajomego gracza, nie chciał lecieć samolotem tego wieczoru, ale następnego ranka.
Podobno trzy osoby przeszły kontrolę tożsamości na lotnisku w Nantes-Atlantique i dotarły na asfalt , co sugeruje, że samolot przewoził trzecią osobę. Jednak według kontroli ruchu lotniczego na pokładzie znajdowałyby się tylko dwie osoby.
Źródła we francuskiej prasie po raz pierwszy podały, że pilotem był David Henderson, Brytyjczyk po sześćdziesiątce, którego nazwisko pojawiło się w dziennikach lotów. Inni spekulowali, że mógł być trzecią osobą sprawdzaną i ostatecznie nie wszedł na pokład samolotu. Ale dzień po zniknięciu samolotu osoba ta potwierdziła, że żyje, i odmówiono jej obecności w Nantes tego wieczoru.
Willie McKay , któremu Nantes zlecił sprzedaż gracza, twierdził, że zorganizował darmowy lot Emiliano Sali z Davidem Hendersonem, pilotem, który sam go przewoził wiele razy. To ten ostatni zaproponowałby Davidowi Ibbotsonowi zastąpienie go, pytając go, „czy chciałby spędzić weekend w Nantes”. Jako prywatny pilot David Ibbotson nie mógł otrzymać zapłaty za lot. Mówi się, że koszty hotelu i podatki lotniskowe zostały opłacone kartą bankową Davida Hendersona, co spowodowało zamieszanie co do tożsamości pilota.
Świadek w pobliżu Granville zgłosił się do Regionalnego Centrum Nadzoru Operacyjnego i Ratownictwa Jobourg (CROSS), obserwując poświatę na niebie, podobną do spadającej gwiazdy. Czas i kierunek odpowiadałyby zniknięciu samolotu, co jednak nastąpiło w odległości ponad 100 km .
Według informacji z serwisu BBC, D. Ibboston jest daltonistą , w związku z czym nie miałby uprawnień do lotów nocnych (in) .